3,684 matches
-
pereților de compartimentare pe puntea ruliu 53 18. Informații privind stabilitatea 53 19. Planuri de control în caz de avarie 54 20. Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor 54 21. Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. 54 22. Înregistrări în jurnalul de bord 55 23. Platforme și rampe mobile pentru autovehicule 55 PARTEA C- MAȘINI 55 1. Generalități 55 2. Motoare cu ardere internă 56 3. Sistemul de pompare de la santină 56 4. Numărul și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și exerciții de simulare a incendiilor 105 14. Capacitatea de utilizare rapidă a aparaturii de stingere a incendiilor 105 PARTEA B - MĂSURI DE PROTECȚIE CONTRA INCENDIULUI 106 1. Structura 106 2. Zonele verticale principale și zonele orizontale 106 3. Pereții etanși dintr-o zonă verticală principală 107 4. Rezistența la incendiu a pereților etanși și a punților navelor care transportă peste 36 de pasageri 108 5. Rezistența la incendiu a pereților etanși și a punților de pe navele noi care transportă până la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aparaturii de stingere a incendiilor 105 PARTEA B - MĂSURI DE PROTECȚIE CONTRA INCENDIULUI 106 1. Structura 106 2. Zonele verticale principale și zonele orizontale 106 3. Pereții etanși dintr-o zonă verticală principală 107 4. Rezistența la incendiu a pereților etanși și a punților navelor care transportă peste 36 de pasageri 108 5. Rezistența la incendiu a pereților etanși și a punților de pe navele noi care transportă până la 36 de pasageri și de pe navele existente din clasa B care transportă peste
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Zonele verticale principale și zonele orizontale 106 3. Pereții etanși dintr-o zonă verticală principală 107 4. Rezistența la incendiu a pereților etanși și a punților navelor care transportă peste 36 de pasageri 108 5. Rezistența la incendiu a pereților etanși și a punților de pe navele noi care transportă până la 36 de pasageri și de pe navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri 117 6. Mijloace de evacuare 121 6-1. Căi de evacuare pe navele de pasageri cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților de compartimentare este puntea de la nivelul superior maxim spre care se duc pereții de compartimentare etanși și transversali. .8 Linia de supraimersiune este o linie trasată cu cel puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși laterali. .9 Permeabilitatea unui spațiu reprezintă procentajul din acel spațiu care poate fi ocupat de apă. Volumul unui
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
7 Puntea pereților de compartimentare este puntea de la nivelul superior maxim spre care se duc pereții de compartimentare etanși și transversali. .8 Linia de supraimersiune este o linie trasată cu cel puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși laterali. .9 Permeabilitatea unui spațiu reprezintă procentajul din acel spațiu care poate fi ocupat de apă. Volumul unui spațiu care se extinde peste linia de supraimersiune se măsoară numai până la înălțimea acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ocupat de apă. Volumul unui spațiu care se extinde peste linia de supraimersiune se măsoară numai până la înălțimea acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere, între linia de bază a construcției și linia de supraimersiune și între pereții etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsie și cazanele utilizate pentru propulsie. .11 Spațiile pentru pasageri sunt spațiile destinate locuirii și utilizării de către pasageri, exclusiv încăperile pentru bagaje, depozitare, provizii și coletărie. .12 Etanșeitate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
metri-radiani până la un unghi de bandă de 40° sau până la unghiul de inundare, adică unghiul de bandă la care sunt scufundate muchiile inferioare ale oricăror deschideri din corpul navei, suprastructuri sau suprastructuri de punți, deschideri care nu pot fi perfect etanșe la apă, dacă acel unghi este mai mic de 40°; (iii) 0,03 metri-radiani între unghiurile de bandă de 30° și 40° sau între 30° și unghiul de inundare, dacă acest unghi este mai mic de 40°. (b) Brațul de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de 24 metri sau mai mare trebuie să respecte și criteriile suplimentare prevăzute în Rezoluția OMI A.167 (IV), anexă, art. 5 alin. (2), precum și criteriul privind vântul puternic și ruliul, prevăzut în Rezoluția OMI A.562 (14). 2 Compartimentare etanșă la apă NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Toate navele se compartimentează cu pereți etanși la apă până la puntea pereților etanși, a căror lungime maximă se calculează conform cerințelor specifice prezentate mai
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
2), precum și criteriul privind vântul puternic și ruliul, prevăzut în Rezoluția OMI A.562 (14). 2 Compartimentare etanșă la apă NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Toate navele se compartimentează cu pereți etanși la apă până la puntea pereților etanși, a căror lungime maximă se calculează conform cerințelor specifice prezentate mai jos. Orice altă porțiune a structurii interne care afectează eficiența compartimentării navei trebuie să fie etanșă la apă. 3 Lungime inundabilă (R 4
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și ruliul, prevăzut în Rezoluția OMI A.562 (14). 2 Compartimentare etanșă la apă NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Toate navele se compartimentează cu pereți etanși la apă până la puntea pereților etanși, a căror lungime maximă se calculează conform cerințelor specifice prezentate mai jos. Orice altă porțiune a structurii interne care afectează eficiența compartimentării navei trebuie să fie etanșă la apă. 3 Lungime inundabilă (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
B: Toate navele se compartimentează cu pereți etanși la apă până la puntea pereților etanși, a căror lungime maximă se calculează conform cerințelor specifice prezentate mai jos. Orice altă porțiune a structurii interne care afectează eficiența compartimentării navei trebuie să fie etanșă la apă. 3 Lungime inundabilă (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Lungimea inundabilă într-un punct dat este porțiunea maximă din lungimea unei nave, cu centrul în punctul respectiv
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
maximă din lungimea unei nave, cu centrul în punctul respectiv, care poate fi inundată, în condiția de permeabilitate prezentată mai jos, fără ca nava să fie scufundată sub linia de supraimersiune. .2 În cazul unei nave care nu are puntea pereților etanși continuă, lungimea inundabilă în orice punct poate fi determinată față de o linie de supraimersiune continuă imaginară care nu este în nici un punct cu mai puțin de 76 mm sub partea de sus a punții pe lateral și până la care pereții
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
continuă, lungimea inundabilă în orice punct poate fi determinată față de o linie de supraimersiune continuă imaginară care nu este în nici un punct cu mai puțin de 76 mm sub partea de sus a punții pe lateral și până la care pereții etanși în cauză și bordajul exterior se continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de supraimersiune presupusă este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate acorda derogări limitate pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
determinată față de o linie de supraimersiune continuă imaginară care nu este în nici un punct cu mai puțin de 76 mm sub partea de sus a punții pe lateral și până la care pereții etanși în cauză și bordajul exterior se continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de supraimersiune presupusă este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
mm sub partea de sus a punții pe lateral și până la care pereții etanși în cauză și bordajul exterior se continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de supraimersiune presupusă este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt peste linia de supraimersiune și imediat sub puntea superioară. 4 Lungime admisibilă a compartimentelor (R 6) NAVE NOI DIN
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de supraimersiune presupusă este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt peste linia de supraimersiune și imediat sub puntea superioară. 4 Lungime admisibilă a compartimentelor (R 6) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Lungimea maximă admisibilă a unui compartiment cu centrul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
regula II-1/B/8-2 pct. 2. 7 Cerințe speciale privind compartimentarea navelor (R 7) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Dacă într-o porțiune sau în porțiuni ale unei nave pereții etanși continuă spre o punte mai înaltă decât în restul navei și se dorește să se utilizeze avantajos această extensie a pereților etanși în calculul lungimii inundabile, se pot folosi linii de supraimersiune separate pentru fiecare porțiune a navei respective, cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Dacă într-o porțiune sau în porțiuni ale unei nave pereții etanși continuă spre o punte mai înaltă decât în restul navei și se dorește să se utilizeze avantajos această extensie a pereților etanși în calculul lungimii inundabile, se pot folosi linii de supraimersiune separate pentru fiecare porțiune a navei respective, cu condiția ca: .1 lateralele navei să fie prelungite pe toată lungimea navei, corespunzător liniei de supraimersiune superioare și ca toate deschiderile din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
superioare și ca toate deschiderile din bordajul exterior sub această punte pe toată lungimea navei să fie considerate ca fiind sub linia de supraimersiune, în sensul dispozițiilor de la regula 15; și .2 cele două compartimente adiacente "treptei" din puntea pereților etanși să se situeze fiecare în limitele lungimii admisibile care corespunde liniilor lor de supraimersiune și, în plus, suma lungimilor lor să nu depășească dublul lungimii admisibile calculată pe baza liniei de supraimersiune inferioară. .2 Un compartiment poate depăși lungimea admisibilă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
prevederilor din regula 4 cu condiția ca suma lungimilor fiecărei perechi de compartimente adiacente, care conțin fiecare compartimentul respectiv, să nu depășească fie lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile (se reține valoarea cea mai mică dintre acestea). .3 Un perete etanș, principal și transversal poate fi adâncit, cu condiția ca toate părțile nișei formate să fie spre interiorul suprafețelor verticale pe ambele laturi ale navei, situate la o distanță de bordajul exterior egală cu o cincime din lățimea navei și măsurată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și măsurată în unghiuri drepte față de linia de centru la nivelul celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. Orice parte a nișei care se află în afara acestor limite este considerată treaptă, în sensul pct. 6. .4 Dacă un perete etanș, transversal și principal este prevăzut cu nișă sau treaptă, la determinarea compartimentării se folosește un perete plan echivalent. .5 Dacă un compartiment etanș, transversal și principal conține o compartimentare locală și administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care se află în afara acestor limite este considerată treaptă, în sensul pct. 6. .4 Dacă un perete etanș, transversal și principal este prevăzut cu nișă sau treaptă, la determinarea compartimentării se folosește un perete plan echivalent. .5 Dacă un compartiment etanș, transversal și principal conține o compartimentare locală și administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava se convinge că, în cazul oricărei eventuale avarii laterale care s-ar extinde pe o lungime de 3,0 metri, plus 3% din lungimea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie mai mare decât cel presupus pentru latura avariată. Se admite toleranța conform prezentului punct numai dacă o asemenea toleranță nu atrage după sine încălcarea dispozițiilor de la regula 8. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Un perete etanș, transversal și principal poate fi prevăzut cu treaptă dacă îndeplinește una din următoarele condiții: .1 suma lungimilor celor două compartimente, separate prin peretele etanș, nu depășește fie 90 % din lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile, cu excepția situației în care, la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
încălcarea dispozițiilor de la regula 8. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Un perete etanș, transversal și principal poate fi prevăzut cu treaptă dacă îndeplinește una din următoarele condiții: .1 suma lungimilor celor două compartimente, separate prin peretele etanș, nu depășește fie 90 % din lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile, cu excepția situației în care, la navele cu un factor de compartimentare egal cu 1, suma lungimilor celor două compartimente nu depășește lungimea admisibilă; .2 compartimentarea suplimentară este realizată sub
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]