2,915 matches
-
mică față de efectul de concentrare al tensiunilor și o capacitate mult mai bună de amortizare a vibrațiilor, vor fi recomandate la executarea arborilor de dimensiuni mari sau a arborilor cu formă complicată. Astfel se utilizează fontele cu grafit nodular sau fontele maleabile. pentru efectuarea calculelor, modelul real al subansamblului arbore (osie) - elemente de susținere, se înlocuiește cu modelul convențional al unei grinzi plane sprijinită pe reazeme (lagăre) și încărcată cu forțe exterioare. Wnec = Mimax / σai ; Wnec = п d3 / 32 ; σi = Mîmax
Osie () [Corola-website/Science/309731_a_311060]
-
ba chiar mai mult, a dezvoltat un sistem secret de comunicații, pentru a nu trezi suspiciuni în rândul turcilor. În momentele în care armatele românești erau nevoite să bombardeze orașul, acestea fie umpleau tunurile cu paie, fie foloseau ghiulele de fontă care produceau pagube minime zidurilor vieneze. Șerban Cantacuzino a întârziat cât mai mult construcția celor două poduri, facilitând totodată distrugerea lucrărilor de către „dușmani”. În ziua bătăliei decisive de pe dealul Kahlenberg (12 septembrie 1683) între armatele regelui Ioan III Sobieski al
Participarea românilor la asediul Vienei (1683) () [Corola-website/Science/309154_a_310483]
-
unde principele Transilvaniei Francisc Rákóczi al II-lea a servit ultimul său prânz, alături de László Csáky. Se întâmpla în 1705, înaintea catastrofalei bătălii de la Jibou, pierdută în fața armatei imperiale conduse de generalul Ludwig von Herbeville. Cripta adăpostea trei sicrie din fontă, dar acum au rămas doar pereții. În prezent, castelul este în proprietatea Agromec. La sfârșitul lunii mai a anului 2015, comuna Surduc s-a confruntat cu cele mai mari inundații din 1970 încoace. Localnicii au fost treziți din somn, când
Comuna Surduc, Sălaj () [Corola-website/Science/310746_a_312075]
-
pompe cu simplu sau cu dublu efect pot fi montate în paralel și secționate prin biele și manivele de același arbore. Cilindrul pompelor cu piston este de obicei vertical, la pompele mici, și orizontal la pompele mari. Este construit din fontă până la 20 de atmosfere sau din oțel turnat pentru presiuni mai mari. Pompele cu piston sunt acționate de un cilindru cu abur, de un motor electric cu reductor de viteză sau de o roată de transmisie cu curea. La pompele
Pompe cu mișcări alternative () [Corola-website/Science/310428_a_311757]
-
industriale la Călan, colonia muncitorească era formată doar din 10 case, ajungînd în anul 1918 la un număr de 78 de case. După al doilea Război Mondial, Călanul a devenit un puternic centru al siderurgiei românești, recunoscut prin producția de fontă cenușie, cocs metalurgic și piese turnate. În 1976 s-a dat în folosință casa de cultură, având o sală de spectacole cu aproximativ 400 de locuri, o sală de ședință cu 100 de locuri, bibliotecă, sală de lectură și alte
Călan () [Corola-website/Science/297036_a_298365]
-
parte și pe fața de aspirație (extrados) pe de altă parte. Elicele se confecționează din aliaje de alamă, ductile, polisabile și rezistente la solicitări și la coroziune; din oțeluri carbon sau aliate cu nichel (pentru spărgătoarele de gheață), sau din fontă turnată. O navă poate avea 1-5 elice dispuse la pupa. Unele spărgătoare de gheață, pasagere, feriboturi, dragi, gruie plutitoare etc. au elice și la prova, ca mijloc auxiliar pentru manevra de girație (la spărgătoare pentru îndepărtarea sloiurilor rupte de etravă
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
în drum spre localitatea Râfov, la nord de calea ferată Ploiești - Buzău), de către Marin Mehedințeanu, arendașul unor întinse zăcăminte de țiței pe moșia Păcureți, Prahova. Instalațiile rafinăriei erau destul de primitive, toate utilajele fiind formate din vase cilindrice din fier sau fontă, încălzite direct cu foc de lemne. Aceste utilaje au fost comandate în Germania firmei Moltrecht ce construia cazane pentru fabricarea uleiurilor din șisturi bituminoase, iar în decembrie 1856 începe construcția „fabricii de gaz” din Ploiești, pe numele lui Marin Mehedințeanu
Petrol () [Corola-website/Science/305702_a_307031]
-
în anul 1859 deasupra străzii Ocnei care făcea legătura între Orașul de jos și Orașul de sus. El este o pasarelă pietonală ce face legătura dintre Piața Mică (în ) și Piața Huet (în ). El este cel mai vechi pod din fontă aflat în serviciu pe teritoriul actual al României. Podul metalic (Podul Minciunilor) din Sibiu a fost inclus pe Lista monumentelor istorice din județul Sibiu din anul 2015, având codul de clasificare . Până la mijlocul secolului al XIX-lea, accesul în cetate
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
demolate în 1851, iar tunelul a fost spart, în locul său amenajându-se un culoar de trecere. La început, peste strada Ocnei a fost construită o pasarelă pietonală de lemn care făcea legătura între Piața Mică și Piața Huet. Podul din fontă este turnat in 1859, in turnătoria din Filia ("Füle-i hámor"). Acesta a fost montat la Sibiu în anul următor, fiind deschis în mod oficial la 17 decembrie 1860. Din punct de vedere cronologic, acest pod (de fapt o pasarelă pietonală
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
turnătoria din Filia ("Füle-i hámor"). Acesta a fost montat la Sibiu în anul următor, fiind deschis în mod oficial la 17 decembrie 1860. Din punct de vedere cronologic, acest pod (de fapt o pasarelă pietonală) este al treilea pod din fontă construit pe teritoriul de azi al României, primul fiind construit în 1841 peste râul Timiș, la intrarea în Caransebeș, în timp ce al doilea pod a fost construit în 1833 la Lugoj și s-a prăbușit doi ani mai târziu sub greutatea
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
au schimbat cu felinare fără pereți de sticlă și cu însemnul regalității (o coroană aflată deasupra acoperișului). După Unirea Transilvaniei cu România, s-au menținut felinarele existente anterior, tăindu-se doar coroana de deasupra. Ulterior, s-a modificat suporții de fontă pe care s-au amplasat câte două felinare. În octombrie 2006, firma germană Alfred Kärcher Gmbh & co. KG, specialistă în proiectele de restaurare, a curățat și restaurat Podul Minciunilor. Specialiștii restauratori au acordat o atenție deosebită păstrării patinei fontei, aceasta
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
de fontă pe care s-au amplasat câte două felinare. În octombrie 2006, firma germană Alfred Kärcher Gmbh & co. KG, specialistă în proiectele de restaurare, a curățat și restaurat Podul Minciunilor. Specialiștii restauratori au acordat o atenție deosebită păstrării patinei fontei, aceasta fiind curățată cu gheață uscată și protejată cu un strat de zăpadă carbonică întărită. Lucrarea a fost executată gratuit, fiind considerată o "sponsorizare culturală" pentru Sibiu, oraș declarat Capitală Culturală Europeană a anului 2007. Podul a fost inaugurat oficial
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
culcat". Această denumire este aproape omofonă cu "Lügenbrücke" , motiv pentru care unii localnici au început să-l numească "podul minciunilor" și așa au apărut legendele care-i justifică denumirea. Cu privire la această denumire circulă patru legende și anume: este construit din fontă și are două balustrade metalice formate din 8 panouri cu cercuri cu decor radial, goticizant. Podul prezintă o singură deschidere de 10,40 m, formată din patru traverse metalice arcuite, asamblate la cheie prin bulonare și decorate cu rozete și
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
Sibiului, iar cele din partea de nord poartă inscripțiile “1859”, respectiv “FRIEDRICHS HÜTTE”. De o parte și de alta a podului, înspre sud și nord, pe marginile de piatră ale pasajului pietonal de sub pasarelă se află patru corpuri de iluminat din fontă turnată.
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
ul este un aliaj ce conține ca elemente principale fierul și carbonul, având un conținut de carbon sub 2,11%. Aliajele fier-carbon cu mai mult de 2,11% carbon se numesc fonte. urile sunt materialele cu cea mai largă utilizare în industrie. Proprietățile lor pot să varieze în limite foarte largi, în funcție de conținutul de carbon și de alte elemente de aliere. În funcție de conținutul în elemente de aliere, oțelurile se împart în: În
Oțel () [Corola-website/Science/306430_a_307759]
-
Lungu și Titus Andrei, a susținut spectacole în Hunedoara cu Ioan Bocșa și "Grupul Icoane”și Aurel Moldoveanu, 12 gale de arte vizuale cu artiști hunedoreni cu care a participat la numeroase tabere de pictură și sculptură în lemn și fonta, 6 lansări de carte, tot cu scriitori hunedoreni. Pe plan sportiv a organizat la Hunedoara Campionatul Mondial de Popice din anul 1995, Cupă Mondială de Popice din anul 2002 , Cupă Europei masculin și feminin de Popice din anul 1996, campionatul
Doru Gaita () [Corola-website/Science/305334_a_306663]
-
tone reveneau Poloniei. Toate minele de fier și întreaga lor producție de 61.000 de tone reveneau Poloniei. Din cel 37 de furnale existente, doar 15 urmau să rămână în partea germană. Din producția de 570.000 de tone de fontă brută, 170.000 rămâneau germanilor. Din cele 16 mine de zinc și plumb, cu o producție de 233.000 de tone în 1920, doar patru, cu o producție de 44.000 de tone rămâneau în Germania. Principalele orașe din zonă
Insurecțiile din Silezia () [Corola-website/Science/305386_a_306715]
-
care era următoarea inscripție în limba latină: ""Anno 1410. Hoc templum in Honorem B[eatae].M[ariae].V[irginis]. dedicatum est, ab Ill[ustrissi]mo Principe Alexandri Woyda Aedificatum est, una cum monasterio Moldavicen, cujus piae memoriae conjunx Margareta sub fonte baptismatis sepulta est. Requiescat in vitae aeternae resurrectionem. Amen."" (în ) Profesorul Franz Pieszczoch afirmă că Alexandru cel Bun ar fi reconstruit în anul 1410 mănăstirea franciscană care fusese grav avariată la sfârșitul secolului trecut, la cererea soției sale. Unii istorici
Catedrala Catolică din Baia () [Corola-website/Science/313078_a_314407]
-
modului de comportare la diverse acțiuni, a posibilităților de combinare a acestora. Arhitectura în clasicism poate fi caracterizată prin următoarele elemente generale: - îmbogățirea plasticii arhitecturale prin utilizarea unor materiale noi de construcție la realizarea ornamentelor și a structurilor (oțelul și fonta). -punerea în evidență a structurii clădirilor prin ritm și culoare, prin utilizarea volumelor simple și clare; - utilizarea unor reguli de compoziție bazate pe ordine, pe echilibru și pe disciplinarea imaginației; -dezvoltarea decorației interioare a clădirilor, pornind de la elemente din arhitectura
Stilul clasic () [Corola-website/Science/314737_a_316066]
-
Brașov, România fondată în 1880. Între anii 1924-1926 aici a fost proiectat și construit avionul RA-BO-1, primul avion construit la Brașov, de către inginerii Radu Onciul și Bo Carlsson. "Fabrica „Schiell”" avea un profil metalurgic, principalele ei dotări fiind: turnătoria de fontă, un cuptor Siemens Martin, un cuptor electric, două cubilouri pentru prelucrat oțel. Producția era formată din: fontă, piese forjate, mașini de morărit, turbine de apă, unelte pentru industria petrolieră. Tinerii absolvenți ai Școlii Politehnice din Viena, inginerii Radu Onciul și
Fabrica Schiell () [Corola-website/Science/313598_a_314927]
-
avion construit la Brașov, de către inginerii Radu Onciul și Bo Carlsson. "Fabrica „Schiell”" avea un profil metalurgic, principalele ei dotări fiind: turnătoria de fontă, un cuptor Siemens Martin, un cuptor electric, două cubilouri pentru prelucrat oțel. Producția era formată din: fontă, piese forjate, mașini de morărit, turbine de apă, unelte pentru industria petrolieră. Tinerii absolvenți ai Școlii Politehnice din Viena, inginerii Radu Onciul și Bo Carlsson, care lucrau deja la "Fabrica „Schiell”" au început să lucreze la proiectul unui avion de
Fabrica Schiell () [Corola-website/Science/313598_a_314927]
-
marfă transportat: de la minereu și materie primă pentru industria fierului (aflate pe atunci în plină expansiune), până la mărfuri alimentare. În 1767, șinele din lemn utilizate pe traseul de tramvai Horsehay - Coalbrookdale au fost înlocuite, de Richard Reynolds, prin șine din fontă prevăzute cu un șanț central de ghidare. În 1785, rețeaua liniilor engleze care utilizau șine de fontă de tip Reynolds, cuprindea peste 30 km. În 1776, englezul John Curr introduce șina din fontă în formă de colțar - roțile metalice ale
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
mărfuri alimentare. În 1767, șinele din lemn utilizate pe traseul de tramvai Horsehay - Coalbrookdale au fost înlocuite, de Richard Reynolds, prin șine din fontă prevăzute cu un șanț central de ghidare. În 1785, rețeaua liniilor engleze care utilizau șine de fontă de tip Reynolds, cuprindea peste 30 km. În 1776, englezul John Curr introduce șina din fontă în formă de colțar - roțile metalice ale vagoanelor având bandaje netede - pe liniile miniere din zona orașului Sheffield. În 1789, englezul William Jessop proiecteaza
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
înlocuite, de Richard Reynolds, prin șine din fontă prevăzute cu un șanț central de ghidare. În 1785, rețeaua liniilor engleze care utilizau șine de fontă de tip Reynolds, cuprindea peste 30 km. În 1776, englezul John Curr introduce șina din fontă în formă de colțar - roțile metalice ale vagoanelor având bandaje netede - pe liniile miniere din zona orașului Sheffield. În 1789, englezul William Jessop proiecteaza primul vagon cu roți prevăzute cu "rebord" - acel bandaj proeminent care nu permitea roții sa părăsească
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
fabrică. Primele căi ferate cu adevărat moderne au apărut în Anglia, țara care a creat un sistem de canale și drumuri necesare în primul rând transportului de cărbune. În 1776, în Anglia existau deja căi ferate construite din șine de fontă pe traverse de lemn.. Prima cale ferată publică din lume a fost inaugurată în 1825 și a funcționat până în 1827. Avea 53 km și unea Stockton cu Darlington. Primul tren de călători din lume este pus în funcțiune la 16
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]