3,001 matches
-
Pentru alte tipuri poate fi necesar să se verifice dacă setarea astfel obținută este adecvată altor stadii intermediare din ciclu, între ralanti și viteza maximă. Acolo unde este necesar trebuie adoptată o setare medie. 4.2. Adaptarea inerțiilor echivalente la inerțiile tranzitorii ale vehiculului Se reglează volantul de inerție pentru a permite ca o inerție totală a maselor rotative să fie obținută proporțional cu greutatea de referință din cadrul următoarelor limite: Greutatea de referință (Gr) a vehiculului în kg Inerția echivalentă în
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
verifice dacă setarea astfel obținută este adecvată altor stadii intermediare din ciclu, între ralanti și viteza maximă. Acolo unde este necesar trebuie adoptată o setare medie. 4.2. Adaptarea inerțiilor echivalente la inerțiile tranzitorii ale vehiculului Se reglează volantul de inerție pentru a permite ca o inerție totală a maselor rotative să fie obținută proporțional cu greutatea de referință din cadrul următoarelor limite: Greutatea de referință (Gr) a vehiculului în kg Inerția echivalentă în kg Gr 750 680 750 <Gr 850 800
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
adecvată altor stadii intermediare din ciclu, între ralanti și viteza maximă. Acolo unde este necesar trebuie adoptată o setare medie. 4.2. Adaptarea inerțiilor echivalente la inerțiile tranzitorii ale vehiculului Se reglează volantul de inerție pentru a permite ca o inerție totală a maselor rotative să fie obținută proporțional cu greutatea de referință din cadrul următoarelor limite: Greutatea de referință (Gr) a vehiculului în kg Inerția echivalentă în kg Gr 750 680 750 <Gr 850 800 850 <Gr 1020 910 1020 <Gr
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
echivalente la inerțiile tranzitorii ale vehiculului Se reglează volantul de inerție pentru a permite ca o inerție totală a maselor rotative să fie obținută proporțional cu greutatea de referință din cadrul următoarelor limite: Greutatea de referință (Gr) a vehiculului în kg Inerția echivalentă în kg Gr 750 680 750 <Gr 850 800 850 <Gr 1020 910 1020 <Gr 1250 1130 1250 <Gr 1470 1360 1470 <Gr 1700 1590 1700 <Gr 1930 1810 1930 <Gr 2150 2040 2150 <Gr 2270 4.3. Condiționarea
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
în relație cu punctele moarte................................................................... 4.2. Jocuri de referință și/sau pentru reglare b ............................................. 5. Dispozitivul de evacuare 5.1. Descriere și diagrame ..................................................................... 5.2. Contra-presiunea medie la puterea maximă: .......................... mm col. H2O 6. Transmisia 6.1. Momentul de inerție al volantului motorului ............................................. 6.2. Momentul suplimentar de inerție când cutia de viteze se află la punctul mort ................................................................................................... 7. Informații suplimentare privind condițiile de încercare 7.1. Lubrifiantul utilizat ........................................................................... 7.1.1. Marca .......................................................................................... 7.1.2. Tipul ........................................................................................... Menționați procentul de
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
referință și/sau pentru reglare b ............................................. 5. Dispozitivul de evacuare 5.1. Descriere și diagrame ..................................................................... 5.2. Contra-presiunea medie la puterea maximă: .......................... mm col. H2O 6. Transmisia 6.1. Momentul de inerție al volantului motorului ............................................. 6.2. Momentul suplimentar de inerție când cutia de viteze se află la punctul mort ................................................................................................... 7. Informații suplimentare privind condițiile de încercare 7.1. Lubrifiantul utilizat ........................................................................... 7.1.1. Marca .......................................................................................... 7.1.2. Tipul ........................................................................................... Menționați procentul de ulei în amestec dacă se amestecă lubrifiant și carburant
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
probe și măsură. 2. METODE DE ÎNCERCARE 2.1. Dacă încercarea este efectuată pe banc, motorul trebuie deconectat de la frână, aceasta fiind înlocuită fie de părți de rotative acționate când schimbătorul de viteze este în punctul mort, fie de o inerție echivalentă într-o măsură considerabilă cu cea a părților rotative. 2.2. Dacă încercarea este efectuată pe un vehicul, schimbătorul de viteze se plasează în punctul mort și motorul trebuie să fie turat. 2.3. Cu motorul la ralanti, pedala
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
cu o greutate de referință care necesită numai folosirea valorilor de inerții echivalente imediat învecinate. 4.1.2. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere omologării de tip necesită folosirea unui volant de inerție echivalentă mai mare decât cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă. 4.1.3. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere de omologare necesită
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă. 4.1.3. Dacă greutatea de referință a unui tip de vehicul pentru care se solicită extindere de omologare necesită folosirea unui volant de inerție echivalentă mai mică decât cea a volantului folosit pentru tipul de vehicul deja omologat, extinderea omologării de tip se acordă dacă masele poluanților obținute de la vehiculul deja omologat se încadrează în limitele stabilite pentru vehiculul pentru care se solicită extinderea
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
de șoc", comportarea acestui dispozitiv sub efectul a două tipuri de forțe, cum ar fi: 2.1.1. cele provocate de o coliziune frontală și care pot produce deplasarea în spate a coloanei de direcție, 2.1.2. cele datorate inerției masei șoferului în caz de impact cu coloana de direcție, atunci când se produce o coliziune frontală; 2.2. "tip de vehicul", autovehiculele care nu prezintă între ele diferențe esențiale, aceste diferențe putând consta în special în următoarele: 2.2.1
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
asupra sistemelor de blocare și de ancorare să fie mai defavorabilă decât cea rezultată din configurațiile menționate la aceste puncte, încercările vor fi reluate pentru această poziție a scaunului. 6.3. Încercări de rezistență a sistemelor de blocare la efectele inerției 6.3.1. Atunci când o accelerație longitudinală orizontală cu o valoare de 20 g este aplicată ansamblului scaunului, în direcția înainte și în direcția înapoi, nu trebuie să se constate desfacerea sistemelor de blocare. 6.3.2. Un calcul al
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
3.1. Atunci când o accelerație longitudinală orizontală cu o valoare de 20 g este aplicată ansamblului scaunului, în direcția înainte și în direcția înapoi, nu trebuie să se constate desfacerea sistemelor de blocare. 6.3.2. Un calcul al efectelor inerției asupra tuturor elementelor sistemelor de blocare poate fi admis în locul încercării dinamice prevăzute la pct. 6.3.1. Pentru acest calcul, nu se ține seama de forțele de frecare. 6.4. Se admit metode echivalente ale încercării cu condiția ca
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
mișcarea corpurilor cerești, și publică rezultatele în lucrarea "De Motu Corporum" ("Asupra mișcării corpurilor", 1684). În lucrarea "Philosophiae naturalis principia mathematica" ("Principiile matematice ale filozofiei naturale", 1687), Newton stabilește cele trei legi universale ale mișcării (Legile lui Newton), referitoare la inerția de repaus și mișcare și la principiul acțiune-reacțiune. Folosește pentru prima dată termenul latin "gravitas" (greutate), pentru determinarea analitică a forțelor de atracție, și definește Legea atracției universale. Newton a scris numeroase opuscule cu subiecte filozofice și religioase asupra interpretării
Isaac Newton () [Corola-website/Science/296799_a_298128]
-
adică mișcarea rectilinie și uniformă, devine - exact ca și repausul - "starea" naturală a unui corp, atunci mișcarea circulară, care în orice punct al traiectoriei își schimbă direcția, păstrând totodată o viteză unghiulară constantă, apare din punctul de vedere al legii inerției ca o mișcare nu uniformă, ci constant accelerată. Spre deosebire însă de simpla translație, accelerația a fost întotdeauna ceva absolut și așa a rămas până la emiterea teoriei relativității generale de către Einstein, care o lipsește de caracterul său absolut. Or, ca să
Isaac Newton () [Corola-website/Science/296799_a_298128]
-
modul în care ideile sale se aplică la evoluția etnosurilor, Gumiliov a introdus conceptul de "pasionaritate", explicat ca nivel de energie și putere vitală al oricărui grup etnic. Gumiliov afirma că grupurile etnice trec prin fazele de „apariție, dezvoltare, culminație, inerție, convoluție” și de „aducere aminte”. În timpul culminației, când "pasionaritatea" națională are energie maximă, sunt făcute marile cuceriri. Europa s-ar afla, potrivit acestei teorii, într-o stare a „inerției profunde” sau de „introducere în întunecime”. Pe de altă parte, Gumiliov
Lev Gumiliov () [Corola-website/Science/300423_a_301752]
-
afirma că grupurile etnice trec prin fazele de „apariție, dezvoltare, culminație, inerție, convoluție” și de „aducere aminte”. În timpul culminației, când "pasionaritatea" națională are energie maximă, sunt făcute marile cuceriri. Europa s-ar afla, potrivit acestei teorii, într-o stare a „inerției profunde” sau de „introducere în întunecime”. Pe de altă parte, Gumiliov era de părere că "pasionaritatea" lumii arabe ar continua să fie foarte ridicată. Inspirându-se din lucrările lui Konstantin Leontiev și Nikolai Danilevski, Gumiliov îi clasifica pe ruși ca
Lev Gumiliov () [Corola-website/Science/300423_a_301752]
-
o anume „destindere ludic-folclorică“, „resuscitarea miturilor“, agresarea eului (cf. "Odihnă în țipăt"), „nervalianul soare negru“ - „substanțialitatea“ / „materialitatea“ Logosului, a universului (cf. ISct, 47), sentimentul dominând tiranic, până la „fragmentarea“ timpului (cf. SSra, I, 215) etc.» (TGrp, 411). De la versurile „luptei cu inerția“, din volumele "Comuna de aur" (1960) și "Vis planetar" (1962), Cezar Baltag a evoluat spre un ermetism oracular, rezultat din dinamitarea paradoxurilor mitosofiei autohtone și universale, spre a le extrage „monadele“, conjugându-le la moduri lirice, rafinându-le, ca în
Cezar Baltag () [Corola-website/Science/299724_a_301053]
-
mai des se înțelege prin asta însă partea "masivă" a universului. În modelul standard al fizicii de particule, materia este alcătuită din particule elementare, obiecte punctiforme având diverse proprietăți. Din aceste proprietăți face parte și "masa" particulei, o măsură a inerției, dar și a influenței forței gravitaționale asupra particulei respective. Orice obiect care are masă și ocupă spațiu poate fi considerat deci "material". În teoria relativității, masa este echivalată cu energia, ceea ce motivează extinderea definiției materiei pentru a include și unele
Univers () [Corola-website/Science/299069_a_300398]
-
fost propuse pentru a descrie viitorul Universului: Astfel, în prima variantă, Universul are un început la singularitate, urmat de o fază de expansiune; dacă masa galaxiilor depășește un anumit prag, așa-numita masă critică, forța de gravitație va putea depăși inerția initială și va duce în cele din urmă la încetinirea expansiunii, apoi galaxiile vor începe să se miște una spre cealaltă, Universul sfârșind printr-o contracție într-o altă singularitatea, eveniment numit "Big Crunch" (marea contracție). Cealaltă posibilitate era ca
Big Bang () [Corola-website/Science/299086_a_300415]
-
se angaja în luptă și a nu "răspunde provocărilor"), urmate de prima reacție a ordinelor venite de la Moscova pentru "rezistența cu orice preț urmată de contraatac", care a dus la o vulnerabilitate crescută la mișcările de încercuire efectuate de germani. Inerția birocrației sovietice a adăugat un plus la dezorganizarea apărării sovietice. Erorile tactice inițiale ale sovieticilor s-au dovedit catastrofale în primele săptămâni ale atacului german. La început, Armata Roșie a fost indusă în eroare de propriile supraestimări ale puterilor sale
Operațiunea Barbarossa () [Corola-website/Science/299218_a_300547]
-
cu viteze mult mai mici decât viteza luminii în vid (3·10 m/s). Dacă vitezele punctelor materiale se apropie de această viteză, atunci mișcările lor se supun principiilor relativității restrânse ale lui Einstein. "Principiul I al mecanicii" sau "principiul inerției" a fost formulat pentru prima dată de Galilei și este cunoscut sub forma: "Orice corp își menține starea de repaus sau de mișcare rectilinie uniformă atât timp cât asupra sa nu acționează alte forțe sau suma forțelor care acționează asupra sa este
Legile lui Newton () [Corola-website/Science/299373_a_300702]
-
formulat pentru prima dată de Galilei și este cunoscut sub forma: "Orice corp își menține starea de repaus sau de mișcare rectilinie uniformă atât timp cât asupra sa nu acționează alte forțe sau suma forțelor care acționează asupra sa este nulă." Principiul inerției introduce noțiunea de forță. Forța este o mărime vectorială prin care un corp acționează asupra altuia, transmițând mișcarea mecanică. De transmiterea interacțiunilor mecanice sunt răspunzătoare și câmpurile de forțe. Conform acestui principiu, rezultanta egală cu zero a unui număr oarecare
Legile lui Newton () [Corola-website/Science/299373_a_300702]
-
într-un vehicul care se deplasează rectiliniu și uniform. Călătorul se poate găsi într-una din stările: Toate sistemele de referință ce se mișcă rectiliniu uniform se numesc sisteme de referință inerțiale. În aceste sisteme de referință este valabil principiul inerției. Newton a descoperit faptul că o forță care acționează asupra unui corp îi imprimă acestuia o accelerație, proporțională cu forța și invers proporțională cu masa corpului: Masa este o măsură a cantității de materie conținută în corp. Newton introduce noțiunea
Legile lui Newton () [Corola-website/Science/299373_a_300702]
-
Aristotel. La nivelul actual de cunoștințe și dezvoltare tehnologică, se consideră că universul care ne înconjoară există sub două forme: de substanță (materie) și câmp de forțe. Materia este caracterizată prin două mărimi fundamentale: masa și "energia". Masa este măsura inerției și a gravitației, iar energia este măsura scalară a mișcării materiei. Cuvântul "energie" are o răspândire foarte largă, dar, cu toate acestea, conținutul concret al noțiunii nu este la fel de răspândit sau riguros analizat, datorită îndeosebi unor particularități mai subtile, caracteristice
Energie () [Corola-website/Science/298843_a_300172]
-
concluzionat și că obiectele "își păstrează viteza" dacă nu acționează nicio forță—adesea frecarea—asupra lor, contrazicând ipoteza aristoteliană general acceptată că obiectsle încetinesc pe cale „naturală” și se opresc dacă nu acționează nicio forță asupra lor (idei filosofice legate de inerție fuseseră propuse și de Ibn al-Haytham cu câteva secole în urmă, ca și de Jean Buridan, și, după cum notează Joseph Needham, Mo Tzu făcuse o asemenea propunere cu mai multe secole înaintea celorlalți, dar aceasta a fost prima oară când
Galileo Galilei () [Corola-website/Science/297696_a_299025]