31,321 matches
-
plaselor. Fiecare „oficiu poștal” va avea un expeditor; notarii din comunele rurale fiind obligați a îndeplini această funcție în comunele lor. Fiecare comună va primi și expedia corespondența, cel puțin de două ori pe săptămână. Pachetele cu corespondență se vor transporta de dorobanți, de la un birou rural, la biroul poștal sau alt birouăoficiu) al statului mai apropiat, iar acelea pentru comunele rurale, prin vătășei. Dar înlăturarea, din motive de economie a curierilor speciali, care trebuiau să facă legătura între birourile rurale
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Drumurilor. A fost unicul mijloc de transport regulat, mai sigur, pentru cei care doreau să ajungă pe valea Bistriței. Circula obișnuit de trei ori pe săptămână, cu plecarea dimineața de la Oficiul Telegrafo-Poștal Fălticeni, de unde pasagerii își procurau biletele de călătorie. Transportând totodată diferite valori și sume importante de bani, diligențele poștale erau uneori atacate și jefuite de răufăcători, la trecerea prin păduri ori prin locuri izolate, pricinuind necazuri și călătorilor. Telefonul, un nou mijloc de comunicare la distanță În numai câțiva
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
perioadele cu trafic intens. Oficiul Fălticeni era în cartare directă cu birourile poștale ambulante de pe linia principală. Schimburile de expediții se efectuau în stația CFR Dolhasca. De la Fălticeni la Dolhasca și invers, sacii cu corespondență și obiectele de mesagerii, se transportau pe calea ferată printr-un vagon poștal, care circula de două ori pe zi, însoțit la fiecare cursă de doi salariațiăconductor și ajutor). Între oficiu și gara Fălticeni și invers, expedițiile se transportau cu mijloace hipo. În vederea înmânării trimiterilor poștale
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
cu corespondență și obiectele de mesagerii, se transportau pe calea ferată printr-un vagon poștal, care circula de două ori pe zi, însoțit la fiecare cursă de doi salariațiăconductor și ajutor). Între oficiu și gara Fălticeni și invers, expedițiile se transportau cu mijloace hipo. În vederea înmânării trimiterilor poștale sosite, destinatarilor la domiciliu, orașul Fălticeni era împărțit în sectoare de distribuire, bine delimitate. Orașul era străbătut de numeroase străzi și ulițe. Cele mai multe erau drumuri înguste, nealiniate și nepietruite. De la prima uliță a
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
asigurat legături poștale și schimburi de expediții cu toate subunitățile din zonă, cu excepția celor din comunele Liteni, Fântânele și Udești legate la Suceava. De asemenea, a efectuat, când a fost cazul, schimburi de expediții cu Centrul de Tranzit Suceava, a transportat presa centrală de la aeroportul Salcea și cea locală de la Suceava. La 31 decembrie 2000, itinerariile celor trei curse poștale auto erau: Fălticeni-RădășeniLămășeni-Fălticeniăghișeul exterior)Cotu BăiiFântâna Mare-Bogdănești-Râșca-SlătioaraBoroaiaMoișa - Vadu Moldovei - Roșiori-OniceniDrăgușeni-Forăști-Oniceni-Vadu MoldoveiBoroaiaRâșca-BogdăneștiFălticeni(BCR)OPRM(nr.741.341); FălticeniPreutești-Basarabi-DolheștiManoleaDolhasca-Gulia-Probota-BudeniFălticeni(distribuire Prioripost)OPRM-PetiaHreațcaPleșești-Valea Glodului-PleșeștiHârtopDolhasca-Dolhești-Fălticeni
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
persoane juridice române sau reprezentanțe ale unor persoane juridice străine, înregistrate în România, care au în obiectul lor de activitate prestarea unor astfel de servicii. Nu constituie încălcarea drepturilor de rezervare și nu se supune autorizării prestarea următoarelor activități: corespondența transportată cu titlu gratuit de persoane fizice împuternicite de expeditor pentru a fi predată destinatarului; transportul banilor și valorilor agenților economici prin angajați proprii, efectuarea de plăți sau încasări de sume datorate sau cuvenite din activitatea proprie a acestor agenți; corespondența
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Accidentul vascular cerebral l-a făcut seara pe 3 ianuarie, pe 7 ianuarie a intrat în comă, iar pe 8 ianuarie a murit. Am tot sperat cu toții ca lucrurile să meargă bine, nu ni s-a permis nici măcar să-l transportăm la Galați, în speranța sudării vasului și retragerii hematomului. A fost perfect lucid, cursiv în expunere și aproape coerent până a intrat în comă. Deși accesul era foarte dificil pe „Terapie intensivă”, ni s-a permis supravegherea sa și permanent
Amintirile unui geograf Rădăcini. Așteptări. Certitudini by MARIANA T. BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83163_a_84488]
-
palestinian au intrat în camerele sportivilor israelieni, ucigând doi dintre ei și luând nouă ostatici. Atacatorii au cerut eliberarea a 200 de prizonieri arabi ținuți în închisorile israeliene. Tratativele au durat 20 de ore. Ostaticii și grupul terorist au fost transportați la un aeroport de unde, cu un avion Lufthansa, urmau să plece spre Cairo. Trupele speciale de intervenție germane au atacat. În schimbul de focuri s-au înregistrat alți morți. Bilanțul ororii de la München: 11 israelieni, 5 palestinieni, 1 neamț.”74 Nu
Comitetul Internaţional Olimpic ca miză politică în relaţiile internaţionale by Oana Rusu Demmys Rusu () [Corola-publishinghouse/Administrative/753_a_1124]
-
Accidentul vascular cerebral l-a făcut seara pe 3 ianuarie, pe 7 ianuarie a intrat în comă, iar pe 8 ianuarie a murit. Am tot sperat cu toții ca lucrurile să meargă bine, nu ni s-a permis nici măcar să-l transportăm la Galați, în speranța sudării vasului și retragerii hematomului. A fost perfect lucid, cursiv în expunere și aproape coerent până a intrat în comă. Deși accesul era foarte dificil pe „Terapie intensivă”, ni s-a permis supravegherea sa și permanent
Amintirile unui geograf Rădăcini. Aşteptări. Certitudini by MARIANA T. COTEŢ BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/809_a_1653]
-
la poartă, nici cu cine s-a întâlnit domnul Adrian Năstase a doua zi la Uniunea Scriitorilor. Ce vă pot spune cu certitudine este doar că după drumul făcut cu autocarul unei firme italiene care s-a îndurat să ne transporte gratis până la Roma și înapoi eu m-am odihnit la mine acasă și am încercat să mă reacomodez cu cenușiul de la noi. Nu aveam de ce să mă duc la nici un minister, fiindcă nu am fost delegată a nici unui minister (nici
[Corola-publishinghouse/Administrative/1914_a_3239]
-
pe fluviu (datorată pe de o parte, reducerii cheltuielilor și riscurilor la trecerea prin sectorul Porților de Fier, iar pe de altă parte, construirii unor nave cu performanțe ridicate și consum de combustibil mai redus). Astfel, evoluția cantității de marfă transportată pe Dunăre (în sectorul românesc al Dunării) în perioada 1970-1978 rezultă din tabelul de mai jos. Tabel nr. 4 Evoluția transportului de marfuri pe Dunăre (exprimat în mii tone) Anul Cantitatea transportată pe Dunăre (mii tone) 1970 3.396 1975
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
combustibil mai redus). Astfel, evoluția cantității de marfă transportată pe Dunăre (în sectorul românesc al Dunării) în perioada 1970-1978 rezultă din tabelul de mai jos. Tabel nr. 4 Evoluția transportului de marfuri pe Dunăre (exprimat în mii tone) Anul Cantitatea transportată pe Dunăre (mii tone) 1970 3.396 1975 6.103 1976 6.740 1977 6.971 1978 8.289 Sursa: Anuarul statistic al R.S.R. (1979) În privința structurii transportului de marfuri în România, a fost înregistrată o evoluție din care reiese
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
103 1976 6.740 1977 6.971 1978 8.289 Sursa: Anuarul statistic al R.S.R. (1979) În privința structurii transportului de marfuri în România, a fost înregistrată o evoluție din care reiese că o cantitate de marfă tot mai mare era transportată pe fluviul Dunărea, la această constatare ajungând prin analiza și compararea datelor statistice privind ponderea pe care a avut-o acest mod de transport în asigurarea deplasării mărfurilor în România, analiza ce privește un interval de timp de 9 ani
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
0,9% 1977 1% 1978 1,1% Sursa: Anuarul statistic al R.S.R. (1979) Având în vedere dezvoltarea industrială a României din acea perioadă, se poate trage concluzia că în fiecare an s-a înregistrat o creștere a cantității de marfă transportată în țara noastră, creștere care a fost mai accentuată în transportul fluvial (de la 0,8% în 1970 la 1,1% în 1978). Dar Sistemul de la Porțile de Fier nu are numai rolul de a facilita transportul fluvial și prin această
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
India. Se poate vedea că legătura pe care Canalul Suez o asigura între Mediterana și Oceanul Indian nu poate fi privită separat de același stat: Egiptul. Însăși proximitatea canalului, care are o importanță economică deosebită, deoarece prin el tranzitează navele care transporta petrol din zona Orientului Mijlociu spre centrele de consum din Europa Occidentală, precum și una strategică, fiind pentru Anglia marea cale spre Răsărit (în special spre India), iar pentru Rusia (continuându-se cu Marea Roșie care este despărțita de Oceanul Indian de Strâmtoarea
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
à Helsinki (1997) que le Danube soit l'un des dix couloirs de transport internațional, ce qui a joué un rôle décisif dans l'économie et la politique de l'Europe. On a signé, à Genève, leș accords concernant le transport sur leș fleuves navigables de l'Europe et l'accord concernant le développement des réseaux pour le transport combiné en Europe; leș deux accords abordaient le Danube en tânt qu'artère vitale, en assurant des liaisons solides entre l'Europe
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
al cărei soț își pierduse serviciul din cauza atacului cu gaz sarin din Tokio. În drum spre muncă, s-a întâmplat să se afle într-unul din metrourile în care se pusese gaz sarin. Și-a pierdut cunoștința și a fost transportat la spital, dar, din păcate, deși s-a externat după numai câteva zile, din cauza efectelor gazului n-a mai putut merge la serviciu cu regularitate. La început n-au fost probleme, dar după o vreme de la accident superiorii și colegii
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
Chiar dacă era pe ducă, trebuia să fac tot posibilul să-l salvez. Pur și simplu asta am simțit. Șoferul a insistat: — Domnișoară, veniți cu noi! — Nu, nu vin, am răspuns eu. Nu am știut niciodată la ce spital au fost transportați sau ce s-a întâmplat cu ei. Încă mai erau aduși oameni pe care-i întindeau pe pământ. Trebuia să aibă cineva grijă și de ei, așa că am rămas. Lângă mine era o fată care plângea și tremura din toate
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
erau reporteri de la Tokio TV. N-aveam chef să dau interviuri. Așteptam ambulanța, care nu mai venea. Dintr-odată m-am gândit că reporterii trebuie să fi venit într-o dubă mai mare. „Dacă aveți mașină, vă rog să-l transportați pe domnul Takahashi!“ Cred că tonul vocii a fost cam dur. Nu-mi amintesc exact ce am zis. Eram nervos. Nimeni nu știa ce se petrecea, așa că am negociat cu ei. N-au înțeles imediat ce voiam. Discuția a durat ceva
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
el se simțea foarte rău. Avusese grijă de Takahashi tot timpul. Cum a ieșit la aer, i s-a făcut rău. A vomitat. A mai fost urcat și domnul Sawaguchi, un alt coleg de-al nostru. Toți trei au fost transportați la spital. „Știi să ajungi la spital?“, l-am întrebat pe șofer. Pentru că răspunsul lui a fost negativ, am hotărât să mă urc și eu pe locul din dreapta sa. Destinația era spitalul din Hibiya. Aici îi trimitem pe toți cei
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
și ambulanța. Amintirile mele sunt cam neclare. Parcă Toyoda și Hishinuma au fost duși la spital în mașini diferite. Pentru că în ambulanță nu încăpea decât o persoană, celălalt a fost urcat într-o mașină normală. Doar cei doi au fost transportați la spital. Ceilalți nu aveau nevoie de îngrijiri imediate. Se strânseseră multe persoane la ieșirea A11: reporteri, polițiști, pompieri. Îmi amintesc că era o mare de oameni. Reporterii aveau microfoane în mână și le luau interviuri călătorilor și colegilor mei
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
repede o ambulanță!“ Eram prima televiziune care ajunsese acolo. Oamenii erau cărați afară pe tărgi. Mai era un polițist care zbiera în stație: „Aduceți niște ambulanțe aici!“ Spitalele intraseră deja în alertă, așa că ambulanțele nu mai veneau aici. Pentru a transporta victimele, s-au folosit până și mașini de poliție nemarcate. Toată lumea răcnea. Cameramanul nostru, Ikeda, a filmat toată scena. Atunci una dintre victime a spus: „În loc să filmați mai bine ați duce la spital măcar o persoană!“ Pentru că ambulanța nu mai
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
așa că nu știau nimic. Erau depășiți de situație. Să fi fost cam de 9:30. Trecuse aproape o oră de la atacul cu gaz sarin. Cu toate acestea, cei din spital nu aflaseră nimic. Se pare că noi ajunsesem primii acolo transportând victime intoxicate cu gaz sarin. Poate că ar fi fost mai bine să mergem la spitalul Toranomon. Și acum regret. Era mai aproape, chiar se vedea din stația de metrou. Cei de la Spitalul Hibiya nu păreau deloc interesați de noi
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
dus să-l ajute la curățenie, dar l-a găsit prăbușit pe jos. A venit în birou să ia o targă și s-a întors la el. Împreună cu alt coleg l-au pus pe Takahashi pe targă și l-au transportat afară. Nu mă puteam duce să-i ajut. Tremuram tot. Nu mă puteam mișca. În cele din urmă am apăsat tasta de apelare a telefonului din stație. Am încercat să sun la Biroul Central și să le spun să trimită
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
chestia aia din pungă? Tremur tot! E prima oară în viața mea când mi se întâmplă așa ceva! Lucrez de mult timp la birou, dar n-am văzut niciodată așa ceva!“, i-am spus. A coborât de pe peron odată cu Takahashi care era transportat pe targă. Și Hishinuma începuse să-și piardă vederea. Deoarece conductorul trenului leșinase, Hishinuma trebuia să anunțe prin stație următorul metrou. M-am gândit că îmi făcusem datoria. Pusesem la loc sigur obiectul suspect din metrou. Takahashi și Hishinuma se
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]