4,565 matches
-
de fixare vor fi mai mari de 5°C. ... Anexa 4 (INFORMATIVĂ) ORDINEA DE EXECUȚIE A SUDURILOR APARATELOR DE CALE (exemplu de lucru) Eliminarea joantelor interioare ale schimbătoarelor de cale simple utilizând suduri aluminotermice, se va face la temperaturi în șină mai mari de +5°C, cu excepția joantelor de la călcâiul acelor care se sudează în limitele (+17°C) - (+27°C). Sudarea joantelor interioare se poate face în două moduri: a. sudarea în afara căii: se execută în baze specializate unde se asamblează
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
în baze specializate unde se asamblează schimbătoarele de cale noi. La eliminarea joantelor se va ține seama de contracția la răcire a sudurii aluminotermice (δ = 2 mm), astfel încât geometria aparatului de cale cu joantele sudate la t = +20°C în șină, să fie identică cu geometria aparatului de cale cu joantele nesudate la aceeași temperatură; b. sudarea în cale, în una sau mai multe închideri de linie (de cea. 4-5 ore). Succesiunea operațiilor privind eliminarea joantelor interioare va fi astfel aleasă
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
de cale cu joantele nesudate la aceeași temperatură; b. sudarea în cale, în una sau mai multe închideri de linie (de cea. 4-5 ore). Succesiunea operațiilor privind eliminarea joantelor interioare va fi astfel aleasă încât forțele axiale din firele de șină ale aparatului de cale, forțe datorate variațiilor de temperatură care vor apare până la sudarea joantelor extreme și înglobarea în calea fără joante, să nu favorizeze producerea deripărilor. Se recomandă ca sudarea joantelor interioare să se facă într-o singură închidere
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
singură închidere de linie. În situația când lucrarea se execută în două sau mai multe închideri de linie, în timpul acordat închiderii trebuie să se execute cel puțin: - sudurile joantelor dintr-o secțiune transversală; - sudurile joantelor de pe firele exterioare (interioare) de șină. În cazul când sudarea joantelor interioare se execută în două închideri de linie durata dintre cele două închideri de linie nu trebuie să fie mai mare de 24 ore. Joantele rămase nesudate după prima închidere se eclisează fără găurire, cu
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
de execuție a sudurilor: Ordinea de execuție a sudurilor va fi următoarea: - 2, 6, 4 și 8; - 1 și 7; - c, h, g și d; - a și b; - 3 și5. La execuția sudurilor 2, 6, 4 și 8, prinderile de pe șinele de rulare cu contrașine și de pe inima simplă vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură vor fi slăbite. La execuția sudurilor 1 și 7, prinderile de pe contraace vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
8; - 1 și 7; - c, h, g și d; - a și b; - 3 și5. La execuția sudurilor 2, 6, 4 și 8, prinderile de pe șinele de rulare cu contrașine și de pe inima simplă vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură vor fi slăbite. La execuția sudurilor 1 și 7, prinderile de pe contraace vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură vor fi slăbite. Aceste suduri (1 și 7) nu se pot executa până ce sudurile 2 și
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
prinderile de pe șinele de rulare cu contrașine și de pe inima simplă vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură vor fi slăbite. La execuția sudurilor 1 și 7, prinderile de pe contraace vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură vor fi slăbite. Aceste suduri (1 și 7) nu se pot executa până ce sudurile 2 și 8 nu s-au răcit. La execuția sudurilor c, h, g și d, prinderile de pe șinele de rulare cu contrașine și de pe
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură vor fi slăbite. Aceste suduri (1 și 7) nu se pot executa până ce sudurile 2 și 8 nu s-au răcit. La execuția sudurilor c, h, g și d, prinderile de pe șinele de rulare cu contrașine și de pe inima simplă vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură a liniei curente vor fi slăbite. Se strâng apoi prinderile de pe șinele de legătură dintre sudurile 1 și 2, 7 și 8
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
7) nu se pot executa până ce sudurile 2 și 8 nu s-au răcit. La execuția sudurilor c, h, g și d, prinderile de pe șinele de rulare cu contrașine și de pe inima simplă vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură a liniei curente vor fi slăbite. Se strâng apoi prinderile de pe șinele de legătură dintre sudurile 1 și 2, 7 și 8. La execuția sudurilor a și b, prinderile de pe contraace vor fi strânse, iar de pe zona șinelor
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
La execuția sudurilor c, h, g și d, prinderile de pe șinele de rulare cu contrașine și de pe inima simplă vor fi strânse, iar prinderile de pe zona șinelor de legătură a liniei curente vor fi slăbite. Se strâng apoi prinderile de pe șinele de legătură dintre sudurile 1 și 2, 7 și 8. La execuția sudurilor a și b, prinderile de pe contraace vor fi strânse, iar de pe zona șinelor de legătură a liniei curente prinderile vor fi slăbite. După execuția și răcirea acestor
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
șinelor de legătură a liniei curente vor fi slăbite. Se strâng apoi prinderile de pe șinele de legătură dintre sudurile 1 și 2, 7 și 8. La execuția sudurilor a și b, prinderile de pe contraace vor fi strânse, iar de pe zona șinelor de legătură a liniei curente prinderile vor fi slăbite. După execuția și răcirea acestor suduri se poate trece la poziționarea corectă a acelor față de contraace și sistemul de manevrare-zăvorâre, funcție de temperatură. După poziționarea corectă se face strângerea prinderilor de la sfârșitul
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
manevrare-zăvorâre, funcție de temperatură. După poziționarea corectă se face strângerea prinderilor de la sfârșitul acelor. Sudarea unui schimbător de cale se încheie cu joantele 3 și 5. La execuția sudurilor 3 și 5, prinderile de pe ace vor fi strânse, iar pe zona șinelor de legătură prinderile vor fi slăbite. După răcirea sudurilor se face strângerea prinderilor de pe șinele de legătură dintre sudurile 3 și 4, 5 și 6. În cazul în care sudarea se execută în două închideri de linii, se va proceda
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
schimbător de cale se încheie cu joantele 3 și 5. La execuția sudurilor 3 și 5, prinderile de pe ace vor fi strânse, iar pe zona șinelor de legătură prinderile vor fi slăbite. După răcirea sudurilor se face strângerea prinderilor de pe șinele de legătură dintre sudurile 3 și 4, 5 și 6. În cazul în care sudarea se execută în două închideri de linii, se va proceda după cum urmează: - la prima închidere, se sudează joantele: 2, 4, 6 și 8; 1 și
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
iluminat și semnalizare sonoră a materialului rulant motor; - instalații de radiocomunicații; b) la infrastructura feroviară: ... - linia de contact și elementele componente ale acesteia; - elemente componente ale instalațiilor CED, CEM, BLA, cu excepția celor prevăzute la clasa 1A; - elemente de prindere a șinei; - elemente ale suprastructurii podurilor; - elemente constructive ale sistemelor informatice și de telecomunicații, folosite în activitatea de manevră și de dirijare a circulației; - instalații de semnalizare acustică și luminoasă la trecerile de nivel. Clasa 2A: Produse feroviare a caror defectare determina
NORME din 13 aprilie 2000 (*actualizate*) privind omologarea tehnica a produselor şi/sau serviciilor din tranSportul feroviar şi cu metroul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177714_a_179043]
-
ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări. În sensul prezentei ordonanțe de urgență sunt considerate vehicule rutiere autovehiculele, remorcile, semiremorcile și tractoarele, definite astfel: a) autovehicul - orice vehicul rutier care se deplasează prin propulsie proprie, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a autovehiculelor cu două sau 3 roți; ... b) remorcă - vehicul rutier fără motor, conceput și construit pentru a fi tractat de un autovehicul; ... c) semiremorcă - vehicul rutier tractat, conceput pentru a fi cuplat la un tractor sau la o
LEGE nr. 102 din 25 aprilie 2006 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 109/2005 privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177092_a_178421]
-
Anexă 2 ------- la anexă nr. ÎI --------------- CONDIȚII MINIME pentru autorizarea agenților economici care desfășoară activități de valorificare a deșeurilor metalice feroase 1. Prin deșeuri metalice feroase se înțelege deșeurile și resturile de fonta și oțel nealiate și aliate, oteluri inoxidabile, șină uzata, zguri, coji, țunder, cenuși și reziduuri care conțin fier sau compuși ai acestuia, provenite din activități de producție, întreținere și reparații, din casări și dezafectări, din epave și nave scoase din uz, din obiecte casnice uzate și altele similare
NORME din 20 august 2001 (*actualizate*) privind procedura de acordare, prelungire, suspendare sau anulare a autorizatiei de valorificare a deseurilor industriale reciclabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176336_a_177665]
-
Anexă 2 ------- la anexă nr. ÎI --------------- CONDIȚII MINIME pentru autorizarea agenților economici care desfășoar�� activități de valorificare a deșeurilor metalice feroase 1. Prin deșeuri metalice feroase se înțelege deșeurile și resturile de fonta și oțel nealiate și aliate, oteluri inoxidabile, șină uzata, zguri, coji, țunder, cenuși și reziduuri care conțin fier sau compuși ai acestuia, provenite din activități de producție, întreținere și reparații, din casări și dezafectări, din epave și nave scoase din uz, din obiecte casnice uzate și altele similare
NORME din 30 august 2001 (*actualizate*) privind procedura de acordare, prelungire, suspendare sau anulare a autorizatiei de valorificare a deseurilor industriale reciclabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176339_a_177668]
-
instituționale insuficiente, municipalitățile întâmpină dificultăți în întreținerea atât a drumurilor publice cât și a sistemului de transport public. Această conduce la deteriorarea pavajului drumurilor și a infrastructurii asociate din sectorul drumurilor urbane și la îmbătrânirea parcului de vehicule și deteriorarea șinelor de tramvai în sectorul de transport public local. Această problemă permanentă necesită măsuri imediate pentru a aduce sistemul la nivelul de întreținere din propriile activități. Un sistem efectiv și stabil de transport public local este acela care îndeplinește cerințele utilizatorilor
STRATEGIE NAŢIONALA din 16 februarie 2006 privind accelerarea dezvoltării serviciilor comunitare de utilităţi publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176217_a_177546]
-
instituționale insuficiente, municipalitățile întâmpină dificultăți în întreținerea atât a drumurilor publice cât și a sistemului de transport public. Această conduce la deteriorarea pavajului drumurilor și a infrastructurii asociate din sectorul drumurilor urbane și la îmbătrânirea parcului de vehicule și deteriorarea șinelor de tramvai în sectorul de transport public local. Această problemă permanentă necesită măsuri imediate pentru a aduce sistemul la nivelul de întreținere din propriile activități. Un sistem efectiv și stabil de transport public local este acela care îndeplinește cerințele utilizatorilor
HOTĂRÂRE nr. 246 din 16 februarie 2006 pentru aprobarea Strategiei naţionale privind accelerarea dezvoltării serviciilor comunitare de utilităţi publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176207_a_177536]
-
în Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 și în Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 *). Conceptul de constituent acoperă atât obiectele corporale, cât și cele incorporale, cum ar fi programele de calculator. ... u) sistem feroviar urban - orice sistem de transport pe șine, altul decât metroul și tramvaiul, destinat transportului public local, exclusiv în perimetrul unei localități. ... v) deținător - persoana sau entitatea care, fiind proprietara unui vehicul sau având dreptul de a-l utiliza, exploatează acest vehicul ca mijloc de transport și care
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
la sinucideri Număr total și relativ (pe tren-kilometru) de sinucideri și de tentative de sinucideri 4. Indicatori referitori la precursori ai accidentelor Număr total și relativ (pe tren-kilometru) de precursori ai accidentelor și o defalcare pe următoarele tipuri de precursori: - șine rupte; - deformare și aliniere defectuoasă ale șinelor; - defecțiuni de semnalizare rezultând într-o stare periculoasă a semnalului; - depășire a unui semnal de pericol, atunci când se depășește un punct de pericol; - depășire a unui semnal de pericol fără a se depăși
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
tren-kilometru) de sinucideri și de tentative de sinucideri 4. Indicatori referitori la precursori ai accidentelor Număr total și relativ (pe tren-kilometru) de precursori ai accidentelor și o defalcare pe următoarele tipuri de precursori: - șine rupte; - deformare și aliniere defectuoasă ale șinelor; - defecțiuni de semnalizare rezultând într-o stare periculoasă a semnalului; - depășire a unui semnal de pericol, atunci când se depășește un punct de pericol; - depășire a unui semnal de pericol fără a se depăși un punct de pericol; - rupere de roată
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
economic al accidentelor 1. Indicatori referitori la accidente 1.1. Accident grav - orice accident care implică cel puțin un vehicul feroviar în mișcare și care provoacă moartea sau rănirea gravă a cel puțin unei persoane ori pagube grave materialului rulant, șinelor, altor instalații sau mediului ori perturbări considerabile ale traficului, cu excepția accidentelor din ateliere, antrepozite și depouri. 1.2. Pagube importante cauzate materialului rulant, căii, altor instalații sau mediului - daune echivalente cu cel puțin 150.000 euro. 1.3. Perturbări importante
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
cu excepția trecerilor la nivel, dacă au fost pierdute de un vehicul sau utilizator care a traversat calea), inclusiv coliziunea cu liniile aeriene de contact. 1.7. Deraiere de tren - orice situație în care cel puțin una dintre roțile trenului părăsește șinele. 1.8. Accident la o trecere la nivel - orice accident la trecerile la nivel care implică cel puțin un vehicul feroviar și unul sau mai multe vehicule care utilizează trecerea, alți utilizatori ai trecerii, precum pietonii sau obiecte aflate temporar
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
deces, înregistrat și clasificat ca atare de autoritatea națională competentă. 3.2. Tentativă de sinucidere - un act săvârșit în mod deliberat de o persoană pentru a-și produce vătămări grave. 4. Indicatori referitori la elementele precursoare ale accidentelor 4.1. Șină ruptă - orice șină care este separată în două sau mai multe părți sau orice șină din care s-a detașat o bucată de metal, creând pe suprafața de rulare un gol de mai mult de 50 mm în lungime și
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]