40,830 matches
-
incertitudine, denumită în continuare INCERFA; ... b) faza de alarmă, denumită în continuare ALERFA; ... c) faza de pericol, denumită în continuare DETRESFA. ... ... 2. INCERFA se declanșează în una dintre următoarele situații: a) nu s-a primit niciun mesaj de la o aeronavă timp de 30 de minute de la momentul în care ar fi trebuit să se primească un mesaj sau din momentul în care s-a încercat fără succes să se stabilească comunicația cu respectiva aeronavă, luându-se în considerare evenimentul
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
în care ar fi trebuit să se primească un mesaj sau din momentul în care s-a încercat fără succes să se stabilească comunicația cu respectiva aeronavă, luându-se în considerare evenimentul care survine primul în ordine cronologică; ... b) o aeronavă nu sosește în termen de 30 de minute de la ora estimată de sosire notificată ultima dată unităților de servicii de trafic aerian sau de la ora de sosire estimată de acestea, luându-se în considerare evenimentul care survine mai
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
de la ora de sosire estimată de acestea, luându-se în considerare evenimentul care survine mai târziu în ordine cronologică. ... ... 3. INCERFA nu se declanșează în situațiile de la pct. 2 când nu există nicio îndoială cu privire la siguranța aeronavei și a persoanelor aflate la bordul său. ... 4. ALERFA se declanșează în una dintre următoarele situații: a) în urma declanșării INCERFA, atunci când din încercările ulterioare de a stabili comunicația cu aeronava sau din interogarea altor surse de aviație nu
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
nu există nicio îndoială cu privire la siguranța aeronavei și a persoanelor aflate la bordul său. ... 4. ALERFA se declanșează în una dintre următoarele situații: a) în urma declanșării INCERFA, atunci când din încercările ulterioare de a stabili comunicația cu aeronava sau din interogarea altor surse de aviație nu s-a reușit obținerea niciunei informații despre aeronavă; ... b) o aeronavă a primit autorizare pentru aterizare și nu a reușit să aterizeze într-un interval de 5 minute de la ora de
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
4. ALERFA se declanșează în una dintre următoarele situații: a) în urma declanșării INCERFA, atunci când din încercările ulterioare de a stabili comunicația cu aeronava sau din interogarea altor surse de aviație nu s-a reușit obținerea niciunei informații despre aeronavă; ... b) o aeronavă a primit autorizare pentru aterizare și nu a reușit să aterizeze într-un interval de 5 minute de la ora de aterizare estimată, iar comunicația cu aeronava nu a fost restabilită; ... c) s-au primit informații care
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
declanșează în una dintre următoarele situații: a) în urma declanșării INCERFA, atunci când din încercările ulterioare de a stabili comunicația cu aeronava sau din interogarea altor surse de aviație nu s-a reușit obținerea niciunei informații despre aeronavă; ... b) o aeronavă a primit autorizare pentru aterizare și nu a reușit să aterizeze într-un interval de 5 minute de la ora de aterizare estimată, iar comunicația cu aeronava nu a fost restabilită; ... c) s-au primit informații care indică faptul că
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
de aviație nu s-a reușit obținerea niciunei informații despre aeronavă; ... b) o aeronavă a primit autorizare pentru aterizare și nu a reușit să aterizeze într-un interval de 5 minute de la ora de aterizare estimată, iar comunicația cu aeronava nu a fost restabilită; ... c) s-au primit informații care indică faptul că a fost afectată eficiența operațională a aeronavei, dar nu în măsura în care ar deveni posibilă o aterizare de urgență; ... d) se cunoaște sau se presupune că
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
nu a reușit să aterizeze într-un interval de 5 minute de la ora de aterizare estimată, iar comunicația cu aeronava nu a fost restabilită; ... c) s-au primit informații care indică faptul că a fost afectată eficiența operațională a aeronavei, dar nu în măsura în care ar deveni posibilă o aterizare de urgență; ... d) se cunoaște sau se presupune că o aeronavă face obiectul unei intervenții ilicite. ... ... 5. Situațiile prevăzute la pct. 4 lit. a)-c) nu conduc la declanșarea
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
a fost restabilită; ... c) s-au primit informații care indică faptul că a fost afectată eficiența operațională a aeronavei, dar nu în măsura în care ar deveni posibilă o aterizare de urgență; ... d) se cunoaște sau se presupune că o aeronavă face obiectul unei intervenții ilicite. ... ... 5. Situațiile prevăzute la pct. 4 lit. a)-c) nu conduc la declanșarea ALERFA în cazul în care există dovezi care înlătură temerea cu privire la siguranța aeronavei și a persoanelor aflate la bordul acesteia
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
se cunoaște sau se presupune că o aeronavă face obiectul unei intervenții ilicite. ... ... 5. Situațiile prevăzute la pct. 4 lit. a)-c) nu conduc la declanșarea ALERFA în cazul în care există dovezi care înlătură temerea cu privire la siguranța aeronavei și a persoanelor aflate la bordul acesteia. ... 6. DETRESFA se declanșează în una dintre următoarele situații: a) în urma declanșării ALERFA, atunci când din încercările ulterioare nereușite de a stabili comunicația cu aeronava și din interogarea mai extinsă, dar fără
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
care înlătură temerea cu privire la siguranța aeronavei și a persoanelor aflate la bordul acesteia. ... 6. DETRESFA se declanșează în una dintre următoarele situații: a) în urma declanșării ALERFA, atunci când din încercările ulterioare nereușite de a stabili comunicația cu aeronava și din interogarea mai extinsă, dar fără rezultat, a altor surse reiese probabilitatea ca aeronava să fie în pericol; ... b) se consideră că s-a consumat deja combustibilul disponibil la bord sau că este insuficient pentru a permite aeronavei să
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
6. DETRESFA se declanșează în una dintre următoarele situații: a) în urma declanșării ALERFA, atunci când din încercările ulterioare nereușite de a stabili comunicația cu aeronava și din interogarea mai extinsă, dar fără rezultat, a altor surse reiese probabilitatea ca aeronava să fie în pericol; ... b) se consideră că s-a consumat deja combustibilul disponibil la bord sau că este insuficient pentru a permite aeronavei să ajungă într-o situație de siguranță; ... c) s-au primit informații care indică faptul că
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
cu aeronava și din interogarea mai extinsă, dar fără rezultat, a altor surse reiese probabilitatea ca aeronava să fie în pericol; ... b) se consideră că s-a consumat deja combustibilul disponibil la bord sau că este insuficient pentru a permite aeronavei să ajungă într-o situație de siguranță; ... c) s-au primit informații care indică faptul că a fost afectată eficiența operațională a aeronavei într-o măsură în care devine posibilă o aterizare de urgență; ... d) se primește o informație sau
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
consideră că s-a consumat deja combustibilul disponibil la bord sau că este insuficient pentru a permite aeronavei să ajungă într-o situație de siguranță; ... c) s-au primit informații care indică faptul că a fost afectată eficiența operațională a aeronavei într-o măsură în care devine posibilă o aterizare de urgență; ... d) se primește o informație sau devine în mod rezonabil sigur că aeronava este pe cale să efectueze sau a efectuat o aterizare de urgență. ... ... 7. DETRESFA nu se
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
siguranță; ... c) s-au primit informații care indică faptul că a fost afectată eficiența operațională a aeronavei într-o măsură în care devine posibilă o aterizare de urgență; ... d) se primește o informație sau devine în mod rezonabil sigur că aeronava este pe cale să efectueze sau a efectuat o aterizare de urgență. ... ... 7. DETRESFA nu se declanșează atunci când există certitudinea că aeronava și persoanele aflate la bord nu sunt amenințate de un pericol grav și iminent și nu necesită
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
posibilă o aterizare de urgență; ... d) se primește o informație sau devine în mod rezonabil sigur că aeronava este pe cale să efectueze sau a efectuat o aterizare de urgență. ... ... 7. DETRESFA nu se declanșează atunci când există certitudinea că aeronava și persoanele aflate la bord nu sunt amenințate de un pericol grav și iminent și nu necesită ajutor imediat. ... -----
INSTRUCȚIUNI din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299577]
-
Perioada de 30 de zile prevăzută la alin. (1) începe în ziua următoare publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, a prezentului ordin. Articolul 2 În perioada prevăzută la art. 1 , în zona restricționată sunt permise numai operațiuni cu aeronave fără pilot la bord, acceptate de către Comisia Națională pentru Controlul Activităților Nucleare - CNCAN, cu respectarea cerințelor Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/947 al Comisiei din 24 mai 2019 privind normele și procedurile de operare a aeronavelor fără pilot
ORDIN nr. 676/M.114/2025 () [Corola-llms4eu/Law/299651]
-
operațiuni cu aeronave fără pilot la bord, acceptate de către Comisia Națională pentru Controlul Activităților Nucleare - CNCAN, cu respectarea cerințelor Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/947 al Comisiei din 24 mai 2019 privind normele și procedurile de operare a aeronavelor fără pilot la bord, cu modificările ulterioare. Articolul 3 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Ciprian-Constantin Șerban Viceprim-ministru, ministrul apărării naționale, Liviu-Ionuț Moșteanu -----
ORDIN nr. 676/M.114/2025 () [Corola-llms4eu/Law/299651]
-
cu Organizația Mondială a Vămilor (OMV) și cu INTERPOL, pentru a sensibiliza publicul cu privire la punerea în aplicare practică a interdicției de călătorie, inclusiv cu privire la utilizarea informațiilor avansate privind pasagerii furnizate statelor membre de către operatorii de aeronave civile, precum și cu privire la înghețarea activelor, și să elaboreze recomandări pentru consolidarea punerii în aplicare a acestor măsuri; ... (v) să se consulte cu statele membre, cu organizațiile internaționale și regionale și cu reprezentanții relevanți ai sectorului privat cu
REZOLUȚIE nr. 2763(2024) din 13 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/299299]
-
lor în scopuri de protecție, astfel cum au fost notificate în prealabil Comitetului; ... 7. afirmă că embargoul asupra armelor instituit prin punctele 9 și 10 din Rezoluția 1970 (2011), astfel cum a fost modificată prin rezoluțiile ulterioare, nu se aplică aeronavelor militare sau navelor navale, introduse temporar pe teritoriul Libiei de un alt stat membru, exclusiv pentru a livra articole sau a facilita activități exceptate în alt mod sau care nu fac obiectul embargoului asupra armelor, inclusiv asistență umanitară, precum și
REZOLUȚIE nr. 2769(2025) din 16 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299308]
-
a livra articole sau a facilita activități exceptate în alt mod sau care nu fac obiectul embargoului asupra armelor, inclusiv asistență umanitară, precum și arme și materiale conexe în scopuri defensive care rămân în permanență la bordul navei sau al aeronavei pe perioada în care se află temporar în Libia, sau persoanei oricărui membru al personalului care nu este libian, debarcat temporar de pe o astfel de navă sau aeronavă; ... 8. își exprimă disponibilitatea de a lua în considerare vânzarea, furnizarea
REZOLUȚIE nr. 2769(2025) din 16 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299308]
-
scopuri defensive care rămân în permanență la bordul navei sau al aeronavei pe perioada în care se află temporar în Libia, sau persoanei oricărui membru al personalului care nu este libian, debarcat temporar de pe o astfel de navă sau aeronavă; ... 8. își exprimă disponibilitatea de a lua în considerare vânzarea, furnizarea sau transferul către Libia de echipamente militare pentru unitățile militare reunificate și comune, sub auspiciile Comisiei militare mixte 5+5 (CMC) și ale celor doi șefi de stat major
REZOLUȚIE nr. 2769(2025) din 16 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299308]
-
operatorilor aerieni A. Tarife Nr. crt. Denumirea prestației Tariful Modul de plată/ Observații U.M. Valoarea 1 2 3 4 5 1.1 Certificarea operatorilor de transport aerian public (AOC) 1.1.1 Certificarea inițială 1.1.1.1 Tarif fix (stabilit în funcție de tipul de aeronavă cu cea mai mare masă maximă la decolare): euro/certificat la depunerea cererii a) Avioane sub 5,7 tone (inclusiv) 2.112,00 b) Avioane între 5,7 tone și 15 tone (inclusiv) 3.168,00 c) Avioane între 15 tone și 40 tone (inclusiv) 5.280,00 d
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
15 tone și 40 tone (inclusiv) 5.280,00 d) Avioane peste 40 tone 6.336,00 e) Elicoptere monomotor 1.267,20 f) Elicoptere multimotor 1.900,80 g) Elicoptere multimotor operațiuni maritime 2.112,00 1.1.1.2 Tarife adiționale 1.1.1.2.1 Tarif adițional în funcție de structura flotei de aeronave: euro/tip aeronavă la emiterea AOC a) Avioane sub 5,7 tone (inclusiv) 844,80 b) Avioane între 5,7 tone și 15 tone (inclusiv) 1.689,60 c) Avioane între 15 tone și 40 tone (inclusiv) 2.534,40 d) Avioane peste 40 tone 4.224,00 e) Elicoptere
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
peste 40 tone 316,80 l) Elicoptere monomotor 52,80 m) Elicoptere multimotor 52,80 n) Elicoptere multimotor operațiuni maritime 79,20 o) A3 - Servicii medicale de urgență 316,80 1.1.1.2.2.2 Zone de operare euro/zonă de operare 105,60 1.1.1.2.2.3 Autorizări speciale: euro/tip de aeronavă a) Operațiuni cu vizibilitate redusă (LVO) 528,00 b) Operațiuni în condiții cu specificații minime de performanțe de navigație (MNPS) 369,60 c) Operațiuni pe rază extinsă cu avioane cu două motoare (ETOPS) 792,00 d) Operațiuni de navigație aeriană Basic/Precision (BRNAV/PRNAV) 369,60
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]