2,993 matches
-
în sensul indicelui Miller 001) o durată de viață până la rupere ce depășește 400 ore, la 1 273 K (1 000 °C) și la o presiune de 200 MPa, bazată pe o medie a valorilor caracteristice; 2. camere multiple de combustie care funcționează la temperaturi medii de evacuare ce depășesc 1 813 K (1 540 °C) sau camere de combustie care conțin cămăși de combustie izolate termic, cămăși nemetalice sau învelișuri nemetalice; 3. componente fabricate din unul din materialele următoarele: a
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
1 000 °C) și la o presiune de 200 MPa, bazată pe o medie a valorilor caracteristice; 2. camere multiple de combustie care funcționează la temperaturi medii de evacuare ce depășesc 1 813 K (1 540 °C) sau camere de combustie care conțin cămăși de combustie izolate termic, cămăși nemetalice sau învelișuri nemetalice; 3. componente fabricate din unul din materialele următoarele: a. materiale organice "compozite" concepute să funcționeze la temperaturi mai mari de 588 K (315 °C); b. materiale "compozite" cu
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
o presiune de 200 MPa, bazată pe o medie a valorilor caracteristice; 2. camere multiple de combustie care funcționează la temperaturi medii de evacuare ce depășesc 1 813 K (1 540 °C) sau camere de combustie care conțin cămăși de combustie izolate termic, cămăși nemetalice sau învelișuri nemetalice; 3. componente fabricate din unul din materialele următoarele: a. materiale organice "compozite" concepute să funcționeze la temperaturi mai mari de 588 K (315 °C); b. materiale "compozite" cu "matrice" metalică, materiale cu "matrice
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
1 MNs sau mai mare; cu excepția motoarelor de apogeu cu combustibil lichid, concepute sau modificate pentru aplicații de sateliți și având toate caracteristicile următoare: 1. diametrul fantei ajutajului egal sau mai mic de 20 mm; 2. presiunea din camera de combustie egală sau mai mică de 15 bari. 9A106.c. Sisteme sau componente, altele decât cele menționate în 9A006, care pot fi utilizate la "rachete", special concepute pentru sistemele de propulsie pentru rachetele cu combustibil lichid, după cum urmează: c. subsisteme de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
2.1. Următoarele date exacte trebuie prezentate de către fabricant sau reprezentantul acestuia: 2.1.1. O descriere a tipului de motor, inclusiv toate datele exacte la care se face referire în anexa II; 2.1.2. Schițe ale camerei de combustie și ale pistonului, inclusiv segmentele pistonului; 2.1.3. Înălțimea maximă de ridicare a supapelor și unghiurile de deschidere și închidere în raport cu punctele moarte. 2.2 Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează a fi omologat este supus
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
Cererea de omologare trebuie însoțită de documentele menționate în continuare în triplu exemplar, precum și de următoarele informații: 3.2.1. o descriere a tipului de motor, cuprinzând toate indicațiile menționate în anexa II; 3.2.2. desene ale camerei de combustie și ale părții superioare a pistonului. 3.2. motorul și echipamentul pentru montarea pe vehicul, specificate în anexa II din regulament, sunt prezentate autorității de inspecție tehnică competente, care efectuează testele de omologare menționate la pct. 5. Totuși, la solicitarea
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
1.2. Dacă încercarea este efectuată pe un vehicul staționar, motorul trebuie adus mai întâi în condițiile normale de funcționare prin rularea pe șosea. Încercarea este efectuată cât mai curând posibil după terminarea rulării pe șosea. 1.2. Camera de combustie nu trebuie să fi fost răcită sau încărcată în urma unei perioade prelungite de ralanti înaintea încercării. 1.3. Se aplică condițiile de încercare a menționate în anexa III pct. 3.1, 3.2 și 3.3. 1.4. Sunt aplicate
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
3. În cazul uleiurilor și al grăsimilor, se cântărește cu exactitate o doză de încercare de ordinul a 25 g într-un creuzet de capacitate adecvată. Se carbonizează la flacără materialul cu ajutorul unei bucăți de hârtie filtru fără cenușă. După combustie, se umectează cu un minim necesar de apă. Se usucă și se incinerează după cum se indică la pct. 5. 6. DOZAREA CENUȘILOR INSOLUBILE ÎN ACID CLORHIDRIC 1. Obiectul și domeniul de aplicare Metoda permite determinarea conținutului de materii minerale insolubile
jrc125as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85260_a_86047]
-
5.3. 2. DETERMINAREA PROTEINEI BRUTE 1. Obiectiv și domeniu de aplicare Această metodă face posibilă determinarea convențională a conținutul de proteine brute din furaje pe baza conținutului de azot, determinat în conformitate cu metoda Kjeldahl. 2. Principiu Proba este digestată prin combustie umedă. Soluția acidă este alcalinizată cu o soluție de hidroxid de sodiu. Amoniacul emis este îndepărtat prin distilare și colectat într-o cantitate măsurată de acid sulfuric, surplusul acesteia fiind titrat cu o soluție de hidroxid de sodiu. 3. Reactivi
jrc149as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85284_a_86071]
-
saturată de sulfură de sodiu A.R. 3.12. Soluție 8 % (g / v) de soluție de tiosulfat de sodiu, Na2S2O3·5H2O A.R. 3.13. Piatră ponce granulată, spălată în acid clorhidric și calcinată. 4. Aparate Aparatele pentru digestie prin combustie și pentru distilare prin metoda Kjeldahl (vezi observația 7.1.). 5. Procedură 5.1. Digestia Se cântărește 1 g din probă rotunjit în mg și se plasează în balonul aparatului de digestie. Se adaugă 10 g de sulfat de potasiu
jrc149as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85284_a_86071]
-
un cristal piezoelectric și un condensator reglabil, încorporat într-o carcasă Oscilator comandat prin tensiune (VCO), cu excepția oscilatoarelor cu compensație termică, constituit din elemente active și pasive montate pe un circuit imprimat, încorporat într-o carcasă Modul cu pile de combustie, alcătuit din: ― pile de combustie cu membrană electrolitică polimerizată, într-o carcasă, cu un sistem de răcire integrat; ― o unitate de control a tensiunii și a conexiunilor, utilizat la fabricarea sistemelor de propulsie pentru automobile(1) Catod din oțel inoxidabil
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
condensator reglabil, încorporat într-o carcasă Oscilator comandat prin tensiune (VCO), cu excepția oscilatoarelor cu compensație termică, constituit din elemente active și pasive montate pe un circuit imprimat, încorporat într-o carcasă Modul cu pile de combustie, alcătuit din: ― pile de combustie cu membrană electrolitică polimerizată, într-o carcasă, cu un sistem de răcire integrat; ― o unitate de control a tensiunii și a conexiunilor, utilizat la fabricarea sistemelor de propulsie pentru automobile(1) Catod din oțel inoxidabil sub forma unei plăci prevăzute
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
a fi echipate cu un dispozitiv de măsură 8413.19 buc. S 29.12.21.50 Pompe volumetrice, pompe de mână 8413.20 buc. S 29.12.21.70 Pompe de carburant, ulei, lichid de răcire etc, pentru motoare cu combustie internă 8413.30 buc. S 29.12.21.90 Pompe pentru beton 8413.40 buc. S 29.12.22.10 Pompe hidraulice (cu piston axial) 8413.50.30 buc. @ S 29.12.22.30 Pompe volumetrice, cu piston, cu dozare
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
absorbție 8418.69.91 buc. @ S 29.23.13.90 Alte instalații, mașini și aparate pentru producerea frigului 8418.69.99 buc. @ S 29.23.14.10 Aparate pentru filtrarea sau purificarea aerului (excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă) 8421.39.30 buc. @ S 29.23.14.20 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor prin procedee umede, excl. cele pentru aer, excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă și aparatele pentru filtrarea sau purificarea aerului
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
aerului (excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă) 8421.39.30 buc. @ S 29.23.14.20 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor prin procedee umede, excl. cele pentru aer, excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă și aparatele pentru filtrarea sau purificarea aerului 8421.39.51 buc. @ S 29.23.14.40 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor prin procedee catalitice, excl. cele pentru aer, excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
cu combustie internă și aparatele pentru filtrarea sau purificarea aerului 8421.39.51 buc. @ S 29.23.14.40 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor prin procedee catalitice, excl. cele pentru aer, excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă și aparatele pentru filtrarea sau purificarea aerului 8421.39.71 buc. @ S 29.23.14.70 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor, inclusiv pentru filtrarea prafului din gaze, excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă, folosind
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
motoarele cu combustie internă și aparatele pentru filtrarea sau purificarea aerului 8421.39.71 buc. @ S 29.23.14.70 Aparate de filtrare sau purificare a gazelor, inclusiv pentru filtrarea prafului din gaze, excl. filtrele de admisie pentru motoarele cu combustie internă, folosind lichide sau procese catalitice 8421.39.98 buc. @ S 29.23.20.30 Ventilatoare axiale (excl. ventilatoarele de masă, de podea, de perete, de fereastră, de tavan sau de acoperiș, cu motor electric inclus cu o putere ≤ 125
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
de cereri pentru "modificări substanțiale" în perioada de raportare (a se vedea nota 6) 10. După caz, nr. de autorizații nerezolvate la sfârșitul lui octombrie 2007 (care nu sunt în conformitate cu Directiva), (a se vedea nota 7) 1. Energie 1.1. Combustie 1.2. Rafinării de petrol și de gaz 1.3. Cuptoare de cocs 1.4. Gazeificare și lichefiere a cărbunelui 2. Metale feroase 2.1. Ardere și sinterizare a minereurilor metalice 2.2. Producere de fontă sau oțel 2.3
32006D0194-ro () [Corola-website/Law/294736_a_296065]
-
intracomunitare și cele care tranzitează teritoriul României, cu respectarea modalităților și procedurilor de supraveghere fiscală stabilite prin normele metodologice; ... b) livrate către sau de la Administrația Națională a Rezervelor de Stat și Probleme Speciale; ... c) uleiurile uzate, colectate de la motoare de combustie, transmisii de la motoare, turbine, compresoare etc., de către operatorii economici autorizați în acest sens sau care sunt utilizate drept combustibil pentru încălzire; ... d) pentru care deținătorul acestora poate face dovada plății accizelor la bugetul de stat la nivelul celui prevăzut pentru
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
la bugetul statului și care se colectează conform prevederilor prezentului capitol. (2) Accizele nearmonizate sunt taxe speciale percepute asupra următoarelor produse: ... a) produse din tutun încălzit care, prin încălzire, emit un aerosol ce poate fi inhalat, fără a avea loc combustia amestecului de tutun, cu încadrarea tarifară NC 2403 99 90; ... b) lichidele cu conținut de nicotină destinate inhalării cu ajutorul unui dispozitiv electronic de tip "Țigaretă electronică", cu încadrarea tarifară NC 3824 90 96. ... Articolul 440 Faptul generator Produsele accizabile prevăzute
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
având o putere instalată de 310 cai-putere, și care alimenta 365 de lămpi de pe 39 de străzi într-o rețea de 30 de kilometri. Craiova a fost primul oraș al țării alimentat cu curent electric pe bază de motoare cu combustie internă. În anul 1900, Craiova deținea 43,1% din numărul întreprinderilor din Oltenia, cuprinzând 924 de firme (dintre care 20 aparțineau industriei mari, folosind 1078 de muncitori). În 1925, numărul firmelor încadrabile în „industria mare” se ridică la 40, iar
Craiova () [Corola-website/Science/296942_a_298271]
-
vechi și mai celebre universități ale lumii, Oxford și Cambridge. Regatul a dat lumii mulți savanți și ingineri străluciți, precum Sir Isaac Newton, Charles Darwin, Michael Faraday, Paul Dirac sau Isambard Kingdom Brunel; invenții precum motorul cu aburi, motorul cu combustie internă, locomotiva, costumul, vaccinul, vasele din cristal, televiziunea, radioul, telefonul, hovercraft-ul, își au originea în Regatul Unit. Dramaturgul William Shakespeare este considerat cel mai cunoscut scriitor al lumii. Alți autori prestigioși au fost surorile Brontë (Charlotte, Emily și Anne
Regatul Unit al Marii Britanii și al Irlandei de Nord () [Corola-website/Science/296825_a_298154]
-
mercur poate fi întâlnită ca și peliculă reziduală, sau ca și depozit în țesuturi datorită aplicării compușilor mercurici, ori din cauza contaminărilor în urma deversării. Eliberările de mercur în atmosferă sunt considerate a fi provocate de procesele industriale și de sursele de combustie, conținând formele volatile ale mercurului, precum și formele sale particulare. Mercurul gazos include formele chimice elementare și oxidate ale acestuia, în timp ce formele particulare sunt constituite din compușii chimici ai mercurului, datorită presiunii înalte a vaporilor săi. Proveniența mercurului este determinată de
Mercur (element) () [Corola-website/Science/301013_a_302342]
-
anul 1996, arderea combustibililor fosili a contribuit la eliberarea a 76 tone de mercur în atmosferă, dintre care 66 de tone proveneau din arderea cărbunilor, iar 10 tone proveneau din arderea petrolului și gazelor naturale. Diverse incineratoare și aparate de combustie a deșeurilor au eliberat 54 de tone de mercur în atmosferă în 1996, dintre care 27 tone proveneau din deșeurile menajere, 15 tone din deșeuri medicale, iar materialele periculoase (lichide și solide) au emis 11 tone de mercur. Mercurul mai
Mercur (element) () [Corola-website/Science/301013_a_302342]
-
aminoacizii, amoniacul, acidul nitric și cianurile. Nitrogenul (latină "nitrum", greacă "Nitron" însemnând "sodă nativă", "geneză", "formare") este considerat a fi descoperit de Daniel Rutherford în 1772, care l-a numit "aer fix". Faptul că exista aer care nu participa la combustie era un element cunoscut de chimiștii de la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Nitrogenul a fost de asemenea studiat în același timp și de Carl Wilhelm Scheele, Henry Cavendish și Joseph Priestley, care l-au numit "aer ars" sau "aer flogisticat
Azot () [Corola-website/Science/300740_a_302069]