3,911 matches
-
care cel puțin una este poziționată înaintea navei (navelor) care asigură puterea pentru propulsie a convoiului, denumită(e) împingător(are); un convoi rigid este considerat de asemenea un convoi compus dintr-o navă împingător și o navă împinsă, care sunt cuplate astfel încât să permită o articulație ghidată. ... i) Document de atestare - un brevet sau certificat de capacitate în termen de valabilitate și care dă dreptul titularului să îndeplinească la bordul unei nave pentru căile navigabile interioare funcția corespunzătoare și, atribuțiile pe
NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
de organe). Articolul 64 Spațiile componente ale serviciului ATI sunt următoarele: a) unitățile de îngrijire - saloane sau nuclee cu spații aferente pentru: postul de supraveghere (directă și/sau monitorizată), grupul de igienizare, depozite diverse; ... b) camera de lucru pentru asistente, cuplată cu stația centrală de monitorizare și semnalizare; ... c) cabinete pentru medici anesteziști, cu grup sanitar; ... d) sală de mici intervenții și tratamente speciale, cu anexele ei (în cazul serviciilor ATI mari); ... e) depozite pentru aparatură, instrumentar, produse farmaceutice; ... f) mic
NORMĂ din 26 iulie 2006 (*actualizată*) privind structura funcţională a compartimentelor şi serviciilor din spital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/215861_a_217190]
-
pentru lenjerie curată; ... h) spațiu sanitar pentru prelucrarea și igienizarea obiectelor de inventar, cu boxă pentru colectarea obiectelor murdare (rufe, deșeuri); ... i) vestiar-filtru pentru personalul medical, prevăzut cu grup sanitar și duș; ... j) filtru de acces pentru pacienți și materiale, cuplat cu un spațiu (vestiar) pentru echiparea în vestimentație de protecție a persoanelor străine serviciului (aparținători sau alt personal medical decât al secției). ... Articolul 65 Circuitul interior al persoanelor este de tip închis pe considerente de asepsie, dar și pentru izolare
NORMĂ din 26 iulie 2006 (*actualizată*) privind structura funcţională a compartimentelor şi serviciilor din spital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/215861_a_217190]
-
de radioprotecție. Pentru fiecare aparat sunt precis determinate necesarul de încăperi și condițiile tehnologice de montaj. Articolul 96 (1) Tipurile de aparate radiologice utilizate în mod curent în serviciul de roentgendiagnostic sunt: ... a) aparate de Rx-scopie și Rx-grafie, independente sau cuplate la un post comun de comandă; ... b) aparate de Rx-grafie specializată (angiografie, mamografie, limfografie, radiografie dentară); ... c) aparate pentru microradiofotografie (MRF); ... d) aparate pentru tomografie computerizată (CT). ... (2) Pentru fiecare aparat sau pentru un cuplaj de aparate se constituie o
NORMĂ din 26 iulie 2006 (*actualizată*) privind structura funcţională a compartimentelor şi serviciilor din spital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/215861_a_217190]
-
pentru lenjerie curată, boxă pentru materiale de curățenie. ... Articolul 123 Compartimentul de masoterapie se divizează în unitate pentru proceduri umede (duș-masaj, masaj subacval) și unitate pentru proceduri uscate, astfel: a) unitatea pentru proceduri umede se amplasează separat sau poate fi cuplată cu celelalte unități de hidroterapie; ... b) unitatea pentru masaj uscat se amplasează de regulă între compartimentul de hidroterapie și cel de cultură fizică medicală. ... Masajul uscat se execută în boxe individuale înseriate, pe lângă care se prevede o cameră de odihnă
NORMĂ din 26 iulie 2006 (*actualizată*) privind structura funcţională a compartimentelor şi serviciilor din spital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/215861_a_217190]
-
anexa IV revizuită, administrațiile portuare respective au obligația să asigure facilități de recepție pentru a satisface necesitățile navelor de a preda apele uzate stocate la bord. ... (2) Preluarea apelor uzate trebuie să se facă cu mijloace adecvate, care pot fi cuplate la racordurile standard de descărcare cu care sunt dotate navele în conformitate cu prevederile regulii 10 din anexa IV revizuită, și fără a provoca întârzieri excesive navelor. ... Articolul 25 (1) Comandanții navelor care arborează pavilionul român au obligația să informeze ANR în
ORDIN nr. 1.056 din 13 octombrie 2009 pentru înlocuirea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.070/2006 privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
vehiculelor militare supuse ITP, este prevăzută la art. 5 alin. (3) din RNTR-1. ... (2) La vehiculele militare destinate transportului de mărfuri periculoase, ITP se efectuează la un an. ... (3) Remorcile sau semiremorcile destinate transportului de mărfuri periculoase nu pot fi cuplate decât cu un autovehicul-tractor care a efectuat ITP conform prevederilor alin. (2). ... (4) Vehiculele blindate pe șenile sau pe roți și derivatele pe șasiul acestora, care nu se supun înmatriculării/înregistrării, tractoarele pe șenile, precum și vehiculele militare din înzestrarea structurilor
INSTRUCŢIUNI din 3 decembrie 2009 privind organizarea şi executarea inspecţiilor tehnice periodice la vehiculele militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218142_a_219471]
-
3 [B+2T]. Anexa la Apendicele 2 la Instrucțiunea administrativă nr. 2 EXEMPLE DE APLICARE A APENDICELUI 2 (evaluarea rezultatelor manevrei de oprire) EXEMPLUL I 1. Date cu privire la convoi și componentele sale Formație: motonavă obișnuită cu o barjă (Europa IIa) cuplate lateral *Font 9* ┌───────────┬───────────┬───────────┬────────────┬─────────────┬────────────┬────────────┐ │ │ L [m] Sistemul de propulsie al motonavei: duze moderne cu bordul pupa rotunjit. --------- *) Dwt = deadweight 2. Valori măsurate în timpul manevrei de oprire *Font 7* Viteza curentului: v[STR(ISTactual)] = 1,4 m/s aprox. = 5,1 km
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
să prevină deplasarea longitudinală sau transversală dintre nave, astfel încât ansamblul să poată fi considerat drept o "unitate nautică". 1.2. Sistemul de cuplare și componentele sale trebuie să fie sigur și ușor de utilizat, dând posibilitatea construcțiilor navale să fie cuplate în mod rapid fără punerea în pericol a personalului. 1.3. Sistemul de cuplare și componentele sale trebuie să absoarbă în mod corespunzător tensiunile care se produc în corpul navei în condiții de funcționare preconizate. 1.4. Un număr suficient
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
F(SL) = 80 ● P(B) ● ● 10^-3 [kN] h'(K) Pentru forța maximă de cuplare a unei construcții navale care împinge o valoare de 1200 kN este suficientă în punctul de cuplare dintre prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața sa, chiar dacă formula de la punctul 2.3 are ca rezultat o valoare mai mare. Pentru punctele de cuplare ale tuturor celorlalte conexiuni longitudinale dintre construcțiile navale împinse, forța de cuplare definită conform formulei de la punctul 2.3 asigură baza
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
propulsie; L(S) [m] Distanța de la pupa împingătorului sau a construcției navale care împinge până la punctul de cuplare; L'(S) [m] Distanța de la pupa construcției navale care împinge până la punctul de cuplare între prima construcție navală împinsă și construcția navală cuplată în fața acesteia; h(K), h'(K) [m] Brațul corespunzător de redresare al conexiunii longitudinale; B(S) [m] Lățimea construcției navale care împinge; 270 și 80 [kN/kW] Valorile stabilite în mod empiric pentru transformarea puterii în propulsie atâta timp cât se asigură
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
e) animal dintr-o specie sensibilă la AIE - orice ecvină care poate contacta boala în mod natural sau după inocularea experimentală a virusului cauzal; ... f) animal receptiv la AIE - animal care prezintă pe suprafața celulelor limfoide receptori antigenici capabili să cupleze virusul AIE; ... g) animal suspect de infecție cu virusul AIE - animal dintr-o specie sensibilă, care a intrat în contact cu alte animale suspecte sau bolnave; ... h) anemolatent - cal infectat la care boala evoluează asimptomatic, cu accese febrile slabe, dar
PLAN din 9 iunie 2010 pentru eradicarea anemiei infecţioase ecvine pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223287_a_224616]
-
e) animal dintr-o specie sensibilă la AIE - orice ecvină care poate contacta boala în mod natural sau după inocularea experimentală a virusului cauzal; ... f) animal receptiv la AIE - animal care prezintă pe suprafața celulelor limfoide receptori antigenici capabili să cupleze virusul AIE; ... g) animal suspect de infecție cu virusul AIE - animal dintr-o specie sensibilă, care a intrat în contact cu alte animale suspecte sau bolnave; ... h) anemolatent - cal infectat la care boala evoluează asimptomatic, cu accese febrile slabe, dar
ORDIN nr. 52 din 9 iunie 2010 privind aprobarea Planului pentru eradicarea anemiei infecţioase ecvine pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223286_a_224615]
-
pentru asigurarea unui confort normal. III.2. Date tehnice Capacitate cazare: 100 locuri; Suprafață construită: 410 mp; Suprafață desfășurată: 2.050 mp; Regim de înălțime: P+4E. Funcționalitatea căminului este asigurată de următoarele spații: - recepție; - birou administrator; - camere pentru dormit cuplate cu grupuri sanitare; - oficii; - depozite rufe murdare/rufe curate; - centrală termică; - spații de circulație (holuri, casa scării). Alcătuire constructivă: - fundații izolate la stâlpi și continue pentru pereții din zidărie; - structură mixtă, cadre (stâlpi și grinzi), pereți structurali din beton armat
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
stației se efectuează, de regulă, prin tragere cu locomotiva așezată spre linia curentă. În cazul executării manevrei prin împingere peste aparatele de cale extreme spre linia curentă, vehiculele feroviare se leagă între ele și la locomotivă, semiacuplările de aer se cuplează pe toată lungimea trenului, iar conducta generală de aer se leagă la sursa de aer a locomotivei. ... (9) Manevrarea vehiculelor feroviare peste aparatele de cale extreme ale stației spre linia curentă este permisă până la limita incintei stației. ... (10) Depășirea limitei
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
cuprinsă între limită părții carosabile și marginea platformei drumului; 3. amenajări rutiere - totalitatea construcțiilor, dispozitivelor și oricăror mijloace tehnice, altele decât cele destinate semnalizării, amplasate pe drumul public în scopul asigurării securității rutiere; 4. ansamblu de vehicule - vehiculul cu motor cuplat cu unul sau două vehicule, care circulă pe drum că o unitate; 5. autostradă - drumul național de mare capacitate și viteza, semnalizat special, rezervat exclusiv circulației autovehiculelor, cu sau fără remorci, care nu servește proprietății riverane, prevăzut cu două căi
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulatia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223665_a_224994]
-
pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată. ... b) Tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător masei reale a vehiculului. ... c) În situația în care cel puțin două vehicule sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor, din punctul de vedere al distanței dintre axe, se efectuează pentru fiecare vehicul, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul. ... d) Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe
ORDIN nr. 496 din 28 iunie 2010 privind modificarea anexelor nr. 1, 4, 5 şi 6 la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 245/2008 pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223858_a_225187]
-
două locomotive, așezate imediat după locomotiva de remorcare a trenului cu respectarea strictă a condițiilor privind: tonajul maxim, viteza maximă, procentul de masă frânată și asigurarea încălzirii vagoanelor trenurilor; ... b) în trenurile de marfă numai în prima jumătate a trenului, cuplate cel mult două între ele sau despărțite între ele prin grupuri de vagoane cu un număr minim de 12 osii; dacă trenul este remorcat cu o singură locomotivă în cap se admite ca cel mult două locomotive ce nu sunt
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
o singură locomotivă în cap se admite ca cel mult două locomotive ce nu sunt în acțiune, să fie așezate imediat după locomotiva de remorcare a trenului. ... (2) Când peste unele poduri nu se permite circulația trenurilor cu două locomotive cuplate între ele, atunci locomotivele se aranjează fiecare separat, despărțite între ele prin grupuri de vagoane cu un număr minim de 20 osii, iar la trenurile de călători nu se vor atașa locomotive care nu sunt în acțiune. ... (3) Pentru aranjarea
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Locomotivele care nu sunt în acțiune pot circula într-o grupă de maxim șase locomotive inclusiv locomotiva de remorcare, dacă schema de încărcare a podurilor permite aceasta. ... (2) Când schema de încărcare a podurilor nu permite circulația a două locomotive cuplate între ele, transportul locomotivelor se face în trenuri de marfă, conform condițiilor prevăzute la art. 36 din prezentul regulament. ... (3) Trenurile formate din locomotive care nu sunt în acțiune se pregătesc și vor circula în aceleași condiții ca și în
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
date de către un agent al trenului sau un alt agent al OTF. ... (2) Cuplarea vehiculelor motoare la trenuri se execută cu deosebită atenție în scopul evitării tamponării trenului de către vehiculul feroviar motor. ... (3) Dacă trenul la care urmează să se cupleze vehiculul feroviar motor este acoperit cu discuri roșii, mecanicul va opri vehiculul motor în fața discului și va cupla la tren numai după ridicarea acestuia de către agentul OTF. ... (4) În toate cazurile când trebuie cuplat la tren, vehiculul feroviar motor va
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
se execută cu deosebită atenție în scopul evitării tamponării trenului de către vehiculul feroviar motor. ... (3) Dacă trenul la care urmează să se cupleze vehiculul feroviar motor este acoperit cu discuri roșii, mecanicul va opri vehiculul motor în fața discului și va cupla la tren numai după ridicarea acestuia de către agentul OTF. ... (4) În toate cazurile când trebuie cuplat la tren, vehiculul feroviar motor va fi oprit cu cel puțin 2 m înaintea primului vehicul remorcat al trenului, după care se va face
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenul la care urmează să se cupleze vehiculul feroviar motor este acoperit cu discuri roșii, mecanicul va opri vehiculul motor în fața discului și va cupla la tren numai după ridicarea acestuia de către agentul OTF. ... (4) În toate cazurile când trebuie cuplat la tren, vehiculul feroviar motor va fi oprit cu cel puțin 2 m înaintea primului vehicul remorcat al trenului, după care se va face cuplarea acestuia la tren. ... (5) Legarea vehiculelor motoare la trenuri sau între ele, indiferent de tipul
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de călători, iar la trenurile de marfă până la atingerea discurilor tampoanelor; cupla rămasă liberă trebuie pusă în cârligul de repaus, iar dacă acesta lipsește, se va scurta prin înșurubare completă; ... b) tuburile de aer sunt cuplate etanș și robinetele frontale de aer deschise; ... c) la trenurile de călători încălzite cu abur, tubul de abur este cuplat etanș și cupla electrică este asigurată; ... d) la trenurile cu încălzire electrică, conducta generală de înaltă tensiune a trenului a
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pusă în cârligul de repaus, iar dacă acesta lipsește, se va scurta prin înșurubare completă; ... b) tuburile de aer sunt cuplate etanș și robinetele frontale de aer deschise; ... c) la trenurile de călători încălzite cu abur, tubul de abur este cuplat etanș și cupla electrică este asigurată; ... d) la trenurile cu încălzire electrică, conducta generală de înaltă tensiune a trenului a fost legată la vehiculul feroviar motor conform prevederilor din reglementările specifice. Legarea conductei generale de înaltă tensiune a trenului la
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]