2,888 matches
-
goale pentru lemn, iar la coborâre, greutatea lemnului, coroborată cu gravitația, permitea trenului să coboare până în Vișeu de Sus. Pe circulă 4 locomotive cu abur funcționale. În plus există și alte câteva locomotive cu abur nefuncționale și mai multe locomotive diesel. Traseul turistic regulat se desfășoară între Vișeu de Sus și Paltin pe distanța de 21,6 km. Traseul cuprinde următoarele repere de pe Valea Vaserului:
CFF Vișeu () [Corola-website/Science/325379_a_326708]
-
VTI 98 CP Benzina, Manuală, 136 Nm 1.6 VTI 120 CP, Benzina, Manuală, 160 Nm 1.6 VTI 120 CP BVA, Benzina, Automată, 160 Nm 1.6 THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
1.6 VTI 120 CP BVA, Benzina, Automată, 160 Nm 1.6 THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta facelift 2.0 HDI FAP 150 CP, Diesel, Manuală, 340 Nm Sursă: Peugeot International Peugeot
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
6 THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta facelift 2.0 HDI FAP 150 CP, Diesel, Manuală, 340 Nm Sursă: Peugeot International Peugeot Romania Automarket Peugeot 308 CC Facelift Automarket Peugeot 308 Facelift Automarket
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta facelift 2.0 HDI FAP 150 CP, Diesel, Manuală, 340 Nm Sursă: Peugeot International Peugeot Romania Automarket Peugeot 308 CC Facelift Automarket Peugeot 308 Facelift Automarket Peugeot 308 SW Facelift
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta facelift 2.0 HDI FAP 150 CP, Diesel, Manuală, 340 Nm Sursă: Peugeot International Peugeot Romania Automarket Peugeot 308 CC Facelift Automarket Peugeot 308 Facelift Automarket Peugeot 308 SW Facelift
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
ale Americii. În anul 1998 a câștigat concursului Elite Model Look, la vârsta de 16 ani A devenit cunoscută după relațiile cu miliardarul Jeffrey Epstein, fostul pilot de Formula 1 Eddie Irvine și, mai ales, după cea cu actorul Vin Diesel. A fost model pentru campanii Pepe Jeans și Victoria's Secret și a apărut în reviste precum Harper's Bazaar și Allure. Unul dintre momentele de maximă expunere a fost pictorialul din Playboy, de la sfârșitul lui 2009, fiind fotografiată de
Alina Pușcău () [Corola-website/Science/324966_a_326295]
-
panoramic Zeiss PERI-R/TA, cu un grosisment x8 și unul x2. Cerințele motorului pentru TAM includeau greutate și volum reduse, dar cu un ritm rapid de accelerare și cu fiabilitate ridicată. Programul a ales MTU MB-833 Ka 500 ca motor diesel, care produce 720 cai putere (540 kW) la 2.400 rpm . Acesta îi conferă tancului TAM un raport putere-greutate de 24 de cai putere per tonă și o viteză maximă de 75 km/h pe drumuri și 40 km/h
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
economisit, în mare parte, prin reutilizarea / adaptarea unui motor asemănător pentru a crea jocuri diferite. Advance Guard Game Engine, Anvil, Bork3D, C4 Engine, CPAGE, Chrome Engine, Coldstone, CRX, Creation Engine, CryEngine, CryEngine 2, CryEngine 3, Crystal Tools, DXFramework, Dark Engine, Diesel (motor grafic), Digital Molecular Matter, EGO, Electron (motor grafic), Elflight, Enigma (motor grafic), Essence, Euphoria, Filmation, Freescape, Frostbite, Game Maker, Gamebryo, Generic Tile Engine, Genie, Geo-Mod, Gold Box, GoldSrc, Havok, HeroEngine, Hybrid Graphics, HydroEngine, HPL Engine 2, IMUSE, INSANE, Id
Motor grafic () [Corola-website/Science/323654_a_324983]
-
regimentelor de parașutiști (câte trei plutoane cu nouă aruncătoare fiecare). În prezent, AG-9 este folosit și ca artilerie ușoară de către unitățile de vânători de munte. Pentru o mobilitate superioară, aruncătorul a fost montat și pe vehiculul ARO 24 cu motor diesel. Vehiculul avea câte 12 lovituri cumulative și explozive (din oțel), un echipaj format din patru persoane, rezervor de 95 de litri, un consum de 11 litri/100 kilometri la viteza de 70 km/h, puterea maximă de 68 cp la
SPG-9 () [Corola-website/Science/323749_a_325078]
-
remarcat printr-o siguranță pasivă necunoscută până atunci: a avut prima celulă stabilă pentru pasageri și zone de deformare eficiente. Mercedes a făcut teste de impact extinse, de exemplu, au răsturnat un vehicul cu 80 km / h pe rampa. Versiunile diesel 190 D și 200 D au fost modelele de taxi cele mai utilizate la timpul lor, datorită durabilității și fiabilității acestora, combinată cu confortul la rulare, portbagajul foarte mare și consumul redus de combustibil. Modelele diesel au fost produse în
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
h pe rampa. Versiunile diesel 190 D și 200 D au fost modelele de taxi cele mai utilizate la timpul lor, datorită durabilității și fiabilității acestora, combinată cu confortul la rulare, portbagajul foarte mare și consumul redus de combustibil. Modelele diesel au fost produse în număr mult mai mare decât cele pe benzină. Greutatea proprie de doar 1,4 tone și puterea motorului diesel de 55 CP reprezenta la momentul apariției o combinație reușită; viteză maximă a modelului cu transmisie automată
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
și fiabilității acestora, combinată cu confortul la rulare, portbagajul foarte mare și consumul redus de combustibil. Modelele diesel au fost produse în număr mult mai mare decât cele pe benzină. Greutatea proprie de doar 1,4 tone și puterea motorului diesel de 55 CP reprezenta la momentul apariției o combinație reușită; viteză maximă a modelului cu transmisie automată a fost de 127 km / h, accelerația de la 0 la 100 km / h, cu transmisie manuală era de 29 de secunde - un VW
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
a fost de 127 km / h, accelerația de la 0 la 100 km / h, cu transmisie manuală era de 29 de secunde - un VW Broscuța 1200 cu 34 CP are nevoie de 33 secunde. Mercedes-Benz a fost singurul producător de autoturisme diesel în Germania, de la întreruperea Borgward 1800 diesel 1954 și până la apariția Opel Rekord 2100 D în 1972. În iunie 1961 a început producția modelelor 190 și 190 D. W110 avea multe elemente de caroserie comune cu modelele superioare W 111
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
de la 0 la 100 km / h, cu transmisie manuală era de 29 de secunde - un VW Broscuța 1200 cu 34 CP are nevoie de 33 secunde. Mercedes-Benz a fost singurul producător de autoturisme diesel în Germania, de la întreruperea Borgward 1800 diesel 1954 și până la apariția Opel Rekord 2100 D în 1972. În iunie 1961 a început producția modelelor 190 și 190 D. W110 avea multe elemente de caroserie comune cu modelele superioare W 111 / W 112 care apăruseră în 1959; partea
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
Această schimbare de culoare era generată de un cilindru cu rotație în jurul propriei axe ("tahometru Roll"). Capacul rezervorului a fost localizat pe toate modelele sub placă de înmatriculare spate. Mașinile au fost vândute sub denumirea de 190 și 190 D (diesel), pentru a le distinge de modelele precedente Ponton cu clasificarea internă 190c și 190dc. Că motorizare au fost folosite o serie motoare cu patru cilindri: la 190c M 121 cu cilindree 1.9 litri și 80 CP, sistem de combustibil
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
motoare cu patru cilindri: la 190c M 121 cu cilindree 1.9 litri și 80 CP, sistem de combustibil cu un carburator Solex 34 PJCB. 190 D era un nativ din seria Ponton, aici extinsă până la 2 litri de motor diesel OM 621 cu pompă de injecție Bosch III cu 4-pistoane și 55 CP. Axa de față este formată din 2 brațe oscilante , duble (inferior și superior) cu arcuri elicoidale. Axa din spate este formată din 2 părți pendulare cu articulație
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
si combi. Pollmann, Rappold, Welsch, Stolle, Pilato și alte companii produc în primul rând dricuri. În număr foarte mic pe langă camioanele comerciale, se pot comandă și combi de la companiile Jauernig (Austria), Marbach (Elveția), Movauto (Portugalia) și Haegele. Benzină: Motoare diesel: Automate și cu patru viteze manuale - cu schimbător la volan în producția de serie, cu schimbător la podea opțional. Pentru toate modelele a fost disponibilă opțional o cutie automată cu patru trepte (o cutie automată cu patru trepte de viteză
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
serviciu de 20 de ani este retras. 180b: iulie 1955 / august 61: 68 CP la 4400 rpm și 135 km / h. 180C: iunie 1961 / octombrie 62: 68 CP la 4400 rpm și 135 km / h. 180D: octombrie 1953 / iulie 59. Dieselul în acei ani, nu este foarte popular (Auto-Jurnalul prevedea chiar și moartea sa în 1970), însă prețul extrem de scăzut a carburantului o face atractivă . Performanțele acestui 1770 cu arborele cu camă in cap de 40 (septembrie 1955) și 43 CP
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
se roteste maneta la dreapta pe prima sa oprire (bujiile se încălzesc) ... după vreo treizeci de secunde, se aprinde un indicator de lumini de culoare roșie, apoi zgomotul unui motor cu rezonanțe metalice și în sfârșit recunoaștem rapid caracteristicile unui diesel. Prin încălzire, ralantiul devine mai puțin haotic, mai puțin zgomotos: trebuie să admitem că această 180D este unul dintre primele motoare diesel complexe, cu o centrifugare care combină economia de combustibil pe injecție (10%) cu puterea, dar și lipsa totală
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
lumini de culoare roșie, apoi zgomotul unui motor cu rezonanțe metalice și în sfârșit recunoaștem rapid caracteristicile unui diesel. Prin încălzire, ralantiul devine mai puțin haotic, mai puțin zgomotos: trebuie să admitem că această 180D este unul dintre primele motoare diesel complexe, cu o centrifugare care combină economia de combustibil pe injecție (10%) cu puterea, dar și lipsa totală de miros. 180DC: iunie 61 / octombrie 62 : puterea a crescut la 48 CP și 3800 rot / min 190SL : februarie 1954, prezentat în cadrul
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
190b: iunie 1959: această ultimă evoluție oferea 80 CP, ajungând la 145 km / h. Puține lucruri diferențiază modelele, de la 180 / 52CP la 190 / 80 CP, această diferență se observă doar la un test drive. 190D: august 1958 / iulie 1959: acest diesel deținea 50 CP la 4000 rot / min, pe deplin suficient pentru a atinge 120 km/h. 190Db: iunie 1959 / septembrie 60, putere neschimbată. 220a : martie 1954, Mercedes a ieșit cu una dintre cele mai de succes apariții comerciale. Acesta are
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
predecesorul și succesorul au fost fabricate încă aproximativ un an în paralel cu W 123. Seria 123 a stabilit noi standarde de siguranță al vehiculului și a fost un pionier al Combi-urilor din această clasă că și al turbo diesel-ului în autoturismele Mercedes-Benz. Decizia producătorului, de a continua să producă seria W115, după introducerea succesorului pentru încă aproximativ unsprezece luni a avut mai multe motive. În primul rând, modelul anterior a fost foarte popular (mai ales în industria de
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
fi ambulanțele sau dricuri. La început, în funcție de motorizare, erau folosite faruri diferite: mașinile cu motoare mai slabe au fost echipate cu faruri rotunde, numite și peiorativ "ochi de taur". Farurile mai elegante, dreptunghiulare marcau versiunile de top 300 TD Turbo Diesel, 280/280E și coupe-urile. Pentru diferențierea optică la aceste modele au fost, de asemenea cromate chederele de cauciuc sub luminile din spate și grila de aerisire din fața parbrizului. Ca parte a facelift-ului pentru seria 3 în septembrie 1982, toate modelele
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
o margine din lemn zebrano pe tabloul de bord. Modele pe benzină și motorină sunt diferențiate optic - la sedan-uri - prin instalarea de antenei radio, în cazul în care a fost comandata din fabrica (codul de opțiune 53 / x). La modele diesel, antenă era montată pe aripa dreapta față, la motorizările pe benzină pe cea din stânga spate. Remarcabilă este politica de opțiuni la Daimler-Benz în acești ani: prețurile au variat de la aproximativ 18.000, - DM în anul 1976 pentru modelul de bază
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]