2,994 matches
-
precum și cea a echipajelor și pasagerilor sau a persoanelor de pe țărm sau pentru protecția mediului marin, această autoritate poate, inter alia: (a) să restricționeze mișcările navei sau să-i impună un itinerar stabilit. Această cerință nu afectează responsabilitatea căpitanului în ce privește manevrarea navei sale în condiții de securitate; (b) să transmită un avertisment oficial căpitanului navei, cerându-i să pună capăt riscului pentru mediu sau siguranța maritimă; (c) să trimită o echipă de evaluare la bordul navei pentru a evalua gradul de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
mutatis mutandis, cu condițiile de transformare prevăzute de dispozițiile privind regimul de perfecționare activă și regimul de transformare sub control vamal, stabilite de Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului 15 și în Regulamentul (CEE) nr. 2454/93, cu excepția oricăror manevrări uzuale. SECȚIUNEA 2 Azore și Madeira Articolul 17 Reexpedierea și reexportul (1) Operatorii care, în temeiul articolului 9 alineatul (3), și-au declarat intenția de a exporta, în cadrul comerțului regional sau tradițional ori de a expedia, în cadrul fluxurilor comerciale tradiționale
jrc5670as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90840_a_91627]
-
conforme, mutatis mutandis, cu condițiile de transformare stabilite de dispozițiile privind regimul de perfecționare activă și regimul de transformare sub control vamal stabilite de Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului și de Regulamentul (CEE) nr. 2454/93, cu excepția oricăror manevrări uzuale. Articolul 18 Zahărul În perioada prevăzută la articolul 10 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1260/2001, zahărul C la care se referă articolul 13 din regulamentul menționat, exportat în conformitate cu dispozițiile în materie din Regulamentul (CEE) nr. 2760/81
jrc5670as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90840_a_91627]
-
să fie conforme, mutatis mutandis, cu condițiile de transformare stabilite de dispozițiile privind regimul de perfecționare activă și procedura de transformare sub control vamal, stabilite de Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 și de Regulamentul (CEE) nr. 2454/93, cu excepția oricăror manevrări uzuale. Articolul 20 Reexportul produselor netransformate sau a produselor ambalate pe plan local În temeiul articolului 3 alineatul (5) al doilea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 1454/2001, produsele netransformate sau produsele ambalate obținute prin ambalarea pe plan local a
jrc5670as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90840_a_91627]
-
de diagnostic se pot completa sau modifica în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 23 alineatul (2). Articolul 19 Folosirea, fabricarea și vânzarea vaccinurilor contra pestei porcine africane Statele membre asigură că: (a) folosirea vaccinurilor contra pestei porcine africane este interzisă; (b) manevrarea, fabricarea, depozitarea, furnizarea, distribuirea sau vânzarea vaccinurilor contra pestei porcine africane pe teritoriul Comunității se află sub control oficial. Cu toate acestea, Comisia, pentru a ține seama de evoluția cercetărilor științifice și tehnice privind dezvoltarea unui asemenea vaccin, prezintă Consiliului
jrc5631as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90801_a_91588]
-
șalupe de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și de executare a serviciului de cart al navigatorilor (STCW) și a recomandărilor adoptate de OMI prin Rezoluția A.771(18), modificată. Instruirea și antrenamentele includ toate aspectele aferente salvării, manipulării, manevrării și conducerii acestor ambarcațiuni în diferite condiții și ale redresării lor după răsturnare. .4 În cazul în care amenajarea sau dimensiunea unei nave de pasageri ro-ro existente împiedică instalarea bărcii de salvare rapide obligatorii menționate la punctul .3.1, șalupa
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
pentru șalupe de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și de executare a serviciului de cart al navigatorilor (STCW) și cu recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771(18), modificată. Instruirea și antrenamentele includ toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și conducerii acestor ambarcațiuni în diferite condiții și ale redresării lor după răsturnare. .4 În cazul în care amenajarea sau dimensiunea unei nave de pasageri ro-ro existente împiedică instalarea șalupei de salvare rapide obligatorii menționate la punctul .3.1, șalupa
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
bordul de atac etc.) (v) Un risc sau potențial de risc care apare prin simularea deliberată a unei situații de urgență în scopul instruirii, verificării sau testării sistemelor. (w) Vibrații anormale. (x) Acționarea oricărui sistem de avertizare primară asociat cu manevrarea aeronavei, de exemplu avertizarea de configurare, avertizarea de decroșare (vibrarea manșei), avertizarea de depășire a vitezei etc., în afara următoarelor situații: 1. echipajul a stabilit cu certitudine că indicația era falsă, cu condiția ca avertizarea falsă să nu fi creat dificultate
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
cu imigranți clandestini: informații generale, implicațiile pentru conducătorii auto, măsuri de prevenire, lista de verificare, legislația privind răspunderea transportatorilor. 3.3. Obiectivul: capacitatea de prevenire a riscurilor fizice: principiile ergonomice; mișcările și posturile care prezintă riscuri, forma fizică, exerciții de manevrare, protecția personală. 3.4. Obiectivul: conștientizarea importanței capacității fizice și mentale; principiile unei vieți sănătoase, alimentația echilibrată, efectele alcoolului, ale drogurilor sau ale altor substanțe care pot afecta comportamentul, simptomele, cauzele, efectele oboselii și stresului, rolul fundamental al ciclului de
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
să conducă maximum 8 ore, din cele 20 de ore de conducere individuală, pe teren special sau pe un simulator de ultimă generație, astfel încât să se testeze formarea în domeniul conducerii raționale pe baza reglementărilor de siguranță, în special cu privire la manevrarea vehiculului în diferite condiții de drum și la modul în care acestea se schimbă în funcție de diferitele condiții atmosferice și de perioada de zi sau de noapte. Pentru conducătorii auto menționați la art. 5 alin. (5), durata calificării inițiale trebuie să
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
poate fi suplimentat cu un al treilea test care să aibă loc pe un teren special sau pe un simulator de ultimă generație, astfel încât să se testeze formarea în domeniul conducerii raționale pe baza reglementărilor de siguranță, în special cu privire la manevrarea vehiculului în diferite condiții de drum și la modul în care acestea se schimbă în funcție de diferitele condiții atmosferice și de perioada de zi sau de noapte. Durata acestui test opțional nu este fixă. În cazul în care conducătorul auto efectuează
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
să conducă maximum patru ore, din cele 10 de ore de conducere individuală, pe teren special sau pe un simulator de ultimă generație, astfel încât să se testeze formarea în domeniul conducerii raționale pe baza reglementărilor de siguranță, în special cu privire la manevrarea vehiculului în diferite condiții de drum și la modul în care acestea se schimbă în funcție de diferitele condiții atmosferice și de perioada de zi sau de noapte. Pentru conducătorii auto menționați la art. 5 alin. (5) durata calificării inițiale accelerate trebuie
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
compartimentare să nu afecteze funcționarea ușilor etanșe care nu sunt în porțiunea avariată a navei. .5.5 Toate ușile etanșe acționate manual sau printr-o sursă de energie trebuie prevăzute cu mijloace indicatoare, care să arate, la toate posturile de manevrare la distanță, dacă ușile sunt deschise sau închise. Posturile de manevrare la distanță sunt amplasate numai pe pasarela de navigație, conform cerințelor de la pct. 7.1.5 și numai în punctul în care se impune acționarea lor manuală de deasupra
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
porțiunea avariată a navei. .5.5 Toate ușile etanșe acționate manual sau printr-o sursă de energie trebuie prevăzute cu mijloace indicatoare, care să arate, la toate posturile de manevrare la distanță, dacă ușile sunt deschise sau închise. Posturile de manevrare la distanță sunt amplasate numai pe pasarela de navigație, conform cerințelor de la pct. 7.1.5 și numai în punctul în care se impune acționarea lor manuală de deasupra punții pereților etanși, conform pct. 7.1.4. NAVE EXISTENTE DIN
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să fie complet controlabile de la pasarela de navigație în orice condiții de navigare, inclusiv pentru manevrare; .2 comanda de la distanță trebuie efectuată, pentru fiecare elice independentă, de un dispozitiv de control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu necesite o atenție specială la detaliile funcționale ale mașinilor. Dacă mai multe elice sunt prevăzute să acționeze
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mod normal prezență permanentă a personalului. 1 Generalități (R 46) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: . 1 Sistemele prevăzute trebuie să asigure ca siguranța navei în toate condițiile de navigație, inclusiv de manevrare, să fie echivalentă cu cea a unei nave cu sălile mașinilor prevăzute cu echipaj. . 2 Trebuie să se ia măsuri pentru a se asigura funcționarea echipamentului în condiții de securitate, precum și inspecții regulate și teste de rutină care să asigure
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a se putea pune în funcțiune comenzile dintr-o poziție de deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe pasarela de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe pasarela de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz trebuie efectuată de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele evacuării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care dispunerea sau dimensiunea unei nave de pasageri ro-ro este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea prevăzută
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
apă cu nava în condiția cea mai neîncărcată de plutire în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20°, pe oricare parte pentru navele noi, respectiv de până la 15° pentru navele existente. .6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare dintr-un post de lansare nu trebuie să interfereze cu pregătirea și manevrarea promptă a altor ambarcațiuni de salvare sau șalupe de salvare din alt post. .7 Trebuie prevăzute mijloace care să împiedice deversarea de apă pe
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
până la 10° și de canarisire de până la 20°, pe oricare parte pentru navele noi, respectiv de până la 15° pentru navele existente. .6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare dintr-un post de lansare nu trebuie să interfereze cu pregătirea și manevrarea promptă a altor ambarcațiuni de salvare sau șalupe de salvare din alt post. .7 Trebuie prevăzute mijloace care să împiedice deversarea de apă pe ambarcațiunile de salvare în timpul abandonării navei. .8 În timpul pregătirii și lansării, ambarcațiunile de salvare, aparatura lor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
autorizat pentru șalupa de salvare de cel puțin 6 persoane. .6 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Măsurile de îmbarcare pe și recuperare a șalupelor de salvare trebuie să permită manevrarea în condiții de siguranță și eficiență a unei cutii extensibile. Trebuie prevăzute greutăți de contrabalansare pentru vreme grea dacă există pericolul îngreunării șalupei de căderea unor cantități mari de apă. 11 Instrucțiuni pentru situații de urgență (R 19) NAVE NOI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
împuternicire a autorităților competente din statele membre să aprobe comercializarea de produse reprezentând sau conținând organisme modificate genetic; întrucât s-a transmis o notificare privind comercializarea unui astfel de produs către autoritatea competentă a Franței, utilizările vizate fiind cultivarea și manevrarea în mediu înainte și pe durata prelucrării în fracțiuni non-viabile; întrucât autoritatea competentă franceză a înaintat apoi Comisiei dosarul respectiv însoțit de un aviz favorabil; întrucât autoritățile competente ale altor state membre au ridicat obiecții cu privire la respectivul dosar; întrucât, prin
jrc3253as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88410_a_89197]
-
PSsuAra din Arabidopsis thaliana, promotorul PNos din Agrobacterium tumefaciens, promotorul PTA29 din Nicotiana tabacum. 2. Aprobarea include orice descendență derivată din încrucișarea acestui produs cu orice soi de nap suedez cultivat tradițional. Aprobarea se adresează comercializării produsului pentru cultivare și manevrare în mediu înainte și pe durata prelucrării în fracțiuni non-viabile. Fără a aduce atingere altor dispoziții privind etichetarea prevăzute de legislația comunitară, eticheta fiecărui pachet de semințe pentru semănat indică faptul că produsul prezintă o toleranță crescută la erbicidul glufosinat
jrc3253as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88410_a_89197]
-
obținerea de semințe; întrucât, ca urmare a acestei decizii, autoritatea competentă a Franței a primit o altă notificare privind același produs de la același notificator, Plant Genetic Systems (Cod C/F/95/05/01/A), solicitând aprobare și pentru cultivarea și manevrarea în mediu înainte și pe durata prelucrării în fracțiuni non-viabile; întrucât autoritatea competentă franceză a înaintat apoi Comisiei dosarul respectiv însoțit de un aviz favorabil; întrucât autoritățile competente ale altor state membre au ridicat obiecții cu privire la respectivul dosar; întrucât, prin
jrc3252as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88409_a_89196]
-
PSsuAra din Arabidopsis thaliana, promotorul PNos din Agrobacterium tumefaciens, promotorul PTA29 din Nicotiana tabacum. 2. Aprobarea include orice descendență derivată din încrucișarea acestui produs cu orice soi de nap suedez cultivat tradițional. Aprobarea se adresează comercializării produsului pentru cultivare și manevrare în mediu înainte și pe durata prelucrării în fracțiuni non-viabile. Fără a aduce atingere altor dispoziții privind etichetarea prevăzute de legislația comunitară, eticheta fiecărui pachet de semințe pentru semănat indică faptul că produsul prezintă o toleranță crescută la erbicidul glufosinat
jrc3252as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88409_a_89196]