27,241 matches
-
din 27 decembrie 2022, și art. 1 pct. 33 din Directiva (UE) 2019/878 a Parlamentului European și a Consiliului din 20 mai 2019 de modificare a Directivei 2013/36/UE în ceea ce privește entitățile exceptate, societățile financiare holding, societățile financiare holding mixte, remunerarea, măsurile și competențele de supraveghere și măsurile de conservare a capitalului, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 150 din 7 iunie 2019, referitor la introducerea art. 104a alin. (4) paragrafele 1-3. Președintele Autorității de Supraveghere
REGULAMENT nr. 11 din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289212]
-
în formatul x,xxxx, și diferă în funcție de material, greutate și volum (referite în continuare ca „tip de material“), după cum urmează: a) plastic transparent, fără barieră de oxigen; ... b) plastic albastru/verde/maro, fără barieră de oxigen; ... c) plastic de culoare mixtă, respectiv alte culori, mai puțin transparent, albastru, verde și maro, HDPE sau alte tipuri de plastic în afară de PET și HDPE, fără barieră de oxigen; ... d) plastic cu barieră de oxigen; ... e) metal; ... f) sticlă mare, respectiv sticlă cu
METODOLOGIE din 10 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289723]
-
și (5^2), cu următorul cuprins: (5^1) În vederea evaluării proiectelor care vizează investițiile de la art. 4 alin. (1) lit. a) și b), se constituie, prin ordin comun al ministrului investițiilor și proiectelor europene și al ministrului sănătății, o comisie mixtă de evaluare. (5^2) Comisia prevăzută la alin. (5^1) evaluează proiectele în baza unei proceduri de evaluare aprobate prin ordin comun al ministrului investițiilor și proiectelor europene și al ministrului sănătății. ... Articolul 10 După articolul 2 din Ordonanța de urgență a
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 119 din 9 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289712]
-
specialitate în executarea unor procedee probatorii din dispoziția procurorilor, în lucrările repartizate de șeful serviciului, respectând întocmai dispozițiile și termenele impuse; ... i) participă alături de organele de cercetare penală, din dispoziția procurorilor, în lucrările repartizate de șeful serviciului, în echipele mixte constituite pentru realizarea investigațiilor și profilurilor financiare, conform domeniului lor de specialitate, respectând întocmai dispozițiile și termenele impuse; ... j) acordă suport analitic prin întocmirea de note, rapoarte, analize și reprezentări grafice, realizate ca urmare a aplicării unor procedee și tehnici
HOTĂRÂRE nr. 1.201 din 8 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289733]
-
certificatului de operator aerian sau a documentelor aferente completării acestuia se face în contul tarifelor plătite pentru evaluarea în vederea autorizării inițiale, respectiv pentru completarea autorizării și în condițiile prevăzute la pct. 3 . ... 6. Pentru operatorii care au o structură mixtă a parcului de aeronave și/sau execută în aceeași perioadă zboruri de categorie diferită, sumele datorate pentru supravegherea asigurării de către operator a siguranței operării aeronavelor se calculează în baza tarifelor corespunzătoare tipurilor de aeronave utilizate și categoriilor de zboruri efectuate
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
constată că dispozițiile art. 36 pct. II lit. d) și ale art. 38 alin. (3) din Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcții sunt constituționale în raport cu criticile formulate. Definitivă și general obligatorie. Decizia se comunică Tribunalului Cluj - Secția mixtă de contencios administrativ și fiscal, de conflicte de muncă și asigurări sociale și Judecătoriei Brașov și se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Pronunțată în ședința din data de 9 iulie 2024. PREȘEDINTELE CURȚII CONSTITUȚIONALE MARIAN ENACHE Magistrat-asistent
DECIZIA nr. 330 din 9 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288908]
-
nave cisternă, transportoare de gaze, transportoare de gaze naturale lichefiate (LNG), nave ro-ro de mărfuri (transportoare de vehicule), nave ro-ro de mărfuri, nave de pasageri de tip ro-ro, nave pentru mărfuri generale, transportoare de mărfuri refrigerate și transportoare mixte ... 2.2.3.2. Capacitatea pentru navele de pasageri și navele de pasageri de croazieră ... 2.2.3.3. Capacitatea pentru navele portcontainere ... ... 2.2.4. Deadweight ... 2.2.5. P; Puterea motoarelor principale și auxiliare 2.2.5.1. P_ME; Puterea motoarelor principale ... 2.2.5.2. P_PTO; Puterea generatorului pe ax ... 2.2.5.3. P_PTI; Puterea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
electrice pentru calculul EEDI (EPT-EEDI) APENDICELE 3 O instalație energetică navală, generică și simplificată pentru o navă de pasageri de croazieră care are un sistem de propulsie neclasică APENDICELE 4 Exemple de calcul EEDI pentru cazul utilizării motoarele cu combustibil mixt APENDICELE 5 Formatul standard pentru transmiterea informațiilor EEDI care urmează a fi incluse în baza de date EEDI ... 1. Definiții 1.1. MARPOL înseamnă Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată prin Protocoalele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
45.700 0,8264 3,030 5 Etan 46.400 0,7989 2,927 6 Gaz natural lichefiat (LNG) 48.000 0,7500 2,750 7 Metanol 19.900 0,3750 1,375 8 Etanol 26.800 0,5217 1,913 În cazul unei nave echipate cu un motor principal sau auxiliar alimentat cu combustibil mixt, ar trebui să se aplice factorul C_F pentru combustibil gazos și factorul CF pentru combustibil lichid și să fie multiplicat cu consumul specific de combustibil lichid al fiecărui tip de combustibil la punctul de sarcină relevant al EEDI. Între timp
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
este rata de umplere a tancurilor de combustibil gazos; K_liquid este rata de umplere a tancurilor de combustibil lichid; P_total este puterea totală instalată a motoarelor, P_ME și P_AE, exprimată în kW; P_gasfuel este puterea instalată a motoarelor cu combustibil mixt, P_ME și P_AE, exprimată în kW; .1 În cazul în care capacitatea totală a combustibilului gazos este egală cu cel puțin 50% din capacitatea de combustibil destinat alimentării motoarelor cu combustibil mixt, și anume f_Dfgas ≥ 0,5, atunci combustibilul gazos este
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
P_gasfuel este puterea instalată a motoarelor cu combustibil mixt, P_ME și P_AE, exprimată în kW; .1 În cazul în care capacitatea totală a combustibilului gazos este egală cu cel puțin 50% din capacitatea de combustibil destinat alimentării motoarelor cu combustibil mixt, și anume f_Dfgas ≥ 0,5, atunci combustibilul gazos este considerat «combustibil principal» și f_DFgas = 1 și f_DFliquid = 0, pentru fiecare motor cu combustibil mixt. ... .2 Dacă f_DFgas < 0,5, atunci combustibilul gazos nu este considerat "combustibil principal". CF și SFC folosite pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibilului gazos este egală cu cel puțin 50% din capacitatea de combustibil destinat alimentării motoarelor cu combustibil mixt, și anume f_Dfgas ≥ 0,5, atunci combustibilul gazos este considerat «combustibil principal» și f_DFgas = 1 și f_DFliquid = 0, pentru fiecare motor cu combustibil mixt. ... .2 Dacă f_DFgas < 0,5, atunci combustibilul gazos nu este considerat "combustibil principal". CF și SFC folosite pentru calcularea EEDI pentru fiecare motor cu combustibil mixt (atât motorul principal, cât și motoarele auxiliare) ar trebui calculate ca fiind media ponderată a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
este considerat «combustibil principal» și f_DFgas = 1 și f_DFliquid = 0, pentru fiecare motor cu combustibil mixt. ... .2 Dacă f_DFgas < 0,5, atunci combustibilul gazos nu este considerat "combustibil principal". CF și SFC folosite pentru calcularea EEDI pentru fiecare motor cu combustibil mixt (atât motorul principal, cât și motoarele auxiliare) ar trebui calculate ca fiind media ponderată a C_F și SFC pentru modurile lichid și gazos, în funcție de f_DFgas și f_DFliquid, iar termenul original P_ME(i) . C_FME(i) . SFC_ME(i) din formula
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
În cazul vrachierelor, navelor cisternă, transportoarelor de gaze, transportoarelor de LNG, navelor ro-ro de mărfuri (transportoare de vehicule), navelor ro-ro de mărfuri, navelor de pasageri de tip ro-ro, navelor pentru mărfuri generale, transportoarelor de mărfuri refrigerate și transportoarelor mixte ar trebui să se utilizeze deadweight-ul ca și capacitate. ... 2.2.3.2. În cazul navelor de pasageri și navelor de pasageri de croazieră, pentru capacitate ar trebui să fie utilizat tonajul brut, calculat în conformitate cu regula 3 din anexa I
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
tehnologiei se vor reflecta direct în V_ref. În cazul unei nave echipate cu mai multe motoare, C_F și SFC ar trebui să corespundă mediei ponderate a puterii tuturor motoarelor principale. În cazul unei nave echipate cu motor (motoare) cu combustibil mixt, C_F și SFC ar trebui să fie calculate în conformitate cu paragrafele 2.2.1 și 2.2.7. ... 2.2.5.5. P_AEeff; Tehnologie mecanică inovatoare eficientă energetic pentru motorul auxiliar P_AEeff(i) reprezintă reducerea puterii auxiliare datorită folosirii unei tehnologii electrice inovatoare eficientă energetic, măsurată la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
diesel sau cu un sistem de propulsie diesel-electric, care utilizează unul sau mai multe compresoare pentru alimentarea motoarelor instalate care funcționează cu gaz de înaltă presiune provenit din gazul evaporat (în general, în cazul motoarelor în doi timpi cu combustibil mixt): unde: COP_comp este randamentul nominal al compresorului și ar trebui să fie utilizată valoarea de 0,33 (kWh/kg). Poate fi utilizată și o altă valoare dacă aceasta este determinată de către producător și verificată de către Administrație sau de către o
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
diesel sau cu un sistem de propulsie diesel-electric care utilizează unul sau mai multe compresoare pentru alimentarea motoarelor instalate care funcționează cu gaz de joasă presiune provenit din gazul evaporat (în general, în cazul motoarelor în patru timpi cu combustibil mixt): *2) În ceea ce privește factorul de 0,02, se presupune că energia suplimentară necesară comprimării BOG pentru alimentarea unui motor în 4 timpi cu combustibil mixt este aproximativ egală cu 2% din PME, în comparație cu energia necesară pentru a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
provenit din gazul evaporat (în general, în cazul motoarelor în patru timpi cu combustibil mixt): *2) În ceea ce privește factorul de 0,02, se presupune că energia suplimentară necesară comprimării BOG pentru alimentarea unui motor în 4 timpi cu combustibil mixt este aproximativ egală cu 2% din PME, în comparație cu energia necesară pentru a comprima BOG pentru alimentarea unei turbine cu abur. ... ... 2.2.5.6.4. Pentru transportoarele de LNG care sunt dotate cu un sistem de propulsie diesel-electric, ar trebui utilizată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
.12 scurtă declarație*10) care descrie elementele principale de proiectare sau modificările utilizate pentru realizarea EEDI obținut (după caz), dacă este disponibilă; *10) Nu se supune verificării. ... .13 tipul de combustibil utilizat la calculul EEDI obținut, iar pentru motoarele cu combustibil mixt, raportul f_DFgas; și ... .14 clasa de gheață (dacă este cazul). ... ... 3.3. Informațiile de la paragraful 3.2 nu trebuie să fie raportate pentru navele pentru care valorile EEDI cerut și EEDI obținut au fost deja raportate Organizației. ... 3.4. Un format de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Consumul specific de combustibil la P_ae g/kWh 210 10 EEDI ((P_me x C_fme x SFC_me) + (P_ae x C_fae x SFC_ae))/ (V_ref x Capacitate) gCO2 /t . milă marină 3,76 Cazul 2: LNG este considerat "combustibilul principal" dacă motorul principal cu combustibil mixt și motorul auxiliar cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO; fără generator pe ax) sunt echipate cu tancuri de LNG mai mari: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_me Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal kW 9.930
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
g/kWh 210 10 EEDI ((P_me x C_fme x SFC_me) + (P_ae x C_fae x SFC_ae))/ (V_ref x Capacitate) gCO2 /t . milă marină 3,76 Cazul 2: LNG este considerat "combustibilul principal" dacă motorul principal cu combustibil mixt și motorul auxiliar cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO; fără generator pe ax) sunt echipate cu tancuri de LNG mai mari: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_me Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal kW 9.930 2 Capacitate Deadweight-ul navei la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
V_ref Viteza navei așa cum este definită în regula privind EEDI noduri 14 4 P_me 0,75 x MCR_me kW 7.447,5 5 P_ae 0,05 x MCR_me kW 496,5 6 C_f Pilotfuel Factorul C_f al combustibilului pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 7 CfAE Pilotfuel Factorul C_f al combustibilului pilot pentru motorul auxiliar folosind MDO - 3,206 8 C_f LNG Factorul C_f al motorului cu combustibil mixt care folosește LNG - 2,75 9 SFC_mE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
6 C_f Pilotfuel Factorul C_f al combustibilului pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 7 CfAE Pilotfuel Factorul C_f al combustibilului pilot pentru motorul auxiliar folosind MDO - 3,206 8 C_f LNG Factorul C_f al motorului cu combustibil mixt care folosește LNG - 2,75 9 SFC_mE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt la P_me g/kWh 6 10 SFC_aE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul auxiliar cu combustibil mixt la P_ae g/kWh 7
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
CfAE Pilotfuel Factorul C_f al combustibilului pilot pentru motorul auxiliar folosind MDO - 3,206 8 C_f LNG Factorul C_f al motorului cu combustibil mixt care folosește LNG - 2,75 9 SFC_mE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt la P_me g/kWh 6 10 SFC_aE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul auxiliar cu combustibil mixt la P_ae g/kWh 7 11 SFC_mE LNG Consumul specific de combustibil al motorului principal folosind LNG la P_me g/kWh 136 12 SFC_aE
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
al motorului cu combustibil mixt care folosește LNG - 2,75 9 SFC_mE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt la P_me g/kWh 6 10 SFC_aE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul auxiliar cu combustibil mixt la P_ae g/kWh 7 11 SFC_mE LNG Consumul specific de combustibil al motorului principal folosind LNG la P_me g/kWh 136 12 SFC_aE LNG Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind LNG la P_ae g/kWh 160 13 V_lng Capacitatea tancului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]