3,746 matches
-
referitoare la identificare, la caracteristicile tehnice și la armarea navei aflate sub pavilionul său, ca și cu cele conținute în fișierul vaselor de pescuit ale Comunității, prevăzut de Regulamentul (CEE) nr. 163/89. 2. Statul membru sub al cărui pavilion navighează vasul adoptă măsurile necesare pentru ca informațiile vizate la alin. (1) să poată fi controlate în orice moment de către autoritățile competente de control. Articolul 5 Statul membru sub al cărui pavilion navighează vasele retrage temporar sau definitiv licențele de pescuit ale
jrc2356as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87509_a_88296]
-
163/89. 2. Statul membru sub al cărui pavilion navighează vasul adoptă măsurile necesare pentru ca informațiile vizate la alin. (1) să poată fi controlate în orice moment de către autoritățile competente de control. Articolul 5 Statul membru sub al cărui pavilion navighează vasele retrage temporar sau definitiv licențele de pescuit ale navelor care fac obiectul unei măsuri de imobilizare temporară și retrage licențele de pescuit ale navelor care fac obiectul unei măsuri de oprire definitivă. Articolul 6 Statul membru posesor al pavilionului
jrc2356as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87509_a_88296]
-
Statul membru posesor al pavilionului completează fișierul sau fișierele pe care le-a creat conform dispozițiilor prevăzute de Regulamentul (CEE) nr. 163/89 pentru a integra toate datele referitoare la licențele de pescuit pe care le-a eliberat navelor care navighează sub pavilionul său. Articolul 7 1. Statele membre posesoare ale pavilioanelor desemnează autoritățile competente pentru a elibera licențele de pescuit și iau măsurile adecvate pentru a asigura eficacitatea sistemului. 2. Statele membre posesoare ale pavilioanelor notifică celorlalte state membre și
jrc2356as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87509_a_88296]
-
regulament intră în vigoare la 1 ianuarie 1994. Acest regulament se aplică începând de la 1 ianuarie 1995. Cu toate acestea, până la 1 ianuarie 1996, statele membre pot acorda derogări față de obligația vizată la art. 1 alin. (3) pentru vasele care navighează sub pavilionul lor și care își exercită activitățile exclusiv în apele maritime care țin de jurisdicția lor. Statele membre pot acorda scutiri față de respectiva obligație pentru vasele a căror lungime totală este mai mică de 10 metri, care navighează sub
jrc2356as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87509_a_88296]
-
care navighează sub pavilionul lor și care își exercită activitățile exclusiv în apele maritime care țin de jurisdicția lor. Statele membre pot acorda scutiri față de respectiva obligație pentru vasele a căror lungime totală este mai mică de 10 metri, care navighează sub pavilionul lor și care își exercită activitățile exclusiv în apele maritime care țin de jurisdicția lor. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, la 20 decembrie 1993
jrc2356as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87509_a_88296]
-
limitări ale capturilor, - măsuri tehnice de conservare, - măsuri internaționale de control, - dispoziții referitoare la prelucrarea și la transmiterea datelor științifice și statistice. Articolul 2 Contribuția comunitară Statele membre transmit Comisiei lista cu toate navele înregistrate în porturile lor sau care navighează sub pavilionul lor și care pot participa la activitățile de pescuit din zona de reglementare, cu cel puțin treizeci de zile înainte datei la care ele intenționează să demareze o asemenea activitate sau, dacă este cazul, în cel mult douăzeci
jrc2355as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87508_a_88295]
-
Articolul 2 Pentru a ține cont de interesele Insulelor Canare, acordul prevăzut în art. 1 și, în măsura necesară pentru punerea sa în aplicare, dispozițiile politicii comune în domeniul pescuitului privind conservarea și gestionarea resurselor piscicole se aplică și vaselor care navighează sub pavilionul Spaniei înregistrate în mod permanent în registrele autorităților relevante la nivel local (registros de base) din Insulele Canare, în condițiile specificate în nota 6 din anexa I la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 1135/88 din 7 martie 1986 privind
jrc1654as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86799_a_87586]
-
regulament. Articolul 2 În vederea luării în considerare a intereselor Insulelor Canare, acordul prevăzut în art. 1 și, în măsura în care este necesar pentru aplicarea acestuia, dispozițiile politicii comune în domeniul pescuitului cu privire la conservarea și gestionarea resurselor de pescuit se aplică și vaselor care navighează sub pavilionul Spaniei, înregistrate în mod permanent în registrele autorităților relevante la nivel local ("registros de base") în Insulele Canare, în conformitate cu condițiile specificate în nota 6 din anexa I la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 1135/88 din 7 martie 1988 privind
jrc1666as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86811_a_87598]
-
clasifică la subpozițiile 8901 10 10, 8901 20 10, 8901 30 10, 8901 90 10, 8902 00 12, 8902 00 18, 8903 91 10, 8903 92 10, 8904 00 91 sau 8906 90 10, decât ambarcațiunile (navele) concepute pentru a naviga în largul mării care au o cocă (exclusiv anexele) a cărei cea mai mare lungime exterioară este egală sau mai mare de 12 m. Cu toate acestea, navele de pescuit și bărcile de salvare, atunci când sunt concepute pentru a naviga
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
naviga în largul mării care au o cocă (exclusiv anexele) a cărei cea mai mare lungime exterioară este egală sau mai mare de 12 m. Cu toate acestea, navele de pescuit și bărcile de salvare, atunci când sunt concepute pentru a naviga în largul mării, sunt întotdeauna considerate ca vase pentru navigația maritimă, indiferent de lungimea lor. 2) Nu se clasifică la subpozițiile 8905 10 10 și 8905 90 10 decât ambarcațiunile și docurile plutitoare, concepute pentru a naviga în largul mării
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
concepute pentru a naviga în largul mării, sunt întotdeauna considerate ca vase pentru navigația maritimă, indiferent de lungimea lor. 2) Nu se clasifică la subpozițiile 8905 10 10 și 8905 90 10 decât ambarcațiunile și docurile plutitoare, concepute pentru a naviga în largul mării. (3) În aplicarea poziției 8908, termenii "nave și alte dispozitive plutitoare pentru dezmembrare" cuprind și următoarele articole, atunci când sunt prezentate împreună cu dispozitivele pentru dezmembrare, cu condiția ca acestea să fi făcut parte din echipamentul normal: - piesele de
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
823/2000 se modifică după cum urmează: 1. La articolul 2 se adaugă următoarele puncte 6 și 7: "6. "începerea serviciului" înseamnă data la care prima navă asigură serviciul sau, în cazul unei investiții noi importante, data la care prima navă navighează în condiții care decurg direct din respectiva investiție; 7. "investiție nouă importantă" înseamnă o investiție care are ca rezultat construirea, cumpărarea sau navlosirea pe termen lung a navelor, care sunt anume proiectate, cerute și importante pentru operarea serviciului, și care
32005R0611-ro () [Corola-website/Law/294146_a_295475]
-
de alt tip care ar constitui o restricție mascată sau ar avea efecte discriminatorii asupra prestării libere de servicii de transport maritim internațional. (5) Fiecare parte acordă, inter alia, navelor utilizate pentru transportarea mărfurilor, a pasagerilor sau pentru ambele, care navighează sub pavilionul celeilalte părți sau care sunt exploatate de resortisanți sau de societăți ale acesteia, un tratament la fel de favorabil ca și cel acordat propriilor nave în ceea ce privește accesul la porturi, utilizarea infrastructurii portuare și a serviciilor maritime auxiliare oferite de respectivele
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
2) Expresiile "navele lor" și "navele lor fabrică" utilizate la alineatul (1) literele (f) și (g), se aplică exclusiv navelor și navelor fabrică: (a) care sunt înmatriculate sau înregistrate într-un stat membru al Comunității sau în Algeria; (b) care navighează sub pavilionul unui stat membru al Comunității sau al Algeriei; (c) care sunt deținute cel puțin în proporție de 50 % de resortisanți ai statelor membre ale Comunității sau ai Algeriei sau de către o societate cu sediul principal situat în unul
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
specifice AFDJ RA Galați. Printre aceste nave se află remorcherul maritim multifuncțional cu clasă de gheață "Perseus" - 6.600 CP. Remorcherul a fost construit în anul 1989 la Șantierul Naval Brăila, după un proiect elaborat în anul 1984, pentru a naviga în zonă de navigație nelimitată, urmând a fi folosit la: a) salvarea și remorcarea navelor maritime avariate sau eșuate; ... b) spargerea gheții pe sectorul maritim al Dunării de Jos de la Sulina până la Brăila, km 175, nava având clasă de gheață
HOTĂRÂRE nr. 95 din 2 martie 2017 privind aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Modernizarea şi retehnologizarea remorcherului maritim multifuncţional cu clasă de gheaţă «Perseus» - 6.600 CP". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
marin, pentru zone de coastă sau pentru interesele conexe ale uneia sau mai multor părți. (2) Fără a aduce atingere dispozițiilor articolului 20 din protocol, fiecare parte ia măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că fiecare comandant de navă care navighează în apele sale teritoriale respectă obligațiile prevăzute la alineatul (1) literele (a) și (b) și poate solicita asistență în acest sens Centrului regional. Partea în cauză informează Organizația Maritimă Internațională cu privire la măsurile luate. (3) De asemenea, fiecare parte transmite instrucțiuni
22004A0806_01-ro () [Corola-website/Law/291994_a_293323]
-
acesteia, relevante pentru acțiunile adoptate în temeiul articolului 9, și să coopereze cu autoritățile respective. (3) Fără a aduce atingere dispozițiilor articolului 20 din protocol, fiecare parte ia măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că fiecare comandant de navă care navighează în apele sale teritoriale respectă obligațiile prevăzute în alineatul (2) și poate solicita asistență în acest sens Centrului regional. Partea în cauză informează Organizația Maritimă Internațională în legătură cu măsurile luate. (4) Fiecare parte solicită autorităților sau operatorilor care răspund de porturile
22004A0806_01-ro () [Corola-website/Law/291994_a_293323]
-
sunt detaliate în Convenția SOLAS, astfel cum a fost modificată, în orientările adoptate de Organizația Maritimă Internațională. Regula IV/1 Domeniul de aplicare 1. Sub rezerva dispozițiilor de la pct. 2, dispozițiile din prezentul capitol se aplică radiooperatorilor de pe navele care navighează în Sistemul mondial pentru caz de sinistru și pentru siguranța navigației pe mare (GMDSS), după cum prevede Convenția SOLAS, astfel cum a fost modificată. 2. Radiooperatorii de pe navele care nu trebuie să respecte prevederile GMDSS din cap. IV al Convenției SOLAS
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
obținut dreptul de arborare a pavilionului român în conformitate cu prevederile legale; ... r) navă care arborează pavilionul unui stat terț - nava care nu arborează pavilionul român sau al unui stat membru al Uniunii Europene; ... s) navă maritimă - nava, alta decât cea care navighează exclusiv în ape interioare navigabile sau în interiorul ori în imediata vecinătate a apelor din zone adăpostite sau în zone unde se aplică reglementări portuare; ... (i) navă de pasageri - nava, așa cum este definită în Convenția SOLAS, astfel cum a fost modificată
ORDIN nr. 1.252 din 13 august 2014 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a brevetelor şi a certificatelor de capacitate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274721_a_276050]
-
certificat de capacitate în conformitate cu Convenția STCW, deține un astfel de document sau o dispensă valabilă sau deține un document justificativ și dacă o cerere de aprobare, care să ateste recunoașterea documentului, a fost înaintată autorităților statului sub al cărui pavilion navighează; ... b) verificarea dacă numărul personalului navigant maritim care alcătuiește echipajul navei, precum și documentele pe care acestea le dețin sunt în conformitate cu certificatul privind echipajul minim de siguranță al navei emis de autoritatea competentă a statului de pavilion. ... (2) Capacitatea personalului navigant
ORDIN nr. 1.252 din 13 august 2014 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a brevetelor şi a certificatelor de capacitate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274721_a_276050]
-
identificare automată (AIS interior) aflat în stare de funcționare și programat cu date complete și corecte, referitoare la voiajul în desfășurare. Articolul 2 (1) Prezentul ordin se aplică următoarelor nave autopropulsate, indiferent de pavilionul pe care il arborează, si care navighează pe căile navigabile interioare din România: fluviul Dunărea de la km 1.075 până la Marea Neagră pe brațul Sulina, brațele navigabile ale Dunării, Borcea, Bala, Macin, Vâlciu, Caleia, brațul Chilia și brațul Sfanțul Gheorghe, Canalul Dunăre-Marea Neagră (64,410 km lungime) și
ORDIN nr. 739 din 23 august 2016 privind echiparea cu sistem de identificare automată (AIS interior) a navelor de navigaţie interioară care navighează pe căile navigabile interioare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
lucrări în șenalul navigabil. ... (2) Dimensiunile L, B și Ț sunt cele definite în anexa nr. 2 la Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.447/2008 , cu modificările și completările ulterioare. ... (3) Toate navele maritime, inclusiv remorcherele și împingătoarele maritime, care navighează sau staționează pe căile navigabile interioare din România vor folosi echipamentul AIS maritim din dotare sau vor fi dotate cu echipament AIS interior, conform prezentului ordin. ... (4) Prevederile prezentului ordin nu se aplică: ... a) navelor militare, navelor din dotarea Poliției
ORDIN nr. 739 din 23 august 2016 privind echiparea cu sistem de identificare automată (AIS interior) a navelor de navigaţie interioară care navighează pe căile navigabile interioare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
operare, dar nu mai târziu de 48 de ore de la momentul închiderii. ... (3) La bacurile de trecere, echipamentul AIS interior defect trebuie să fie reparat sau înlocuit astfel: ... a) în termen de 24 de ore pentru bacurile de trecere care navighează și pe timp de noapte; ... b) în termen de 48 de ore pentru bacurile de trecere care navighează numai pe timp de zi. ... (4) O navă nu are voie să părăsească portul/locul de operare cu echipamentul AIS interior defect
ORDIN nr. 739 din 23 august 2016 privind echiparea cu sistem de identificare automată (AIS interior) a navelor de navigaţie interioară care navighează pe căile navigabile interioare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
AIS interior defect trebuie să fie reparat sau înlocuit astfel: ... a) în termen de 24 de ore pentru bacurile de trecere care navighează și pe timp de noapte; ... b) în termen de 48 de ore pentru bacurile de trecere care navighează numai pe timp de zi. ... (4) O navă nu are voie să părăsească portul/locul de operare cu echipamentul AIS interior defect. ... Articolul 7 La navele care arborează pavilion străin, Autoritatea Navală Română poate verifica existența documentelor care atestă instalarea
ORDIN nr. 739 din 23 august 2016 privind echiparea cu sistem de identificare automată (AIS interior) a navelor de navigaţie interioară care navighează pe căile navigabile interioare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
instituțiilor de învățământ de orice grad, instituțiilor de cultură și misiunilor diplomatice ale României; ... b) la punctele pentru trecerea frontierei, precum și în aeroporturi, porturi, gări și autogări; ... c) ca pavilion pe navele de orice fel și pe alte ambarcațiuni ce navighează sub pavilion românesc. ... (3) Aceeași obligație revine și persoanelor fizice, dacă arborează drapelul României la domiciliu sau la reședință. ... Articolul 3 În ziua de 24 martie 2016, posturile naționale de radio și televiziune, precum și instituțiile de cultură își vor adapta
HOTĂRÂRE nr. 171 din 23 martie 2016 pentru declararea zilei de 24 martie 2016 zi de doliu naţional pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270214_a_271543]