2,847 matches
-
care doarme nins albușul De unde glodul Pământurilor n-a ajuns. În ciclul Uvedenrode se expun inițiatic cele trei faze de experiență erotică (venerică, intelectuală și astrală) cu încercarea de a se crea o viziune extatică a marelui Eros: Capăt al osiei lumii! Ceas alb, concis al minunii, Sună-mi trei Clare chei Certe, sub lucid eter Pentru cercuri de mister! Melcii, de care e vorba mai departe, sunt meniți să sugere prin răceala și transluciditatea lor ideea unei sexualități pure și
Istoria literaturii române (Compendiu) by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Science/295570_a_296899]
-
XX-lea societățile petroliere din județ au folosit metoda forajului percutant, extracția realizându-se cu pompe canadiene. Până la apariția utilajelor de rafinare, petrolul a avut un domeniu restrâns de utilizare, cel mai adesea fiind folosit ca medicament sau pentru ungerea osiilor de la căruțe. După cum precizează Ortensia Racoviță „păcura se ardea în gropi deschise pentru a o lipsi de producte volatile, pe când păcura groasă ce rămânea era singura întrebuințată în comerciu, pentru ungerea căruțelor”. În ceea ce privește exploatarea cărbunilor din bazinul Comănești, această activitate
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
-lea 1370-1400 Froissart: Cronici 1374 Moartea lui Petrarca 1378-1417 Marea Schismă din Occident 1378-1382 Tulburări sociale în Occident (Italia, Franța, Anglia) Către 1387 Chaucer: Povestirile din Canterbury 1392 Debutul lungii boli a lui Carol al VI-lea 1396 Vîrtejul la osia anterioară a trăsurii 1399 Anglia: Casa de Lancaster înlocuiește dinastia Plantageneților 1407 Asasinarea lui Ludovic de Orléans Începutul războiului civil între facțiunile Armagnacs și Bourguignons Începutul sec. XV Arma de foc portabilă 1413 Revolta caboșienilor (facțiunea Bourguignon) în Paris, condusă
by Jean Carpentier, É. Carpentier, J.-M. Mayeur, A. TranoyJean Carpentier, François Lebrun, [Corola-publishinghouse/Science/965_a_2473]
-
un călător englez, pomenit în cartea de călătorii a bătrînului Harris, vorbea despre o moschee turcească durată în onoarea lui Iona, moschee în care se afla o lampă miraculoasă, ce ardea fără pic de ulei. Capitolul LXXXIII ARUNCAREA LĂNCII Pentru ca osiile trăsurilor să se învîrtească mai ușor și mai repede, ele sînt unse; în același scop, unii vînători de balene ung fundul ambarcațiunii lor. Nu încape nici o îndoială că această operațiune este cu totul nevătămătoare, ba chiar poate oferi unele avantaje
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
iar tu, omule de pe insula Man, înfășoară! Să vină dulgherul și să-mi meșterească un alt loch - iar tu, matisește saula! Ai grijă!... Se duce acum: pentru el, nu s-a întîmplat nimic, dar pentru mine s-a rupt parcă osia lumii... Trage, tahitianule, trage! Saulele astea sînt întregi cînd le desfășori, dar cînd le tragi înapoi sînt rupte și abia se tîrăsc. Hei, Pip, vino să ne dai o mînă de ajutor! Unde ești, Pip? Ă Pip? Pe cine strigați
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
eu însumi supt de vîrtejul stîrnit de scufundarea corabiei, dar, cînd am ajuns la marginea lui, vîrtejul se domolise, devenind un fel de baltă lăptoasă. M-am tot învîrtit de jur-împrejur ca un nou Ixion, atras de sîmburele negru al osiei acelei roți domoale. Ajuns în sfîrșit în centrul acela vital, am avut norocul ca tocmai atunci bășica neagră să se spargă și colacul de salvare, făcut dintr-un sicriu, slobozit datorită arcului său ingenios și flotabilității sale neobișnuite, țîșni cu
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
de tramvaie și troleibuze. 20-30 ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.4.3. - pentru linii de cale ferată minieră. 12-18 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.5. Construcții pentru transport feroviar: peroane; treceri de 24-36 nivel; port-gabarit; cheiuri de încărcare-descărcare; pentru alimentare și revizie locomotive; canale de coborât osii; fundații de plăci turnante și pod basculă; canale de zgură, etc.: 1.3.6. Aparate de cale. 4-6 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.7. Infrastructură drumuri (publice, industriale, agricole), alei, străzi și autostrăzi, cu toate accesoriile necesare (trotuare, borne, parcaje, parapete, marcaje, semne
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
solicitarea eliberării avizului, operatorul de transport rutier va preciza următoarele: a) datele de identificare a licenței de transport sau a autorizației de transport, după caz, precum și a licenței de execuție pentru vehicul; ... b) categoria, masa maximă totală autorizată, numărul de osii și numărul de înmatriculare al vehiculului care va efectua transportul rutier, precum și numărul de înmatriculare al autovehiculului de însoțire; ... c) numele consilierului de siguranță al operatorului de transport rutier și data până la care este valabil certificatul de pregătire profesională al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165056_a_166385]
-
solicitarea eliberării avizului, operatorul de transport rutier va preciza următoarele: a) datele de identificare a licenței de transport sau a autorizației de transport, după caz, precum și a licenței de execuție pentru vehicul; ... b) categoria, masa maximă totală autorizată, numărul de osii și numărul de înmatriculare al vehiculului care va efectua transportul rutier, precum și numărul de înmatriculare al autovehiculului de însoțire; ... c) numele consilierului de siguranță al operatorului de transport rutier și data până la care este valabil certificatul de pregătire profesională al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165054_a_166383]
-
de ani. Astfel, desi cu o bună densitate de rețea feroviară precum și o densitate de putere de tracțiune superioară mediei europene, restul de caracteristici relevă o structură concepționala nefavorabilă transportului de călători. Locomotivele din dotare sunt puternice au sarcina pe osie mare precum și o viteză constructivă relativ redusă (140 Km/h). Structura parcului de vagoane de călători, cât și calitatea acestuia este sub cerințele de confort și calitate practicate în restul Europei. Ponderea automotoarelor în totalul vehiculelor de călători situează România
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
cu anul 2005 să treacă la achiziția unei noi locomotive diesel electrice de 2100 CP, care prezintă următoarele caracteristici: Performanțe - putere 2100-2200CP - forță de tracțiune 240-250 KN - forță de frânare 75-100 KN - viteză maximă 120-140 Km/h Soluții tehnice - Formulă osiilor locomotivei este Bo'-Bo' (4 osii, toate fiind motoare). - transmisia locomotivei este în curent alternativ; generator sincron antrenat de motorul Diesel, redresor trifazat, invertoare (realizate în tehnologia IGBT), motoare de tracțiune asincron-trifazate. - Locomotivă funcționează în regim de frânare electrică pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
achiziția unei noi locomotive diesel electrice de 2100 CP, care prezintă următoarele caracteristici: Performanțe - putere 2100-2200CP - forță de tracțiune 240-250 KN - forță de frânare 75-100 KN - viteză maximă 120-140 Km/h Soluții tehnice - Formulă osiilor locomotivei este Bo'-Bo' (4 osii, toate fiind motoare). - transmisia locomotivei este în curent alternativ; generator sincron antrenat de motorul Diesel, redresor trifazat, invertoare (realizate în tehnologia IGBT), motoare de tracțiune asincron-trifazate. - Locomotivă funcționează în regim de frânare electrică pentru menținerea vitezei trenului precum și pentru reducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de o singură persoană. De asemenea, este posibilă compartimentarea interioară a vagonului, cu ajutorul unor pereți despărțitori demontabili, cu posibilități de sigilare, făcând posibilă utilizarea vagonului de mai mulți beneficiari. Din punct de vedere tehnic, o imbunatatire majoră o constituie înlocuirea osiilor montate cu roți de diametru 1000 mm cu osii montate cu roți monobloc de diametru 920 mm, unificate pe plan european. Intervalul între două reparații planificate se mărește de la 3 la 6 ani. ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Rs/Rgs
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
interioară a vagonului, cu ajutorul unor pereți despărțitori demontabili, cu posibilități de sigilare, făcând posibilă utilizarea vagonului de mai mulți beneficiari. Din punct de vedere tehnic, o imbunatatire majoră o constituie înlocuirea osiilor montate cu roți de diametru 1000 mm cu osii montate cu roți monobloc de diametru 920 mm, unificate pe plan european. Intervalul între două reparații planificate se mărește de la 3 la 6 ani. ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Rs/Rgs în vagoane cu învelitoare mobilă tip Rils Vagoanele platformă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
servicii de reparații material rulant și cu societățile care asigură tăierea materialului rulant (Avioane Craiova, Aerofina Buc., Atelierele C.F.R. Grivița, REMAR Pașcani), conducerea executivă a "S.A.A.F."-Ș.A. va acționa operativ pentru: ■ încheierea de contracte de valorificare pentru osii montate nedepresate, rezultate din procesul de cașare material rulant; ■ demararea procesului de valorificare, prin cașare, a celorlalte categorii de material rulant (vagoane de călători, locomotive); ■ încheierea de contracte de valorificare active imobiliare; 6. Concluzii Activitatea "S.A.A.F."-Ș.A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
fac parte integrantă din prezentele norme. Anexa A la norme Anexa B la norme (STEMA) �� ROMÂNIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCȚIILOR ȘI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARĂ ROMÂNĂ - AFER CARTE DE IDENTITATE Seria ................... nr. ................ 1. VEHICULUL FEROVIAR 1.1. Denumirea vehiculului 1.2. Formula osiilor/numărul osiilor 1.3. Seria literală/seria numerică 1.4. Marcajul unificat de identificare 1.6. Seria șasiului/cutiei 1.7. Durata de serviciu 1.8. Durata normală de funcționare 1.9. Marcaj complementar 2.2. Gestionarul de infrastructură/ 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160326_a_161655]
-
integrantă din prezentele norme. Anexa A la norme Anexa B la norme (STEMA) �� ROMÂNIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCȚIILOR ȘI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARĂ ROMÂNĂ - AFER CARTE DE IDENTITATE Seria ................... nr. ................ 1. VEHICULUL FEROVIAR 1.1. Denumirea vehiculului 1.2. Formula osiilor/numărul osiilor 1.3. Seria literală/seria numerică 1.4. Marcajul unificat de identificare 1.6. Seria șasiului/cutiei 1.7. Durata de serviciu 1.8. Durata normală de funcționare 1.9. Marcaj complementar 2.2. Gestionarul de infrastructură/ 2.4. Certificatul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160326_a_161655]
-
OFICIAL nr. 468 din 1 iulie 2002. Articolul 2 (1) Pentru toate autovehiculele de transport marfă, având masă totală maximă autorizată de peste 12 tone inclusiv, tariful de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România se aplică în funcție de numărul de osii ale autovehiculului și de încadrarea în clasa de emisii poluante (EURO). ... (2) Pentru toate autovehiculele de transport marfă, având masă totală maximă autorizată sub 12 tone, si pentru toate autovehiculele de transport persoane, indiferent de masă maximă autorizată, tariful de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165686_a_167015]
-
piese turnătorie Dragoș turnate fonta, nr. 119, tuburi flexibile, str. bunuri de consum, Sucedava cooperări nr. 131 ──────────────────────���───────────────────────────────────────────────────────── Consiliul popular al județului Olt - Întreprinderea județeană de industrie locală Olt ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── - Formații Balș, str. Piese turnate, Întreprinderea de Bucătarii, de lucru Ceresului prelucrări osii și boghiuri uși, turnătorie, nr. 8 mecanice, colabo- Balș ferestre prelucrări rări, bucătarii, mecanice, uși-ferestre, prelucrare vopsele lemn, vopsele ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── - Secția Caracal, Prelucrări Întreprinderea de - confecții str. Negru mecanice, vagoane Caracal și Vodă nr.7 colaborări prelucrări mecanice ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── - Formații Corabia, Confecții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158354_a_159683]
-
cântărire trebuie să cuprindă receptorul de sarcină și zonele de apropiere amplasate de o parte și de alta a receptorului de sarcină. Zonele de cântărire special amenajate, sau suprafețele rutiere pe care sunt montate instalațiile portabile pentru determinarea sarcinii pe osie trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: a) Zonele de cântărire trebuie să fie delimitate în mod corespunzător de zonele de trafic rutier intens, astfel încât să se evite producerea accidentelor în timpul cântăririlor. ... b) Zonele de cântărire trebuie să aibă lungimea și lățimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174859_a_176188]
-
a mărfii, în kg, conținute de fiecare │ │ │(kg) │ │ambalaj, care se prezintă la transport, stabilită de expeditor. Masa stabilită de expeditor se completează în felul următor: Se taie cu o linie cuvântul care nu corespunde mijlocului de transport Nr. de osii │ O Masa totală stabilită de │ O Se completează cu masa totală a mărfii stabilită de expeditor conform │ │ │expeditor │ │indicațiilor de la căsuța "Masa stabilită de expeditor (kg)". A. 2. Date care se completează de transportator Scrisoare de trăsură pentru │ O În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
B. Scrisoare de trăsură pentru grupuri de vagoane Scrisoarea de trăsură pentru grupuri de vagoane este similară scrisorii de trăsură pentru vagon, descrisă la pct. A de mai sus. Căsuțele referitoare la numărul vagonului/containerului mare, datele caracteristice ale vagonului ─ osii, tonaj, tara, volum, │ │suprafață ─, cod fel vagon, poziția tarifară a mărfii, masa stabilită de expeditor, în kg, masa stabilită de transportator, tarife de │ │încasat ─ de transport și/sau accesorii ─ și sigilii aplicate, de pe fața scrisorii de trăsură pentru vagon, figurează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
corespunzător masei reale a vehiculului. ... c) În situația în care cel puțin două vehicule sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor, din punctul de vedere al distanței dintre axe, se efectuează pentru fiecare vehicul, indiferent de numărul de osii sau de roți ale fiecărui vehicul. ... d) Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător valorii cu care este depășită masa maximă admisă pe axe, în funcție de categoria drumului pe care se circulă. ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
prezentul ordin. Articolul ÎI Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor, Ludovic Orban București, 19 iunie 2007. Nr. 462. Anexă ------ (Anexă nr. 7 la instrucțiuni) ----------------------------- Font 9* Numărul de vagoane de călători exprimat în osii ce pot fi încălzite în funcție de sursa de energie Treptele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188925_a_190254]
-
anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul ÎI Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor, Ludovic Orban București, 19 iunie 2007. Nr. 460. * Font 8* Numărul de vagoane de călători exprimat în osii ce pot fi încălzite în funcție de sursa de energie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189182_a_190511]