KorAP: Find »[drukola/base=rolă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...110 111 112 ...160 >

3,990 matches

Corola-website/Law/173112_a_174441

cu role. 8. Decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autovehiculele speciale și autovehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu role, pentru autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă, precum și pentru mopede cu 3 roți, motociclete cu ataș, mototricicluri și cvadricicluri). Programul decelerometrului trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie să fie tipărite cel puțin următoarele

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
februarie 2012. c) echiparea cu elevator cu capacitatea de încărcare de minimum 2.500 kg se aplică începând cu prima autorizare în cazul SITP noi (art. 10, alin. (1), pct. 2, lit. c)); ... d) echiparea cu stand de frânare cu role pentru clasa I de ITP (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. a)) se aplică de la 1 ianuarie 2010; ... e) echiparea cu decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare pentru mopede cu 3 roți

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
1) al art. 29 a fost modificată de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 857 din 27 octombrie 2016. (2) Cerința referitoare la viteza periferică minimă a rolelor standului de frânare pentru clasa a II-a și a III-a (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. b2)) nu se aplică la standurile de frânare care rămân în dotarea SITP ce au fost autorizate înainte de 21.12.2005

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
35 al art. I din același act normativ. Anexa 11 la reglementări Condiții tehnice privitoare la verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor A. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
la verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor A. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
și utilaje autopropulsate pentru lucrări cu viteza maximă constructivă mai mare de 25 km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale și autovehicule specializate ale căror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare pe standul de frânare cu role, autovehicule cu tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă, mopede cu 3 roți, motociclete cu ataș, mototricicluri și cvadricicluri. ---------- Al treilea paragraf de la lit. B din anexa 11 la reglementări a fost modificat de pct. 35 al art. I din ORDINUL

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014. Metodologia de încercare a sistemelor de frânare ale vehiculelor din categoriile M, N și O cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t utilizând un stand de frânare cu role 1. Determinarea coeficientului de frânare pentru sistemele de frânare pneumatice 1.1. Determinarea coeficientului de frânare pentru un vehicul încărcat la MTMA Calcularea coeficientului de frânare a vehiculului încărcat la MTMA nu necesită extrapolare, acesta rezultând simplu din ecuația următoare

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
încărcare adecvată a vehiculului sau prin simularea încărcării. Pentru calculul coeficientului de frânare este necesară cunoașterea următorilor parametrii: a) valoarea forțelor maxime de frânare pentru nivelul de încărcare al vehiculului prezentat (se obțin prin măsurarea pe standul de frânare cu role); ... b) valorile presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte ce se verifică sau cele din cilindri de frână (în funcție de amplasarea supapei de testare) la care se obțin forțele de frânare maxime pentru nivelul

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
din cilindri de frână (în funcție de amplasarea supapei de testare) la care se obțin forțele de frânare maxime pentru nivelul de încărcare cu care vehiculul a fost prezentat la ITP (se obțin prin măsurare în timpul verificării pe standul de frânare cu role, cuplându-se traductorii de măsurare a presiunii); ... c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculează în funcție de datele existente pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare). în cazul în care presiunea de extrapolare de pe

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
Corola-website/Law/172030_a_173359

centurilor de siguranță și cu o curea de fixare. ��Aplicarea RGI 1 și 6 9403.70 1. Articol din material plastic, denumit "premergător pentru copii" constituit dintr-un cadru pe o armatura pliabila, din tuburi de oțel, montată pe 8 role. Este mobil și este prevăzut cu un scaun format dintr-o bucată de stofă în care au fost practicate două deschizături pentru a lăsa să treacă picioarele copilului și cu o masă pe care sunt fixate jucării. Este utilizat pentru

ORDIN nr. 7.631 din 16 noiembrie 2005 privind actualizarea Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172030_a_173359]
ajuta copiii să învețe să meargă în siguranță. Aplicarea RGI 1 și 6 9506.70 1. Articole denumite "Roller shoes" constând în încălțăminte care acoperă gleznă, cu fețe din piele naturală și cu tălpi exterioare din cauciuc, care încorporează două role fixate permanent și care sunt retractabile în spații special concepute în acest scop în tălpile exterioare. Astfel există posibilitatea de a fi utilizate și că patine cu role atunci cand rolele sunt în exterior. Aplicarea RGI 1 și 6 Fotografiile, desenele

ORDIN nr. 7.631 din 16 noiembrie 2005 privind actualizarea Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172030_a_173359]
din piele naturală și cu tălpi exterioare din cauciuc, care încorporează două role fixate permanent și care sunt retractabile în spații special concepute în acest scop în tălpile exterioare. Astfel există posibilitatea de a fi utilizate și că patine cu role atunci cand rolele sunt în exterior. Aplicarea RGI 1 și 6 Fotografiile, desenele, schemele au doar un rol indicativ. Anexă 3 Aducerea la zi adoptată de Comitetul Sistemului armonizat la sesiunea nr. 32 din noiembrie 2003 0303.79 1. Înotătoare de

ORDIN nr. 7.631 din 16 noiembrie 2005 privind actualizarea Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172030_a_173359]
naturală și cu tălpi exterioare din cauciuc, care încorporează două role fixate permanent și care sunt retractabile în spații special concepute în acest scop în tălpile exterioare. Astfel există posibilitatea de a fi utilizate și că patine cu role atunci cand rolele sunt în exterior. Aplicarea RGI 1 și 6 Fotografiile, desenele, schemele au doar un rol indicativ. Anexă 3 Aducerea la zi adoptată de Comitetul Sistemului armonizat la sesiunea nr. 32 din noiembrie 2003 0303.79 1. Înotătoare de calcan (sau

ORDIN nr. 7.631 din 16 noiembrie 2005 privind actualizarea Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172030_a_173359]
Corola-website/Law/173681_a_175010

29 noiembrie 2005 publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr. 1115 din 9 decembrie 2005. 1. Domeniu de aplicare 1.1. Prezenta normă de metrologie legală stabilește cerințele metrologice și tehnice și modalitățile de atestare a legalității, specifice standurilor cu role pentru verificarea sistemului de frânare al următoarelor vehicule rutiere: a) vehicule rutiere cu masa totală maximă autorizată până la 3,5 tone inclusiv, cu excepția mopedelor, motocicletelor și remorcilor acestora (clasa a II-a de inspecție tehnică); ... b) vehicule rutiere cu masa

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
tone inclusiv, cu excepția mopedelor, motocicletelor și remorcilor acestora (clasa a II-a de inspecție tehnică); ... b) vehicule rutiere cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone (clasa a III-a de inspecție tehnică). 1.2. Standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere care fac obiectul prezenței norme de metrologie legală au în componență mijloace de măsurare a următoarelor mărimi: a) forță de rezistență la rulare și forță de frânare; ... b) forță de apăsare la

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
c) presiunea în instalația de frânare (numai pentru clasa a III-a de inspecție tehnică); d) încărcarea pe axa. ... 1.3. Pentru a putea fi introduse pe piață, puse în funcțiune sau utilizate în măsurările de interes public, standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere prevăzute la punctul 1.1 trebuie să îndeplinească atât cerințele metrologice și tehnice prevăzute în prezența normă, cât și cerințele aplicabile din normă de metrologie legală NML 001-05 "Cerințe metrologice și tehnice

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
legală nu se aplică la alte tipuri de ștanduri pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: inerțiale, cu plăci etc. 2. Terminologie În sensul prezenței norme de metrologie legală, termenii specifici utilizați au următoarele semnificații: 2.1. stând cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: mijloc de măsurare destinat să măsoare și să indice, în condițiile de măsurare, forța care ia naștere între pneurile vehiculelor și calea de rulare, simulata prin rolele de rulare, în timpul acționarii sistemului

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
semnificații: 2.1. stând cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: mijloc de măsurare destinat să măsoare și să indice, în condițiile de măsurare, forța care ia naștere între pneurile vehiculelor și calea de rulare, simulata prin rolele de rulare, în timpul acționarii sistemului de frânare. 2.2. eroare de justețe [e(j)]: raport între media aritmetică a diferențelor între indicațiile mijlocului de măsurare și valoarea convențional adevărată, obținute într-un număr adecvat de măsurări și limită superioară a

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
detectabila a indicației mijlocului de măsurare, variația forței fiind lentă și monotona, și forță de frânare. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Condiții nominale de functionare Producătorul trebuie să specifice, prin inscripționare, condițiile nominale de funcționare ale standului cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere, în special: 3.1.1. Încărcarea maximă pe axa 3.1.2. Forță maximă de frânare 3.1.3. Diametrul rolelor 3.1.4. Viteza periferica a rolelor 3.1.5. Limită

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
să specifice, prin inscripționare, condițiile nominale de funcționare ale standului cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere, în special: 3.1.1. Încărcarea maximă pe axa 3.1.2. Forță maximă de frânare 3.1.3. Diametrul rolelor 3.1.4. Viteza periferica a rolelor 3.1.5. Limită superioară și inferioară a domeniului de temperatură 3.2. Erori tolerate În condiții nominale de funcționare și în absență oricărei perturbații, erorile de măsurare ale standurilor cu role pentru

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
funcționare ale standului cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere, în special: 3.1.1. Încărcarea maximă pe axa 3.1.2. Forță maximă de frânare 3.1.3. Diametrul rolelor 3.1.4. Viteza periferica a rolelor 3.1.5. Limită superioară și inferioară a domeniului de temperatură 3.2. Erori tolerate În condiții nominale de funcționare și în absență oricărei perturbații, erorile de măsurare ale standurilor cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
Diametrul rolelor 3.1.4. Viteza periferica a rolelor 3.1.5. Limită superioară și inferioară a domeniului de temperatură 3.2. Erori tolerate În condiții nominale de funcționare și în absență oricărei perturbații, erorile de măsurare ale standurilor cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să nu depășească valorile erorilor maxime tolerate prevăzute în prezența normă de metrologie legală. 3.2.1. Erorile maxime tolerate la măsurarea forței de rezistență la rulare și a forței de

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
0 | 3,0 | ±0,20 | +-----------------+--------------------+--------------------+------------------+ 3.2.5. Pragul de discriminare la măsurarea forței de rezistență la rulare și a forței de frânare trebuie să fie cel mult 0,45%. 3.3. Indicarea rezultatului măsurării 3.3.1. Standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de afișare analogica sau digitală a valorilor mărimilor măsurate și cu posibilitatea de tipărire a acestora. 3.3.2. Scările dispozitivelor de afișare analogice trebuie să

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
a forței de rezistență la rulare și a forței de frânare trebuie să fie cel putin egal cu: a) 50 pentru dispozitivele de afișare analogice; ... b) 250 pentru dispozitivele de afișare digitale. ... 3.3.4. Forță măsurată de standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să fie indicată în unități de forță (newton, cu simbolul N sau multiplii acestuia). 4. Atestarea legalității 4.1. Modalitățile de control metrologic legal aplicabile standurilor cu role pentru verificarea sistemului

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]
de standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să fie indicată în unități de forță (newton, cu simbolul N sau multiplii acestuia). 4. Atestarea legalității 4.1. Modalitățile de control metrologic legal aplicabile standurilor cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere sunt cele prevăzute în Lista oficială a mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal, în vigoare. 4.2. Atestarea legalității unui stând cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ din 29 noiembrie 2005 NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere"*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173681_a_175010]