5,411 matches
-
ovalizări. Se verifică dopurile sau scripeții destinați a împiedica deformarea coselor; 8) Se verifică eclisele sau piesele de capăt ale cablurilor, acestea nu trebuie să prezinte deformații, striviri sau concentratori de eforturi care ar putea duce la cedarea lor datorită uzurii; 9) Pentru hobanajul rigid, se verifică integritatea acestuia, atașarea la restul celulei, zonele de atașare și siguranțările. Nu se admit nituri slăbite sau bolțuri deformate. Suplimentar, se verifică și felurile de prindere adiacente. În urmă efectuării verificării la sol a
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
are obligația de a restitui Comodantului, la data încetării efectelor prezentului Contract, Imobilele date spre folosință acestuia în stare fizică corespunzătoare, conform obligațiilor prevăzute în prezentul Contract, precum și în Contractul de Mentenanță, luându-se în considerare și gradul normal de uzură, pentru care Comodatarul nu va putea fi ținut răspunzător. 3.10. Comodatarul nu va putea exercita vreun drept de retenție asupra Imobilelor obiect al prezentului Contract ulterior încetării prezentului Contract. 3.11. Comodatarului îi este interzisă efectuarea oricăror modificări structurale
HOTĂRÂRE nr. 1.501 din 6 decembrie 2007 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 47/2004 privind aprobarea contractului de mentenanţă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel, încheiat între Societatea Comercială de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. şi Societatea Comercială "ALSTOM TranSport" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193685_a_195014]
-
ce vor fi puse la dispoziția Beneficiarului de către Prestator (redactată cu ocazia inventarierii comune) și va include numai valoarea din evidențele contabile a acestor Piese, care vor fi returnate Beneficiarului în bună stare luându-se în considerare și gradul de uzură normală. Piesele vor fi predate de către Prestator Beneficiarului în cadrul Depourilor și Uzinei (în cazul în care Beneficiarul și Prestatorul nu convin în alt mod); ... b) Sculele Speciale vor fi returnate Beneficiarului în bună stare, luându-se în considerare și gradul
HOTĂRÂRE nr. 1.501 din 6 decembrie 2007 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 47/2004 privind aprobarea contractului de mentenanţă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel, încheiat între Societatea Comercială de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. şi Societatea Comercială "ALSTOM TranSport" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193685_a_195014]
-
Piesele vor fi predate de către Prestator Beneficiarului în cadrul Depourilor și Uzinei (în cazul în care Beneficiarul și Prestatorul nu convin în alt mod); ... b) Sculele Speciale vor fi returnate Beneficiarului în bună stare, luându-se în considerare și gradul de uzură normală. Nota de predare în care este consemnată predarea va fi semnată de ambele Părți. ART 5 Ceilalți termeni și condiții ale Contractului rămân neschimbați și valabili. ART 6 Prezentul Act Adițional a fost întocmit în 2 (două) exemplare originale
HOTĂRÂRE nr. 1.501 din 6 decembrie 2007 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 47/2004 privind aprobarea contractului de mentenanţă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel, încheiat între Societatea Comercială de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. şi Societatea Comercială "ALSTOM TranSport" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193685_a_195014]
-
aibă în vedere următoarele aspecte: a) factorii referitori la perioada de timp dintre cumpărarea inițială și revânzare, inclusiv cei referitori la schimbările survenite pe piață în ceea ce privește cheltuielile, ratele de schimb și inflația; ... b) modificările survenite în starea și gradul de uzură al bunurilor ce fac obiectul tranzacției, inclusiv modificările survenite prin progresul tehnologic dintr-un anumit domeniu; ... c) dreptul exclusiv al revanzatorului de a vinde anumite bunuri sau drepturi, care ar putea influența decizia asupra unei schimbări a marjei de preț
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191846_a_193175]
-
forfetara de 25%, reprezentând cheltuieli deductibile aferente venitului. 139. Pentru recunoașterea deductibilității cheltuielii stabilite forfetar proprietarul nu este obligat să prezinte organului fiscal documente justificative. Cheltuiala deductibila aferentă venitului, stabilită în cota forfetara de 25% aplicată la venitul brut, reprezintă uzură bunurilor închiriate și cheltuielile ocazionate de întreținerea și repararea acestora, impozitele și taxele pe proprietate datorate potrivit legii, comisionul reținut de intermediari, primele de asigurare plătite pentru bunul cedat spre folosință, respectiv eventuale nerealizari ale veniturilor din arendare scontate, generate
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191846_a_193175]
-
fiscale. ... (6) Persoanele care au primit ambalaje în schimbul unei garanții bănești au obligația să comunice periodic furnizorului de ambalaje, dar nu mai târziu de termenul legal pentru efectuarea inventarierii anuale, cantitățile de ambalaje scoase din evidență ca urmare a distrugerii, uzurii, lipsurilor sau altor cauze de aceeași natură. În termen de 5 zile lucrătoare de la data comunicării, furnizorii de ambalaje sunt obligați să factureze cu taxă cantitățile de ambalaje respective. Dacă garanțiile sunt primite de la persoane fizice de către proprietarul ambalajelor, pe
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191846_a_193175]
-
atât în cazurile înstrăinării acestora, potrivit prevederilor pct. 118 lit. c), cât și în cazurile în care mijloacele de transport respective sunt scoase din funcțiune. (2) Mijlocul de transport scos din funcțiune corespunde mijlocului de transport cu grad avansat de uzură fizică, deteriorat sau care are piese lipsa, fiind impropriu îndeplinirii funcțiilor pentru care a fost creat. ... Pentru mijlocul de transport pentru care contribuabilul nu mai poate face dovada existenței fizice, scăderea de la plata impozitului pe mijloacele de transport se face
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191846_a_193175]
-
În cazul denunțării unilaterale a contractelor de livrare a produselor, acestea din urmă se returnează de către consumator în următoarele condiții: a) în starea în care au fost primite, cu eventualele modificări necesare în vederea examinării acestora; ... b) cu gradul normal de uzură, cauzat de folosirea conform instrucțiunilor de utilizare care i-au fost aduse la cunoștința. ... ----------- Art. 12 a fost modificat de pct. 6 al art. I din LEGEA nr. 60 din 16 ianuarie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 65 din
ORDONANŢĂ nr. 106 din 30 august 1999 (*actualizată*) privind contractele incheiate în afara spatiilor comerciale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194497_a_195826]
-
minimum manipularea directă a animalului. 3. Cuștile pentru transportul animalelor trebuie să fie alese în funcție de talia animalului. Cușcă trebuie să fie întotdeauna mai lungă decât corpul animalului. Aceste cuști trebuie să fie fabricate din materiale solide pentru a rezista la uzură. Se pot utiliza și cuști din material plastic. 4. Vehiculele trebuie să fie bine ventilate și să protejeze animalele împotriva intemperiilor naturii. Anexă 3 EUTANASIEREA CÂINILOR 1. Se recomandă pentru a fi eutanasiați câinii care nu au fost revendicați sau
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 155 din 21 noiembrie 2001 (*actualizată*) privind aprobarea programului de gestionare a câinilor fără stăpân. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195376_a_196705]
-
minimum manipularea directă a animalului. 3. Cuștile pentru transportul animalelor trebuie să fie alese în funcție de talia animalului. Cușcă trebuie să fie întotdeauna mai lungă decât corpul animalului. Aceste cuști trebuie să fie fabricate din materiale solide pentru a rezista la uzură. Se pot utiliza și cuști din material plastic. 4. Vehiculele trebuie să fie bine ventilate și să protejeze animalele împotriva intemperiilor naturii. Anexă 3 EUTANASIEREA CÂINILOR 1. Se recomandă pentru a fi eutanasiați câinii care nu au fost revendicați sau
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 155 din 21 noiembrie 2001 (*actualizată*) privind aprobarea programului de gestionare a câinilor fără stăpân. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195377_a_196706]
-
valută, se va calcula echivalentul în lei la cursul de schimb al pieței valutare comunicat de Banca Națională a României la data producerii accidentului. ... Articolul 53 (1) Valoarea autovehiculului la data producerii accidentului se stabilește scăzându-se din valoarea de nou a acestuia uzura corespunzătoare. ... (2) Modalitatea de stabilire a valorii de nou și a uzurii corespunzătoare, prevăzute de prezentele norme, se aplică inclusiv în cazul despăgubirii stabilite prin hotărâre judecătorească. Articolul 54 Prin valoarea de nou a autovehiculelor avariate se înțelege: a) prețul
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
pieței valutare comunicat de Banca Națională a României la data producerii accidentului. ... Articolul 53 (1) Valoarea autovehiculului la data producerii accidentului se stabilește scăzându-se din valoarea de nou a acestuia uzura corespunzătoare. ... (2) Modalitatea de stabilire a valorii de nou și a uzurii corespunzătoare, prevăzute de prezentele norme, se aplică inclusiv în cazul despăgubirii stabilite prin hotărâre judecătorească. Articolul 54 Prin valoarea de nou a autovehiculelor avariate se înțelege: a) prețul de comercializare practicat de unitățile de specialitate din România la data producerii
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
prețul de vânzare, practicat la data producerii accidentului, al unor autovehicule care au aspect și caracteristici tehnice similare, din producția internă sau externă. În lipsa acestor prețuri se pot avea în vedere prețurile corespunzătoare din cataloagele de specialitate. ... Articolul 55 (1) Uzura autovehiculului avariat se stabilește în raport cu vechimea, utilizarea și starea de întreținere a acestuia la data producerii accidentului. La stabilirea uzurii se ține seama de costul reparațiilor curente ori capitale, inclusiv de costul de înlocuire a părților componente sau a pieselor
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
internă sau externă. În lipsa acestor prețuri se pot avea în vedere prețurile corespunzătoare din cataloagele de specialitate. ... Articolul 55 (1) Uzura autovehiculului avariat se stabilește în raport cu vechimea, utilizarea și starea de întreținere a acestuia la data producerii accidentului. La stabilirea uzurii se ține seama de costul reparațiilor curente ori capitale, inclusiv de costul de înlocuire a părților componente sau a pieselor executate înainte de accident, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului. Valoarea acestora se stabilește în baza documentațiilor privind costul efectiv
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
de costul de înlocuire a părților componente sau a pieselor executate înainte de accident, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului. Valoarea acestora se stabilește în baza documentațiilor privind costul efectiv al reparațiilor sau al înlocuirilor respective. ... (2) Criteriile pentru stabilirea uzurii în cazul pagubelor produse la autovehicule sunt cele prevăzute în tabelele nr. 1 și 2 din anexa nr. 1. ... Articolul 56 Se acordă despăgubiri și pentru: 1. acoperirea cheltuielilor făcute în vederea limitării pagubelor, dacă au fost necesare ca urmare a
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
acesteia s-a făcut de către asigurătorul RCA în lei; ... b) despăgubirea stabilită și plătită în valută, echivalată în lei la cursul de schimb al pieței valutare comunicat de Banca Națională a României la data efectuării plății externe de către asigurătorul RCA. ... Criterii pentru stabilirea uzurii în cazul pagubelor produse la autovehicule Articolul 59 (1) Pentru stabilirea valorii autovehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea autovehiculului ce se
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
de Banca Națională a României la data efectuării plății externe de către asigurătorul RCA. ... Criterii pentru stabilirea uzurii în cazul pagubelor produse la autovehicule Articolul 59 (1) Pentru stabilirea valorii autovehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea autovehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a autovehiculului la data
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
data efectuării plății externe de către asigurătorul RCA. ... Criterii pentru stabilirea uzurii în cazul pagubelor produse la autovehicule Articolul 59 (1) Pentru stabilirea valorii autovehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea autovehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a autovehiculului la data producerii evenimentului asigurat
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
Pentru stabilirea valorii autovehiculelor la data producerii evenimentului asigurat, din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea autovehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a autovehiculului la data producerii evenimentului asigurat. ... (3) Coeficientul de uzură se stabilește în funcție de gradul de întrebuințare, kilometri parcurși cu autovehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
din valoarea de nou a acestora se scade uzura valorică. Prin uzură valorică se înțelege acea parte din valoarea autovehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a autovehiculului la data producerii evenimentului asigurat. ... (3) Coeficientul de uzură se stabilește în funcție de gradul de întrebuințare, kilometri parcurși cu autovehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată în unități de timp/ani, diferențiată pe categorii de
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
acea parte din valoarea autovehiculului ce se pierde prin vechime, întrebuințare sau stare de întreținere. ... (2) Uzura valorică se calculează prin aplicarea unui coeficient de uzură asupra valorii de nou a autovehiculului la data producerii evenimentului asigurat. ... (3) Coeficientul de uzură se stabilește în funcție de gradul de întrebuințare, kilometri parcurși cu autovehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată în unități de timp/ani, diferențiată pe categorii de autovehicule, potrivit tabelelor coeficienților de uzură nr. 1 și 2, prevăzute în anexa nr. 1
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
autovehiculului la data producerii evenimentului asigurat. ... (3) Coeficientul de uzură se stabilește în funcție de gradul de întrebuințare, kilometri parcurși cu autovehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată în unități de timp/ani, diferențiată pe categorii de autovehicule, potrivit tabelelor coeficienților de uzură nr. 1 și 2, prevăzute în anexa nr. 1. ... (4) Pentru stabilirea coeficientului de uzură a unui autovehicul sunt necesare: ... a) data introducerii în exploatare de nou a autovehiculului respectiv, menționată în documentele de identificare a acestuia: carte de identitate
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
întrebuințare, kilometri parcurși cu autovehiculul, precum și de vechimea în exploatare, exprimată în unități de timp/ani, diferențiată pe categorii de autovehicule, potrivit tabelelor coeficienților de uzură nr. 1 și 2, prevăzute în anexa nr. 1. ... (4) Pentru stabilirea coeficientului de uzură a unui autovehicul sunt necesare: ... a) data introducerii în exploatare de nou a autovehiculului respectiv, menționată în documentele de identificare a acestuia: carte de identitate, certificat de înmatriculare etc. sau, în lipsă, anul de fabricație de pe placa de origine a
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
în kilometri realizat de autovehiculul respectiv de la data introducerii lui în exploatare de nou și până la data producerii evenimentului asigurat. ... Articolul 60 (1) Pentru autovehiculele la care se cunosc datele menționate la art. 59 alin. (4), pentru stabilirea coeficientului de uzură a autovehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]