29,368 matches
-
56 3. Bărci cu motor │ 210 4. Nave de sport și agrement │Între 0 și 1119 5. Scutere de apă │ 210 6. Remorchere și împingătoare: │ x a) până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv │ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până la 3000 │ │ │ de tone, inclusiv │ 280 c) cu capacitatea de încărcare de peste 3000 de tone │ 490 CAPITOLUL V │ │ Taxa pentru eliberarea certificatelor, avizelor și a autorizațiilor Art. 267
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
agrement │Între 0 și 1119 5. Scutere de apă │ 210 6. Remorchere și împingătoare: │ x a) până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv │ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până la 3000 │ │ │ de tone, inclusiv │ 280 c) cu capacitatea de încărcare de peste 3000 de tone │ 490 CAPITOLUL V │ │ Taxa pentru eliberarea certificatelor, avizelor și a autorizațiilor Art. 267 alin. (1) Taxa pentru eliberarea certificatului de urbanism în mediul urban
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
5. Scutere de apă │ 210 6. Remorchere și împingătoare: │ x a) până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv │ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până la 3000 │ │ │ de tone, inclusiv │ 280 c) cu capacitatea de încărcare de peste 3000 de tone │ 490 CAPITOLUL V │ │ Taxa pentru eliberarea certificatelor, avizelor și a autorizațiilor Art. 267 alin. (1) Taxa pentru eliberarea certificatului de urbanism în mediul urban - lei - Suprafața pentru care se
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv │ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până la 3000 │ │ │ de tone, inclusiv │ 280 c) cu capacitatea de încărcare de peste 3000 de tone │ 490 CAPITOLUL V │ │ Taxa pentru eliberarea certificatelor, avizelor și a autorizațiilor Art. 267 alin. (1) Taxa pentru eliberarea certificatului de urbanism în mediul urban - lei - Suprafața pentru care se obține certificatul de urbanism a) până la 150 m², inclusiv │ 5-6 b
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
asocierea în joint venture cu Arbed, în 2004, Grupul Marcegaglia încheie cu grupul Corus un acord privind gestionarea în comun pe o perioadă de zece ani a oțelăriei din Teesside, asigurând furnizarea la preț de cost a unui milion de tone de brame pe an pentru producția de bobine și de tablă. În același an, este înființată societatea Oto Mills do Brasil în San Paolo. În 2005, are loc extinderea societății Marcegaglia do Brasil, iar în iunie, Antonio Marcegaglia inaugurează a
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318429_a_319758]
-
a realizat, de exemplu, prin introducerea unui sistem de decapaj pentru oțelul inoxidabil și prin proiectul cincinal “Ravenna 2000”, care a făcut ca uzina din Romagna să devină al doilea pol siderurgic italian cu o producție de peste 4 milioane de tone de produse semifinite pe an datorită noilor instalații de galvanizare la cald, de vopsire, de laminare la rece și de decapaj, precum și datorită centrului său de servicii modern și spațios Cu finalizarea polului metalurgic și siderurgic din Ravenna, inaugurat în
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318429_a_319758]
-
de decapaj, precum și datorită centrului său de servicii modern și spațios Cu finalizarea polului metalurgic și siderurgic din Ravenna, inaugurat în decembrie 2001, și a altor proiecte minore deja funcționale, Grupul Marcegaglia prelucrează în prezent circa 5,0 milioane de tone de oțel pe an de produse finite. Vârsta medie a angajaților Grupului, în număr de peste 7000, repartizați în cele peste 50 de unități de producție, pe lângă cele administrative și comerciale, este în jur de 30 de ani. Compania nu a
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318429_a_319758]
-
oțelului, fiind și producător de oțel în același timp. În cele 50 de unități de producție din Italia și din străinătate (Europa, SUA, America de Sud, Asia), toate dotate cu utilaje de ultimă generație, Grupul prelucrează anual circa 5,0 milioane de tone de oțel și produce în fiecare zi aproximativ 5.500 km de țevi sudate, profile, produse trefilate, panouri, benzi și tablă din oțel inoxidabil, oțel carbon și aluminiu, de orice dimensiune și de orice grosime. Toate aceste produse sunt utilizate
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318429_a_319758]
-
omul de afaceri Mihai Anghel care în 1999 a cumpărat de la stat , unul dintre cele 40 de Cerealcom-uri. În prezent (octombrie 2009) Cerealcom Dolj este cea mai mare firmă din grupul lui Anghel și comercializează anual 400.000 de tone de cereale. Mihai Anghel mai deține companiile Oltyre Craiova (cultivarea cerealelor și a plantelor oleaginoase), Cervina Segarcea (cultivarea cerealelor și a plantelor leguminoase), Redias Redea (cultivarea cerealelor și a plantelor leguminoase), precum și producătorul de băuturi alcoolice Crama Segarcea După achiziția
Cerealcom Dolj () [Corola-website/Science/318444_a_319773]
-
înseamnă că navele "handymax" sunt doar cele sub 190 de metri în lungime totală. Modelele de navă moderne din această clasă sunt de obicei de 50-52.000 MT DWT, au cinci magazii de marfă și patru macarale de 30 de tone (33,1 ST; 29,5 LT), capacitate de ridicare.
Handymax () [Corola-website/Science/318468_a_319797]
-
propulsie și navigație fiind fabricate în Uniunea Europeană. În anul 2005, România era pe poziția a opta în rândul producătorilor europeni, având însă cei mai mulți angajați în acest sector. Industria navală din România a produs în 2005 în jur de 264.000 tone brute cu un numar de aproximativ 15.000 de angajați. În anul 2007, România deținea cea mai mare flotă fluvială din Europa de Est, compusă din peste 2.000 de nave, de diferite tipuri. România deține trei porturi maritime la: Constanța, Mangalia
Șantiere navale din România () [Corola-website/Science/318473_a_319802]
-
mare flotă fluvială din Europa de Est, compusă din peste 2.000 de nave, de diferite tipuri. România deține trei porturi maritime la: Constanța, Mangalia și Midia. În anul 2008 traficul de mărfuri în porturile românești a ajuns la 18,06 milioane tone, exclusiv Portul Constanța, în timp ce Portul Constanța a înregistrat un trafic de 61,9 milioane toneCriza va scădea traficul de mărfuri în porturile românești cu 40%, în 2009, 24 Februarie 2009, financiarul.ro, accesat la 9 martie 2010</ref>. În anul
Șantiere navale din România () [Corola-website/Science/318473_a_319802]
-
va scădea traficul de mărfuri în porturile românești cu 40%, în 2009, 24 Februarie 2009, financiarul.ro, accesat la 9 martie 2010</ref>. În anul 2007, traficul de mărfuri prin porturile maritime autohtone a fost de 52,6 milioane de tone, față 2006 când au fost înregistrate 52,1 milioane de tone.
Șantiere navale din România () [Corola-website/Science/318473_a_319802]
-
2009, 24 Februarie 2009, financiarul.ro, accesat la 9 martie 2010</ref>. În anul 2007, traficul de mărfuri prin porturile maritime autohtone a fost de 52,6 milioane de tone, față 2006 când au fost înregistrate 52,1 milioane de tone.
Șantiere navale din România () [Corola-website/Science/318473_a_319802]
-
Cișmele era vorbitoare de ucraineană (%), existând în minoritate și vorbitori de rusă (%), română (%) și bulgară (%). Locuitorii satului Cișmele se ocupă în principal cu agricultura. În sat mai funcționează o fermă de creștere a vitelor, concepută pentru a produce 1.000 tone de carne pe an, și un combinat viticol.
Cișmele, Tatarbunar () [Corola-website/Science/318485_a_319814]
-
Stalin s-a dus la o machetă și a smuls o turelă, întrebând de ce trebuie un tanc să fie un magazin universal. Prototipurile au fost dotate cu doar două turele ulterior. T-100 era un tanc greu, de 58 de tone, propus de către echipa inginerului N. Barykov de la birourile OKMO. Prototipul a fost construit la Fabrica Nr. 185 S.M. Kirov din Leningrad. Tancul SMK (denumit după revoluționarul bolșevic Serghei Kirov) avea o greutate de 55 tone, fiind construit la Fabrica Nr.
Tancul Kliment Voroșilov () [Corola-website/Science/320468_a_321797]
-
tanc greu, de 58 de tone, propus de către echipa inginerului N. Barykov de la birourile OKMO. Prototipul a fost construit la Fabrica Nr. 185 S.M. Kirov din Leningrad. Tancul SMK (denumit după revoluționarul bolșevic Serghei Kirov) avea o greutate de 55 tone, fiind construit la Fabrica Nr.100 Kirov din Leningrad. Cele două care de luptă aveau un aspect asemănător, ambele fiind dotate cu suspensie tip bară de torsiune, șenile late, unități radio și tunuri identice. Kotin a cerut și a obținut
Tancul Kliment Voroșilov () [Corola-website/Science/320468_a_321797]
-
cu vaporul. Se poate merge pe insula Chichijima cu vasul "Ogasawara Maru". Vasul pleacă din portul Takeshiba din Golful Tokio, călătoria durând ca. 25,5 ore (când este vreme bună). Sunt 4-5 traversări pe lună. "Ogasawara Maru" are 6.700 tone, o lungime de 131 m și o capacitate de 1.031 de pasageri. Pentru a merge pe insula Hahajima, se merge de pe insula Chichijima cu vasul "Hahajima Maru". Satul Ogasawara are linie de autobuz. Există și taxiuri, firme de închiriat
Insulele Bonin () [Corola-website/Science/320498_a_321827]
-
bărci și plute cu care coborau cale de 800 km pe Yukon până la Dawson City, în apropiere de terenurile aurifere. Cei care treceau frontiera din Statele Unite erau obligați să aibă la ei provizii pentru un an — care cântăreau circa o tonă, din care peste jumătate erau provizii de hrană — altfel nu erau primiți în Canada. La vârfurile trecătorilor, se afla un post al Poliției Călare Canadiene care aplica strict aceste reguli, și colecta taxe vamale. Posturile au fost înființate pentru a
Goana după aur din Klondike () [Corola-website/Science/323423_a_324752]
-
a fost acolo înainte de templul roman, și e posibil să fi avut scopul ca bază de aterizare pentru extratereștrii veniți pe Pământ. Ca dovadă, există pietre megalitice gigantice megalitice îngropate în fundație, fiecare cântărind între 800 și 1.200 de tone, care sunt montate perfect împreună. Cum au ajuns pietrele grele să fie puse acolo? Cum au fost transportate în acel loc, unele pietre fiind atât de mari încât nici utilajele moderne nu pot să le miște? Unii oameni au sugerat
Baalbek () [Corola-website/Science/322883_a_324212]
-
ajuns pietrele grele să fie puse acolo? Cum au fost transportate în acel loc, unele pietre fiind atât de mari încât nici utilajele moderne nu pot să le miște? Unii oameni au sugerat că aceste pietre de 1.200 de tone au fost preluate din apropiere, fiindcă este evident că nu au fost transportate pe drumurile de piatră pe care putem să le găsim aici. Și pentru că pietrele astea sunt gigantice, și cum popoarele antice nu aveau puterea de a le
Baalbek () [Corola-website/Science/322883_a_324212]
-
martie 1950 sub denumirea BTR-152 (abreviere de la Bronetransporter, în care însemnă literalmente "transportor blindat"). BTR-152 avea la bază șasiul camionului ZiS-151 cu tracțiune 6×6, fiind practic o variantă blindată a acestuia. Deși folosea un motor mai puternic, cele 5 tone suplimentare de blindaj au afectat mobilitatea vehiculului, care s-a dovedit a fi insuficientă pe teren frământat. Câteva variante îmbunătățite care au intrat ulterior în producție au fost proiectate de către W. F. Rodionow și N. I. Orłow. Acestea au remediat unele
BTR-152 () [Corola-website/Science/322919_a_324248]
-
și la schijele mari ale artileriei. Pneurile vehiculului nu sunt protejate de blindaj și pot fi perforate de toate tipurile de gloanțe. Unele variante ale transportorului blindat pentru trupe au la dispoziție un troliu cu o capacitate maximă de 5 tone și 70 de metri de cablu. BTR-152 poate tracta piese de artilerie grele, poate transporta o sarcină de 1,9 tone sau jumătate de pluton de infanteriști. Soldații au la dispoziție ambrazuri (câte trei în lateral și două în ușile
BTR-152 () [Corola-website/Science/322919_a_324248]
-
gloanțe. Unele variante ale transportorului blindat pentru trupe au la dispoziție un troliu cu o capacitate maximă de 5 tone și 70 de metri de cablu. BTR-152 poate tracta piese de artilerie grele, poate transporta o sarcină de 1,9 tone sau jumătate de pluton de infanteriști. Soldații au la dispoziție ambrazuri (câte trei în lateral și două în ușile din spate) circulare prin care pot executa foc din interiorul vehiculului. Accesul se face prin ușile din spate, însă trupele pot
BTR-152 () [Corola-website/Science/322919_a_324248]
-
chitină. Chitina este al doilea polimer produs în lume după celuloză. Se produce din crustacee marine, iar producția este estimată la 2,3.10 t (~1 g/an/m) din care: Este estimat că s-ar putea produce 75000 de tone de chitină pe an prin captură de moluște..
Chitină () [Corola-website/Science/322967_a_324296]