29,368 matches
-
Dar guanșii nu știau să navigheze și aveau o spaimă enormă față de ocean. În 1981, scafandri italieni au găsit lângă Insula Lanzarote (tot în Canare) o enormă scară submarină, din pietre dreptunghiulare, cioplite și șlefuite din piatră dură, având câteva tone fiecare piatră. Câteva pietre au fost aduse cu mari dificultăți la Salonul nautic Internațional de la Genova (în noiembrie 1981). Tot în zonă se află ruine a mai multor fortificații și clădiri acoperite de nisip și vegetație acvatică care u puteau
Terra - planeta vieții () [Corola-website/Science/319386_a_320715]
-
bază sunt morminte cu bijuterii din cupru și aur, cu oseminte de peste 2000 de ani. Nu se știe cine a ridicat aceste construcții din America de Nord. În complexul de peșteri Loltun (Yucatan, Mexic) s-au găsit statui colosale (de zeci de tone fiecare), cioplite din lavă pietrificată care se deosebesc de oricare altă realizare a civilizațiilor amerindiene cunoscute. Pe suprafețele lor s-au încrustat numeroase exemplare de plante și viețuitoare marine fosilizate și pietrificate care duce la ideea că statuile nu puteau
Terra - planeta vieții () [Corola-website/Science/319386_a_320715]
-
de 30 000 de ani și sunt stângace și simple. În Guatemala și Costa Rica există cca. minim 2000 de sfere din granit răspândite pe întreg teritoriul ambelor state. Una dintre cele mai mari are 2,5 m circumferință și 16 tone, toate fiind sculptate fără nicio abatere de la forma geometrică, materialul fiind adus din cariere montane îndepărtate. Se estimează că sunt vechi de milenii. În august 1968, în timpul unui zbor deasupra Insulei Andros (coasta de est a Statelor Unite) piloții Robert Brush
Terra - planeta vieții () [Corola-website/Science/319386_a_320715]
-
de 30 iunie 1941, pe la orele 5-6 dimineața. El avea 18 vagoane și transporta 1.902 evrei, în ultimul vagon aflându-se cadavrele a 80 de evrei care fuseseră împușcați, înjunghiați sau bătuți. Vagoanele de lemn erau mici (de 10 tone) și erau folosite pentru transportul materialelor de construcții. În fiecare vagon au fost înghesuiți peste 100 de evrei ieșeni. Deși distanța între Iași și Podu Iloaiei este de 23 km pe calea ferată, "trenul morții" a parcurs-o în opt
Gara Podu Iloaiei () [Corola-website/Science/319435_a_320764]
-
a fost forțată să re-cedeze peninsula Liaodong, după Tripla intervenție a Rusiei, Germaniei și Franței, și a cerut mai mulți bani - o suplimentare de 30 milioane kuping (1120000 kg) de argint Chinei, valoarea totală fiind astfel peste 8.500 de tone de argint. Rusia a pre luat mai târziu controlul peninsulei și geopolitice strategice Port Arthur. Tratatul a fost elaborat de John W. Foster, fostul secretar de stat american, și consilier al dinastiei Qing. A fost semnat de contele Ito Hirobumi
Tratatul de la Shimonoseki () [Corola-website/Science/319932_a_321261]
-
plafon, fiind protejată împotriva grenadelor de mână de o plasă de sârmă. SdKfz 221 a fost echipat din anul 1942 cu un tun de 2,8 cm sPzB 41 pentru a prelungi durata de exploatare. Greutatea totală era de 4 tone. Câteva exemplare au fost livrate Chinei. SdKfz. 222 era o versiune modificată a autovehiculului SdKfz. 221. Turela era mai mare, mașina blindată fiind înarmată cu un tun automat de 2 cm KwK 30 L/55. O mitralieră Maschinengewehr 34 era
Leichter Panzerspähwagen () [Corola-website/Science/319947_a_321276]
-
schimbat cu unul de 3,8 litri, iar autovehiculul a beneficiat de frâne hidraulice. Spre deosebire de SdKfz. 221, care nu putea manevra decât roțile din față, SdKfz. 222 folosea toate cele 4 roți pentru direcție. Greutatea a ajuns la 4,8 tone. În total au fost fabricate 989 de vehicule de acest tip, din 1936 până în iunie 1943. SdKfz. 223 era echipat cu un transmițător radio cu rază lungă de acțiune. Turela era amplasată mai în spate, pentru a face loc aparatului
Leichter Panzerspähwagen () [Corola-website/Science/319947_a_321276]
-
mai a anului 1942, acest model a suferit aceleași schimbări ca și SdKfz. 222: șasiu nou, motor mai mare, blindaj de 30 mm, frâne hidraulice, precum și dotarea cu un radio cu rază scurtă de acțiune. Greutatea era de 4,56 tone. În total au fost fabricate 550 de vehicule de acest tip, din 1935 până în ianuarie 1944 când producția a fost oprită. Atât SdKfz 260 cât și SdKfz 261 erau destinate trupelor de transmisiuni, fiind folosite de armata germană din primăvara
Leichter Panzerspähwagen () [Corola-website/Science/319947_a_321276]
-
un blindaj cu o grosime care varia între 6 mm și 10 mm. Zece rachete de calibru 15 cm puteau fi lansate într-o salvă. Armamentul secundar consta într-o mitralieră MG 34. Vehiculul avea o greutate de 8,5 tone, o lungime de 6 metri, o lățime de 2,2 metri și o înălțime de 3,05 metri (2,5 metri fără lansatorul de rachete). Semișenilatul era dotat cu un motor Opel de 3,6 litri cu 6 cilindri. Autonomia
Panzerwerfer () [Corola-website/Science/319964_a_321293]
-
fost ales ca înlocuitorul vehiculului Opel Maultier, fiindcă sWS putea transporta mai multă muniție și avea o performanță superioară pe teren accidentat. Blindajul avea o grosime care varia între 15 mm și 6 mm. Greutatea vehiculului era de 13,5 tone (fără muniție), lungimea era de 6,92 metri, lățimea de 2,5 metri, iar înălțimea era de 2,07 metri (fără lansator). Semișenilatul sWS era dotat cu un motor Maybach HL42TR cu o autonomie de 300 de kilometri și o
Panzerwerfer () [Corola-website/Science/319964_a_321293]
-
deplasamente cuprinse între (500...30 000 tdw), majoritatea fiind de 4500...8000 tdw. Datorită caracterului lor, mărfurile generale creează dificultăți în operațiunile de încărcare-descărcare, fapt pentru care se recurge la modulizarea lor prin: Containerele cu greutăți de câteva zeci de tone pot fi transportate în cargouri sau cu nave specializate numite portcontainere. În afara cargourilor pentru mărfuri generale, se întâlnesc cargouri specializate, destinate transportului unei anumite categorii de mărfuri, după cum urmează: Amenajările interioare și aspectul exterior pot diferi de la un cargou la
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
au circulat automotoare alimentate cu curent electric produs prin arderea benzinei. Aceste automotoare au avut o putere de 150 CP. Fiecare tren era format din patru sau cinci vagoane și avea o capacitate de transport de la 30 la 50 de tone. De la Prundu Bârgăului la Tiha Bârgăului, precum și de la Dornișoara la Vatra Dornei circulau trenuri normale. Situația militară a Austro-Ungariei s-a îmbunătățit în 1915 în mod semnificativ. Cu toate acestea, noul traseu feroviar a fost folosit pentru transportul militar. Chiar
Calea ferată Prundu Bârgăului–Vatra Dornei () [Corola-website/Science/318897_a_320226]
-
și Răuțel - Glodeni. Trecerea de la economia socialistă la economia de piață a produs schimbări economice importante, cu efecte imediate asupra transporturilor. Între anii 1990-2000 transportul feroviar de marfă din Republica Moldova s-a redus de la 15 la 1,5 miliarde de tone/km anual. În cursul aceluiași interval de timp calea ferată a pierdut, de asemenea, o parte considerabilă de pe piața transportului de călători: s-a ajuns de la 1626 la 315 milioane de călători/km anual. Criza căii ferate din Republica Moldova a
Calea Ferată din Moldova () [Corola-website/Science/318945_a_320274]
-
construirea unei linii secundare de cale ferată, Revaca - Căinari, cu o lungime de 45 kilometri. Astfel s-a înlesnit efectuarea traficului de mărfuri și călători ocolind zona de conflict, până în prezent transportându-se pe acest tronson peste 2,5 milioane tone de mărfuri. În 2008 sunt finalizate lucrările de construcție a tronsonului feroviar Cahul-Giurgiulești cu o lungime de 52 de kilometri. Începând cu anul 2012, peste 3.000 de angajați urmau să fie disponibilizați în cadrul reformei întreprinderii.
Calea Ferată din Moldova () [Corola-website/Science/318945_a_320274]
-
de 15,90 metri). Ea se sprijină pe o montură ecuatorială, identică cu a lunetei de 76 cm diametru de la Nisa. Marea Cupolă este o emisferă cu un diametru de 18,30 metri și o masă de aproximativ 100 de tone. În 1919 Deslandres a observat scurgeri pluviale în cupola care inițial era confecționată din oțel. Între 1922 și 1924, el s-a hotărât să îmbrace cupola cu tablă de cupru, mai puțin afectată de oxidare. Din 1956 până în 1964, Paul
Observatorul din Paris () [Corola-website/Science/332960_a_334289]
-
planetelor. Telescopul este susținut de o montură tip furcă ecuatorială (care nu poate fi orientată pe direcția Nord). Oglinda sa primară de 1 metru diametru cântărește în jur de 250 kg, iar ansamblul părților mobile ale telescopului cântăresc aproximativ 5 tone. Dacă montura este motorizată pentru a compensa mișcarea de rotație a Pământului, în schimb ea nu este automatizată: poziționarea telescopului se efectuează în întregime „manual”, cu alte cuvinte, fie vizând o țintă luminoasă urmărită cu privirea, fie efectuând o poziționare
Observatorul din Paris () [Corola-website/Science/332960_a_334289]
-
sanitar-veterinare pentru mijlocul de transport subproduse de origine animală ce nu sunt destinate consumului uman aparținând: Operatorul economic.................................... adresa..............................CNP/CUI:........................ cod poștal....................telefon ...........fax............e-mail..........proprietar al mijlocului de transport marca.............., cu nr. de înmatriculare..................cu capacitate de transport....................tone. În conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 42/2004 privind organizarea activității sanitar - veterinare și pentru siguranța alimentelor, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 215/2004 , cu modificările și completările ulterioare, și ale Regulamentului Parlamentului European și al Consiliului nr.
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
supuse controlului sanitar-veterinar în unitățile de neutralizare prin procesare/incinerare a subproduselor de origine animală ce nu sunt destinate consumului uman, unitățile intermediare, unitățile de compostare și biogaz, depozitele de subproduse pentru utilizări tehnice și unitățile tehnice. - 1,5 euro/tonă b) produse procesate - 1,5 euro/tonă - 1,5 euro/tonă b) produse procesate - 1,5 euro/tonă 1. Plata tarifelor se face la cursul BNR din ziua plății. 2. În cazul societăților comerciale care dețin atât unități intermediare cât
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
prin procesare/incinerare a subproduselor de origine animală ce nu sunt destinate consumului uman, unitățile intermediare, unitățile de compostare și biogaz, depozitele de subproduse pentru utilizări tehnice și unitățile tehnice. - 1,5 euro/tonă b) produse procesate - 1,5 euro/tonă - 1,5 euro/tonă b) produse procesate - 1,5 euro/tonă 1. Plata tarifelor se face la cursul BNR din ziua plății. 2. În cazul societăților comerciale care dețin atât unități intermediare cât și unități de neutralizare (procesare, incinerare, compostare
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
subproduselor de origine animală ce nu sunt destinate consumului uman, unitățile intermediare, unitățile de compostare și biogaz, depozitele de subproduse pentru utilizări tehnice și unitățile tehnice. - 1,5 euro/tonă b) produse procesate - 1,5 euro/tonă - 1,5 euro/tonă b) produse procesate - 1,5 euro/tonă 1. Plata tarifelor se face la cursul BNR din ziua plății. 2. În cazul societăților comerciale care dețin atât unități intermediare cât și unități de neutralizare (procesare, incinerare, compostare sau biogaz) taxarea se
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
destinate consumului uman, unitățile intermediare, unitățile de compostare și biogaz, depozitele de subproduse pentru utilizări tehnice și unitățile tehnice. - 1,5 euro/tonă b) produse procesate - 1,5 euro/tonă - 1,5 euro/tonă b) produse procesate - 1,5 euro/tonă 1. Plata tarifelor se face la cursul BNR din ziua plății. 2. În cazul societăților comerciale care dețin atât unități intermediare cât și unități de neutralizare (procesare, incinerare, compostare sau biogaz) taxarea se va efectua astfel: 50% va fi perceput
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
44. Asistența sanitară veterinară de stat .................. nr. ........ pregătire .................................. . 45. Autorizații de funcționare emise de alte organe abilitate: ..................................... 46.. Alte aspecte: ................................................................. . V. INFORMAȚII SUPLIMENTARE 47. Numărul liniilor de producție.................. 48. Capacitatea maximă de procesare pentru fiecare linie de producție/an (în tone)*).......................... 49. Capacitatea totală de procesare a unității/an (în tone)*).................................. ----------- Se va calcula la un regim de funcționare al unității de 24h/24h, 6 zile/săptămână. VI. PROPUNERI: a) CORESPUNDE pentru autorizarea sanitar-veterinară pentru unitatea/unitățile .............., în care se desfășoară
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
de funcționare emise de alte organe abilitate: ..................................... 46.. Alte aspecte: ................................................................. . V. INFORMAȚII SUPLIMENTARE 47. Numărul liniilor de producție.................. 48. Capacitatea maximă de procesare pentru fiecare linie de producție/an (în tone)*).......................... 49. Capacitatea totală de procesare a unității/an (în tone)*).................................. ----------- Se va calcula la un regim de funcționare al unității de 24h/24h, 6 zile/săptămână. VI. PROPUNERI: a) CORESPUNDE pentru autorizarea sanitar-veterinară pentru unitatea/unitățile .............., în care se desfășoară activitățile ................, specificate în cererea de autorizare sanitar-veterinară ................; ... b) NU ÎNDEPLINEȘTE
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
inspecție .................................................................... 50. Asistența sanitară veterinară de stat ............... nr. ............ pregătire ................................................. . 51. Autorizații de funcționare emise de alte organe abilitate: ........... 52. Alte aspecte: INFORMAȚII SUPLIMENTARE 53. Numărul liniilor de producție.......................... 54.Capacitatea maximă de procesare pentru fiecare linie de producție/an (în tone)*........................ 55.Capacitatea totală de procesare a unității/an (în tone)* ............ * Se va calcula la un regim de funcționare al unității de 24h/24h, 6 zile/săptămână. VII. PROPUNERI: a) CORESPUNDE pentru autorizarea sanitar-veterinară pentru unitatea/unitățile ......, în care se desfășoară
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]
-
Autorizații de funcționare emise de alte organe abilitate: ........... 52. Alte aspecte: INFORMAȚII SUPLIMENTARE 53. Numărul liniilor de producție.......................... 54.Capacitatea maximă de procesare pentru fiecare linie de producție/an (în tone)*........................ 55.Capacitatea totală de procesare a unității/an (în tone)* ............ * Se va calcula la un regim de funcționare al unității de 24h/24h, 6 zile/săptămână. VII. PROPUNERI: a) CORESPUNDE pentru autorizarea sanitar-veterinară pentru unitatea/unitățile ......, în care se desfășoară activitățile .........., specificate în cererea de autorizare sanitar-veterinară..............; ... b) NU ÎNDEPLINEȘTE
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265171_a_266500]