3,054 matches
-
UNGHIUL PROIECTAT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI 6.1. Rezultatele măsurărilor efectuate conform pct. 5.2 pentru punctul H și pentru unghiul real de înclinare a spătarului trebuie comparate cu coordonatele punctului R și cu unghiul proiectat de înclinare a spătarului care sunt indicate de constructorul vehiculului. 6.2. Verificarea poziției relative a celor două puncte, unul în raport cu celălalt, este considerată drept satisfăcătoare pentru poziția așezat avută în vedere dacă coordonatele punctelor H sunt situate într-un dreptunghi longitudinal
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
pentru poziția așezat avută în vedere dacă coordonatele punctelor H sunt situate într-un dreptunghi longitudinal ale cărui laturi orizontale și verticale au 30 mm, respectiv 20 mm și ale cărui diagonale se intersectează în punctul R. Verificarea unghiului de înclinare a spătarului este considerată drept satisfăcătoare dacă unghiul real de înclinare a spătarului deviază cu mai mult de 3° de la unghiul proiectat de înclinare. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, punctul R și unghiul de înclinare proiectat sunt utilizate pentru încercare
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
situate într-un dreptunghi longitudinal ale cărui laturi orizontale și verticale au 30 mm, respectiv 20 mm și ale cărui diagonale se intersectează în punctul R. Verificarea unghiului de înclinare a spătarului este considerată drept satisfăcătoare dacă unghiul real de înclinare a spătarului deviază cu mai mult de 3° de la unghiul proiectat de înclinare. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, punctul R și unghiul de înclinare proiectat sunt utilizate pentru încercare și, dacă este necesar, manechinul este reglat pentru ca punctul H să
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
mm, respectiv 20 mm și ale cărui diagonale se intersectează în punctul R. Verificarea unghiului de înclinare a spătarului este considerată drept satisfăcătoare dacă unghiul real de înclinare a spătarului deviază cu mai mult de 3° de la unghiul proiectat de înclinare. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, punctul R și unghiul de înclinare proiectat sunt utilizate pentru încercare și, dacă este necesar, manechinul este reglat pentru ca punctul H să coincidă cu punctul R și ca unghiul real de înclinare să coincidă cu
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
punctul R. Verificarea unghiului de înclinare a spătarului este considerată drept satisfăcătoare dacă unghiul real de înclinare a spătarului deviază cu mai mult de 3° de la unghiul proiectat de înclinare. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, punctul R și unghiul de înclinare proiectat sunt utilizate pentru încercare și, dacă este necesar, manechinul este reglat pentru ca punctul H să coincidă cu punctul R și ca unghiul real de înclinare să coincidă cu unghiul proiectat. 6.3. Dacă punctul H sau unghiul real de
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
unghiul proiectat de înclinare. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, punctul R și unghiul de înclinare proiectat sunt utilizate pentru încercare și, dacă este necesar, manechinul este reglat pentru ca punctul H să coincidă cu punctul R și ca unghiul real de înclinare să coincidă cu unghiul proiectat. 6.3. Dacă punctul H sau unghiul real de înclinare nu îndeplinesc cerințele pct. 6.2 se efectuează alte două determinări ale punctului H sau ale unghiului de înclinare (în total trei determinări). Dacă rezultatele
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
proiectat sunt utilizate pentru încercare și, dacă este necesar, manechinul este reglat pentru ca punctul H să coincidă cu punctul R și ca unghiul real de înclinare să coincidă cu unghiul proiectat. 6.3. Dacă punctul H sau unghiul real de înclinare nu îndeplinesc cerințele pct. 6.2 se efectuează alte două determinări ale punctului H sau ale unghiului de înclinare (în total trei determinări). Dacă rezultatele obținute în două din cele trei operațiuni îndeplinesc cerințele de la pct. 6.2, rezultatul încercării
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
R și ca unghiul real de înclinare să coincidă cu unghiul proiectat. 6.3. Dacă punctul H sau unghiul real de înclinare nu îndeplinesc cerințele pct. 6.2 se efectuează alte două determinări ale punctului H sau ale unghiului de înclinare (în total trei determinări). Dacă rezultatele obținute în două din cele trei operațiuni îndeplinesc cerințele de la pct. 6.2, rezultatul încercării este considerat satisfăcător. 6.4. Dacă rezultatele obținute în cel puțin două din cele trei operațiuni nu îndeplinesc cerințele
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
2, rezultatul încercării nu este considerat satisfăcător. 6.5. În cazul prevăzut la pct. 6.3 și în cazul în care verificarea nu poate fi efectuată deoarece constructorul nu a prezentat informații privind poziția punctului R sau privind unghiul de înclinare prevăzut al spătarului, media aritmetică a rezultatelor celor trei determinări poate fi utilizată și considerată drept aplicabilă în toate cazurile în care punctul R sau unghiul de înclinare proiectat al spătarului sunt menționate în prezenta directivă. 6.6. Pentru a
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
nu a prezentat informații privind poziția punctului R sau privind unghiul de înclinare prevăzut al spătarului, media aritmetică a rezultatelor celor trei determinări poate fi utilizată și considerată drept aplicabilă în toate cazurile în care punctul R sau unghiul de înclinare proiectat al spătarului sunt menționate în prezenta directivă. 6.6. Pentru a verifica , pe un vehicul aflat în fabricație, poziția relativă a punctelor R și H și raportul între unghiul proiectat și unghiul real de înclinare a spătarului, dreptunghiul menționat
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
R sau unghiul de înclinare proiectat al spătarului sunt menționate în prezenta directivă. 6.6. Pentru a verifica , pe un vehicul aflat în fabricație, poziția relativă a punctelor R și H și raportul între unghiul proiectat și unghiul real de înclinare a spătarului, dreptunghiul menționat la pct. 6.2 este înlocuit de un pătrat cu latura de 50 mm, iar unghiul real de înclinare a spătarului nu trebuie să difere cu mai mult de 5° de unghiul proiectat. ANEXA III GENERALITĂȚI
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
fabricație, poziția relativă a punctelor R și H și raportul între unghiul proiectat și unghiul real de înclinare a spătarului, dreptunghiul menționat la pct. 6.2 este înlocuit de un pătrat cu latura de 50 mm, iar unghiul real de înclinare a spătarului nu trebuie să difere cu mai mult de 5° de unghiul proiectat. ANEXA III GENERALITĂȚI, SPECIFICAȚII GENERALE 1. GENERALITĂȚI 1.1. Cerințele din prezenta anexă se aplică vehiculelor de categorie M2, M3, N1, N2, sau N3. 2. SPECIFICAȚII
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
axă. 1.3. vehiculul supus omologării este prevăzut cu un încetinitor altul decât frâna de motor, identic cu un alt încetinitor care a fost deja încercat în următoarele condiții: 1.3.1. într-o încercare efectuată într-o pantă cu înclinare de cel puțin 6% (încercare tip II) sau de cel puțin 7% (încercare tip IIA), acest încetinitor a stabilizat singur viteza vehiculului cu încărcarea maximă în timpul încercării cel puțin egală cu încărcarea maximă a vehiculului supus omologării. 1.3.2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1 Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarea semnificație: 1. declivitate - înclinarea unui drum pe o porțiune uniforma față de planul orizontal; 2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile, constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementarilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor de
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
depozite sedimentare necutate, de vârstă paleozoică, mezozoică și terțiară, cele mai noi straturi care alcătuiesc relieful actual fiind de vârstă sarmatică și cuaternară. Structurile depozitelor sarmatice (gresii și calcare oolitice) reflectă regimul de platformă. Straturile sunt necutate, cu o ușoară înclinare sub 1° de la nord-vest către sud-est. În zona vetrei orașului relieful este și mai nou, el fiind în întregime de vârstă cuaternară. Râul Suceava a constituit agentul principal de modelare al reliefului. Structura geologică de platformă se reflectă în mod
Suceava () [Corola-website/Science/296956_a_298285]
-
planete din Sistemul Solar au o orbită care este puțin înclinată relativ la planul eclipticii. Zodiacul se găsește tot de-a lungul (de o parte și de alta) planului eclipticii. Planul eclipticii este înclinat în raport cu ecuatorul ceresc, cu un unghi numit "înclinarea eclipticii" și care este egal cu circa 23°26'15"; acest unghi exprimă înclinarea axială a rotației Pământului în raport cu normala la planul orbitei sale. Cât despre planul orbital al Lunii, înclinarea sa variază de la 5°01'1" la 5°17
Ecliptică () [Corola-website/Science/296795_a_298124]
-
Zodiacul se găsește tot de-a lungul (de o parte și de alta) planului eclipticii. Planul eclipticii este înclinat în raport cu ecuatorul ceresc, cu un unghi numit "înclinarea eclipticii" și care este egal cu circa 23°26'15"; acest unghi exprimă înclinarea axială a rotației Pământului în raport cu normala la planul orbitei sale. Cât despre planul orbital al Lunii, înclinarea sa variază de la 5°01'1" la 5°17'35" în raport cu ecliptica, cu o medie de 5°08'48". Deoarece sunt circa 365
Ecliptică () [Corola-website/Science/296795_a_298124]
-
este înclinat în raport cu ecuatorul ceresc, cu un unghi numit "înclinarea eclipticii" și care este egal cu circa 23°26'15"; acest unghi exprimă înclinarea axială a rotației Pământului în raport cu normala la planul orbitei sale. Cât despre planul orbital al Lunii, înclinarea sa variază de la 5°01'1" la 5°17'35" în raport cu ecliptica, cu o medie de 5°08'48". Deoarece sunt circa 365,24 de zile într-un an tropic și 360 de grade într-un cerc, Soarele pare să
Ecliptică () [Corola-website/Science/296795_a_298124]
-
prezintă școlile filosofice și biografiile filosofilor greci până la Epicur, incluzând de asemenea, fragmente din operele pierdute ale gânditorilor greci, constituind cel mai prețios document pentru istoria filosofiei grecești. nu adoptă nici una dintre doctrinele expuse, deși se poate constata o anumită înclinare spre scepticism. În scrierile sale, menționează 70 de opere originale ale lui Democrit, dedicate diverselor probleme ale științelor naturii, matematicii și filozofiei. Diogene atribuie lui Pitagora descoperirea numerelor iraționale și acesta deoarece descoperirea lor este legată de teorema lui Pitagora
Diogene Laerțiu () [Corola-website/Science/301157_a_302486]
-
direcția NV-SE, direcție urmată și de apele curgătoare, lucru care este confirmat și de altitudinea relativă de 190 metri înălțime în partea de NV și 169 metri în partea de SE, înclinând spre zona de subsidență a Câmpiei Titu-Potlogi. Înclinarea pantei câmpiei este mai accentuată în zona de NV a teritoriului comunei și devine mai domoală în partea de SE, marcând bine cumpăna de ape dintre Neajlov-Dâmbovnic. Relieful este constituit din câmpuri interfluviale și văi fluviatile și microrelief constituit din
Comuna Vișina, Dâmbovița () [Corola-website/Science/301197_a_302526]
-
nord-estică a municipiului Iași. Este deservită de șoseaua județeană DJ282G, care o leagă spre sud de Iași, unde se termină în DN24. Relieful se prezintă sub formă de interfluvii largi, cu platouri întinse și cu versanți cu diferite grade de înclinare. Pantele sunt cuprinse între 50 și 250 și de cele mai multe ori sunt afectate de eroziune și alunecări de teren. Tipul de sol dominant este cernoziomul. Pe văi există și locuri mlăștinoase. Zona este însemnată și din punct de vedere arheologic
Comuna Aroneanu, Iași () [Corola-website/Science/301256_a_302585]
-
varsă în stânga pârâului Bahluieț. Orientarea râului Bahlui și a pârâului Bahluieț este transversală în raport cu orientarea generală a straturilor geologice, conducând la o asimetrie a profilului transversal. Astfel, versantul nordic al acestor două cursuri de apă prezintă o înclinație conformă cu înclinarea straturilor structurale, coborând în mai multe niveluri de terasă racordate prin pante domoale. Versantul sudic este orientat contrar înclinării straturilor, mai abrupt și afectat de procese de degradare a solului, având un aspect de cuestă. Pe teritoriul localității se află
Budăi, Iași () [Corola-website/Science/301263_a_302592]
-
conducând la o asimetrie a profilului transversal. Astfel, versantul nordic al acestor două cursuri de apă prezintă o înclinație conformă cu înclinarea straturilor structurale, coborând în mai multe niveluri de terasă racordate prin pante domoale. Versantul sudic este orientat contrar înclinării straturilor, mai abrupt și afectat de procese de degradare a solului, având un aspect de cuestă. Pe teritoriul localității se află, ca principale formațiuni geografice, "Șesul Bahluiețului, terasele Bahluiețului, Șesul Bahluiului, terasele Bahluiului și cuestele. " Relieful satului oferă terenuri de
Budăi, Iași () [Corola-website/Science/301263_a_302592]
-
marginea de sud-est a teritoriului comunei. În sectorul mijlociu a pârâului Dobrovăț , începând din aval de confluenta cu pârâul Însurățelul , până aproape de satul Dobrovăț , ca și pe cursul inferior al pârâului Dobrovicior, unde direcția văilor este perpendiculara pe direcția de înclinare a straturilor geologice-adică au o orientare subsecventa - versantul drept al văii are forme de cuesta tipică, suprafața ei fiind afectată de numeroase procese geomorfologice vechi și noi (alunecări de straturi, pornituri de teren etc). O micro cuesta tipică există și
Dobrovăț, Iași () [Corola-website/Science/301273_a_302602]
-
pârâul Năștea, sector unde coboară 15 - 30 m/km; de aici și până la confluiența cu pârâul Pietrosu, inclinarea patului scade la 10 - 12 m/km, iar în aval de satul Dobrovăț inclinarea devine din ce in ce mai lină (circa 3 m/km). Aceasta înclinare mică a patului pârâului Dobrovăț din cursul sau mijlociu și inferior este scoasă în evidență de curgerea mai domoala a apei, de meandrele pe care le descrie patul sau, de existența unor cursuri părăsite(gârle) și de prezența câtorva terenuri
Dobrovăț, Iași () [Corola-website/Science/301273_a_302602]