4,565 matches
-
clasificat ca atare de autoritatea națională competentă. 3.2. Tentativă de sinucidere - un act săvârșit în mod deliberat de o persoană pentru a-și produce vătămări grave. 4. Indicatori referitori la elementele precursoare ale accidentelor 4.1. Șină ruptă - orice șină care este separată în două sau mai multe părți sau orice șină din care s-a detașat o bucată de metal, creând pe suprafața de rulare un gol de mai mult de 50 mm în lungime și de 10 mm
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
un act săvârșit în mod deliberat de o persoană pentru a-și produce vătămări grave. 4. Indicatori referitori la elementele precursoare ale accidentelor 4.1. Șină ruptă - orice șină care este separată în două sau mai multe părți sau orice șină din care s-a detașat o bucată de metal, creând pe suprafața de rulare un gol de mai mult de 50 mm în lungime și de 10 mm în profunzime. 4.2. Deformare sau aliniere defectuoasă a șinelor - orice defecțiune
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
sau orice șină din care s-a detașat o bucată de metal, creând pe suprafața de rulare un gol de mai mult de 50 mm în lungime și de 10 mm în profunzime. 4.2. Deformare sau aliniere defectuoasă a șinelor - orice defecțiune legată de continuitatea și geometria șinei de cale ferată, care necesită scoaterea din funcțiune a șinei sau restricționarea imediată a vitezei permise. 4.3. Defecțiune de semnalizare rezultând într-o stare periculoasă a semnalului - orice defecțiune tehnică a
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
o bucată de metal, creând pe suprafața de rulare un gol de mai mult de 50 mm în lungime și de 10 mm în profunzime. 4.2. Deformare sau aliniere defectuoasă a șinelor - orice defecțiune legată de continuitatea și geometria șinei de cale ferată, care necesită scoaterea din funcțiune a șinei sau restricționarea imediată a vitezei permise. 4.3. Defecțiune de semnalizare rezultând într-o stare periculoasă a semnalului - orice defecțiune tehnică a sistemului de semnalizare (a infrastructurii sau a materialului
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
gol de mai mult de 50 mm în lungime și de 10 mm în profunzime. 4.2. Deformare sau aliniere defectuoasă a șinelor - orice defecțiune legată de continuitatea și geometria șinei de cale ferată, care necesită scoaterea din funcțiune a șinei sau restricționarea imediată a vitezei permise. 4.3. Defecțiune de semnalizare rezultând într-o stare periculoasă a semnalului - orice defecțiune tehnică a sistemului de semnalizare (a infrastructurii sau a materialului rulant), care conduce la informații de semnalizare mai puțin restrictive
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
a vitezei" înseamnă supravegherea vitezei la anumite locații (zone cu restricție de viteză) în apropierea unui semnal; ... d) avertizare și oprire automată și supravegherea continuă a vitezei, care oferă protecția punctelor periculoase și supravegherea continuă a limitelor de viteză ale șinei, unde "supravegherea continuă a vitezei" înseamnă indicarea și aplicarea continue a vitezei maxime prescrise permise la toate secțiunile de șină. Tipul d) este considerat un sistem de protecție automată a trenurilor (ATP - Automatic Train Protection). ... 6.3. Trecere la nivel
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
oprire automată și supravegherea continuă a vitezei, care oferă protecția punctelor periculoase și supravegherea continuă a limitelor de viteză ale șinei, unde "supravegherea continuă a vitezei" înseamnă indicarea și aplicarea continue a vitezei maxime prescrise permise la toate secțiunile de șină. Tipul d) este considerat un sistem de protecție automată a trenurilor (ATP - Automatic Train Protection). ... 6.3. Trecere la nivel - orice intersecție la nivel între un drum sau un pasaj și o cale ferată, autorizată de administratorul de infrastructură și
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
6.3. Trecere la nivel - orice intersecție la nivel între un drum sau un pasaj și o cale ferată, autorizată de administratorul de infrastructură și deschisă publicului sau utilizatorilor privați. Sunt excluse pasajele între peroanele din gări, precum și pasajele peste șine destinate utilizării exclusive de către angajați. 6.4. Drum (pentru statisticile privind accidentele feroviare) - orice drum public sau privat, stradă sau autostradă, inclusiv căile pietonale adiacente și pistele pentru biciclete. 6.5. Pasaj - orice rută, alta decât un drum, care servește
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
echipei de investigatori și desfășurarea investigației. 2. Circumstanțele evenimentului: - personalul și contractanții implicați, alte părți și martori; - trenurile și compoziția lor, inclusiv numerele de înregistrare a articolelor de material rulant implicate; - descrierea infrastructurii și a sistemului de semnalizare - tipuri de șine, macazuri, anclanșare, semnale, protecția trenului; - mijloace de comunicare; - lucrări desfășurate la/sau în vecinătatea locului evenimentului; - declanșarea planului de urgență feroviar și lanțul său de evenimente; - declanșarea planului de urgență al serviciilor publice de salvare, al poliției și al serviciilor
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
pe roți la locomotive, mijloc de măsurare destinat să măsoare și să indice, în condițiile de măsurare, forța cu care una sau mai multe roți ale materialului rulant apasă pe sinele de cale ferată. 2.2. cupoane: porțiuni individuale de șină de cale ferată, echipate corespunzător, utilizate pentru măsurarea forței de apăsare în instalațiile pentru determinarea sarcinii pe roți la locomotive. 2.3. eroare relativă de justețe (q): Raport între media aritmetică a diferențelor între indicațiile mijlocului de măsurare și valoarea
ORDIN nr. 316 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 062-05 "Instalaţii pentru determinarea sarcinii pe roti la locomotive". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172433_a_173762]
-
e) abrogata; ... f) abrogata; ... g) vehicul - orice autovehicul destinat traficului rutier de marfuri sau de persoane, având cel puțin patru roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, si remorcile sau semiremorca să, cu excepția vehiculelor pe șine, a tractoarelor agricole și forestiere și a mașinilor pentru lucrări; ... h) punct de oprire convenabil - spațiul special destinat utilizării de către conducătorii auto pentru oprirea vehiculelor, în vederea asigurării siguranței persoanelor, a vehiculului sau a încărcăturii, amplasat astfel încât să nu afecteze siguranță
ORDONANTA nr. 17 din 24 ianuarie 2002 (*actualizata*) privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectueaza tranSporturi rutiere şi organizarea timpului de muncă al lucratorilor mobili în tranSportul rutier de marfuri şi persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172404_a_173733]
-
sau incomplete, destinate utilizării rutiere, având cel puțin 4 roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h (categoriile de omologare M și N), precum și remorcile acestora (categoria de omologare O), cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor agricole sau forestiere, a mașinilor autopropulsate pentru lucrări și a cvadriciclurilor. Condițiile constructive pe care trebuie să le îndeplinească aceste vehicule sunt prevăzute în cap. IV; 2.2. tractoarele agricole sau forestiere pe roți, având cel puțin două
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
trebuie să fie de cel mult 30 mm. Dispozitivul de protecție laterală constă în suprafețe plane continue sau una sau mai multe sine orizontale. 8.4.2. Distanta intre sine trebuie să fie de cel mult de 300 mm, iar șina trebuie să aibă o înălțime a profilului de minim 50 mm pentru vehiculele din categoriile N2 și O3 și de minim 100 mm pentru vehiculele din categoriile N3 și 04. 8.4.3. Suprafața exterioară trebuie să fie netedă sau
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
să schimbe direcția de mers spre dreapta; ... b) rândul din stânga, cei care vor să schimbe direcția de mers spre stânga; ... c) oricare dintre rânduri, cei care vor să meargă înainte. ... (3) Dacă în intersecție circulă și tramvaie, iar spațiul dintre șină din dreapta și trotuar nu permite circulația pe două rânduri, toți conducătorii de vehicule, indiferent de direcția de deplasare, vor circula pe un singur rând, lăsând liber traseul tramvaiului. ... (4) În cazul în care tramvaiul este oprit într-o stație fără
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
au încadrat corespunzător schimbării direcției de deplasare spre stânga și a tramvaielor, care se depășesc pe partea dreaptă. ... (2) Tramvaiele aflate în mers pot fi depășite și pe partea stângă atunci cand drumul public este cu sens unic sau cand între șină din dreapta și marginea drumului nu există spațiu suficient pentru depășire. ... Articolul 150 Conducătorul de vehicul care efectuează depășirea este obligat: a) să se asigure că cel care îl urmează sau îl preceda nu a semnalizat intenția începerii unei manevre similare
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
din sens invers"; ... l) pe piștele obligatorii pentru pietoni și/sau bicicliști ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare; ... m) pe platforma căii ferate sau de tramvai ori în apropierea acestora, daca circulația vehiculelor pe șine ar putea fi stânjenita sau împiedicată; n) pe autostrăzi, pe drumurile expres și pe cele naționale europene (E). ... Articolul 175 Se interzice staționarea voluntară a vehiculelor: a) în toate cazurile în care este interzisă oprirea voluntară; ... b) în zona de
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
cuprinsă în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Normă de metrologie legală prevăzută la art. 1 înlocuiește Normă tehnică de metrologie NTM 1-18-94 "Verificarea metrologica a aparatelor pentru măsurarea ecartamentului și supraînălțării căii ferate și a șinei a 3-a de metrou", cu excepția cazurilor la care se referă art. 3. Articolul 3 Se admite utilizarea în continuare, în paralel cu normă de metrologie legală prevăzută la art. 1, a Normei tehnice de metrologie NTM 1-18-94 "Verificarea metrologica
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
art. 3. Articolul 3 Se admite utilizarea în continuare, în paralel cu normă de metrologie legală prevăzută la art. 1, a Normei tehnice de metrologie NTM 1-18-94 "Verificarea metrologica a aparatelor pentru măsurarea ecartamentului și supraînălțării căii ferate și a șinei a 3-a de metrou", pentru mijloacele de măsurare care au aprobare de model acordată în baza acestei norme, după cum urmează: - până la expirarea valabilitații aprobării de model, dar nu mai mult de 5 ani de la data intrării în vigoare a
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
din tabelul 1. 2. Terminologie În sensul prezenței norme de metrologie legală termenii specifici utilizați au următoarele semnificații: 2.1. Ecartament: distanță dintre sine, determinată în plan orizontal la o cotă de 14 mm situată sub partea superioară a ciupercii șinei. 2.2. Supraînălțare (nivelment transversal): denivelarea șinelor de cale ferată sau de metrou față de planul orizontal, măsurată în plan vertical. 2.3. Torsiune (înclinație): supraînălțarea determinată pe o distanță măsurată în prealabil de operator. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
prezenței norme de metrologie legală termenii specifici utilizați au următoarele semnificații: 2.1. Ecartament: distanță dintre sine, determinată în plan orizontal la o cotă de 14 mm situată sub partea superioară a ciupercii șinei. 2.2. Supraînălțare (nivelment transversal): denivelarea șinelor de cale ferată sau de metrou față de planul orizontal, măsurată în plan vertical. 2.3. Torsiune (înclinație): supraînălțarea determinată pe o distanță măsurată în prealabil de operator. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Cerințe metrologice 3.1.1. Eroarea
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
de metrou față de planul orizontal, măsurată în plan vertical. 2.3. Torsiune (înclinație): supraînălțarea determinată pe o distanță măsurată în prealabil de operator. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Cerințe metrologice 3.1.1. Eroarea de măsurare a ecartamentului șinei de cale ferată și șinei a 3-a de metrou trebuie să nu fie mai mare de ±1 mm în condiții nominale de funcționare. 3.1.2. Eroarea de măsurare a supraînălțării șinei de cale ferată și șinei a 3
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
măsurată în plan vertical. 2.3. Torsiune (înclinație): supraînălțarea determinată pe o distanță măsurată în prealabil de operator. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Cerințe metrologice 3.1.1. Eroarea de măsurare a ecartamentului șinei de cale ferată și șinei a 3-a de metrou trebuie să nu fie mai mare de ±1 mm în condiții nominale de funcționare. 3.1.2. Eroarea de măsurare a supraînălțării șinei de cale ferată și șinei a 3-a de metrou trebuie să
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
1.1. Eroarea de măsurare a ecartamentului șinei de cale ferată și șinei a 3-a de metrou trebuie să nu fie mai mare de ±1 mm în condiții nominale de funcționare. 3.1.2. Eroarea de măsurare a supraînălțării șinei de cale ferată și șinei a 3-a de metrou trebuie să nu fie mai mare de ±1 mm pe domeniul 0 ... 100 mm și de ±1,5 mm pe domeniul 100 mm ... 160 mm, în condiții nominale de funcționare
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
a ecartamentului șinei de cale ferată și șinei a 3-a de metrou trebuie să nu fie mai mare de ±1 mm în condiții nominale de funcționare. 3.1.2. Eroarea de măsurare a supraînălțării șinei de cale ferată și șinei a 3-a de metrou trebuie să nu fie mai mare de ±1 mm pe domeniul 0 ... 100 mm și de ±1,5 mm pe domeniul 100 mm ... 160 mm, în condiții nominale de funcționare. 3.1.3. Eroarea de
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
mm pe domeniul 100 mm ... 160 mm, în condiții nominale de funcționare. 3.1.3. Eroarea de măsurare a torsiunii trebuie să nu depășească ±1 mm în condiții nominale de funcționare. 3.1.4. Eroarea de măsurare a distanței dintre șină și contrașina trebuie să nu depășească ±1,5 mm în condiții nominale de funcționare. Notă: Erorile de măsurare maxime tolerate (determinate în cadrul inspecțiilor și testărilor inopinate sau activităților de supraveghere metrologica a utilizării acestor aparate) au valori duble în utilizare
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]