2,888 matches
-
cilindri 280 C (156 PS/115 kW) și 280 CE (177 PS/130 kW), coupe-urile au avut încă de la inceput trei motorizări pe benzină. Deja în toamna anului 1977, a apărut 300CD (80 PS / 59 kW) și, astfel, un coupe diesel, dar a fost produsă exclusiv pentru piața din SUA. Ofensiva diesel a avut printre alte obiective, reducerea consumul mediu de combustibil (pentru consumul de flotă) la toate modelele de autoturisme Mercedes-Benz pentru piața americană. Odată ce limitele pentru consumul flotelor de
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
PS/130 kW), coupe-urile au avut încă de la inceput trei motorizări pe benzină. Deja în toamna anului 1977, a apărut 300CD (80 PS / 59 kW) și, astfel, un coupe diesel, dar a fost produsă exclusiv pentru piața din SUA. Ofensiva diesel a avut printre alte obiective, reducerea consumul mediu de combustibil (pentru consumul de flotă) la toate modelele de autoturisme Mercedes-Benz pentru piața americană. Odată ce limitele pentru consumul flotelor de mașini a continuat să scadă, 300CD-ul a fost înlocuit în 1981
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
oferea 100 kW. În vara anului 1985 s-a încheiat producția de serie a C123. Un total de 99 884 de vehicule de acest tip a apărut din iunie 1977 până în august 1985, din care 15 509 cu un motor diesel. Între 1966 și 1967 au fost oferite Mercedes 110 „Coadă de rândunica” că și combi din seria "Universal"; puținele bucăți (sub 3000), au fost fabricate în Belgia la IMA sub licență Daimler și au rămas exemplare „exotice”. Alte combi-uri
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
oferită inițial că 230T, 250T și 280TE, precum și 240TD și 300 TD; în 1980 au fost introduse și 200T, 230 TE și 300 TD Turbodiesel. Pentru toate modelele jantele de aliaj au fost opționale; doar 280TE și 300 TD Turbo Diesel au avut până în 1982 faruri pătrate. Barele de protecție în întregime din oțel nu au fost folosite niciodată la acest model. Seria 123 a servit adesea drept bază pentru diferite proiecte și recarosări. Pentru poliție, pompieri și salvare au fost
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
W115, noul model a preluat, în special, motoarele, care, în afară de modificări în chiulasa, au rămas în mare parte neschimbate. Singură dezvoltare cu adevarat nouă a fost motorul de 2.5-litri cu șase cilindri M 123, la modelul 250; la motoarele diesel, a fost creat în 1980 un motor de 3 litri turbo diesel bazat pe OM 617. De la clasa "S" a fost preluată printre altele și axa de față cu brațe duble ,inferior și superior. Axele de pivotare (învârtire) ale roților
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
chiulasa, au rămas în mare parte neschimbate. Singură dezvoltare cu adevarat nouă a fost motorul de 2.5-litri cu șase cilindri M 123, la modelul 250; la motoarele diesel, a fost creat în 1980 un motor de 3 litri turbo diesel bazat pe OM 617. De la clasa "S" a fost preluată printre altele și axa de față cu brațe duble ,inferior și superior. Axele de pivotare (învârtire) ale roților față au fost astfel concepute ,încât prelungirea liniei imaginare de învârtire a
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
aceea, în noua clasa E, seria Mercedes-Benz 124. Ca motorizări există atât motoare pe benzină - (Modelele "200","230","230E","250","280" și "280E"; modelele E au avut injecție de combustibil, cu 94 până la 185 de cai putere); cât și motoare diesel deja cunoscute din seria anterioară OM 615, OM 616 și OM 617 ("200D","220D ","240D","300D", "300 D Turbo Diesel ") cu 55 până la 125 CP. La început motorul cu patru cilindri M115 a fost preluat din seriile anterioare W 114
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
280" și "280E"; modelele E au avut injecție de combustibil, cu 94 până la 185 de cai putere); cât și motoare diesel deja cunoscute din seria anterioară OM 615, OM 616 și OM 617 ("200D","220D ","240D","300D", "300 D Turbo Diesel ") cu 55 până la 125 CP. La început motorul cu patru cilindri M115 a fost preluat din seriile anterioare W 114/115; modelul 250, omonim cu predecesorul său, cu șase cilindri a fost înlocuit la sfârșitul anului 1984, de către M123, de
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
cel mai de succes din această serie. În SUA, turbodiesel-ul a fost introdus și în S-Class cu scopul de a îmbunătăți consumul de flotă prescris. În plus, a fost de asemenea oferit, modelul coupe din seria W123 cu motor diesel 300CD (inițial 80, ulterior 88 CP) sau 300CD Turbodiesel (inițial cu 123, ulterior 125 CP) , precum și transmisie automată standard și opționale de lux (inclusiv climă automatica). În Europa, gama de motoare pentru modelele C 123 a fost limitată inițial la
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
123, ulterior 125 CP) , precum și transmisie automată standard și opționale de lux (inclusiv climă automatica). În Europa, gama de motoare pentru modelele C 123 a fost limitată inițial la 230C, 280C și 280CE, din 1980 230CE și 280CE. La motoarele diesel, din 1980, a fost retras 220D , 200D oferea deja tot 60 CP; 240D oferea acum 72 CP în loc de 65 CP, si 300D a câștigat în putere de la 80 la 88 CP. De atunci, toate motoarele diesel, pornesc că și cele
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
și 280CE. La motoarele diesel, din 1980, a fost retras 220D , 200D oferea deja tot 60 CP; 240D oferea acum 72 CP în loc de 65 CP, si 300D a câștigat în putere de la 80 la 88 CP. De atunci, toate motoarele diesel, pornesc că și cele pe benzină, fostul sistem folosit la diesel cu patru cilindri cu bujii cu pre-incalzire la care era nevoie să tragi de butonul de start a fost retras. Statistică ADAC referitoare la avarii a stabilit că seria
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
200D oferea deja tot 60 CP; 240D oferea acum 72 CP în loc de 65 CP, si 300D a câștigat în putere de la 80 la 88 CP. De atunci, toate motoarele diesel, pornesc că și cele pe benzină, fostul sistem folosit la diesel cu patru cilindri cu bujii cu pre-incalzire la care era nevoie să tragi de butonul de start a fost retras. Statistică ADAC referitoare la avarii a stabilit că seria 123 era lider în clasa lui prin numărul redus de pane
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
dată. Prin grijă proprietarilor și trecerea frecvență la generația următoare la această zi sunt în continuare în circulație aproximativ 200.000 de exemplare, pe drumurile din Germania și în altă parte. În special în Orientul Mijlociu și Africa, mai ales modelele diesel sunt încă în uz, deși de multe ori caroseria este într-o stare nu tocmai bună. La scurt timp după introducerea modelului succesor 124 șoferii de taxi s-au răzvrătit și au protestat chiar, în fața sediul Daimler-Benz din Stuttgart, pentru
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
pe benzină, care sunt înregistrate pe baza unei omologări unice, sunt des întâlnite. Astfel e greu de stabilit dacă vehiculele în circulație sunt clasificate că nivel scăzut de emisii Euro 1, Euro 2 sau D 3. De asemenea, pentru modelele diesel este disponibil acum un filtru de particule care face ca autovehiculul să poată fi încadrat în standardele Euro-2. Pentru modelele diesel cu schimbător pe volan este disponibil un sistem de catalizare cu Euro-2 prin oxidare și un filtru de particule
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
circulație sunt clasificate că nivel scăzut de emisii Euro 1, Euro 2 sau D 3. De asemenea, pentru modelele diesel este disponibil acum un filtru de particule care face ca autovehiculul să poată fi încadrat în standardele Euro-2. Pentru modelele diesel cu schimbător pe volan este disponibil un sistem de catalizare cu Euro-2 prin oxidare și un filtru de particule cu permis de operare general (omologare generală-ABE). Vehicule încadrate că istorice în Germania, (în România această încadrare nu este încă posibilă
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
trei ambrazuri pentru trageri cu armamentul individual al soldaților. Toți militarii au aparate de observare pe timp de zi, iar comandantul și mecanicul conductor au câte un AVN (aparat de vedere pe timp de noapte) în infraroșu. Cele două motoare diesel Saviem a câte 130 de cai putere fiecare antreneaza roțile celor patru punți astfel: motorul din dreapta punțile I și III, iar cel din stânga punțile II și IV. Suspensia este independentă, de tip bară de torsiune. Transportorul este dotat cu un
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
Trenul D1 este un tren diesel construit în Ungaria în anii 1960-1980. Țările care îl exploatau erau Rusia, Italia, Egipt , România, Republica Moldova. În total au fost construite 605 locomotive. Țară cu cele mai multe locomotive rămase este Republică Moldova (60 la număr). La începutul anilor 60 constructorul ungur
D1 (tren) () [Corola-website/Science/325682_a_327011]
-
România, Republica Moldova. În total au fost construite 605 locomotive. Țară cu cele mai multe locomotive rămase este Republică Moldova (60 la număr). La începutul anilor 60 constructorul ungur Endi Slech s-a gândit să modernizeze fostele sale trenuri automotoare care se numeau Diesel D. Schimbând caroseria, motorul și salonul a construit un nou model de tren căruia i-a dat numele de Diesel D1. La început nu a avut un mare succes dar cu timpul Rusia și Republică Moldova au cerut producția mai
D1 (tren) () [Corola-website/Science/325682_a_327011]
-
La începutul anilor 60 constructorul ungur Endi Slech s-a gândit să modernizeze fostele sale trenuri automotoare care se numeau Diesel D. Schimbând caroseria, motorul și salonul a construit un nou model de tren căruia i-a dat numele de Diesel D1. La început nu a avut un mare succes dar cu timpul Rusia și Republică Moldova au cerut producția mai multor astfel de trenuri. Din numărul total de locomotive produse 605 au mai rămas 102. Țară cu cele mai multe locomotive este
D1 (tren) () [Corola-website/Science/325682_a_327011]
-
este disponibil cu un motor de 1.6 L cu patru cilindri pe benzină, de 2.0 L benzina cu patru trepte , o unitate de 1.8 L turbo pe benzină, sau cu un motor de 1,9 litri turbo diesel. În Chile este vândut, cu o gamă 1.6 - 2.0 L benzină. De asemenea, Turbo 1.8 versiune este disponibilă. Toate acestea autovehicule sunt fabricate în Brazilia. În Brazilia, Golf MK4 are un motor de 1,6 VTFU (cu
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
o versiune revizuită a lui 206 Escapade prezentat un pic mai sus. Este vândut în Argentina drept "207 Compact". 1.1E 60 CP, Benzina, Manuală, 94 Nm 1.4E 75 CP, Benzina, Manuală, 120 Nm 1.4 HDi 68 CP, Diesel, Manuală, 160 Nm Peugeot International Peugeot Romania Automarket Peugeot 206+ (Plus) Automarket Peugeot 206 Automarket Peugeot 206 Sedan
Peugeot 206 () [Corola-website/Science/325302_a_326631]
-
fost unul din primii pasageri pe "Great Eastern" a povestit călătoria în cartea "Un oraș plutitor". Roata cu zbaturi este înlocuită cu elicea la sfârșitul secolului XIX, iar la începutul secolului XX, motorul cu aburi a fost înlocuit cu motorul Diesel. Roata cu zbaturi este un propulsor de mari dimensiuni și greutate. Diametrul roților cu zbaturi este de 2,5-10 m, iar numărul de rotații de 30...60/minut. Datorită suprafeței mari a palelor, roata cu zbaturi poate realiza o mare
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
considerat fratele mai mic al lui ARO 24. În vreme ce ARO 24 poate fi considerat un SUV de dimensiuni medii, are aproximativ dimensiunile unui Jeep Wrangler. A fost produs în diferite caroserii, echipată cu motoare diferite (atât pe benzină cât și Diesel) și a fost disponibil atât în versiunea 4x2 cât și 4x4. ARO 10 a fost vândut ca "Dacia Duster" în câteva piețe internaționale și ca "ACM Enduro x4" în Italia (asamblat de ARO-Ciemme). Un model derivat din ARO 10, numit
ARO 10 () [Corola-website/Science/324845_a_326174]
-
Justin Lin. Este al cincilea film din seria The Fast and the Furious. A fost lansat pentru prima oară în Australia pe 20 aprilie 2011 și mai apoi pe 29 aprilie 2011 în SUA. În Fast Five Dominic Toretto (Vin Diesel), Brian O'Conner (Paul Walker) și Mia Toretto (Jordana Brewster), planuiesc un jaf prin care să fure 100 de milioane de dolari de la om un de afaceri corupt, Hernan Reyes (Joaquim de Almeida), în timp ce sunt urmăriți pentru a fi arestați
Furios și iute în viteza a 5-a () [Corola-website/Science/326191_a_327520]
-
prin care să fure 100 de milioane de dolari de la om un de afaceri corupt, Hernan Reyes (Joaquim de Almeida), în timp ce sunt urmăriți pentru a fi arestați de către U.S. Diplomatic Security Service (DSS) și agentul Luke Hobbs (Dwayne Johnson). Vin Diesel și Paul Walker conduc o echipă formată din toate starurile care au jucat în filmele anterioare ale francizei clădite pe viteză - Fast Five. În al cincilea film al seriei, fostul polițist Brian O’Conner (Paul Walker) face echipă cu fostul
Furios și iute în viteza a 5-a () [Corola-website/Science/326191_a_327520]