3,550 matches
-
celor ce vor trebui să cunoască adevărul în lupta deschisă de acești reprezentanți ai neamului pentru cinstirea lui Dumnezeu pe pământ și primirea lui în Slava divină. Anghel Papacioc, părintele Arsenie, era un călcător, fără nici o îndoială în cuget, pe poteca bine bătătorită a celor ce prin nevoințe trupești și sufletești ajungeau la purificarea și iluminarea cugetului. Marian Traian era ca un râu lin la suprafață care își limpezea apele de orice mâl lumesc, în taina afundului său, pentru a se
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
spre nord? Atunci proorocia patriarhului Iacov, cu privire la viitorul acestei seminții s-ar împlini prin hazari, care pregătesc chiar un mesia pe care să-l încoroneze ca împărat al lumii la Ierusalim, anti-Cristul? „Dan va fi șarpe la drum, viperă la potecă, înveninând piciorul calului, ca să cadă călărețul” (Facerea 49, 17). Sufletele noastre călătoresc spre Împărăția lui Dumnezeu, pe calul învățăturii lui, Hristos, pe care o înveninează cu mușcătură vicleană de viperă talmudismul ebraichazar, răstălmăcind-o și denaturând o. Dumnezeu să ne
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
tot va birui!”, auzeam în surdină, în suflet. Ce simplă e sfințenia credinței! În toiul euforiei pe care mi-o dădea bucuria de a fi liber, începea să își facă loc ceva ca o grijă, ca o îngrijorare în fața unei poteci care nu știi unde duce și care, dacă nu se pierde în pădure, înfundându-se în hățișuri, abia dacă te-ar scoate la vreun luminiș. Mă făcea să mă retrag de la fereastră și să mă întorc în mine, să încerc
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
gândit să montez balada Miorița, în viziune creștin-românească, așa cum mi-am imaginat-o în anii de detenție. Decorul, lucrat în mare secret, fiind ajutat de unul din profesorii tineri din sat, Constantinescu, reprezenta un luminiș în care se întâlneau trei poteci ce coborau dintre munții cărunți, care constituiau fundalul scenei. Cei trei ciobani se întâlneau în poieniță; unul îngrijind de foc lângă troiță, ceilalți doi, în umbra unui tufiș, complotând împotriva lui. În surdină, în spatele copacilor, corul fredona balada în sunetul
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
mișcare. În cele din urmă, mi-am dat drumul de-a rostogolul și apoi m-am târât pe pajiștea tunsă, udă, scăldată de lună. M-am ridicat țeapăn în picioare, am ieșit din grădină și am pornit să alerg pe potecă, în fața lunii care plonja în mare. Drumul spre casă l-am străbătut alergând. Am luat o gură de whisky și un somnifer, m-am vârât în pat și m-am cufundat în somn. Am visat că am descoperit o încăpere
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2341_a_3666]
-
-se o dată cu predarea scrisorii și, în timp ce treceam pe lângă „Leul Negru“, mi-am spus că aș fi făcut mai bine să mă fi întors tot pe drumul pe care venisem. Oricum, în timp ce străbăteam cu pași lenți ulița satului și coteam pe potecă, urmărit, poate, de binoclul lui Ben, am început să mă simt nepăsător și puternic, așa încât și recentele mele precauții mi se păreau a fi o lașitate. Oare Ben mai stătea aplecat peste răzorul lui de flori, sau se afla în
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2341_a_3666]
-
pantaloni. La început intenționasem s-o iau pe drumul mai lung și mai sigur care înconjura golful, urcând apoi pe lângă pădure, și să mă apropii de casă prin spate, dar îngrijorarea mea era prea puternică, așa că am pornit pe obișnuita potecă în „diagonală, ce ducea în sat. Trei felinare galbene luminau o scenă pustie, în timp ce alergam pe lângă prăvălia învăluită în întuneric și în tăcere, și pe sub firma care-l reprezenta pe năvalnicul „Leu Negru“. Și cârciuma era închisă, ici-colo se vedea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2341_a_3666]
-
somnambulă, mișcă-te, acționează! N-o să vină aici, știi bine. Vino o dată, te așteaptă. Va fi destul timp să-l vezi până când se întoarce Ben. Ne așteaptă o mașină la poalele dealului. Am început s-o trag către câmpie și potecă, dar mi-a opus rezistență, așezându-se din nou, înnebunitor, pe jos. — Spune-mi, Titus... este...? Hai, grăbește-te! Dacă vrei ca Titus să nu spună că m-a văzut, atunci ar fi mai bine să-i ceri chiar tu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2341_a_3666]
-
și Schulz prin toate încăperile, vestibulul și scările nu au fost încă începute. Ora 12½ dejunat. Venit Basset. După-amiaza discutat cu el totul în castel. Ora 4 la ceai în pavilionul de vânătoare. Apoi încă o promenadă cu Elisabeta, pe poteci, până la ora 5, întuneric. Aer minunat, nici un nor pe cer. Ora 6½ cinat. Seara citit. Elisabeta are un puseu ușor de febră. Ora 11 în pat. Acalmie. Joi, 5/17 noiembrie. Sinaia-Cotroceni Vreme minunată, foarte cald și acalmie. Ora 10
Jurnal. Volumul I: 1881-1887 by Carol I al României () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
Ora 11½ în pat. Elisabeta nu prea bine. Șederea la Sestri Marți, 15/27 martie. Villa Spinola. Vremea mai bună. Elisabeta nu prea bine. Ora 8½ dejunat, ora 9 promenadă în grădină, apoi pe terasele acoperite cu portocali și camelii, poteci frumoase în stil baroc. Ora 11 primit pe prefectul din Genova, apoi pe primarul din Sestria și o delegație a locuitorilor din provincie. Venit Bamberg, l-am invitat la dejun. După-amiaza plecăm noi doi împreună cu Bamberg spre Voltri, prin Pegli
Jurnal. Volumul I: 1881-1887 by Carol I al României () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
Duminică, 5/17 mai Vreme frumoasă, rece. Ora 10 cu copiii și doamnele până la Pustnic, apoi la Stöhr. Ora 12½ lunch, de față și regina Suediei. Invitat pe Theodori și pe Galleron, arhitect francez. După-amiaza scris. Orele 5-7 promenadă pe poteci. Cina. Seara cu Carol de Suedia. Vânt rece dinspre nord. Luni, 6/18 mai Vreme minunată, rece. Înainte de amiază cu Elisabeta și copiii. După-amiază copiii fac o excursie până la Urlătoarea. Seara încă o promenadă împreună. Plecarea de mâine a fost
Jurnal. Volumul I: 1881-1887 by Carol I al României () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
296 din 16 Iulie 1949 și deciziei de față. Articolul 2 Circulația pe drumurile publice se face numai pe partea dreaptă, în direcția mersului. Articolul 3 Vehiculele și animalele folosesc partea carosabila a drumurilor, iar pietonii trotuarele și în lipsa acestora, potecile sau marginea drumurilor. Articolul 4 Orice vehicul care circulă pe drumurile publice trebuie să aibă un conducător, iar animalele un num��r suficient de însoțitori, spre a nu constitui o piedeca sau un pericol pentru circulație. Articolul 5 Vehiculele de
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
ferate unde circulația feroviară este foarte lentă, iar circulația rutieră este dirijata de un însoțitor de vehicule feroviare care face cu brațul semnalele necesare; ... b) la intersecțiile căilor ferate cu drumurile de pămînt unde circulația este foarte slabă sau cu potecile pentru pietoni. ... 3. Sub indicatorul de avertizare a pericolului, ce poartă unul din simbolurile A, 26 sau A, 27 descrise la anexă nr. 3 a convenției, poate fi instalat un panou dreptunghiular cu latura mare verticală avînd trei bare oblice
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
cum ar fi: A, 22b și A, 22c. Aceste simboluri nu vor putea fi folosite decît dacă pe drumul său pe drumurile care formează intersecția anunțată este instalat indicatorul B, 1 sau B, 2 ori dacă aceste drumuri (de exemplu, poteci sau drumuri de țară), sînt astfel încît potrivit legislației naționale conducătorii care circulă pe ele trebuie, chiar în lipsa lor, să cedeze trecerea la intersecție. Folosirea acestor simboluri pe drumurile pe care este instalat indicatorul B, 3 va fi limitată la
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
din 31 iulie 2000. Actele normative adoptate anterior Constituției României din 1991 sunt în vigoare, în măsura în care nu contravin dispozițiilor acesteia [art. 150 alin. (1) din Constituție]. Articolul 587 Acele stabilite pentru utilitatea publică sau comunala au de obiect cărarea sau poteca pe langă marginea râurilor navigabile sau flotabile, construcția sau reparația drumurilor, sau alte lucrări publice sau comunale. Tot ce privește acest fel de servituți se determina de către legile sau regulamentele particulare*). --------- *) Dispoziții normative speciale. --------- A se vedea notă 2 de la
CODUL CIVIL din 26 noiembrie 1864 (*actualizat*) actualizat până la data de 1 mai 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138010_a_139339]
-
r) neluarea măsurilor corespunzătoare de către unitatea în inventarul căreia figurează terenurile agricole proprietate de stat, pentru a readuce, la expirarea terenului, în administrarea sa, terenurile atribuite spre folosință temporară unor organizații socialiste sau persoane fizice; ... s) crearea de drumuri și poteci prin culturi și plantații pomiviticole, în afară celor prevăzute prin proiecte de organizare a teritoriului; ... t) neluarea măsurilor corespunzătoare de către organizațiile socialiste ca scurgerile de reziduuri din al căror proces de producție provin sa nu afecteze terenurile agricole invecinate; ... u
HOTĂRÂRE nr. 2.501 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind apărarea, conservarea şi folosirea terenurilor agricole. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135157_a_136486]
-
Oficial nr. 132 din 23 noiembrie 1972, cu modificările ulterioare; - Codul aerian - Decretul nr. 516, Buletinul Oficial nr. 56 din 30 decembrie 1953, cu modificările ulterioare. Articolul 587 Acele stabilite pentru utilitatea publică sau comunala au de obiect cărarea sau poteca pe langă marginea râurilor navigabile sau flotabile, construcția sau reparația drumurilor, sau alte lucrări publice sau comunale. Tot ce privește acest fel de servituți se determina de către legile sau regulamentele particulare*). ------------------ *) Dispoziții normative speciale. ------------------ A se vedea notă 2 de la
CODUL CIVIL din 26 noiembrie 1864 (*actualizat*) actualizat până la 1 septembrie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132342_a_133671]
-
vehicul; ... g) să transporte o altă persoană, cu excepția copilului până la 7 ani și numai dacă vehiculul are montat în față un suport special; ... h) să circule pe partea carosabila în aceeași direcție de mers, când există o cale laterală, o poteca sau un acostament practicabil, ce pot fi folosite; i) să transporte sau să tragă orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor, stânjenesc sau periclitează conducerea vehiculului ori circulația celorlalți participanți la trafic; ... j) să circule pe trotuare
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
direcții; ... d) să traverseze drumurile publice prin alte locuri decât cele prevăzute pentru pietoni. ... § 4. Circulația pietonilor Articolul 205 (1) Pietonii trebuie să circule numai pe trotuare sau pe piștele special amenajate. ... (2) În afara localităților, pietonul trebuie să circule pe potecile laterale sau acostamentele drumurilor publice, iar în lipsă acestora, cât mai aproape de marginea din stanga părții carosabile, în sensul lui de mers. ... (3) Traversarea drumului public de către pieton se face perpendicular pe axul acestuia, numai prin locurile marcate ori/și semnalizate
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
resturile de exploatare se strâng în grămezi ordonate; ... d) la tăierile fără restricție care nu sunt urmate de regenerări artificiale resturile se lasă pe teren nestrânse. ... Articolul 30 La terminarea exploatării parchetului se interzice lăsarea de resturi de exploatare pe potecile și cărările de interes turistic, pe văile și pâraiele din interiorul parchetelor. Articolul 31 (1) În cazul parchetelor de exploatare al căror termen de colectare expiră la 31 decembrie, în condiții de iarnă cu strat de zăpadă persistent și având
NORMA din 23 decembrie 2002 privind stabilirea termenelor, modalităţilor şi perioadelor de exploatare a masei lemnoase din păduri şi din vegetatia forestieră din afară fondului forestier naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147730_a_149059]
-
traseul turistic montan va fi recomandat numai vară; ... c) să evite zonele favorabile producerii avalanșelor de zăpadă, alunecărilor de teren sau căderilor masive de pietre; ... d) să nu necesite construirea prea multor amenajări - podețe, balustrade, trepte - și să permită îmbunătățirea potecii - lărgirea ei, acoperirea porțiunilor surpate -, fără cheltuieli mari; ... e) să nu traverseze zone întinse de grohotișuri sau de mlaștini. Articolul 28 Criteriile de clasificare a traseelor turistice montane sunt prevăzute în anexa nr. 2. Articolul 29 În funcție de desfășurarea pe teren
HOTĂRÂRE nr. 77 din 23 ianuarie 2003 privind instituirea unor măsuri pentru prevenirea accidentelor montane şi organizarea activităţii de salvare în munţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147729_a_149058]
-
a traseelor turistice montane se asigura de consiliile județene și/sau locale sub a caror autoritate funcționează serviciul public SALVAMONT. Articolul 35 Pentru întreținerea traseelor turistice montane sunt obligatorii următoarele lucrări: a) periodic se curăță, se repară și se îmbunătățesc potecile, taluzurile, sectoarele protejate de balustrade, treptele, cablurile și lanțurile de sprijin, copertinele și punțile peste ape și se înlătura toate obstacolele care barează trecerea; ... b) în fiecare primăvară se completează și se înlocuiesc stâlpii, săgețile, indicatoarele, inscripționările și semnele de
HOTĂRÂRE nr. 77 din 23 ianuarie 2003 privind instituirea unor măsuri pentru prevenirea accidentelor montane şi organizarea activităţii de salvare în munţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147729_a_149058]
-
Timpul de mers se înscrie în fișa tehnică și pe indicatoare, exprimat în ore, fracțiuni de oră și, mai rar, în minute și se va calcula astfel: ... - pe teren plat și pe panțe mici, 4 km/h; - în urcuș, pe poteca amenajată, 350 m diferența de nivel/h; - în urcuș, pe poteca neamenajata, 250 m diferența de nivel/h; - în coborâre, pe poteca amenajată, 450 m diferența de nivel/h; - în coborâre, pe poteca neamenajata, 400 m diferența de nivel/ h.
HOTĂRÂRE nr. 77 din 23 ianuarie 2003 privind instituirea unor măsuri pentru prevenirea accidentelor montane şi organizarea activităţii de salvare în munţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147729_a_149058]
-
exprimat în ore, fracțiuni de oră și, mai rar, în minute și se va calcula astfel: ... - pe teren plat și pe panțe mici, 4 km/h; - în urcuș, pe poteca amenajată, 350 m diferența de nivel/h; - în urcuș, pe poteca neamenajata, 250 m diferența de nivel/h; - în coborâre, pe poteca amenajată, 450 m diferența de nivel/h; - în coborâre, pe poteca neamenajata, 400 m diferența de nivel/ h. La o oră de mers se adaugă 10 minute necesare odihnei
HOTĂRÂRE nr. 77 din 23 ianuarie 2003 privind instituirea unor măsuri pentru prevenirea accidentelor montane şi organizarea activităţii de salvare în munţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147729_a_149058]
-
și se va calcula astfel: ... - pe teren plat și pe panțe mici, 4 km/h; - în urcuș, pe poteca amenajată, 350 m diferența de nivel/h; - în urcuș, pe poteca neamenajata, 250 m diferența de nivel/h; - în coborâre, pe poteca amenajată, 450 m diferența de nivel/h; - în coborâre, pe poteca neamenajata, 400 m diferența de nivel/ h. La o oră de mers se adaugă 10 minute necesare odihnei. Distanță în kilometri se utilizează în calcul numai pe traseele cu
HOTĂRÂRE nr. 77 din 23 ianuarie 2003 privind instituirea unor măsuri pentru prevenirea accidentelor montane şi organizarea activităţii de salvare în munţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147729_a_149058]