4,549 matches
-
tip de transport: 1 = național, 2 = internațional (exceptând tranzitul), 3 = tranzit; - tip de mărfuri: NST 2007; - tip de ambalare: 1 = mărfuri în containere, 2 = mărfuri care nu sunt transportate în containere și containere goale; - tip de navă: 1 = barjă cu propulsie proprie, 2 = barjă fără propulsie proprie, 3 = barjă-tanc cu propulsie proprie, 4 = barjă-tanc fără propulsie proprie, 5 = alte tipuri de nave pentru transportul mărfurilor, 6 = nave maritime; - naționalitatea de înregistrare a navei: NUTS0 (cod național); - dimensiunea containerelor: 1 = unități de
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 16 ianuarie 2012 între Institutul Naţional de Statistică al României şi Institutul Naţional de Statistică al Bulgariei cu privire la cooperarea în domeniul statisticii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240643_a_241972]
-
2 = internațional (exceptând tranzitul), 3 = tranzit; - tip de mărfuri: NST 2007; - tip de ambalare: 1 = mărfuri în containere, 2 = mărfuri care nu sunt transportate în containere și containere goale; - tip de navă: 1 = barjă cu propulsie proprie, 2 = barjă fără propulsie proprie, 3 = barjă-tanc cu propulsie proprie, 4 = barjă-tanc fără propulsie proprie, 5 = alte tipuri de nave pentru transportul mărfurilor, 6 = nave maritime; - naționalitatea de înregistrare a navei: NUTS0 (cod național); - dimensiunea containerelor: 1 = unități de 20', 2 = unități de 40
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 16 ianuarie 2012 între Institutul Naţional de Statistică al României şi Institutul Naţional de Statistică al Bulgariei cu privire la cooperarea în domeniul statisticii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240643_a_241972]
-
tranzit; - tip de mărfuri: NST 2007; - tip de ambalare: 1 = mărfuri în containere, 2 = mărfuri care nu sunt transportate în containere și containere goale; - tip de navă: 1 = barjă cu propulsie proprie, 2 = barjă fără propulsie proprie, 3 = barjă-tanc cu propulsie proprie, 4 = barjă-tanc fără propulsie proprie, 5 = alte tipuri de nave pentru transportul mărfurilor, 6 = nave maritime; - naționalitatea de înregistrare a navei: NUTS0 (cod național); - dimensiunea containerelor: 1 = unități de 20', 2 = unități de 40', 3 = unități 20' și 40
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 16 ianuarie 2012 între Institutul Naţional de Statistică al României şi Institutul Naţional de Statistică al Bulgariei cu privire la cooperarea în domeniul statisticii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240643_a_241972]
-
2007; - tip de ambalare: 1 = mărfuri în containere, 2 = mărfuri care nu sunt transportate în containere și containere goale; - tip de navă: 1 = barjă cu propulsie proprie, 2 = barjă fără propulsie proprie, 3 = barjă-tanc cu propulsie proprie, 4 = barjă-tanc fără propulsie proprie, 5 = alte tipuri de nave pentru transportul mărfurilor, 6 = nave maritime; - naționalitatea de înregistrare a navei: NUTS0 (cod național); - dimensiunea containerelor: 1 = unități de 20', 2 = unități de 40', 3 = unități 20' și 40'; - stadiul încărcării: 1 = containere cu
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 16 ianuarie 2012 între Institutul Naţional de Statistică al României şi Institutul Naţional de Statistică al Bulgariei cu privire la cooperarea în domeniul statisticii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240643_a_241972]
-
consumul de energie: ... (i) econometre (software, formare și echipamente asociate)(realizarea unui diagnostic energetic poate fi un element dorit în cadrul acestui tip de investiție); (îi) catalizatoare și modificări tehnice care permit o creștere vizibilă a eficacității energetice; d) sisteme de propulsie: ... (i) lucrări la motorul principal(remotorizare sau reabilitare) - cu condiția ca puterea noului motor să fie mai mică cu cel puțin 20% față de cea a motorului înlocuit (realizarea unui diagnostic energetic sau a unui studiu tehnic specific este un element
ORDIN nr. 111 din 17 mai 2012 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului agriculturii, pădurilor şi dezvoltării rurale nr. 392/2009 privind aprobarea listei cu cheltuieli eligibile pentru proiectele finanţate în cadrul Programului Operaţional pentru Pescuit 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241983_a_243312]
-
consumul de energie: ... (i) econometre (software, formare și echipamente asociate)(realizarea unui diagnostic energetic poate fi un element dorit în cadrul acestui tip de investiție); (îi) catalizatoare și modificări tehnice care permit o creștere vizibilă a eficacității energetice; d) sisteme de propulsie: ... (i) lucrări la motorul principal(remotorizare sau reabilitare) - cu condiția ca puterea noului motor să fie mai mică cu cel puțin 20% față de cea a motorului înlocuit (realizarea unui diagnostic energetic sau a unui studiu tehnic specific este un element
ORDIN nr. 392 din 17 iunie 2009 (*actualizat*) privind aprobarea listei cu cheltuieli eligibile pentru proiectele finanţate în cadrul Programului Operaţional pentru Pescuit 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242038_a_243367]
-
nemotorizate; ... c) aeronavele motorizate și nemotorizate; ... d) vehiculele special amenajate pentru transportul bolnavilor și al persoanelor accidentate; ... e) tractoarele și alte vehicule agricole; ... f) vehiculele utilizate pentru scopuri militare, supraveghere sau de apărare civilă; ... g) dispozitivele mecanice sau electronice pentru propulsia cărucioarelor pentru invalizi. ... (2) Conform art. 10 din Regulamentul (CE) nr. 1.777/2005 al Consiliului din 17 octombrie 2005 de stabilire a măsurilor de punere în aplicare a Directivei 77/388/CEE privind sistemul comun privind taxa pe valoarea
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239452_a_240781]
-
considerat a fi un fapt generator de accize în cazul în care consumul constă în produse energetice produse în incinta acelui loc de producție. Cand acest consum se efectuează în alte scopuri decât cel de producție și, în special, pentru propulsia vehiculelor, se consideră fapt generator de accize. ... Norme metodologice: 78. (1) În înțelesul prezentelor norme metodologice, prin circulație comercială în vrac se înțelege transportul produsului în stare vărsata fie prin cisterne, rezervoare sau alte containere similare, care fac parte integrantă
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239452_a_240781]
-
înregistrare pentru comercializarea produselor energetice. ... (27) Potrivit prevederilor art. 23 lit. b) din Ordonanță Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicata, cu modificările și completările ulterioare, instalațiile plutitoare de tipul macaralelor, cu sau fără propulsie, sunt considerate nave. ... 113.2. (1) În situațiile prevăzute la art. 206^60 alin. (1) lit. c), d) și h) din Codul fiscal, scutirea se acordă direct, cu condiția ca energia electrică să provină de la operatori economici autorizați de Autoritatea
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239452_a_240781]
-
Codul fiscal, în înțelesul prezentelor norme metodologice: a) rezervor standard înseamnă: ... - rezervoarele fixate definitiv de producător pe toate autovehiculele de același tip că și vehiculul în cauză și a caror montare definitivă permite carburantului să fie utilizat direct, atât pentru propulsie, cât și pentru funcționarea în timpul transportului, daca este cazul, a sistemelor frigorifice și a altor sisteme. De asemenea, sunt considerate rezervoare standard rezervoarele de gaz montate pe autovehicule, destinate utilizării directe a gazului drept carburant, precum și rezervoarele adaptate altor sisteme
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239452_a_240781]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 1.044 din 29 decembrie 2006. 115^1. Sub incidența prevederilor de la art. 263 alin. (7), rândul 4 din tabel, respectiv, nave de sport și agrement, se include orice ambarcațiune, indiferent de tip și de modul de propulsie, al cărei corp are lungimea de 2,5 m până la 24 m, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile și care este destinată utilizării în scopuri sportive și recreative definite de art. (2) alin. (1) lit. a) din Hotărârea Guvernului nr. 2195
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239452_a_240781]
-
și cerințe de integritate software, cum ar fi funcțiile legate de siguranță ce au impact asupra comportamentului trenului, inclusiv asupra sistemului de transmisie a fluxului de date 1.8. Sisteme de alimentare cu energie și sisteme de comandă la bord Propulsia la bord, sistemele de alimentare și comandă, interacțiunea vehiculului cu infrastructura de alimentare cu energie și toate aspectele compatibilității electromagnetice 1.9. Instalații pentru personal, interfețe și mediu Instalațiile de bord, interfețele, condițiile și mediu de lucru al personalului (inclusiv
REGULI*) din 2009 uniforme privind validarea normelor tehnice şi adoptarea prescripţiilor tehnice uniforme aplicabile materialului feroviar destinat a fi utilizat în traficul internaţional (APTU - apendicele F la Convenţie). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246207_a_247536]
-
august 2006, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. La articolul 6, punctele 6 și 21 se modifică și vor avea următorul cuprins: "6. autovehicul - orice vehicul echipat, prin construcție, cu un motor cu propulsie, în scopul deplasării pe drum. Mopedele, troleibuzele și tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Vehiculele care se deplasează pe șine, denumite tramvaie, tractoarele folosite exclusiv în exploatările agricole și forestiere, precum și vehiculele destinate pentru efectuarea de servicii sau lucrări, denumite mașini
LEGE nr. 203 din 9 noiembrie 2012 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246308_a_247637]
-
oricărei nave care are la bord arme nucleare, chimice ori alte arme de distrugere în masă, sau care transportă asemenea arme sau muniție pentru acestea, precum și orice alte mărfuri sau produse interzise de legile României. Articolul 20 Navele străine cu propulsie nucleară pot intra în râde sau în porturi numai cu aprobarea prealabilă a organelor române competențe, care va fi solicitată cu cel puțin 30 de zile înainte de data intrării. Articolul 21 (1) Navele străine cu propulsie nucleară și navele care
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
20 Navele străine cu propulsie nucleară pot intra în râde sau în porturi numai cu aprobarea prealabilă a organelor române competențe, care va fi solicitată cu cel puțin 30 de zile înainte de data intrării. Articolul 21 (1) Navele străine cu propulsie nucleară și navele care transportă substanțe radioactive sau alte substanțe periculoase sunt obligate, atunci când se află în trecere prin marea teritorială, să aibă asupra lor documentele prevăzute de acordurile internaționale pentru aceste nave și încărcătură pe care o transporta și
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
30 de zile înainte de data estimată a intrării în marea teritorială a României. ... (3) Pe timpul trecerii inofensive a navelor prevăzute la alin. (2) oprirea sau ancorarea nu este permisă, în afară cazurilor prevăzute la art. 17. ... (4) Navele străine cu propulsie nucleară sau care transportă substanțe radioactive ori alte substanțe sau deșeuri periculoase ori nocive vor utiliza numai căile de navigație desemnate de autoritatea română competența și vor respecta dispozitivele de separare a traficului prescrise. ... Articolul 22 (1) Controlul documentelor de
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
substanțe radioactive ori alte substanțe sau deșeuri periculoase ori nocive vor utiliza numai căile de navigație desemnate de autoritatea română competența și vor respecta dispozitivele de separare a traficului prescrise. ... Articolul 22 (1) Controlul documentelor de siguranță a navelor cu propulsie nucleară și a navelor care transportă substanțe radioactive sau alte substanțe periculoase, controlul dozimetric și celelalte controale legate de protecția mediului înconjurător se execută de organele române competențe, în locuri stabilite de către acestea. Pe timpul staționarii navelor în porturi sau în
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
României, inclusiv ale fundului mării și ale subsolului din aceste zone; ... d) sabordarea unei nave în apele maritime interioare, în marea teritorială ori eșuarea ei la țărm; ... e) intrarea în porturile românești, fără aprobarea organelor române competențe, a navelor cu propulsie nucleară; ... f) neprezentarea documentelor prevăzute de acordurile internaționale pentru navele care transportă substanțe radioactive sau toxice ori alte substanțe periculoase, precum și neluarea măsurilor de precauție prevăzute de aceste acorduri; ... g) efectuarea, fără autorizarea organelor române competențe sau cu încălcarea condițiilor
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246688_a_248017]
-
consumul de energie: ... (i) econometre (software, formare și echipamente asociate)(realizarea unui diagnostic energetic poate fi un element dorit în cadrul acestui tip de investiție); (îi) catalizatoare și modificări tehnice care permit o creștere vizibilă a eficacității energetice; d) sisteme de propulsie: ... (i) lucrări la motorul principal(remotorizare sau reabilitare) - cu condiția ca puterea noului motor să fie mai mică cu cel puțin 20% față de cea a motorului înlocuit (realizarea unui diagnostic energetic sau a unui studiu tehnic specific este un element
ORDIN nr. 392 din 17 iunie 2009 (*actualizat*) privind aprobarea listei cu cheltuieli eligibile pentru proiectele finanţate în cadrul Programului Operaţional pentru Pescuit 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246570_a_247899]
-
consumul de energie: ... (i) econometre (software, formare și echipamente asociate)(realizarea unui diagnostic energetic poate fi un element dorit în cadrul acestui tip de investiție); (îi) catalizatoare și modificări tehnice care permit o creștere vizibilă a eficacității energetice; d) sisteme de propulsie: ... (i) lucrări la motorul principal(remotorizare sau reabilitare) - cu condiția ca puterea noului motor să fie mai mică cu cel puțin 20% față de cea a motorului înlocuit (realizarea unui diagnostic energetic sau a unui studiu tehnic specific este un element
ORDIN nr. 392 din 17 iunie 2009 (*actualizat*) privind aprobarea listei cu cheltuieli eligibile pentru proiectele finanţate în cadrul Programului Operaţional pentru Pescuit 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246569_a_247898]
-
cald", iar această informație va fi comunicată căpităniei portului. 18. Gruparea navelor se va face cât se poate de strâns, astfel încât schelele de legătură cu uscatul și cele dintre nave să fie în număr cât mai redus. 19. Navele cu propulsie vor avea combustibilul necesar, astfel încât să fie asigurată punerea lor în marș, fără a fi nevoie de alimentare. 20. Schelele de acces vor fi suficient de robuste, prevăzute cu balustradă și vor fi iluminate pe timpul nopții. 21. Personalul îmbarcat va
NORME din 13 noiembrie 2012 privind organizarea iernaticelor de nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246523_a_247852]
-
cald", iar această informație va fi comunicată căpităniei portului. 18. Gruparea navelor se va face cât se poate de strâns, astfel încât schelele de legătură cu uscatul și cele dintre nave să fie în număr cât mai redus. 19. Navele cu propulsie vor avea combustibilul necesar, astfel încât să fie asigurată punerea lor în marș, fără a fi nevoie de alimentare. 20. Schelele de acces vor fi suficient de robuste, prevăzute cu balustradă și vor fi iluminate pe timpul nopții. 21. Personalul îmbarcat va
ORDIN nr. 1.658 din 13 noiembrie 2012 pentru aprobarea Normelor privind organizarea parcurilor reci de nave şi a Normelor privind organizarea iernaticelor de nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246521_a_247850]
-
4 al prezentei reguli nu se va aplica navelor care operează în zona Americii de Nord sau în zona maritimă Caraibe a Statelor Unite, definite în paragraful 3, construite la 1 august 2011 ori înainte de această dată, care sunt dotate cu cazane de propulsie care nu au fost proiectate de la început pentru a funcționa în modcontinuu cu combustibil lichid marin distilat sau cu gaz natural." 5. Textul paragrafului 7 al regulii 14 este înlocuit de următorul: "7 În timpul primelor 12 luni care urmează imediat
REZOLUTIE nr. MEPC.202(62) din 15 iulie 2011 Amendamente la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246049_a_247378]
-
corespunzătoare, că astfel de nave sunt construite și exploatate într-o manieră compatibilă cu prevederile capitolului 4, atât cât este rezonabil și posibil de pus în practică. 3. Regulile 20 și 21 nu se aplică navelor echipate cu sisteme de propulsie diesel-electrică, cu turbine sau hibridă. 4. Fără a ține seama de prevederile paragrafului 1 al prezentei reguli, Administrația poate scuti o navă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 de obligația de a corespunde prevederilor regulilor 20
AMENDAMENTE din 15 iulie 2011 la anexa VI la MARPOL - Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave - prin includerea unor reguli noi referitoare la randamentul energetic al navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]
-
de nave Tipul navei, definit în regula 2 1. Caracteristicile navei 1.1. Numele navei ...................................... 1.2. Numărul OMI ....................................... 1.3. Data contractului de construcție .................. 1.4. Tonajul brut ...................................... 1.5. Deadweight-ul ..................................... 1.6. Tipul navei*) 2. Sistemul de propulsie 2.1. Propulsie diesel ..................................[ ] 2.2. Propulsie diesel-electrică ........................[ ] 2.3. Propulsie cu turbine ..............................[ ] 2.4. Propulsie hibridă .................................[ ] 2.5. Sistem de propulsie, altul decât oricare dintre sistemele menționate mai sus ......[ ] 3. Indicele nominal al randamentului energetic obținut (EEDI obținut) 3
AMENDAMENTE din 15 iulie 2011 la anexa VI la MARPOL - Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave - prin includerea unor reguli noi referitoare la randamentul energetic al navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]