2,841 matches
-
Wankel este dată de capacitatea treptelor de sincronizare. Pentru operare constantă la peste 7000 sau 8000 turații pe minut, trepte de oțel de calitate superioară sau carbon sunt necesare. Motoarele Wankel de curse produse de Mazda depășesc cu ușurință 10000 turații pe minut, în timp ce la avioane nu se depășesc 6500-7500 de turații pe minut. Totuși, datorită faptului că presiunea gazului ajută la izolarea celor trei camere de combustie, folosirea unui motor Wankel la turații ridicate fără a le distribui la sol
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
la peste 7000 sau 8000 turații pe minut, trepte de oțel de calitate superioară sau carbon sunt necesare. Motoarele Wankel de curse produse de Mazda depășesc cu ușurință 10000 turații pe minut, în timp ce la avioane nu se depășesc 6500-7500 de turații pe minut. Totuși, datorită faptului că presiunea gazului ajută la izolarea celor trei camere de combustie, folosirea unui motor Wankel la turații ridicate fără a le distribui la sol poate distruge motorul. Deoarece mașinile sunt taxate în funcție de cilindree, o mașină
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
produse de Mazda depășesc cu ușurință 10000 turații pe minut, în timp ce la avioane nu se depășesc 6500-7500 de turații pe minut. Totuși, datorită faptului că presiunea gazului ajută la izolarea celor trei camere de combustie, folosirea unui motor Wankel la turații ridicate fără a le distribui la sol poate distruge motorul. Deoarece mașinile sunt taxate în funcție de cilindree, o mașină cu motor Wankel, cum ar fi o Mazda RX-8 cu cilindree de 1.3 litri și o putere de 268 de cai-putere
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
existență a discului single erau satisfăcute încă din ultimul deceniu al secolului al XIX-lea. Din cauza posibilităților tehnice limitate, pentru multă vreme s-au folosit discuri cu diametrul de 10" (țoli, 25,4 cm) a căror redare se făcea la turația de 78 rpm (rotații pe minut). În 1949, RCA a introdus un model mai performant, care avea să devină emblema formatului single: diametrul noului disc era de 7" (17,78 cm), iar turația era de 45 rpm. Astfel de discuri
Single () [Corola-website/Science/314506_a_315835]
-
cm) a căror redare se făcea la turația de 78 rpm (rotații pe minut). În 1949, RCA a introdus un model mai performant, care avea să devină emblema formatului single: diametrul noului disc era de 7" (17,78 cm), iar turația era de 45 rpm. Astfel de discuri au fost create în anii 1950 și 1960, înregistrările fiind monofonice; inventarea stereofoniei în anii 1960 a dus la apariția de discuri single stereofonice începând cu anii 1970. Discul single are două fețe
Single () [Corola-website/Science/314506_a_315835]
-
egale dacă în condițiile de încercare standard produc aceeași intensitate a detonației. Se folosesc două metode pentru determinarea cifrei octanice: Metoda CO/R dă valori ceva mai mari decât metoda CO/M, însă pericolul de detonație este mai mare la turația de cuplu maxim (mai mică), așa că metoda CO/R este preferată pentru caracterizarea benzinelor pentru automobile. În aviație, datorită faptului că acolo motoarele lucrează turate, se preferă caracterizarea benzinelor (de exemplu AvGas) prin metoda CO/M. O benzină cu CO
Cifră octanică () [Corola-website/Science/314609_a_315938]
-
asigura o putere și mai mare al acestuia, se montează unul sau mai multe din aceste agregate. Grupul de turbosuflanta este montat în așa fel, încît gazele de evacuare care trec prin turbină o angrenează, aceasta putand să ajungă la turații de pînă la 290.000 rpm (ex. motorul turbodiesel al automobilului "Smart" ). Turbină fiind montată pe un ax comun cu turbină suflantei, aceasta fiind legată de conductele de admisie în așa fel, încît aerul de admisie este comprimat cu o
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
de pierderi) avînd o funcție de "bypass" (eng. = ocolire), aceasta se închide/deschide mai mult sau mai puțin. Dacă se deschide mai mult, atunci debitul de gaze de evacuare care ajunge la turbină este mai mic, deci turbină va avea o turație mai mică, deci presiunea de supraalimentare scade. Pentru reglarea presiunii cu un reglaj mecanic al turației turbinei, se folosesc carcase cu lamele reglabile după principiul; "Francis-Turbine" (numit după: "James B. Francis"). Acest sistem de turbină se folosește din anul 1996
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
puțin. Dacă se deschide mai mult, atunci debitul de gaze de evacuare care ajunge la turbină este mai mic, deci turbină va avea o turație mai mică, deci presiunea de supraalimentare scade. Pentru reglarea presiunii cu un reglaj mecanic al turației turbinei, se folosesc carcase cu lamele reglabile după principiul; "Francis-Turbine" (numit după: "James B. Francis"). Acest sistem de turbină se folosește din anul 1996 la motoarele "TDI" Audi/VW, Porsche "911 Carrera (997)" din anul 2005 care duce la creșterea
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
combinate aceste două sisteme de comprimare a aerului în galeria de admisie la motoare, atunci se numește: „"Twincharged"” (eng. "twin" = dublu, "charged" = încărcat). Acest sistem de comprimare se folosește la VW "(TSI)", sau Audi "(FTSI)", unde compresorul acționat mecanic la turațiile mici comprimă aerul pîna la turația motorului de 2000 r/min. (min), după care o clapetă de reglare, reglează participarea turbocompresorului la comprimarea aerului și de la turația motorului de peste 3500 r/min. (min) acesta preia încărcarea iar compresorul mecanic este
Supraalimentarea motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/314062_a_315391]
-
a aerului în galeria de admisie la motoare, atunci se numește: „"Twincharged"” (eng. "twin" = dublu, "charged" = încărcat). Acest sistem de comprimare se folosește la VW "(TSI)", sau Audi "(FTSI)", unde compresorul acționat mecanic la turațiile mici comprimă aerul pîna la turația motorului de 2000 r/min. (min), după care o clapetă de reglare, reglează participarea turbocompresorului la comprimarea aerului și de la turația motorului de peste 3500 r/min. (min) acesta preia încărcarea iar compresorul mecanic este decuplat electromagnetic.
Supraalimentarea motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/314062_a_315391]
-
se folosește la VW "(TSI)", sau Audi "(FTSI)", unde compresorul acționat mecanic la turațiile mici comprimă aerul pîna la turația motorului de 2000 r/min. (min), după care o clapetă de reglare, reglează participarea turbocompresorului la comprimarea aerului și de la turația motorului de peste 3500 r/min. (min) acesta preia încărcarea iar compresorul mecanic este decuplat electromagnetic.
Supraalimentarea motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/314062_a_315391]
-
dar uneori și din metal, și cu o durată de audiție de câte circa 30 min. pe fiecare față. Diametrul LP-urilor este de aproximativ 30 cm. Pentru a fi ascultate este nevoie de un așa-numit pickup, cu o turație de 33 1/3 rpm. Înregistrarea propriu-zisă (doar audio) se aplică LP-ului prin turnare (în fabrică), în formă de șanț în spirală, de obicei de la margine spre centru, și neregulat ca adâncime. De cele mai multe ori este vorba de o
Long play () [Corola-website/Science/313996_a_315325]
-
putere suplimentară este folosită la antrenarea unei elice plasate în fața motorului, astfel încât turbopropulsorul poate fi definit, într-un mod mai simplu, ca o elice antrenată de o turbină cu gaze. Elicea este cuplată la turbină prin intermediul unui reductor care transformă turația ridicată a turbinei (de cuplu relativ mic) la o turație scăzută, dar cu un cuplu mai mare. Elicea propriu-zisă este de obicei o elice cu pas variabil, de tip similar cu cele folosite la motoarele de aviație cu piston. ul
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
motorului, astfel încât turbopropulsorul poate fi definit, într-un mod mai simplu, ca o elice antrenată de o turbină cu gaze. Elicea este cuplată la turbină prin intermediul unui reductor care transformă turația ridicată a turbinei (de cuplu relativ mic) la o turație scăzută, dar cu un cuplu mai mare. Elicea propriu-zisă este de obicei o elice cu pas variabil, de tip similar cu cele folosite la motoarele de aviație cu piston. ul este destinat avioanelor ce parcurg distanțe mari cu viteze subsonice
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
astfel șelacul scump ce se putea obține numai din import. S-a constatat că noul material aducea o îmbunătățire a calității discurilor și permitea extinderea duratei de redare la șapte minute per față (noul material permitea îngustarea spațiilor dintre rile, turația rămânând aceeași). Această tehnologie a fost ulterior preluată de către toți fabricanții de discuri din țară. Primul disc LP (1952, conținând Suita pentru orchestră nr. 1 în re minor de P.I. Ceaikovski) și primele imprimări stereofonice (1961) s-au lansat tot
Aprelevski zavod gramplastinok () [Corola-website/Science/318885_a_320214]
-
tocmai datorită teoriei incompresibilității lichidelor . A aplicat teoria sonicității în dezvoltarea mai multor invenții: motorul sonic, pompă sonica, ciocanul sonic și altele. Printre alte realizări ale sale se mai numără și un dispozitiv de tragere printre palele elicei indiferent de turația acesteia și primul schimbător de viteze automat. A participat activ la construcția de avioane englezești, tip Bristol, înainte de Primul Război Mondial. În acest context, la 29 martie 1920, renumitul ziar "The Times" publică: "Vice Mareșalul Șir John Maitland a prezidat
George Constantinescu () [Corola-website/Science/297364_a_298693]
-
Spre exemplu motoarele sunt limitate la 2.400 cmc, în configurația cilindrică V8 la 90 de grade, dar nu există limitări la nivelul puterii acestora (care este în medie 800 CP). Există însă din 2007 încolo o limită la nivelul turațiilor pe minut la 19.000. Formula 1 este un sport deosebit de periculos. Zeci de piloți, oficiali de traseu și chiar spectactori au decedat în urma unor accidente produse din 1950 încoace, printre care nume celebre ca Peter Collins, Wolfgang von Trips
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
șase timpi. La motoarele în patru timpi, deoarece procesele termice corespund aproximativ cu cursele pistonului, timpii poartă numele de "admisiune" (1), "comprimare" (2), "ardere și destindere" (3), respectiv "evacuare" (4). Cu numărul de timpi, legătura dintre numărul de cicluri și turație este: "Lucrul mecanic indicat" formula 16 (sau "lucrul mecanic ciclic") efectuat în cilindrul unui motor de gazele de ardere în timpul unui ciclu și preluat de piston se poate determina prin analiza "diagramei indicate", ridicate cu aparatul numit "indicator". Lucrul mecanic indicat
Motor cu ardere internă () [Corola-website/Science/297674_a_299003]
-
ale acestor motociclete vine din engleză care înseamnă gol. Motocicletă prezintă caren reduse, dezvăluind cât mai mult motorul. Motociclete destinate plimbărilor lungi, în afară orașelor. Șaua joasă, ghidonul lat și un motor de cilindree mare, optimizat pentru cuplu maxim la turații mici arată că accentul este pus în principal pe confortul motociclistului și mai puțin pe performanțele sportive. Un chopper e o motocicletă joasă, cu cadrul alungit și furca rotii este mult mai înclinată. Motoarele folosite sunt preluate de pe cruisere. Aceste
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
o motocicletă joasă, cu cadrul alungit și furca rotii este mult mai înclinată. Motoarele folosite sunt preluate de pe cruisere. Aceste motociclete sunt optimizate pentru viteza și performanțe sportive, asemănătoare motocicletelor de curse din care sunt derivate. Folosesc motoare puternice de turație mare, au carene în jurul cadrului pentru reducerea rezistenței la înaintare, frane puternice și impun motociclistului o poziție specifică, cât mai ascuns în spatele parbrizului și carenelor. Motociclete destinate parcurgerii unor distanțe mari. Spre deosebire de cruisere, acest tip de motociclete prezintă și caracteristicile
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
iar proprietățile motoarelor variază continuu cu raportul "S/D" și nu există vreo discontinuitate în cazul „motoarelor pătrate”, noțiunea nu are rost și nu este folosită în lucrările academice. În general, scăderea raportului "S/ D" permite, la aceeași cilindree, creșterea turației maxime datorită scăderii vitezei medii a pistonului, parametru care prezintă interes pentru motoarele de curse, creșterea performanței privind puterea fiind „plătită” de scăderea drastică a durabilității și fiabilității motorului. Tot în limbajul atelierelor, prin transformarea motorului ca „pătrat” (sau „superpătrat
Cilindree () [Corola-website/Science/316699_a_318028]
-
acela al motorului cu șase cilindri al lui 325i sau 328i. BMW-ul M3 (seria E46) construit din anul 2000 are un motor de 3,2-litri cu șase cilindri, care realizează o putere de 252 kw (343 CP) la o turație de 7.900 rpm. Șasiul și sistemul de rulare sunt o construcție dezvoltată în continuare a modelului precedent. La începutul anului 2005, cu o suprataxă de 5.300 € se putea obține un pachet de competiție la noile automobile care includea
BMW M3 () [Corola-website/Science/315055_a_316384]
-
și o eroare umană, unii martori declarând că unghiul de incidență ar fi fost prea mare. Comisia de anchetă nu excludea o defecțiune mecanică, dar elicea era îndoită de lângă butuc, deci motorul funcționa în momentul impactului cu solul, dar cu turație mică. Ancheta a stabilit că avionul, de fabricație poloneză, aflat în uzul forțelor aeriene din 1992, s-a prăbușit datorită unei defecțiuni tehnice (cedare de material). Din rezoluția Parchetului Înaltei Curți de Casație și Justiție-Secția Parchetelor Militare reiese că avionul
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
au folosit hârtie înfășurată în jurul unui cilindru, cu pistonașul traductor al presiunii în interiorul lui, rotația cilindrului fiind comandată printr-un fir tensionat legat la capul de cruce al mecanismului bielă-manivelă al mașinii termice. Aceste aparate permiteau ridicarea diagramelor doar la turații mici, până la 200 rot/min, adecvate pentru mașinile cu abur. În secolul al XX-lea, s-au realizat indicatoare mecanice pentru turații mai mari, la care lucrează compresoarele și motoarele cu ardere internă. Indicatoarele cu înălțimea diagramei de 50 mm
Diagramă indicată () [Corola-website/Science/321977_a_323306]