28,204 matches
-
conform modificării aduse de art. I din același act normativ. Anexa 3 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la rafinăriile din Bazinul Ploiești ┌────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │ Interval de cantități de transportat în cursul unei luni │ Tariful*) │ │ │ - lei/tonă - ● Până la 100.000 tone │ 38,00 ● Peste *) Tariful calculat nu include consumurile tehnologice și TVA. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte, astfel cum sunt prezentate în grilă. ---------- Anexa 3 a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269083_a_270412]
-
art. I din același act normativ. Anexa 3 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la rafinăriile din Bazinul Ploiești ┌────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │ Interval de cantități de transportat în cursul unei luni │ Tariful*) │ │ │ - lei/tonă - ● Până la 100.000 tone │ 38,00 ● Peste *) Tariful calculat nu include consumurile tehnologice și TVA. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte, astfel cum sunt prezentate în grilă. ---------- Anexa 3 a fost înlocuită cu anexa 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269083_a_270412]
-
2016 conform modificării aduse de art. I din același act normativ. Anexa 4 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la Rafinăria Rafo Onești ┌────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │ Interval de cantități de transportat în cursul unei luni │ Tariful*) │ │ │ - lei/tonă - ● Până la 100.000 tone │ 29,88 ● Peste *) Tariful calculat nu include consumurile tehnologice și TVA. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte, astfel cum sunt prezentate în grilă. ---------- Anexa 4 a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269083_a_270412]
-
de art. I din același act normativ. Anexa 4 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la Rafinăria Rafo Onești ┌────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │ Interval de cantități de transportat în cursul unei luni │ Tariful*) │ │ │ - lei/tonă - ● Până la 100.000 tone │ 29,88 ● Peste *) Tariful calculat nu include consumurile tehnologice și TVA. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte, astfel cum sunt prezentate în grilă. ---------- Anexa 4 a fost înlocuită cu anexa 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269083_a_270412]
-
februarie 2016 conform modificării aduse de art. I din același act normativ. Anexa 5 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la Rafinăria Petromidia ┌────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │ Interval de cantități de transportat în cursul unei luni │ Tariful*) │ │ │ - lei/tonă - ● Până la 100.000 tone │ 8,00 *) Tariful calculat nu include consumurile tehnologice și TVA. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte, astfel cum sunt prezentate în grilă. ---------- Anexa 5 a fost înlocuită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269083_a_270412]
-
aduse de art. I din același act normativ. Anexa 5 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la Rafinăria Petromidia ┌────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐ │ Interval de cantități de transportat în cursul unei luni │ Tariful*) │ │ │ - lei/tonă - ● Până la 100.000 tone │ 8,00 *) Tariful calculat nu include consumurile tehnologice și TVA. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte, astfel cum sunt prezentate în grilă. ---------- Anexa 5 a fost înlocuită cu anexa 5 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269083_a_270412]
-
Aeroclubului României în administrarea Școlii Superioare de Aviație Civilă. - Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris, după caz, detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. - Aeronavele care au o masă la decolare mai mică de 1 tonă vor fi tarifate ca o tonă. Peste 1 tonă, masele sub 500 kg se neglijează, masele mai mari de 500 kg se rotunjesc la tonă. - Solicitarea de abonamente de decolare/aterizare valabile în afara orelor de program se face cu minimum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
de Aviație Civilă. - Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris, după caz, detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. - Aeronavele care au o masă la decolare mai mică de 1 tonă vor fi tarifate ca o tonă. Peste 1 tonă, masele sub 500 kg se neglijează, masele mai mari de 500 kg se rotunjesc la tonă. - Solicitarea de abonamente de decolare/aterizare valabile în afara orelor de program se face cu minimum 2 zile înainte de intrarea lor în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
Pentru aplicarea scutirilor, utilizatorii trebuie să transmită în scris, după caz, detaliile necesare cu 24 de ore înainte de începerea zborului. - Aeronavele care au o masă la decolare mai mică de 1 tonă vor fi tarifate ca o tonă. Peste 1 tonă, masele sub 500 kg se neglijează, masele mai mari de 500 kg se rotunjesc la tonă. - Solicitarea de abonamente de decolare/aterizare valabile în afara orelor de program se face cu minimum 2 zile înainte de intrarea lor în vigoare. - În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
ore înainte de începerea zborului. - Aeronavele care au o masă la decolare mai mică de 1 tonă vor fi tarifate ca o tonă. Peste 1 tonă, masele sub 500 kg se neglijează, masele mai mari de 500 kg se rotunjesc la tonă. - Solicitarea de abonamente de decolare/aterizare valabile în afara orelor de program se face cu minimum 2 zile înainte de intrarea lor în vigoare. - În cazul neplății tarifelor aprobate de către operatorii aeronavelor, Școala Superioară de Aviație Civilă (SSAvC) va interzice dreptul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
secția de denaturare se verifică documentele de însoțire a mărfii, urmărindu-se cantitatea de produs recepționată, termenele de valabilitate, certificatele de conformitate, buletinul de analiză pentru zahărul alb. ... (2) Zahărul alb pentru denaturare se aprovizionează în loturi de maximum 20 tone. ... (3) Nu se aprovizionează cu alt lot de zahăr alb decât după ce s-a livrat lotul anterior de zahăr denaturat. ... Articolul 27 (1) Depozitarea se face în spații bine delimitate, în ambalajele originale, care sunt saci atât pentru zahăr, cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274235_a_275564]
-
materiilor care se amestecă pentru denaturare, umidometru pentru verificarea umezelii relative a aerului din depozite și din hala de denaturare și ceas de laborator pentru verificarea duratei de omogenizare. ... (4) Raportul de producție se întocmește pentru fiecare lot de 20 tone zahăr alb denaturat. ... (5) La fiecare lot se vor verifica prin analize de laborator efectuate de un laborator neutru acreditat la o probă medie, după caz, parametrii de compoziție a zahărului denaturat: conținutul de proteină pură, conținutul total de grăsimi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274235_a_275564]
-
de urgență care trebuie constituit în 2016 și menținut, în condițiile art. 6 alin. (5) din Legea nr. 360/2013 privind constituirea și menținerea unui nivel minim de rezerve de țiței și de produse petroliere, este de 1.238.183 tone echivalent petrol. Articolul 2 Nominalizarea operatorilor economici care au obligația constituirii și menținerii stocurilor de urgență este prevăzută în anexa nr. 1. Articolul 3 Defalcarea nivelului stocurilor de urgență pentru fiecare operator economic nominalizat potrivit art. 2 este prevăzută în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274255_a_275584]
-
august 2016. Nr. 565. Anexa 1 Operatorii economici care au obligația de constituire a stocurilor de urgență în anul 2016 Anexa 3 Determinarea structurii sortimentale a stocurilor de urgență Determinarea structurii sortimentale a stocului de urgență calculat se exprimă în tone echivalent petrol. În conformitate cu prevederile legale în vigoare, stocul de urgență trebuie să fie constituit din cel puțin 1/3 produse petroliere și cel mult 2/3 din țiței. Structura sortimentală a stocurilor fizice de urgență se poate compune din benzină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274255_a_275584]
-
păcură și țiței. Astfel, stocul de urgență constituit în anul 2016 va avea următoarea structură de bază: Cantitățile de produse petroliere din care se constituie stocul de urgență trebuie să acopere minimum 1/3 din stocul de urgență exprimat în tone echivalent petrol. Cantitățile de țiței din care se constituie stocul de urgență trebuie să acopere maximum 2/3 din stocul de urgență exprimat în tone echivalent petrol. Anexa 4 Modul de transpunere a obligațiilor de constituire și menținere a stocurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274255_a_275584]
-
stocul de urgență trebuie să acopere minimum 1/3 din stocul de urgență exprimat în tone echivalent petrol. Cantitățile de țiței din care se constituie stocul de urgență trebuie să acopere maximum 2/3 din stocul de urgență exprimat în tone echivalent petrol. Anexa 4 Modul de transpunere a obligațiilor de constituire și menținere a stocurilor de țiței și/sau produse petroliere de către operatorii economici în anul 2016 I. Determinarea stocului de urgență care îi revine fiecărui operator economic exprimat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274255_a_275584]
-
nr. 2, asupra cărora s-a stabilit obligația de constituire a stocurilor de urgență în baza Legii nr. 360/2013 . Stoc de urgență operator economic = [(suma livrărilor interne de produse petroliere realizate de operatorul economic în anul precedent, exprimate în tone fizice și raportate către autoritatea competentă)/365*61]*1,007*1,2 II. Determinarea stocurilor fizice de urgență (exprimate în tone fizice), care trebuie realizate efectiv, aferente stocului de urgență operator economic Structura sortimentală a stocurilor fizice de urgență se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274255_a_275584]
-
de urgență operator economic = [(suma livrărilor interne de produse petroliere realizate de operatorul economic în anul precedent, exprimate în tone fizice și raportate către autoritatea competentă)/365*61]*1,007*1,2 II. Determinarea stocurilor fizice de urgență (exprimate în tone fizice), care trebuie realizate efectiv, aferente stocului de urgență operator economic Structura sortimentală a stocurilor fizice de urgență se poate compune din benzină, motorină, kerosen, păcură, țiței și poate fi stabilită de fiecare operator cu respectarea ponderii minime de 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274255_a_275584]
-
38^6 (1) În situația în care titularul autorizației pentru transportul rutier național contra cost sau titularul licenței comunitare deține unul sau mai multe vehicule rutiere cu masa maximă autorizată, inclusiv cea a remorcii/semiremorcii, care nu depășește 3,5 tone pentru efectuarea transportului de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate prevăzute la art. 11^1 din O.G. nr. 27/2011 ... , suplimentar față de cele pentru care a obținut inițial copii conforme ale autorizației pentru transportul rutier național contra cost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
26 noiembrie 2012. Articolul 40^1 (1) Pentru a efectua transport rutier național contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate cu vehicule rutiere a căror masă maximă autorizată, inclusiv cea a remorcii/semiremorcii nu depășește 3,5 tone, întreprinderea autorizată sau operatorul de transport rutier trebuie să dețină la bordul vehiculului copia conformă a autorizației pentru transportul rutier național contra cost/copia conformă a licenței comunitare valabilă pentru transportul rutier național contra cost, prevăzută la art. 18^4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
documente specifice prevăzute de reglementările în vigoare. Pentru a efectua transport rutier național contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate cu vehicule rutiere a căror masă maximă autorizată, inclusiv cea a remorcii/semiremorcii, este peste 3,5 tone, operatorul de transport rutier trebuie să dețină la bordul vehiculului copia conformă a licenței comunitare prevăzută la art. 39 alin. (1) valabilă pentru transportul rutier de mărfuri, documentul de transport prevăzut la art. 39 alin. (2), precum și toate celelalte documente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
numai dacă sunt echipate cu un limitator de viteză reglat astfel încât viteza lor să nu depășească 100 km/h. ... (2) Autovehiculele din categoria M(3) înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005, cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 10 tone, pot continua să fie echipate cu limitatoare de viteză a căror viteză maximă este reglată la 100 km/h. ... (3) Autovehiculele din categoriile N(2) și N(3) definite în conformitate cu RNTR 2 pot circula pe drumurile publice numai dacă sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
cu un limitator de viteză reglat astfel încât viteza lor să nu depășească 90 km/h. ... (4) Cerințele prevăzute la alin (1) - (3) se aplică: ... a) autovehiculelor din categoriile M(3) cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 10 tone și N(3), înmatriculate după data de 1 ianuarie 1988; ... b) autovehiculelor din categoriile M(3) cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 5 tone dar mai mică sau egală cu 10 tone, M(2) și N(2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
categoriile M(3) cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 10 tone și N(3), înmatriculate după data de 1 ianuarie 1988; ... b) autovehiculelor din categoriile M(3) cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 5 tone dar mai mică sau egală cu 10 tone, M(2) și N(2), înmatriculate după data 1 ianuarie 2005; ... c) autovehiculelor omologate în conformitate cu Directiva 88/77/CE din categoriile M(3) cu o masă totală maximă autorizată mai mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
autorizată mai mare de 10 tone și N(3), înmatriculate după data de 1 ianuarie 1988; ... b) autovehiculelor din categoriile M(3) cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 5 tone dar mai mică sau egală cu 10 tone, M(2) și N(2), înmatriculate după data 1 ianuarie 2005; ... c) autovehiculelor omologate în conformitate cu Directiva 88/77/CE din categoriile M(3) cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 5 tone dar mai mică sau egală cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]