29,965 matches
-
electric și echipamentul electric aferent; .2 la instalația de guvernare electro-hidraulicălaun motor electric cu echipamentul electric aferent și pompa atașată motorului; .3 la alt tip de instalație de guvernare hidraulică, un motor de acționare și pompa .3 Instalația de guvernare auxiliară este un echipament, altul decât orice parte a instalației principale de guvernare, necesar guvernării navei în cazul defectării instalației principale de guvernare, care însă nu include echea, cvadrantul sau componentele care servesc aceluiași scop. .4 Starea de funcționare și locuire
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal de distribuire spre toate serviciile, necesare menținerii navei în stare de funcționare și locuire normală. .7 Starea de navă fără propulsie este situația în care instalația principală de propulsie, cazanele și instalațiile auxiliare nu funcționează, din cauza absenței energiei electrice. .8 Stația principală de generare a energiei este spațiul în care este situată sursa principală de energie electrică. .9 Tabloul de distribuție principal este tabloul alimentat direct de la sursa principală de energie electrică și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
devine nefuncțional. .3 Se asigură mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată, fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei se proiectează pentru a funcționa, așa cum au fost montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
2.2 Dacă este posibil, pompele de santină acționate de la o sursă de energie se amplasează în compartimente etanșe separate sau dispuse ori situate astfel încât aceste compartimente să nu fie inundate în urma aceleiași avarii. Dacă mașinile principale de propulsie, mașinile auxiliare și cazanele se află în două sau mai multe compartimente etanșe, pompele disponibile pentru funcționarea santinei se distribuie pe cât posibil în aceste compartimente. .2.3 Cu excepția pompelor suplimentare care pot fi prevăzute numai pentru compartimentele de pic, fiecare pompă de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
manevra cu una sau mai multe elice nefuncționale. 6 Instalația de guvernare (R 29) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Fiecare navă se prevede cu instalații eficiente de guvernare, principal și auxiliar. Instalația de guvernare principală și cea auxiliară se dispun astfel încât defectarea uneia să nu afecteze funcționarea celeilalte. .2 La montarea instalației de guvernare principale și a axului cârmei, ele trebuie: .2.1 să aibă o rezistență adecvată și să fie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nefuncționale. 6 Instalația de guvernare (R 29) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Fiecare navă se prevede cu instalații eficiente de guvernare, principal și auxiliar. Instalația de guvernare principală și cea auxiliară se dispun astfel încât defectarea uneia să nu afecteze funcționarea celeilalte. .2 La montarea instalației de guvernare principale și a axului cârmei, ele trebuie: .2.1 să aibă o rezistență adecvată și să fie capabile să guverneze nava la viteza de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pct. .2.2.2. și, în orice caz, atunci când este necesar un ax al cârmei cu diametru de peste 120 mm peste eche, excluzând consolidarea pentru navigația printre blocuri de gheață, conform pct. .2.2.1. .3 Montarea instalației de guvernare auxiliară trebuie să asigure: .1 o rezistență corespunzătoare și capacitatea de a guverna nava la viteză navigabilă, precum și aducerea ei rapidă în stare de funcționare în caz de avarie, .2 deplasarea cârmei de la 15° pe una din părți la 15° pe
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
vizuală. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Dacă instalația de guvernare principală cuprinde două sau mai multe blocuri de alimentare identice, nu este necesar să se monteze o instalație de guvernare auxiliară, cu condiția ca: .1 instalația principală de guvernare să poată acționa cârma conform cerințelor de la pct. .2.2., în timp ce unul din blocurile de alimentare nu funcționează, .2 instalația principală de guvernare este astfel concepută încât după o singură defecțiune la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Aceasta nu necesită dublarea cârmei sau a pârghiei de guvernare. Când sistemul de control este format dintr-un motor hidraulic cu acționare de la distanță, nu mai este necesar să se monteze al doilea sistem independent; .3 pentru instalația de guvernare auxiliară, în compartimentul instalației de guvernare și, dacă este alimentat de la o sursă de energie, trebuie să poată fi acționată și de la puntea de navigație, fiind independentă de sistemul de control pentru instalația principală de guvernare. .7 Orice sistem de control
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
guvernare și, dacă este alimentat de la o sursă de energie, trebuie să poată fi acționată și de la puntea de navigație, fiind independentă de sistemul de control pentru instalația principală de guvernare. .7 Orice sistem de control al instalației principale sau auxiliare de guvernare operabile de pe puntea de navigație trebuie să respecte următoarele: .1 dacă este electric, să fie deservit de propriul său circuit separat, alimentat de un circuit de alimentare cu energie a instalației de guvernare dintr-un punct aflat în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și se amplasează într-o poziție vizibilă în spațiul principal pentru mașini sau în camera de control de unde se controlează în mod obișnuit mașinile principale și în conformitate cu regula 6 partea E din prezentul capitol. .4 Dacă o instalație de guvernare auxiliară care trebuie să fie acționată de la o sursă de energie, conform dispozițiilor de la regula 6.3.3, nu este acționată electric sau este acționată cu un motor electric destinat cu precădere altor scopuri, instalația de guvernare principală poate fi alimentată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sau este acționată cu un motor electric destinat cu precădere altor scopuri, instalația de guvernare principală poate fi alimentată de un circuit electric de la tabloul principal. Dacă un motorul electric destinat altor utilizări este proiectat să alimenteze sistemul de guvernare auxiliar, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate renunța la cerințele de la pct. .3, dacă aceasta consideră că sunt suficiente măsurile de protecție și cerințele din regulile 6.4.1 și .4.2. aplicabile sistemelor de guvernare auxiliare. 8
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
guvernare auxiliar, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate renunța la cerințele de la pct. .3, dacă aceasta consideră că sunt suficiente măsurile de protecție și cerințele din regulile 6.4.1 și .4.2. aplicabile sistemelor de guvernare auxiliare. 8 Sistemele de ventilație din sălile mașinilor (R 35) NAVE NOI DIN CLASELE B, C D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Spațiile mașinilor de categoria A trebuie ventilate în mod corespunzător pentru a se asigura că în momentul în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să pornească motorul trebuie limitat pentru a economisi presiunea aerului necesară pornirii locale. .3 Dacă mașinile de propulsie principale și auxiliare, inclusiv sursele de alimentare cu energie electrică principale, sunt prevăzute cu trepte diferite de comandă automată și la distanță și sunt controlate continuu manual dintr-o cameră de control, sistemele și comenzile trebuie astfel proiectate, echipate și instalate încât funcționarea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din conductele de aer pentru pornire. .3 Toate țevile de evacuare de la compresoarele de aer pentru pornire trebuie să ducă direct la receptorii de aer pentru pornire și toate țevile de evacuare de la receptorii de aer la motoarele principale și auxiliare trebuie să fie complet separate de sistemul de conducte de evacuare al compresorului. .4 Se prevede reducerea la minimum a intrării uleiului în sistemele de presiune și drenarea acestor sisteme. 15 Protecție împotriva zgomotului (R 36)8 NAVE NOI DIN
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de administrație sau de către o organizație recunoscută. PARTEA D INSTALAȚII ELECTRICE 1 Generalități (R 40) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Instalațiile electrice trebuie să fie astfel încât: .1 toate serviciile electrice auxiliare necesare menținerii navei în stare de funcționare normală și în condiții de locuire normale să fie asigurate fără să se recurgă la sursele de energie electrică de rezervă; .2 serviciile electrice esențiale pentru siguranță să fie asigurate pentru diferite condiții
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
iluminat (R 41) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Navele noi din clasa D și navele existente din clasa B la care energia electrică este singura energie de menținere a serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța navei și navele noi din clasele B și C la care energia electrică este singura energie de menținere a serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța și propulsia navei se prevăd cu două sau mai multe grupuri electrogene pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
navele existente din clasa B la care energia electrică este singura energie de menținere a serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța navei și navele noi din clasele B și C la care energia electrică este singura energie de menținere a serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța și propulsia navei se prevăd cu două sau mai multe grupuri electrogene pentru acest tip de energie, astfel încât aceste servicii să poată fi puse în funcțiune atunci când unul dintre grupurile electrogene nu funcționează. .2.1 De la sursa
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, se asigură pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsia și comanda și a garanta siguranța navei cu repornire automată a serviciilor auxiliare esențiale și, dacă este necesar, a funcțiilor secvențiale. .2 Dacă energia electrică este alimentată în mod normal simultan, prin mai multe generatoare în paralel, se prevede, de exemplu prin izolare sub sarcină, garantarea faptului că, în caz de pierdere a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
caz de pierdere a unuia din grupurile electrogene, cele care rămân să fie menținute în funcțiune fără supraîncărcare, pentru a permite propulsia și comanda și pentru a garanta siguranța navei. .2 Dacă sunt necesare aparate în stand-by pentru alte mașini auxiliare esențiale pentru propulsie, se prevăd dispozitive de transfer automat. 9 Sistem automat de control și alarmă (R 53.4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Sistemul de control trebuie să fie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dar, dacă sunt necesare, trebuie să fie tot compartimentări clasa A-60. Dacă un spațiu de punte deschisă, un spațiu sanitar sau similar sau un tanc, inclusiv un tanc de combustibil lichid, un spațiu gol sau de sală a mașinilor auxiliare cu risc de incendiu scăzut sau nul se află pe o latură a compartimentării standardul se poate reduce la A-0. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B .1.2 La navele noi
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de mici dimensiuni, - zone cu bazine de înot interioare, - oficii izolate care nu conțin aparatură de gătit în spațiile de locuit, - spațiile sanitare particulare trebuie considerate ca parte a spațiului în care sunt localizate. (10) Tancurile, golurile și sălile mașinilor auxiliare cu risc redus sau nul de incendiu: - rezervoarele de apă care fac parte din structura navei; - spațiile goale și compartimentele tampon; - sălile auxiliare a mașinilor care nu conțin mașini cu sistem de ungere sub presiune și unde este interzisă depozitarea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
particulare trebuie considerate ca parte a spațiului în care sunt localizate. (10) Tancurile, golurile și sălile mașinilor auxiliare cu risc redus sau nul de incendiu: - rezervoarele de apă care fac parte din structura navei; - spațiile goale și compartimentele tampon; - sălile auxiliare a mașinilor care nu conțin mașini cu sistem de ungere sub presiune și unde este interzisă depozitarea combustibililor, cum ar fi: - camere de ventilație și climatizare; spațiul pentru vinciul de ancoră; camera cârmei; sala pentru echipamentul de stabilizare; sala motorului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
tunelurile de conducte, spațiile pentru pompe și mașinile frigorifice (în care nu se manipulează sau folosesc lichide inflamabile), - puțuri închise care deservesc spațiile din lista anterioară, - alte puțuri închise, cum ar fi puțurile pentru țevi și cabluri. (11) Sălile mașinilor auxiliare, spațiile de marfă, marfa și tancurile de combustibil și alte spații similare care au risc de incendiu moderat: - tancurile de marfă pentru hidrocarburi, - calele pentru marfă, puțurile de navă și gurile de magazie, - camerele frigorifice, - tancurile de combustibil lichid (dacă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
hidrocarburi, - calele pentru marfă, puțurile de navă și gurile de magazie, - camerele frigorifice, - tancurile de combustibil lichid (dacă sunt instalate în spațiu separat fără mașini), - tunelurile de linie de arbori și tunelurile de conducte care permit depozitarea combustibilului, - sălile mașinilor auxiliare ca cele din categoria (10) care conțin mașini cu sisteme de lubrifiere sub presiune sau unde este permisă depozitarea combustibililor), - stații de umplere cu combustibil lichid, - spații care conțin transformatoarele electrice cu ulei sub presiune (peste 10 kVA), - spații care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]