32,234 matches
-
fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus și capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Trebuie transportat un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare barcă sau șalupă de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Acesta trebuie să respecte cerințele pct. 7.2.1.1 din Codul LSA și să fie adecvat pentru adunarea pasagerilor și a echipajului în posturile de adunare, precum și să inițieze acțiunile incluse în lista de adunare. La toate navele care transportă peste 36 de pasageri, sistemul de alarmă de urgență trebuie să fie suplimentat cu un sistem de difuzoare, care poate fi folosit de pe punte. Sistemul trebuie să fie de o astfel de natură, dispunere și amplasare încât mesajele transmise să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pct. 7.2.1.2 și 7.2.1.3 din Codul LSA. .2 Un sistem de difuzoare (R 6.5) .2.1 Pe lângă cerințele din norma II-2/B/15.4 și de la pct. .1, toate navele de pasageri care transportă peste 36 de pasageri trebuie prevăzute cu un sistem de difuzoare. În ceea ce privește navele existente, cerințele de la pct. .2.2, .2.3 și .2.5, sub rezerva prevederilor de la pct. .2.6, trebuie să se aplice cel târziu la data primei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
noi din clasele B, C și D, rutele spre posturile de adunare trebuie indicate cu simbolul postului de adunare, destinat acestui scop, în conformitate cu Rezoluția OMI A.760 (18). Această cerință trebuie aplicată și la navele existente din clasa B, care transportă mai mult de 36 de pasageri. .4 În bărcile de salvare trebuie să se poată urca fie direct din poziția stivat, fie de pe puntea de îmbarcare, dar nu din ambele. .5 Bărcile de salvare lansate de pe gruie trebuie să poată
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este corespunzător dată fiind natura călătoriei adăpostite și condițiile climatice ale zonei și perioadei de exploatare și cu condiția ca plutele de salvare respectivele să respecte integral cerințele din anexa 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Nava trebuie să transporte și plute de salvare cu autoredresare automată sau plute de salvare reversibilă cu tendă pe lângă plutele normal prevăzute, capacitatea totală de a acestora fiind de cel puțin 50% din persoanele care nu pot fi primite în bărcile de salvare. Această
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură de lansare care respectă prevederile de la pct. .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii de salvare pierdute prin respectiva înlocuire este compensată de instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr egal de persoane ca și barca de salvare înlocuită; și .3 plutele de salvare respective sunt deservite de aparatura de lansare existentă sau de sisteme de evacuare maritimă. .4 Mijloace de evacuare .1 Fiecare navă de pasageri ro-ro
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
astfel încât operatorul aparaturii de pe navă să poată ține sub observație ambarcațiunile de salvare pe tot parcursul lansării și, pentru șalupe, și pe parcursul recuperării. .4 Trebuie să se folosească un singur fel de mecanism de declanșare pentru ambarcațiunile de salvare similare transportate la bordul navei. .5 Dacă se folosesc capete trăgătoare, ele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca ambarcațiunile de salvare să ajungă la apă cu nava în condiția cea mai neîncărcată de plutire în condiții nefavorabile de asietă de până la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să dețină un atestat de conducător auto. ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CEE) nr. 881/92 se modifică după cum urmează: 1. La art. 2 se adaugă următoarea liniuță: "- "conducător auto" înseamnă persoana care conduce un vehicul sau care este transportată în acel vehicul cu scopul de a fi disponibil pentru a-l conduce dacă este necesar;"; 2. Art. 3 se modifică după cum urmează: (a) alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Transportul internațional se efectuează în baza autorizației comunitare
jrc5728as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90899_a_91686]
-
sau a unui loc de refugiu. (18) Pentru a permite șantierelor navale din statele membre să repare petrolierele cu cocă simplă, statele membre pot face excepții astfel încât navele să poată intra în porturile lor, cu condiția ca navele să nu transporte marfă. (19) Trebuie să fie posibilă modificarea anumitor dispoziții din prezentul regulament, în vederea armonizării lor cu instrumentele internaționale adoptate, modificate sau care intră în vigoare după intrarea în vigoare a prezentului regulament, fără a extinde domeniul său de aplicare. Aceste
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
la Convenția MARPOL 73/78; 5. "petrolier nou" înseamnă un petrolier nou, definit în Regula 1(26) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 6. "petrolier din categoria (1)" înseamnă un petrolier de cel puțin 20 000 tdw, care transportă țiței, păcură, combustibil diesel greu sau ulei de ungere și un petrolier de cel puțin 30 000 tdw, care transportă alte tipuri de hidrocarburi decât cele prezentate mai sus, care nu respectă cerințele pentru petroliere noi, definite în Regula 1
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
la Convenția MARPOL 73/78; 6. "petrolier din categoria (1)" înseamnă un petrolier de cel puțin 20 000 tdw, care transportă țiței, păcură, combustibil diesel greu sau ulei de ungere și un petrolier de cel puțin 30 000 tdw, care transportă alte tipuri de hidrocarburi decât cele prezentate mai sus, care nu respectă cerințele pentru petroliere noi, definite în Regula 1(26) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 7. "petrolier din categoria (2)" înseamnă un petrolier de cel puțin
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
decât cele prezentate mai sus, care nu respectă cerințele pentru petroliere noi, definite în Regula 1(26) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 7. "petrolier din categoria (2)" înseamnă un petrolier de cel puțin 20 000 tdw care transportă țiței, păcură, combustibil diesel greu sau ulei de ungere și un petrolier de cel puțin 30 000 tdw. care transportă alte tipuri de hidrocarburi decât cele prezentate mai sus, care respectă cerințele pentru petroliere noi, definite în Regula 1(26
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
la Convenția MARPOL 73/78; 7. "petrolier din categoria (2)" înseamnă un petrolier de cel puțin 20 000 tdw care transportă țiței, păcură, combustibil diesel greu sau ulei de ungere și un petrolier de cel puțin 30 000 tdw. care transportă alte tipuri de hidrocarburi decât cele prezentate mai sus, care respectă cerințele pentru petroliere noi, definite în Regula 1(26) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 8. "petrolier din categoria (3)" înseamnă un petrolier de cel puțin 5
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
balast ale petrolierelor cu balast separat (JO L 319, 12.12.1994, p.1). 9 Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care au ca destinație sau punct de plecare porturile comunitare și transportă mărfuri periculoase sau poluante (JO L 247, 05.10.1993 p.19). Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 98/74/CE (JO L 276, 13.10.1998, p.7).
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
La art. 110 alin. (1), teza de început se înlocuiește cu următorul text: "1. Produsele originare, în conformitate cu prezenta secțiune, sunt admise la importul în Comunitate cu beneficiul preferințelor tarifare menționate în art. 98, cu condiția ca acestea să fi fost transportate direct în Comunitate în conformitate cu art. 107, prin prezentarea unui certificat de circulație a mărfurilor EUR.1, eliberat fie de autoritățile vamale, fie de alte autorități guvernamentale competente ale unei țări sau ale unui teritoriu beneficiar, sub rezerva ca această țară
jrc5722as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90893_a_91680]
-
se înlocuiește cu următorul text: "1. Garanția izolată trebuie să acopere integral valoarea datoriei vamale susceptibile să apară, calculată pe baza ratelor celor mai ridicate aferente acestui gen de mărfuri în statul membru de origine. Pentru acest calcul, mărfurile comunitare transportate în conformitate cu Convenția referitoare la regimul de tranzit comun sunt considerate mărfuri necomunitare." 16) La art. 359, alin. (3) se înlocuiește cu următorul text: "3. Atunci când transportul se efectuează folosind un alt birou de trecere decât cel care figurează pe exemplarele
jrc5722as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90893_a_91680]
-
de plecare, în cazurile și în conformitate cu procedurile definite de comun acord de autoritățile vamale." 17) La art. 379 alin. (2) paragraful al treilea, se adaugă următoarea teză: "Pentru acest calcul, mărfurile comunitare care trebuie să fie sau care au fost transportate în conformitate cu Convenția referitoare la regimul de tranzit comun sunt considerate mărfuri necomunitare." 18) La art. 381, se inserează următorul alin. (3a): "3a. Alin. (1), (2) și (3) se aplică de asemenea atunci când o cerere de utilizare a unei garanții globale
jrc5722as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90893_a_91680]
-
700/CEE. Totuși, numărul minim de unități per probă de laborator este 10 Salată cultivată în aer liber 2 0003 1 Nivelurile maxime pentru spanac proaspăt nu se aplică pentru spanacul proaspăt care urmează să fie prelucrat și care este transportat direct, în vrac, de la locul de recoltare la fabrica de prelucrare. 2 JO L 207, 15.08.1979, p. 26. 3 În absența etichetării adecvate, care să indice metoda de producție, se aplică nivelul stabilit pentru salata verde cultivată în
jrc5737as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90908_a_91695]
-
terțe enumerate în anexa II este condiționată de: (a) prezentarea unui certificat de origine eliberat de autoritatea competentă a țării în cauză conform art. 55 - 65 din Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 și (b) cerința ca produsul să fi fost transportat direct din țara în cauză în Comunitate, în sensul art. 10. Articolul 10 Transportul direct (1) Următoarele sunt considerate a fi transportate direct în Comunitate din țările terțe enumerate în anexa II: (a) Produsele transportate fără a trece pe teritoriul
jrc5739as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90910_a_91697]
-
conform art. 55 - 65 din Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 și (b) cerința ca produsul să fi fost transportat direct din țara în cauză în Comunitate, în sensul art. 10. Articolul 10 Transportul direct (1) Următoarele sunt considerate a fi transportate direct în Comunitate din țările terțe enumerate în anexa II: (a) Produsele transportate fără a trece pe teritoriul unei alte țări terțe. (b) Produsele transportate prin una sau mai multe țări terțe, altele decât țara de origine, cu sau fără
jrc5739as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90910_a_91697]
-
un certificat eliberat de autoritățile vamale ale țării sau țărilor de tranzit, care cuprinde: (i) o descriere exactă a bunurilor; (ii) datele descărcării și încărcării, ale îmbarcării sau debarcării, cu identificarea navei utilizate; (iii) certificarea condițiilor în care au fost transportate. Articolul 11 Cooperarea administrativă De îndată ce fiecare țară terță enumerată în anexa II a prezentat toate informațiile necesare adoptării unei proceduri de cooperare administrativă conform art. 63 - 65 din Regulamentul (CEE) nr. 2454/93, se publică o comunicare privind prezentarea respectivelor
jrc5739as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90910_a_91697]
-
cu motoare Diesel; întrucât Directiva Parlamentului European și a Consiliului 94/12/CE15 a stabilit valori limită mai stricte pentru toți agenții poluanți și a introdus o nouă metodă de control al conformității producției; întrucât automobilele proprietate personală care pot transporta mai mult de 6 persoane sau a căror greutate maximă depășește 2 500 kg, autovehiculele utilitare ușoare și autovehiculele de teren care intră în domeniul de aplicare a Directivei 70/220/CEE, care au beneficiat până în prezent de norme mai
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
anexa I la Directiva 70/220/CEE. (6) Până la 1 ianuarie 2003, autovehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 000 kg și care sunt: - destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, sau - autovehicule de teren definite în anexa II la Directiva 70/156/CEE, vor fi considerate, în sensul alin. (2) și (3), ca fiind autovehicule din categoria N1. (7) Statele membre trebuie: - să
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]