3,982 matches
-
și prelucrarea datelor 3.1. Metodă de înregistrare Colectarea și transmiterea la INS a datelor din chestionarul cercetării este efectuată de către persoanele desemnate de către unitățile statistice cercetate, prin metoda auto-înregistrării și cuprinde date pentru fiecare lună calendaristica, referitoare la mărfurile încărcate și descărcate și navele pentru căi navigabile interioare înregistrate că intrări, respectiv ieșiri sau care tranzitează porturile administrate. Datele sunt recepționate la INS prin poștă electronică. Formatul de înregistrare poate fi de tip .txt cu simbolul ";" că separator de câmp
METODOLOGIE din 27 aprilie 2006 privind cercetarea statistica referitoare la traficul de mărfuri pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177196_a_178525]
-
obișnui cu modul de transport înainte de călătoria propusă. ... (3) Amestecarea animalelor care nu au fost crescute împreună sau care nu sunt obișnuite una cu alta trebuie evitată cât mai mult posibil. ... Încărcare și descărcare Articolul 12 Principii (1) Animalele trebuie încărcate și descărcate astfel încât să se garanteze că nu li se va cauza rănire sau suferință. ... (2) Animalele trebuie încărcate astfel încât să se asigure că spațiile disponibile (suprafața de podea și înălțimea) și cerințele de separare sunt îndeplinite conform art. 17
CONVENŢIE EUROPEANĂ*) din 6 noiembrie 2003 pentru protecţia animalelor în timpul tranSportului internaţional (revizuită). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176307_a_177636]
-
nu sunt obișnuite una cu alta trebuie evitată cât mai mult posibil. ... Încărcare și descărcare Articolul 12 Principii (1) Animalele trebuie încărcate și descărcate astfel încât să se garanteze că nu li se va cauza rănire sau suferință. ... (2) Animalele trebuie încărcate astfel încât să se asigure că spațiile disponibile (suprafața de podea și înălțimea) și cerințele de separare sunt îndeplinite conform art. 17. ... (3) Animalele trebuie încărcate cât mai aproape posibil de ora plecării de la locul de expediere. ... (4) La sosirea la
CONVENŢIE EUROPEANĂ*) din 6 noiembrie 2003 pentru protecţia animalelor în timpul tranSportului internaţional (revizuită). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176307_a_177636]
-
să se garanteze că nu li se va cauza rănire sau suferință. ... (2) Animalele trebuie încărcate astfel încât să se asigure că spațiile disponibile (suprafața de podea și înălțimea) și cerințele de separare sunt îndeplinite conform art. 17. ... (3) Animalele trebuie încărcate cât mai aproape posibil de ora plecării de la locul de expediere. ... (4) La sosirea la destinație animalele trebuie să fie descărcate cât mai curând posibil, să primească o cantitate adecvată de apă și, dacă este necesar, de hrană și să
CONVENŢIE EUROPEANĂ*) din 6 noiembrie 2003 pentru protecţia animalelor în timpul tranSportului internaţional (revizuită). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176307_a_177636]
-
coboară fără risc ori dificultate. Echipamentul trebuie prevăzut cu bariere laterale, dacă este necesar. ... (3) Interiorul mijlocului de transport trebuie bine iluminat la încărcare pentru ca animalele să poată vedea pe unde merg, în funcție de cerințele specifice pe specii. ... (4) Animalele trebuie încărcate numai în mijloace de transport care au fost curățate cu atenție și, atunci când este necesar, dezinfectate. ... (5) Bunurile care sunt transportate în același mijloc de transport cu animalele trebuie plasate astfel încât să nu producă animalelor rănire, suferință sau extenuare. ... (6
CONVENŢIE EUROPEANĂ*) din 6 noiembrie 2003 pentru protecţia animalelor în timpul tranSportului internaţional (revizuită). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176307_a_177636]
-
în boxe individuale, solipedele trebuie să fie legate astfel încât să stea cu fața spre același perete al vagonului sau să stea față în față. Cu toate acestea, mânjii și animalele retive nu trebuie legați. ... (3) Animalele de talie mare trebuie încărcate astfel încât să permită unui însoțitor să se deplaseze printre acestea. ... (4) La asamblarea trenurilor și în timpul altor mișcări a vagoanelor de cale ferată trebuie să se ia toate precauțiile pentru a se evita izbirea vagoanelor care conțin animale. (5) Trebuie
CONVENŢIE EUROPEANĂ*) din 6 noiembrie 2003 pentru protecţia animalelor în timpul tranSportului internaţional (revizuită). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176307_a_177636]
-
stabilește în suma fixă în lei/an, în mod diferențiat, în funcție de numărul de axe, de masă totală maximă autorizată și de sistemul de suspensie cu care sunt dotate. (2) Prin masă totală maximă autorizată se înțelege masă totală a vehiculului încărcat, declarată admisibila cu prilejul autorizării de către autoritatea competența. ... (3) Numărul axelor și masa totală maximă autorizată, avute în vedere la calcularea taxei, sunt cele înscrise în cartea de identitate a autovehiculului în rândul 7 și, respectiv, rândul 11. ... (4) Dacă
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173849_a_175178]
-
locul sau de conducere, păstrând cel puțin o mana pe comanda direcției. 4.1.3. Frânare de staționare - trebuie să permită menținerea vehiculului imobilizat pe o panta ascendentă sau descendentă de cel puțin 18% (12% atunci când autovehiculul tractează o remorcă încărcată), chiar și în absența conducătorului, elementele active rămânând menținute în poziția de strângere prin intermediul unui dispozitiv cu acționare pur mecanica. Conducătorul trebuie să poată obține frânarea de pe locul sau de conducere, cu exceptia remorcilor unde sistemul de acționare al frânei de
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frână, după caz, coeficientul de frânare se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) G în care: Fis (daN) = forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) = forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
frânare pentru sistemele de frânare hidropneumatice și pentru sistemele de frânare complet hidraulice Coeficientul de frânare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare hidropneumatice sau complet hidraulice se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) �� G în care: Fis (daN) = forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) = forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
introducerea la anexă ÎI "Reguli pentru securitatea constructivă și încercări" se amendează astfel: "La stabilirea cerințelor prezenței anexe se subînțelege că la nici una dintre fazele de exploatare a containerelor forțele rezultate din mișcarea, amplasarea, stivuirea și efectul gravitațional al containerului încărcat, precum și forțele exterioare nu vor depăși rezistență de calcul a containerului." 8. La anexă ÎI, secțiunea 1A) "Ridicare prin piese de colț", textul de la rubrică "Sarcini de probă și forțe aplicate" se amendează astfel: "Sarcini de probă și forțe aplicate
AMENDAMENTE din 4 noiembrie 1993 la Convenţia internationala pentru securitatea containerelor, incheiata la Geneva la 2 decembrie 1972, adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezolutia Adunarii - A.737(18) la Londra la 4 noiembrie 1993*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173436_a_174765]
-
de încercare gt; gt;). Proceduri de încercare (i) Ridicarea prin buzunarele pentru furci: Containerul va fi așezat pe bare care sunt situate în același plan orizontal; în fiecare dintre buzunarele pentru furci se centrează câte o bară pentru ridicarea containerului încărcat. Barele vor avea o lățime egală cu cea a furcilor ce urmează să fie utilizate la manipularea containerului și trebuie să pătrundă în centrul buzunarului pe 75% din lungimea acestuia. (îi) Ridicarea prin prindere cu brațe: Containerul se va poziționă
AMENDAMENTE din 4 noiembrie 1993 la Convenţia internationala pentru securitatea containerelor, incheiata la Geneva la 2 decembrie 1972, adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezolutia Adunarii - A.737(18) la Londra la 4 noiembrie 1993*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173436_a_174765]
-
așezat pe patru suporturi aflate la același nivel, câte unul sub fiecare dintre cele patru piese de colț inferioare, astfel încât baza containerului să se poată încovoia liber. Pe întreaga suprafață a planșeului containerului se va manevră un dispozitiv de probă încărcat astfel încât masă totală a acestuia să fie egală cu 5.460 kg (12.000 lbs) și această masă să fie repartizata pe două suprafețe de contact, fiecare suprafață suportând câte 2.730 kg (6.000 lbs). Aceste două suprafețe trebuie
AMENDAMENTE din 4 noiembrie 1993 la Convenţia internationala pentru securitatea containerelor, incheiata la Geneva la 2 decembrie 1972, adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezolutia Adunarii - A.737(18) la Londra la 4 noiembrie 1993*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173436_a_174765]
-
și, atunci când este cazul, să le mulgă. Vacile în lactație trebuie mulse la intervale de circa 12 ore, dar în nici un caz mai mult de 15 ore; ... b) să aibă la dispoziție un mijloc de iluminare adecvat. ... 8. Animalele trebuie încărcate numai în mijloace de transport curățate amănunțit și, daca este cazul, dezinfectate. Cadavrele animalelor, gunoiul și dejecțiile trebuie îndepărtate cât de curând posibil. B. Dispoziții speciale privind transportul pe calea ferată 9. Orice vagon utilizat la transportul animalelor trebuie să
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 14 noiembrie 2005 privind protecţia animalelor în timpul tranSportului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172046_a_173375]
-
coeficientul de amortizare D este: A(2) ln fiind logaritmul natural al coeficientului de amplitudine. 4. PROCEDURA DE ÎNCERCARE Pentru a determina experimental coeficientul de amortizare D, factorul de amortizare după eliminarea amortizoarelor hidraulice și frecvența F a suspensiei, vehiculul încărcat trebuie: a) să coboare cu viteză redusă (5 km/h + 1 km/h) o treaptă de 80 mm având profilul indicat în figură 1. Oscilațiile temporare de analizat în ceea ce privește frecvență și amortizarea se produc după ce rotile axei motoare au depășit
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
speciale, mijloace de transport specializate făcute de asociații de proprietari de pădure pentru sprijinirea membrilor asociați să─și îmbunătățească managementul eficient și durabil al propriilor păduri. Pentru exploatare forestiera: - dotarea cu utilaje, mașini și instalații pentru recoltarea lemnului și pentru încărcatul și transportul lemnului; - construirea și/sau modernizarea hangarelor, remizelor și a spațiilor de lucru pentru întreținerea utilajelor. 5. CRITERII DE ELIGIBILITATE Generale - Proiectele vor fi amplasate în zona rurală, definită în conformitate cu legislația națională în vigoare. - Beneficiarul trebuie să dovedească dreptul
ANEXE din 12 iulie 2005 cuprinz��nd fişele tehnice ale măsurilor 1.1, 1.2, 2.1, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 4.1, 4.2 din Programul naţional pentru agricultura şi dezvoltare rurală finanţat din fonduri SAPARD*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172513_a_173842]
-
lucrărilor de artă, a sistemelor de semnalizare și avertizare. Gospodărirea pădurilor Pentru activitatea de exploatare forestiera: Achiziționarea utilajelor pentru recoltarea lemnului (fierăstraie mecanice), mașini, animale și echipamente pentru tăierea și transportarea lemnului (mototrolii, tractoare forestiere, combine forestiere, funiculare), utilaje pentru încărcatul și transportul lemnului (autotrenuri forestiere, încărcătoare frontale), inclusiv construirea sau modernizarea hangarelor și/sau remizelor. Nu sunt eligibile: Ansamblul cheltuielilor menționate în art. 4, " Eligibilitatea cheltuielilor" paragraful 2 din secțiunea B "Managementul, Monitorizarea și Evaluarea Programului" din anexă Acordului Multianual
ANEXE din 12 iulie 2005 cuprinz��nd fişele tehnice ale măsurilor 1.1, 1.2, 2.1, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 4.1, 4.2 din Programul naţional pentru agricultura şi dezvoltare rurală finanţat din fonduri SAPARD*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172513_a_173842]
-
stabilește în suma fixă în lei/an, în mod diferențiat, în funcție de numărul de axe, de masă totală maximă autorizată și de sistemul de suspensie cu care sunt dotate. (2) Prin masă totală maximă autorizată se înțelege masă totală a vehiculului încărcat, declarată admisibila cu prilejul autorizării de către autoritatea competența. ... (3) Numărul axelor și masa totală maximă autorizată, avute în vedere la calcularea taxei, sunt cele înscrise în cartea de identitate a autovehiculului în rândul 7 și, respectiv, rândul 11. ... (4) Dacă
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168711_a_170040]
-
deschideri mici de acces la compartimentele de marfă, aceste deschideri fiind închise cu capace din oțel sau dintr-un material echivalent și prevăzute cu garnituri de etanșare la apă; și (c) care are o permeabilitate redusă a compartimentelor de marfă încărcate. (3) O navă de tipul 'A', având o lungime de peste 150 m, căreia i s-a atribuit un bord liber inferior celui prevăzut pentru o navă de tipul 'B' trebuie, când este încărcată în conformitate cu cerințele paragrafului (11), să poată rezista
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
de vară și fară asietă. (b) Pentru calculul cotei centrului de greutate se aplică principiile următoare: (i) Se transportă o încărcătură omogenă. (îi) Toate compartimentele de marfă, cu excepția celor menționate la alineatul (iii), dar inclusiv cele destinate a fi parțial încărcate, trebuie considerate complet umplute, în afară de cazul în care sunt încărcate cu produse lichide când fiecare compartiment se va considera ca umplut în proporție de 98%. (iii) Dacă nava este destinată a fi exploatată la linia de incărcare de vară cu
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
1. Lățimea totală a suprafeței de sprijin pe sol (distanța dintre punctele exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel puțin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate al vehiculului-cisternă încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axe ale unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.7.5.2. În plus, vehiculele-cisternă cu cisterne fixe, de capacitate mai mare de
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel puțin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate al vehiculului-cisternă încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axe ale unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.7.5.2. În plus, vehiculele-cisternă cu cisterne fixe, de capacitate mai mare de 3 mc, destinate transportului de substanțe periculoase în stare lichidă sau topită
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
MEMU Lățimea totală a suprafeței de sprijin pe sol (distanța dintre punctele exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel puțin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate al vehiculului încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axe ale unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.8.5. Protecția spate a MEMU Partea din spate a vehiculului trebuie prevăzută, pe
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel puțin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate al vehiculului încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axe ale unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.8.5. Protecția spate a MEMU Partea din spate a vehiculului trebuie prevăzută, pe toată lățimea cisternei, cu o bară de protecție suficient de rezistentă la
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
sunt transmise fără întârziere Comisiei de către țara de care aparține biroul de garanție. Comisia informează celelalte țări. Capitolul ÎI MIJLOACE DE TRANSPORT ȘI DECLARAȚII Condiții de încărcare Articolul 16 1. Nu pot face obiectul aceleiași declarații de tranzit decât mărfurile încărcate sau ce urmează a fi încărcate pe un mijloc de transport unic și destinate a fi transportate de la același birou de plecare la acelasi birou de destinație. Pentru aplicarea prezentului articol, sunt considerate că formează un mijloc de transport unic
CONVENŢIE din 20 mai 1987 privind regimul de tranzit comun incheiata la 20 mai 1987, la Interlaken*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]