2,819 matches
-
cu mac alimentate cu motorină 2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are în vedere măsurarea opacității gazelor de evacuare în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de întrerupere a alimentării, cu ambreiajul cuplat (fără apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 2.2 Pentru efectuarea verificării este necesar aducerea motorului la parametrii normali de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
3. După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările producătorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO) și de hidrocarburi (HC), cu motorul la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimb��torul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 1.1.4. Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
2.4. Emisii la ieșirea din țeava de evacuare - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: a) măsurări efectuate la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
ulterior din categoria M(1), N(1), M(2) ori N(2)]; ... b) măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat, de cel puțin 2000 rot/min și de maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
cu mac alimentate cu motorină 2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are în vedere măsurarea opacității gazelor de evacuare în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de întrerupere a alimentării, cu ambreiajul cuplat (fără apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 2.2 Pentru efectuarea verificării este necesar aducerea motorului la parametrii normali de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
suport; în golurile de sub placare apa de ploaie se poate infiltra și stagna. Dacă apa îngheață, presiunea exercitată de aceasta poate cauza desprinderea plăcilor. 5.3.7. Aplicarea plăcilor ceramice Plăcile ceramice sunt poziționate direct, presându-se prin mișcări de apăsare, batere sau chiar o ușoară translatare și rotație, astfel încât adezivul să fie uniform distribuit sub întreaga placă. Plăcile ceramice sunt aplicate pe stratul de adeziv în limita timpului deschis specificat în fișa tehnică a produsuluir ținând cont că acesta este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249491_a_250820]
-
nici nu voi permite efectuarea de interogări în lipsa mea, prin folosirea contului meu; - în cazul în care voi pleca din fața calculatorului, îl voi închide (dacă e cazul) sau voi bloca accesul la acesta prin folosirea opțiunii "Blocare computer", disponibilă după apăsarea simultană a tastelor "Ctrl", "Alt" și "Del" sau prin alte metode cel puțin la fel de sigure ca precedenta (exemplu, un "Screen Saver" cu parolă, parola fiind cunoscută doar de mine); - sunt de acord cu faptul că orice căutare efectuată cu numele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261434_a_262763]
-
lucru mecanic, transmis din exterior, se realizează întrepătrunderea prin așezarea particulelor fazei solide, cu implicații asupra reducerii fazei lichide și gazoase din componența amestecului eterogen. ● Compactare statică - procesul de compactare realizat prin rulare, cu ajutorul unor tamburi sau pneuri, forța de apăsare exercitată fiind greutatea repartizată pe axa tamburilor sau a pneurilor. ● Compactare dinamică - procesul de compactare, în care, la forța de apăsare exercitată (datorată greutății proprii pe punte) se adaugă și o forță dinamică generatoare de vibrații sau șocuri. ● Grad de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
din componența amestecului eterogen. ● Compactare statică - procesul de compactare realizat prin rulare, cu ajutorul unor tamburi sau pneuri, forța de apăsare exercitată fiind greutatea repartizată pe axa tamburilor sau a pneurilor. ● Compactare dinamică - procesul de compactare, în care, la forța de apăsare exercitată (datorată greutății proprii pe punte) se adaugă și o forță dinamică generatoare de vibrații sau șocuri. ● Grad de compactare - mărime adimensională ce reprezintă raportul procentual dintre greutatea specifică în stare îndesată efectiv realizată a materialului procesat în timpul compactării supus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
în cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frânare cu role trebuie echipat cu capace de protecție a rolelor. b.6 standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedală și a presiunii în instalația de frânare pneumatică și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: i) pentru rezistența
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru forța de apăsare la pedală - clasa de exactitate 2; ... iii) pentru presiunea din instalația de frânare pneumatică - clasa de exactitate 1; iv) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... b.8 programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); ... vii) valorile dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); viii) valoarea măsurată a forței de apăsare la pedala de frână - după caz, calculul forței maxim admisibile la pedală pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de către inspectorul tehnic pe buletinul de probă. Această cerință se aplică numai în cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului; ix
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
3. După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările producătorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO) și de hidrocarburi (HC), cu motorul la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 1.1.4. Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
2.4. Emisii la ieșirea din țeava de evacuare - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: a) măsurări efectuate la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
ulterior din categoria M(1), N(1), M(2) ori N(2)]; ... b) măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat, de cel puțin 2000 rot/min și de maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu mac alimentate cu motorină 2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are în vedere măsurarea opacității gazelor de evacuare în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de întrerupere a alimentării, cu ambreiajul cuplat (fără apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 2.2 Pentru efectuarea verificării este necesar aducerea motorului la parametrii normali de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
nici nu voi permite efectuarea de interogări în lipsa mea, prin folosirea contului meu; - în cazul în care voi pleca din fața calculatorului, îl voi închide (dacă e cazul) sau voi bloca accesul la acesta prin folosirea opțiunii "Blocare computer", disponibilă după apăsarea simultană a tastelor "Ctrl", "Alt" și "Del" sau prin alte metode cel puțin la fel de sigure ca precedenta (exemplu, un "Screen Saver" cu parolă, parola fiind cunoscută doar de mine); - sunt de acord cu faptul că orice căutare efectuată cu numele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271344_a_272673]
-
la jumătatea secolului al XII-lea cu primul său strămoș - monocordul cu clape - căruia ulterior i-au fost adăugate mai multe coarde, transformându-se în mult mai cunoscutul clavicord, care funcționa printr-un mecanism de atingere a coardelor în momentul apăsării clapelor. Până la începutul secolului al XV-lea, clavicordul ajungea să aibă zece coarde, fiecare dintre ele producând cel puțin două note prin atingerea coardelor în două puncte diferite pe lungimea acesteia. Un alt instrument premergător pianului a fost clavecinul, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280162_a_281491]
-
la jumătatea secolului al XII-lea cu primul său strămoș - monocordul cu clape - căruia ulterior i-au fost adăugate mai multe coarde, transformându-se în mult mai cunoscutul clavicord, care funcționa printr-un mecanism de atingere a coardelor în momentul apăsării clapelor. Până la începutul secolului al XV-lea, clavicordul ajungea să aibă zece coarde, fiecare dintre ele producând cel puțin două note prin atingerea coardelor în două puncte diferite pe lungimea acesteia. Un alt instrument premergător pianului a fost clavecinul, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280162_a_281491]