4,667 matches
-
muncă negociat." 25. La articolul I punctul 58, alineatul (1) al articolului 73 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 73. - (1) În cazul în care comandantul/conducătorul de navă sau șeful mecanic îmbarcat la bordul unei nave care arborează pavilion român, indiferent de motiv, se află în imposibilitatea de a exercita comanda acelei nave, aceasta trece asupra altei persoane din echipaj, în ordine ierarhică, în conformitate cu legislația națională." 26. La articolul I, după punctul 68 se introduce un nou punct
LEGE nr. 290 din 2 noiembrie 2007 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 74/2006 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192575_a_193904]
-
110 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 110. - Pilotajul navelor maritime în porturi și pe căi navigabile interioare este serviciu de siguranță și se efectuează sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, în mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea și tarifele practicate." 31. La articolul I punctul 88, alineatul (2) al articolului 122^3 se modifică și va avea următorul cuprins: "(2) După obținerea permisului de lucru prevăzut la alin. (1), căpitănia va
LEGE nr. 290 din 2 noiembrie 2007 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 74/2006 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192575_a_193904]
-
Reprezentanții Autorității Navale Române și ai căpităniilor de port, împuterniciți de către directorul general al Autorității Navale Române, au dreptul de inspecție și control, la orice oră din zi sau din noapte, la bordul navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, aflate în apele naționale navigabile sau în porturile românești. Activitatea de control se desfășoară în conformitate cu legislația națională și cu prevederile acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte." 37. La articolul I punctul 102, alineatul (3) al articolului 132
LEGE nr. 290 din 2 noiembrie 2007 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 74/2006 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192575_a_193904]
-
pentru adaptarea efortului de pescuit la starea resurselor acvatice vii existente în zonele de pescuit și ținând cont de obligațiile internaționale asumate. Articolul 34 (1) Agenția Națională pentru Pescuit și Acvacultură autorizează construirea navelor/ambarcațiunilor de pescuit care urmează să arboreze pavilion român, astfel încât acestea să nu depășească capacitatea de pescuit a navelor/ambarcațiunilor radiate din Fișierul navelor și ambarcațiunilor de pescuit. ... (2) Autorizarea se face prin eliberarea unei licențe de construcție, emisă de președintele Agenției Naționale pentru Pescuit și Acvacultură
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 23 din 5 martie 2008(*actualizată*) privind pescuitul şi acvacultura. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/227418_a_228747]
-
rotile, femeile gravide și persoanele care însoțesc copiii mici; ... ș) stat gazdă - un stat membru al Uniunii Europene spre al cărui port sau dinspre al cărui port o navă de pasageri sau o navă de pasageri de mare viteză, care arborează alt pavilion decât cel al acelui stat membru, efectuează voiaje interne; t) vârsta - vârsta navei exprimată în ani după data livrării sale; ... ț) voiaj intern - un voiaj pe mare efectuat dintr-un port al unui stat membru al Uniunii Europene
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
aflate cel mai departe în larg, care fac parte integrantă din sistemul portuar, sau până la limitele geografice naturale, care protejează un estuar ori o zonă similară adăpostită. ... Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezentul ordin se aplică următoarelor nave care arborează pavilionul român, în situația în care efectuează voiaje interne: ... a) navelor noi de pasageri; ... b) navelor existente de pasageri, cu lungimea de 24 m sau mai mare; ... c) navelor de pasageri sau navelor de pasageri de mare viteză, care arborează
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
arborează pavilionul român, în situația în care efectuează voiaje interne: ... a) navelor noi de pasageri; ... b) navelor existente de pasageri, cu lungimea de 24 m sau mai mare; ... c) navelor de pasageri sau navelor de pasageri de mare viteză, care arborează pavilionul unui stat membru al Uniunii Europene și urmează să efectueze voiaje interne în România și care trebuie să respecte în totalitate prevederile Directivei 2009/45/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009 privind normele și
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
din 6 mai 2009 privind normele și standardele de siguranță pentru navele de pasageri, așa cum a fost amendată de Directiva 2010/36/UE. ... În cazul în care o navă de pasageri sau o navă de pasageri de mare viteză, care arborează pavilionul unui stat, care nu este stat membru al Uniunii Europene, urmează să efectueze voiaje interne în România ca stat gazdă, ANR trebuie să verifice dacă acea navă respectă pe deplin prevederile Directivei 2009/45/CE, așa cum a fost amendată
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
12 și 1.4.13 din Codul pentru navele de mare viteză din 2000. Articolul 5 Punere în aplicare (1) Atât navele noi de pasageri, cât și cele existente, precum și navele noi și existente de pasageri de mare viteză, care arborează pavilionul român și care efectuează voiaje interne, trebuie să respecte reglementările de siguranță pertinente prevăzute în prezentul ordin. ... (2) În baza prevederilor prezentului ordin, ANR nu trebuie să oprească din exploatare navele de pasageri sau navele de pasageri de mare
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
din anexa nr. 1, în cazul în care se iau în considerare condițiile specifice locale de exploatare din zonele maritime în care pot opera nave cu aceste clase. Înainte ca navele existente de pasageri din clasele C și D, care arborează pavilion român, să poată fi angajate în voiaje interne regulate într-un stat gazdă, ANR trebuie să obțină acordul statului gazdă privind normele în cauză; ... d) în situația în care ANR consideră că regulile cerute de către administrația statului gazdă, în conformitate cu
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) și de modificare a regulamentelor privind siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave. ... Articolul 11 Inspecții (1) Fiecare navă nouă de pasageri, care arborează pavilionul român, trebuie să facă obiectul următoarelor inspecții efectuate de ANR: a) o inspecție înainte de intrarea navei în exploatare; ... b) o inspecție periodică la fiecare 12 luni; ... c) inspecții suplimentare, dacă este cazul. ... (2) Fiecare navă existentă de pasageri, care
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
pavilionul român, trebuie să facă obiectul următoarelor inspecții efectuate de ANR: a) o inspecție înainte de intrarea navei în exploatare; ... b) o inspecție periodică la fiecare 12 luni; ... c) inspecții suplimentare, dacă este cazul. ... (2) Fiecare navă existentă de pasageri, care arborează pavilionul român, trebuie să facă obiectul următoarelor inspecții efectuate de ANR: a) o inspecție inițială, înainte ca nava să fie dată în exploatare pentru voiaje într-un stat gazdă; ... b) o inspecție periodică la fiecare 12 luni; ... c) inspecții suplimentare
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
o inspecție inițială, înainte ca nava să fie dată în exploatare pentru voiaje într-un stat gazdă; ... b) o inspecție periodică la fiecare 12 luni; ... c) inspecții suplimentare, dacă este cazul. ... (3) Fiecare navă de pasageri de mare viteză, care arborează pavilionul român și care trebuie să respecte, conform prevederilor art. 6 alin. (4), cerințele Codului navelor de mare viteză sau pe cele prevăzute de Codul DSC, în versiunea sa actualizată, trebuie să se supună inspecțiilor prevăzute de aceste coduri. ... (4
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
naționale ori ai unui alt stat membru autorizat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii să efectueze inspecții, cu scopul de a se asigura respectarea tuturor cerințelor aplicabile ale prezentului ordin. Articolul 12 Certificate (1) Toate navele de pasageri, noi și existente, care arborează pavilionul român trebuie să aibă un certificat de siguranță pentru nava de pasageri în conformitate cu prezentul ordin. Certificatul trebuie să aibă formatul prezentat în anexa nr. 2. Acest certificat va fi emis de către ANR în urma unei inspecții inițiale, așa cum s-a
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
de siguranță pentru nava de pasageri poate fi acordată după ce a fost efectuată o inspecție periodică, așa cum este prevăzut la art. 11 alin. (1) lit. b) și alin. (2) lit. b). ... (3) Pentru navele de pasageri de mare viteză care arborează pavilionul român și care respectă prevederile Codului HSC 1994 sau ale Codului HSC 2000, ANR va emite un certificat de siguranță pentru navele de mare viteză și un permis de operare a navelor de mare viteză în conformitate cu prevederile codului care
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
Codului HSC 2000, ANR va emite un certificat de siguranță pentru navele de mare viteză și un permis de operare a navelor de mare viteză în conformitate cu prevederile codului care se aplică. ... (4) Pentru navele de pasageri de mare viteză care arborează pavilionul român și care respectă cerințele Codului DSC, în versiunea sa actualizată, ANR va emite un certificat de construcție și echipament pentru nave cu sustentație dinamică și un permis de operare a navelor cu sustentație dinamică, în conformitate cu prevederile Codului DSC
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
de construcție și echipament pentru nave cu sustentație dinamică și un permis de operare a navelor cu sustentație dinamică, în conformitate cu prevederile Codului DSC. ... (5) Înainte de a emite un permis de operare pentru o navă de pasageri de mare viteză, care arborează pavilionul român și care este angajată în voiaje interne într-un alt stat gazdă al Uniunii Europene, ANR trebuie să se pună de acord cu administrația statului gazdă asupra oricăror condiții operaționale asociate cu exploatarea navei în acel stat. ... (6
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
administrative*). ... (2) În cazul unor acțiuni comune, maritime sau fluviale, ale navelor Poliției de Frontiera Române cu cele ale Marinei Militare din Ministerul Apărării Naționale, acestea din urma vor avea la bord un ofițer de la poliția de frontieră și vor arbora pavilionul distinctiv al Poliției de Frontiera Române. În aceste situații navei Marinei Militare i se conferă autoritatea și drepturile Poliției de Frontiera Române. ... (3) Capitaniile de port vor informa structurile teritoriale ale Poliției de Frontiera Române numai în cazul în
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 104 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Poliţiei de Frontieră Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233717_a_235046]
-
modificările și completările ulterioare, a fost fabricat anterior datei prevăzute la art. III, în conformitate cu procedurile de aprobare de tip în vigoare până la această dată, un astfel de echipament poate fi introdus pe piață și amplasat la bordul unei nave care arborează pavilionul român doar în următorii 2 ani de la data respectivă. Articolul III Prevederile prezentei hotărâri se aplică începând cu data de 10 decembrie 2011. Articolul IV Ministerul Transporturilor și Infrastructurii comunică Comisiei Europene textul prezentei hotărâri și tabelul de concordanță aferent
HOTĂRÂRE nr. 751 din 27 iulie 2011 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234387_a_235716]
-
părțile nu au convenit altfel, de legea statului exportator. Secțiunea a 3-a Mijloacele de transport Articolul 2620 Legea aplicabilă (1) Constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra unui mijloc de transport sunt supuse: ... a) legii pavilionului pe care îl arborează nava sau legii statului de înmatriculare a aeronavei; ... b) legii aplicabile statutului organic al întreprinderii de transport pentru vehiculele feroviare și rutiere din patrimoniul ei. ... (2) Legea menționată la alin. (1) se aplică deopotrivă: ... a) bunurilor aflate în mod durabil
CODUL CIVIL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) ( Legea nr. 287/2009 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233224_a_234553]
-
Capitolul I Obiectiv Articolul 1 (1) Obiectivul prezentului ordin este: ... a) respectarea efectivă și în mod sistematic de către România a obligațiilor care îi revin în calitate de stat de pavilion; și ... b) îmbunătățirea siguranței și prevenirea poluării de către navele care arborează pavilionul român. ... (2) Prevederile prezentului ordin nu aduc atingere actelor legislative comunitare în domeniul maritim, astfel cum sunt enumerate în art. 2 pct. 2 din Regulamentul (CE) nr. 2.099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]
-
desfășurat în conformitate cu prevederile Rezoluției A.974(24), adoptată de Adunarea Organizației Maritime Internaționale (OMI) la 1 decembrie 2005; ... c) certificate - certificatele statutare emise în conformitate cu convențiile OMI relevante la care România este parte; ... d) navă - o navă sau o ambarcațiune care arborează pavilionul român, care intră sub incidența convențiilor OMI relevante, la care România este parte și pentru care este cerut un certificat; ... e) organizație recunoscută - o organizație recunoscută în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 391/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]
-
standardele comune pentru organizațiile cu rol de inspecție și control al navelor, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 131 din 28 mai 2009. Capitolul III Condiții de autorizare pentru operarea unei nave după acordarea dreptului de a arbora pavilionul român Articolul 3 (1) Înainte de a permite operarea unei nave căreia i-a fost acordat dreptul de a arbora pavilionul român, ANR ia măsurile pe care le consideră adecvate pentru a se asigura că nava în cauză respectă normele
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]
-
L 131 din 28 mai 2009. Capitolul III Condiții de autorizare pentru operarea unei nave după acordarea dreptului de a arbora pavilionul român Articolul 3 (1) Înainte de a permite operarea unei nave căreia i-a fost acordat dreptul de a arbora pavilionul român, ANR ia măsurile pe care le consideră adecvate pentru a se asigura că nava în cauză respectă normele și reglementările internaționale aplicabile în special prin: ... a) verificarea, prin toate mijloacele rezonabile, a înregistrărilor în materie de siguranță ale
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]
-
statului de pavilion precedent pentru a stabili dacă deficiențele sau aspectele legate de siguranță nesoluționate, identificate de aceasta din urmă, au rămas nerezolvate. (2) În situația în care administrația unui alt stat de pavilion solicită informații privind o navă care arbora anterior pavilionul român, ANR va trimite cu promptitudine informații detaliate privind deficiențele nerezolvate, precum și alte informații relevante legate de siguranță. ... Capitolul IV Reținerea unei nave care arborează pavilionul român Articolul 4 (1) În situația în care administrația este informată că
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]