3,288 matches
-
era stocat in compartimentul 1 al etajului de coborâre și care era montat de astronauți după aterizarea pe Lună. Aceste misiuni avansate (de tip "J") permiteau misiuni de trei zile pe suprafața lunară. Modulul lunar era partea astronavei Apollo care ateriza pe Lună și apoi revena pe orbita lunară. Cuprindea două componente majore, modulul de coborâre și modulul de ascensiune. Modulul de coborâre conține trenul de aterizare, scara pentru astronauți, antena radarului de aterizare, motorul de coborâre precum și combustibilul pentru aterizare
Modulul lunar Apollo () [Corola-website/Science/308751_a_310080]
-
marginea elipsei calculate. Camera High Resolution Imaging Science Experiment (HiRISE) de pe "Marș Reconnaissance Orbiter" a fotografiat landerul "Phoenix" suspendat de parașuta să în timpul coborârii prin atmosfera marțiană. A fost prima oară când o navă spațială a fotografiat o altă în timp ce ateriza pe o planetă (Luna nefiind o planetă, ci un satelit). Aceeași cameră l-a fotografiat pe "Phoenix" la suprafață cu suficientă rezoluție pentru a se putea distinge landerul și cele două panouri solare ale sale. Stația de control de pe Pământ
Phoenix Mars Lander () [Corola-website/Science/308747_a_310076]
-
acestor activități. Brațul robotic a fost o componentă critică a misiunii "Phoenix". La 28 mai, oamenii de știință care gestionau misiunea au trimis comenzile pentru pregătirea brațului robotic și efectuarea de fotografii de la locul amartizării. Imaginile au arătat că nava aterizase într-un loc în care putea sapă prin centrul unui poligon aflat dincolo de ravena. Crăpăturile poligonale din zona fuseseră observate de pe orbită, si se aseamănă cu șabloane observate în regiunile cu sol înghețat din regiunile polare și de mare altitudine
Phoenix Mars Lander () [Corola-website/Science/308747_a_310076]
-
Aeroportul Satu Mare a fost înființat în anul 1936 printr-un decret regal, pe o suprafață de 600x600 metri. Un an mai târziu este finalizată construcția hangarului și a aerogării, iar în anul 1938, după deschiderea oficială, primul avion care a aterizat pe noul aeroport a fost de tipul Junkers 34, care a efectuat un zbor pe ruta Cluj-Napoca - Satu Mare - Oradea - Cluj-Napoca. Până în anul 1940, pe noul aeroport operează avioane ale companiei LARES (Linii Române Aeriene Exploatate de Stat), cu zboruri zilnice
Aeroportul Internațional Satu Mare () [Corola-website/Science/308005_a_309334]
-
în 1978 și-au făcut debutul în afara Europei. În aprilie 1978, Scorpions organizează un turneu în Japonia, în urma nenumăratelor cereri primite din partea fanilor din Țara-Soarelui-Răsare. Aici Scorpions au simțit pentru prima dată cum este să fii star. Deși avionul a aterizat în jurul orei 12 noaptea pe aeorportul din Tokyo, 1000 de fani așteptau cu nerăbdare să le smulgă un autograf. Tot aici, Scorpions scot un album live cu melodii din concerte. Albumul Tokyo Tapes este și astăzi unul dintre cele mai
Scorpions () [Corola-website/Science/308035_a_309364]
-
la concerte au mers chiar și fani din Siberia, iar după ce concertele de la Leningrad au decurs fără cusur, autoritățile sovietice dau undă verde oraganizării un an mai târziu (1989) festivalului "Moscow Music Peace Festival". Ca un OZN de pe altă planetă, aterizează în august '89 Scorpions și alte trupe rock la Moscova; 260.000 de fani sovietici își trăiesc Woodstock-ul în august 1989 pe parcursul Moscow Music Peace Festival. La întoarcerea în Hanovra, solistul Klaus Meine compune melodia "Wind of Change", smash-hitul Scorpions
Scorpions () [Corola-website/Science/308035_a_309364]
-
două luni după atentatele de la 11 septembrie din cauza unei probleme tehnice și a unei erori de pilotaj, și cursa DHL Bagdad - Bahrain din 22 noiembrie 2003, lovită de insurgenți cu o rachetă la decolarea de pe Aeroportul Bagdad, și care a aterizat cu succes, deși a pierdut complet controlul asupra sistemelor hidraulice, fiind singurul avion comercial care a realizat o astfel de performanță cu succes.
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
Distribuția aruncării unei monede sau a zarurilor poate fi descrisă cu o distribuție de probabilitate (50% cap, 50% pajură), dar asta "nu" înseamnă că mișcările lor fizice sunt imprevizibile. Mecanica clasică poate fi folosită pentru a calcula exact cum va ateriza fiecare monedă, dacă se cunosc forțele care acționează. Iar distribuția cap/pajură se va alinia cu distribuția de probabilitate (date fiind forțe inițiale aleatorii). Einstein a presupus că, similar există variabile ascunse și în mecanica cuantică, și care stau la
Principiul incertitudinii () [Corola-website/Science/308245_a_309574]
-
de țară neutră, Elveția nu a fost ferită de ostilități. Mai multe avioane germane au fost doborâte de avioanele de vânătoare elvețiene după ce violaseră spațiul aerian al țării. Mai multe sute de avioane din ambele tabere, care fuseseră nevoite să aterizeze în Elveția, au fost arestate pe aeropurturile țării iar echipajele au fost internate până la sfârșitul războiului. Mai multe orașe elvețiene au fost bombardate din greșeală de Aliați. Deși guvernul elvețian avea o orientare antinazistă, trupele naționale nu au intervenit direct
Participanții la al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/307533_a_308862]
-
Zona industrială din estul orașului a fost construită în anii '50 pentru a separa activitatea industrială de zonele rezidențiale. La 10 noiembrie 1960 a fost deschis aeroportul Kiruna, pentru a separa traficul aerian civil de avioanele militare. Acestea din urmă aterizau la aeroporturile de la Kalixfors și Luossajärvi începând cu Primul Război Mondial. Un drum spre Nikkaluokta a fost deschis în 1971, pe când cele spre Riksgränsen și Narvik au fost date în exploatare în 1984. În jurul ultimului s-au ținut dezbateri aprinse
Kiruna () [Corola-website/Science/307706_a_309035]
-
cler și autoritățile locale, episcopul Richard Poore a decis să construiască o nouă catedrală, undeva mai la merginea orașului. O veche legendă spune că Richard a tras o săgeată pentru a vedea unde va construi locașul în funcție de locul unde va ateriza. Săgeata a lovit un cerb care a murit chiar în locul unde avea să fie construită catedrala mai târziu. Noua catedrală a fost construită în stil gotic, între anii 1220-1320. Materialele au fost aduse de la vechea catedrala ce a fost demolată
Catedrala din Salisbury () [Corola-website/Science/306729_a_308058]
-
cu bombă pe aeroportul din Colombo, Sri Lanka, care a distrus 2 avioane goale în 2001, un incident care s-a soldat cu cea mai lunga planare a unui avion cu reacție, după ce a rămas fără combustibil în 2001 (avionul a aterizat în siguranță în Azore) și o serie de turbulențe în apropiere de Hong Kong. 3 avioane din acest model au fost deturnate, cu un deces.
Airbus A330 () [Corola-website/Science/306795_a_308124]
-
între 49.5 milioane dolari și 85 milioane dolari, în funcție de model. Toate modelele au câteva caracteristici speciale. Nici unul din modele nu este echipat cu sisteme de evacuare a combustibilului în caz de urgență - în caz de urgență, avionul trebuie să aterizeze cu tot combustibilul sau să facă cercuri în jurul aeroportului pentru a arde combustibilul în exces, în funcție de natura acesteia. În plus, trenul de aterizare nu este acoperit de o ușă, ci doar de niste sigilii aerodinamice, care, împreună cu roțile trenului de
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
și-a luat prima serie de aeronave. Pe 16 ianuarie 2006 un Typhoon RAF T1 a efectuat o aterizare de urgență la RAF Coningsby. Roata din față n-a reușit să coboare, prin sistemele normale sau de urgență. Avionul a aterizat pe partea din față si a folosit frâne aerodinamice în timp ce și-a desfășurat simultan parașuta de frânare. Apoi partea din față a fost coborâtă ușor, minimalizând daunele avionului. Piloții au părăsit avionul îndată ce o scară a fost poziționată lângă avion
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
pionierat în domeniul aviației, Santos a facut primul zbor public cu un avion în octombrie 1906 la Paris. Avionul proiectat "14-bis" sau "Oiseau de proie" (ro. "pasăre de pradă") , este considerat primul avion care a decolat, a zburat și a aterizat fără a fi necesară intervenția altor echipamente exterioare avionului. Așadar, Santos este considerat inventatorul avionului, iar în țara sa, Brazilia, este numit "Părintele aviației". Santos-Dumont s-a născut în Fazenda Cabangu, o ferma în orașul brazilian Palmira, astăzi cunoscut sub
Alberto Santos-Dumont () [Corola-website/Science/308308_a_309637]
-
dormit la ea acasă. Într-una din zile, pe când urmărea un concert simfonic la televizor, bunica lui Romeo (Mimi Enăceanu), în vârstă de 75 de ani, îl zărește în public pe Romeo împreună cu amanta. Ea ia avionul de la Satu Mare și aterizează în București pentru a preveni presupusa despărțire dintre cei doi soți. Bunica ajunge prea târziu, pentru că, după ce-și găsise soția proaspăt coafată și descoperise o cravată străină pe pat, Romeo o acuzase pe Julieta că duce o viață duplicitară
Alo, aterizează străbunica!... () [Corola-website/Science/308386_a_309715]
-
friptura provocând o gaură mare în ușa de la intrare. Scenariul filmului a fost scris de prozatoarea Rodica Padina. Ulterior, scriitoarea a realizat o novelizare a filmului, publicând în 1989 un volum ce conținea romanele "De joi pînă duminică" și "Alo, aterizează străbunica!", într-un volum cu romanul (Ed. Eminescu, București, 1989, Colecția Rampa, 164 p.). Filmul a fost realizat în studiourile Centrului de Producție Cinematografică București. Filmările au fost realizate cu sprijinul Inspectoratului General al Miliției, consultant fiind Domide Perciun. Discoteca
Alo, aterizează străbunica!... () [Corola-website/Science/308386_a_309715]
-
conjugală înlăturată prin tehnica lui... „baba ex machina”! Simpatica farsă a atras la casele de bilete peste 5 milioane de spectatori.”" Ziarul "Adevărul" și ghidul „Adevărul TV” au fost distribuite la 19 iunie 2009 împreună cu DVD-ul cu filmul "Alo, aterizează străbunica!..." care a fost inclus în seria „Mari Comedii Românești”.
Alo, aterizează străbunica!... () [Corola-website/Science/308386_a_309715]
-
pilotate de maiorul Gh. Jienescu, locotenenții Constantin Tănăsescu Eugen Pârvulesu și Gogu Ștefănescu. Itinerariul stabilit pentru concurs a fost București - Iași - Varșovia - Praga - Belgrad - București. Din cele 24 de avioane ale celor patru țări participante la concurs, au termint concursul aterizând la București numai zece, din care patru erau românești. Trebuie precizat că timpul a fost extrem de nefavorabil. Ambele raiduri, atât cel din 1933, cât și cel din 1935 au fost foarte dificile, continentul african prezentând în această privință condiții specifice
Gheorghe Jienescu () [Corola-website/Science/307424_a_308753]
-
populația locală, au fost folosite pentru a transporta o gamă largă de provizii (făină, zahăr, legume deshidratate, sare, lapte praf, etc), inclusiv peste 1,5 milioane de tone de cărbune. La apogeul operațiunii, pe 16 aprilie 1949, un avion aliat ateriza în Berlin în medie la fiecare minut și fuseseseră livrate 12.941 tone în doar 24 de ore. Recipientele variau de la containere mari la pachețele cu bomboane sau ciocolată, având parașute minuscule destinate copiilor berlinezi. La zborurile de întoarcere erau
Blocada Berlinului () [Corola-website/Science/303079_a_304408]
-
din timpul podului aerian 1948-1949, și care era cunoscut că are o atitudine foarte fermă față de sovietici, a fost trimis la Berlin ca fiind consilier al președintelui american, având gradul diplomatic de ambasador. Generalul și vicepreședintele Lyndon B. Johnson au aterizat pe Aeroportul Internațional Tempelhof în după-amiaza zilei de sâmbătă 19 august 1961. Ei au ajuns într-un oraș apărat de ceea ce avea să fie cunoscută ca "Brigada Berlin", formată din grupurile de luptă al II-lea și al III-lea
Zidul Berlinului () [Corola-website/Science/303078_a_304407]
-
tentativă, încununată de succes, de evadare pe calea aerului a fost cea a lui Thomas Kruger, care a folosit un avion ușor Zlin Z-42M al Gesellschaft für Sport und Technik (o organizație de pregătire militară a tineretului est-german) și a aterizat pe aeroportul militar britanic Gatow. Acest avion, cu numărul de înmatriculare DDR-WOH, a fost demontat și returnat est-germanilor de autoritățile militare britanice având pictate pe fuselaj lozinci ironice precum "Wish you were here (Am fi dorit să fiți și voi
Zidul Berlinului () [Corola-website/Science/303078_a_304407]
-
rapoartelor privind răpirile cu OZN-uri. Dar cine sunt de fapt "contactații"? Prototipul "contactaților" poate fi considerat George Adamski (1891-1965). Acesta, în cărțile sale scrise în 1955 și 1961, afirmă că în 20 noiembrie 1952, împreună cu patru însoțitori, a văzut aterizând o navă gigantică, ovală, iar el s-a și întâlnit personal cu unul dintre ocupanții navetei, un ins cu înfățișare omenească, cu păr blond care-i cădea pe umeri. Acesta îi transmite telepatic lui Adamski, între altele, informația că extratereștrii
Obiect zburător neidentificat () [Corola-website/Science/302230_a_303559]
-
chiar din aeroport! Probabil că dacă aș locui în București mai mult, nu le-aș mai simți. Aeroportul din Otopeni s-a schimbat mult spre bine! Ce diferență față de 3 ianuarie 1990 - (nu voi uita niciodată această zi!), când am aterizat aici cu ajutoare pentru spitalele lăsate în paragină de comuniști! Intrarea din avion direct în aeroportul curat, bagajul mia ajuns repede pe carusel, ne scotocit, iar vameșii nu mai inspectează orice valiză! Semn bun de civilizație! 26 iulie, 2012 Pierdere
În România, Germania şi la Olimpiadă: impresii de cãlãtorie [Corola-other/Memoirs/94_a_143]
-
Un hidroavion este un aparat de zbor care este creat pentru a putea ameriza, adică pentru a putea decola și ateriza pe apă. Există două tipuri de hidroavioane: Hidroavioanle au fost unele din cele mai mari aparate de zbor în prima jumătate a secolului 20. Abilitatea lor de a ameriza a fost unul din motivele pentru care nu s-a ținut
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]