2,993 matches
-
Acesta curespunde biogazului din băligar. După desulfurare biogazul se poate utiliza direct ca și combustibil în pile de combustie de tip MCFC sau SOFC, de unde este adevărat într-o anumită măsură rezultă CO2 care contribuie la deteriorarea mediului. Pilele de combustie de joasa temperatura de tip PEMFC, care sunt mai ieftine și mai simplu construite (fără unitate de reformare) necesită pe post de combustil hidrogen de o anumită puritate. Apare justificată trecera alimentării de la gaz metan la hidrogen pentru a mări
Fabricarea hidrogenului () [Corola-website/Science/307810_a_309139]
-
tip PEMFC, care sunt mai ieftine și mai simplu construite (fără unitate de reformare) necesită pe post de combustil hidrogen de o anumită puritate. Apare justificată trecera alimentării de la gaz metan la hidrogen pentru a mări cererea de pile de combustie de joasa temperatura de tip PEMFC În condiții anaerobe, din biomasă se poate obține hidrogen prin fermentație direct cu ajutorul microorganismelor. Dacă se utilizează culturi bacteriele mixte, ultima verigă a lanțului nutrițional va trebui decuplată. Deoarece din considerente de cinetica reacțiilor
Fabricarea hidrogenului () [Corola-website/Science/307810_a_309139]
-
Pila de combustie este un sistem electrochimic care convertește energia chimică în energie electrică. Combustibilul (sursa de energie) este situat la anod, iar la catod se află oxidantul. Spre deosebire de baterie, care este un sistem închis, pila consumă combustibilul de la anod prin oxidare electrochimică
Pilă de combustie () [Corola-website/Science/307364_a_308693]
-
situat la anod, iar la catod se află oxidantul. Spre deosebire de baterie, care este un sistem închis, pila consumă combustibilul de la anod prin oxidare electrochimică generând curent electric continuu de joasă tensiune. Avantajele utilizării sistemelor energetice pe bază de pile de combustie sunt: Pentru a asigura desfășurarea acestui proces, este indispensabilă realizarea unui element conținând un anod, un catod și un electrolit care poate fi alimentat direct cu un combustibil, și cu aer. Oxigenul necesar arderii combustibilului este ionizat la catod. Ionii
Pilă de combustie () [Corola-website/Science/307364_a_308693]
-
poate fi alimentat direct cu un combustibil, și cu aer. Oxigenul necesar arderii combustibilului este ionizat la catod. Ionii migrează apoi în electrolit pentru a ajunge la anod unde se produce oxidarea combustibilului. Procesele cinetice ireversibile asociate unei pile de combustie constau într-o serie de reacții de oxidoreducere. Un combustibil A (hidrogen) este transportat la anodul poros unde este absorbit pe suprafața acestuia, apoi disociat în ioni și electroni într-un proces de oxidare. După aceea, are loc migrarea electronilor
Pilă de combustie () [Corola-website/Science/307364_a_308693]
-
transportul ionilor combustibilului A de la anod la catod. La catod, se întâlnesc ionii (veniți prin electrolit), electronii (veniți prin circuitul electric exterior) și oxidantul B. Are loc reacția de reducere, rezultând un produs de reacție care trebuie eliminat. Pila de combustie se compune deci, din trei elemente: electrolit, electrozi și reactanți. În timpul funcționării, electrozii nu suferă nicio modificare structurală, ei servind doar ca suport pentru reacție. La anod are loc oxidarea catalitică a hidrogenului atomic, iar la catod reducerea catalitică a
Pilă de combustie () [Corola-website/Science/307364_a_308693]
-
Creatorul modern devine prizonierul propriei lumi, un Dedalus captiv în propriul mit-labirint, unul care respinge firul salutar al Ariadnei, condamnîndu-se lucid la solitudine absolută. El își va redobîndi libertatea în momentul degradării mitului său, atunci cînd, ca în urma unei imense combustii, zidurile se vor spulbera ca o cenușă; dar orizontul ce i se va oferi atunci va fi numai libertatea de a muri.» (, Mitul unui paradis în destrămare, în Secolul 20, 7/1966, pp. 170-175)
Cornel Mihai Ionescu () [Corola-website/Science/302877_a_304206]
-
cursele auto cu monoposturi, definită de Federația Internațională de Automobilism (FIA), organul conducător al sporturilor cu motor. Cuvântul "Formula" din denumire, se referă la un set de reguli cărora toți participanții și vehiculele trebuie să se conformeze. Deși motorul cu combustie internă cât și primul automobil au fost inventate în Germania, prima cursă automobilistică are legătură cu Franța. În 1887 cotidianul francez "Le Vèlocicipède", organizează o cursă de la Paris la Versailles, dar aceasta nu are succesul sperat, fiind înscris un singur
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
explică prin lățimea relativ mică a benzilor de electroni în xenonul metalic. Xenonul face parte din grupa elementelor cu valența zero, elemente numite generic și "gaze inerte" sau "gaze nobile". Acestea sunt inerte pentru majoritatea reacțiilor chimice (cum ar fi combustia, de exemplu), deoarece electroni de pe stratul de valență sunt în număr de opt. De aceea, xenonul are o configurație foarte stabilă, la fel ca și celelalte gaze, în care electronii de pe stratul de valență sunt strânși legați și nu prea
Xenon () [Corola-website/Science/304622_a_305951]
-
de unitate să apară și în Londra. Primul camion destinat luptei împotriva focului a fost realizat în 1829, dar a fost omologat abia în 1860. Era prevăzut cu motor cu abur și era tras de cai. Pompele cu motoare cu combustie internă au apărut în 1907 în Statele Unite, urmând ca prin 1925 motoarele cu abur să dispară complet din înzestrarea trupelor de pompieri. Astăzi la lupta împotriva focului participă atât voluntari (mai ales în zonele rurale), cât și profesioniști (aceștia predomină
Pompier () [Corola-website/Science/304688_a_306017]
-
de ardere și a sistemelor fizice cu care aceste produse sunt în contact. Energia combustibilor fosili poate rezulta din energie solară prin reacții fotochimice ca fotosinteza. Poate fi eliberată sau transformată în energie electrică prin oxidare electrochimică în pile de combustie sau reacții de electrod în baterii electrice, prin ardere în căldură.
Energia combustibililor () [Corola-website/Science/303515_a_304844]
-
amestec lichid derivat din petrol, care este compus în principal din hidrocarburi lichide (având între șase și zece atomi de carbon în moleculă) și care este imbunătățit cu benzenuri, pentru a mări cifra octanică, folosit drept combustibil în motoare cu combustie internă. Înainte de inventarea motoarelor cu combustie internă, benzina era vândută în sticle mici, ca un tratament împotriva păduchilor și ale ouălor acestora. Acest tratament nu mai este comun datorită riscului mare de incendiu și riscului dermatitei. În timpul Războiul Franco-Prusac al
Benzină () [Corola-website/Science/303621_a_304950]
-
este compus în principal din hidrocarburi lichide (având între șase și zece atomi de carbon în moleculă) și care este imbunătățit cu benzenuri, pentru a mări cifra octanică, folosit drept combustibil în motoare cu combustie internă. Înainte de inventarea motoarelor cu combustie internă, benzina era vândută în sticle mici, ca un tratament împotriva păduchilor și ale ouălor acestora. Acest tratament nu mai este comun datorită riscului mare de incendiu și riscului dermatitei. În timpul Războiul Franco-Prusac al anilor 1870-71, "pétrole" (benzină) era adunată
Benzină () [Corola-website/Science/303621_a_304950]
-
parametri descriși mai jos sunt identici sau care rămân în toleranțele indicate. 6.3.1.1. Motor: - numărul de cilindri, - capacitatea cilindrică (plus sau minus 15%), - configurația blocului cilindrilor, - numărul de supape, - sistemul de alimentare, - tipul de răcire, - ciclul de combustie. 6.3.1.2. Sistem de depoluare: - convertizorul catalitic; - dimensiunea și forma catalizatorului (volum plus sau minus 10%); - tipul de activitate catalitică (oxidare, 3 căi etc); - încărcătura / sarcina / greutatea de metale prețioase (identică sau mai mare); - proporția de metale prețioase
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
posibil) 2.1. Masa vehiculului carosat pregătit pentru drum sau masa șasiului cabină atunci când constructorul nu furnizează caroseria (cu fluid de răcire, lubrifianți, carburant, accesorii/echipament, roată de rezervă și conducător) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................................... . 3. MOTOR 3.1. Constructor : 3.2. Motor cu combustie internă 3.2.1. Caracteristicile motorului 3.2.1.1. Principiul de funcționare : aprindere prin scânteie/ aprindere prin compresiune în patru timpi/ în doi timpi (2) 3.2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor și ordinea de aprindere : 3.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de aprindere : 3.2.1.2.1. alezaj . . . . . ............................................ . . .mm 22 3.2.1.2.2. cursă . 3.2.1.3. capacitate cilindrică . . . . .......................................... . . .cm3 (24) 3.2.1.4. Raport volumetric de compresie(2) 3.2.1.5. Desenele camerei de combustie și ale feței superioare a pistonului 3.2.1.6. Regim de ralanti (2) 3.2.1.7. Conținutul de monoxid de carbon în volum la gazele de eșapament la ralanti, procentaj (conform specificărilor constructorului) (2) : . . . . . . . . . . . . . 3.2.1.8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
12 29.12.21 29.12.22 29.12.24 29.12.24 29.12.31 29.12.32 29.12.33 29.12.34 Motoare cu aprindere cu scânteie pentru propulsia marină; alte motoare Alte motoare cu piston și combustie internă cu aprindere prin compresie Turbine Turbine cu abur și alte turbine cu vapori Turbine hidraulice și roți de apă Turbine cu gaz, alte decât turbo-jeturile și turbo-elicele Componente ale turbinelor Componente ale turbinelor cu aburi sau alți vapori Componente
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
gaz producătoare de gaz sau apă; generatoare de gaz acetilenic și altele asemenea; instalații tehnice de distilat sau rectificat Echipamente și aparatură de filtrat sau purificat pentru lichid Filtre de ulei, de pertol și filtre de aer pentru motoare cu combustie internă Echipamente pentru curățat sticle, împachetat sau cântărit; echipamente de stropit; garnituri din foițe de metal Echipamente pentru curățat, umplut, împachetat sau despachetat sticle sau alte containere Cântare și balanțe personale și casnice; balanțe pentru cântarirea continuă a bunurilor din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
AC, cu mai multe faze, cu o priză 750 w - 75 w Motoare AC, cu mai multe faze, cu o priză > 75 w Generatoari (acumulatoare) AC Generatoare de electricitate și transformatoare rotative Generatoare cu motoare cu piston prin contact cu combustie internă Generatoare cu motoare cu aprindere prin scânteie;alte generatoare, transformatoare rotative electrice Transformatoare electrice Transformatoare Alte transformatoare, cu o capacitate de putere < 16 kVA Alte transformatoare, cu o capacitate de putere >16 kVA Balasturi pentru descărcarea lămpilor sau tuburilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
și întreținere a instrumentelor și aparatelor industriale de măsurare a timpului 88660.7 SUBSECȚIUNEA DM ECHIPAMENT DE TRANSPORT DIVIZIUNEA 34 VEHICULE MOTORIZATE, REMORCI ȘI SEMIREMORCI Grupul 34.1 Vehicule motorizate Clasa 34.10 Vehicule motorizate 34.10.1 Motoare cu combustie internă folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
ECHIPAMENT DE TRANSPORT DIVIZIUNEA 34 VEHICULE MOTORIZATE, REMORCI ȘI SEMIREMORCI Grupul 34.1 Vehicule motorizate Clasa 34.10 Vehicule motorizate 34.10.1 Motoare cu combustie internă folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
cu combustie internă folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică 1500cc, noi 49113.1 8703.21.10, .22.1 34.10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
cilindrică 1500cc, noi 49113.1 8703.21.10, .22.1 34.10.22 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică ≥ 1500cc, noi 49113.2 8703.23.1, 24.10 34.10.23 Vehicule cu motoare cu combustie internă și aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), noi 49113.3 8703.31.10, .32.1, .33.1 34.10.24 Alte vehicule motorizate pentru transportul persoanelor (neclasificate) 49113.4 8703.90 34.10.25 Mașini pentru transportul persoanelor, folosite
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
a 10 sau mai multe persoane 491b 34.10.30 Autovehicule pentru transportul a 10 sau mai multe persoane 49112 8702 34.10.4 Autovehicule pentru transportul de bunuri 491c 34.10.41 Vehicule de marfă cu motor cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), noi 49115.1 8704.21.10, .31,.91,22.10, .91,.23.10,.91 34.10.42 Vehicule de marfă cu motor cu piston, combustie internă și aprindere cu scânteie; alte vehicule
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]