3,495 matches
-
membre Adoptat la Bruxelles, 12 aprilie 1995. Pentru Comisie Mario MONTI Membru al Comisiei ANEXA Descrierea mărfurilor Clasificare Cod NC Explicație 1 2 3 Articole confecționate (genunchiere) din tricot cauciucat, care strânge genunchiul și o parte din gambă, având un orificiu la înălțimea rotulei și un altul mai mic la nivelul încheieturii gambei. 6307 90 10 Clasificarea este conformă cu dispozițiile din regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și cu formularea codurilor NC 6307, 6307 90 și
jrc2784as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87939_a_88726]
-
lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.11. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 3.3.12. Combustibil Combustibilul utilizat trebuie să fie un combustibil disponibil comercial, fără nici un aditiv suplimentar anti-fum7. 3.4. Efectuarea încercării Măsurătorile trebuie efectuate la un număr suficient de viteze de rotație pentru a permite definirea corectă
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.10. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 3.3.11. Dacă se utilizează un dispozitiv cu declanșare automată pentru măsurarea vitezei de rotație și a consumului, măsurătoarea trebuie să dureze cel puțin 10 s, iar dacă dispozitivul de măsurare este controlat manual, durata trebuie să
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 1.12. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 1.13. Combustibilul utilizat este cel menționat în secțiunea 3.3.12 din anexa I. 1.14. Dacă nu este posibilă utilizarea amortizorului de evacuare de serie, se utilizează pentru încercări un dispozitiv care este compatibil cu condițiile
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
permise în zonele specificate, cu condiția ca viteza de aducere la nivel să fie controlată. 3. RISCURILE PENTRU PERSOANELE DIN CABINĂ 3.1. Cabinele lifturilor trebuie să fie complet închise prin pereți pe toată lungimea, inclusiv podelele și tavanul, cu excepția orificiilor de ventilație, precum și echipate cu uși pe toată lungimea. Aceste uși trebuie să fie proiectate și instalate astfel încât cabina să nu se poată mișca, cu excepția mișcărilor de aducere la nivelul palierului menționate în paragraful al treilea de la pct. 2.3
jrc2729as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87884_a_88671]
-
trebuie să fie dotate, în măsura posibilului, numai cu structuri închise. Dacă echipamentele au deschideri sau defecte de etanșeizare, trebuie să fie proiectate astfel încât emisiile de gaze sau de pulberi să nu dea naștere unor atmosfere explozive în exteriorul echipamentelor. Orificiile de umplere și de golire trebuie proiectate și dotate, în măsura posibilului, astfel încât să limiteze emisiile de materii inflamabile în timpul umplerii și golirii. 1.2.4. Depunerile de pulberi Echipamentele și sistemele de protecție destinate utilizării în zonele expuse pulberilor
jrc2475as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87629_a_88416]
-
blocare automată, situate pe vehiculul tractor, pentru conectarea la remorcă prin intermediul inelului de remorcare. 2.1.4. Inelele de remorcare de la pct. 1.3.4. reprezintă dispozitive de cuplare mecanică situate pe bara de tractare a remorcilor, care au un orificiu paralel destinat conectării la cuplajele automate pentru bară de tractare. 2.1.5. Barele de tractare de la pct. 1.3.5. cuprind dispozitive inerțiale și echipamente similare montate pe partea frontală a vehiculului remorcat sau la șasiul vehiculului, care sunt
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
cerințele testărilor din anexa VI, pct. 4.8. Figura 16 Dimensiunile pivoților de remorcare din categoria H 50 * Racordare opțională 9. PLĂCI DE MONTARE 9.1. Plăcile de montare din categoria J pentru plăci de remorcare trebuie să aibă configurația orificiului corespunzătoare cu cea din fig. 1 dacă sunt destinate plăcilor de remorcare standardizate. 9.2. Plăcile de montare pentru plăci de remorcare trebuie să fie potrivite pentru ghidajul forțat al semiremorcilor (cu pene de ghidare). Plăcile de montare pentru plăci
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
fier (altele decât fonta) sau oțel Prelucrare din materiale din pozițiile tarifare 7206, 7207, 7218 sau 7224 ex 7307 Lingouri pentru țevi și conducte, din oțel inoxidabil (ISO nr. X5CrNiMo 1712) constituite din mai multe părți Strunjire, găurire, alezare a orificiilor, filetare, debavurare și curățire prin nisip a pieselor brute forjate a căror valoare nu depășește 35% din prețul franco fabrică al produsului 7308 Structuri (cu excepția construcțiilor prefabricate de la poziția tarifară 9406) și părți de structuri (de exemplu poduri și elemente
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
la pct. 1.8.4, dar care are proprietăți speciale privind utilizarea la vehiculele din categoriile M2, M3, N1, N2 și N36; 1.8.6. "dispozitiv de reglare a centurii pentru înălțime" înseamnă un dispozitiv care permite poziționarea înălțimii la orificiul cel mai de sus pentru a fi ajustată conform cerințelor utilizatorului și a poziției locului. Acest dispozitiv poate fi considerat ca parte a centurii sau ca parte a ancorării centurii; 1.9. "ancorările centurii" înseamnă părțile din structura vehiculului sau
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
gazului de umplere a acumulatorului. Parametrii ce se evaluează cu ajutorul parametrilor de funcționare măsurați: PIN - Putere hidraulică de intrare a berbecului PIN = ps Q Măsurarea presiunii în linia de alimentare hidraulică, ps - ps trebuie să se măsoare cât mai aproape de orificiul de admisie IN - ps se măsoară cu un manometru (diametru minim: 100 mm; clasă de precizie ± 1,0% FSO) Debitul uleiului la intrarea în berbec, Q - Q trebuie să se măsoare la linia de presiune de alimentare, cât mai aproape de
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
de admisie IN - ps se măsoară cu un manometru (diametru minim: 100 mm; clasă de precizie ± 1,0% FSO) Debitul uleiului la intrarea în berbec, Q - Q trebuie să se măsoare la linia de presiune de alimentare, cât mai aproape de orificiul de admisie IN - Q trebuie să se măsoare cu un debitmetru electric (clasă de precizie ± 2,5% din citirea debitului) Punctul de măsurare a temperaturii uleiului, T - T trebuie măsurat de la rezervorul de ulei al suportului sau de la linia hidraulică
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
fi efectuate toate inspecțiile necesare securității lor. b) Este important să se prevadă mijloace care să permită determinarea stării interioare a echipamentului sub presiune, atunci când acest lucru este necesar pentru asigurarea securității permanente a echipamentului, cum ar fi vizoare sau orificii de control permițând accesul fizic pentru în interiorul echipamentului, așa încât să poată fi efectuate inspecții adecvate în mod sigur și ergonomic. c) Pot fi folosite și alte mijloace pentru a verifica dacă starea echipamentului sub presiune este conformă cu cerințele de
jrc3327as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88485_a_89272]
-
număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și mărimea supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 6.7. Sistem de alimentare: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă rotativă de distribuție - element unic - injector al unității 6.8. Caracteristici diverse: - recircularea gazului de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție cu
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Turația nominală............................................................................................... 1.9. Turația la moment maxim................................................................................. 1.10. Raport de compresie volumetrică 12 ................................................................. 1.11. Descrierea sistemului de ardere.......................................................................... 1.12. Schițe ale camerei de ardere și capului de piston 1.13. Aria minimă a secțiunii transversale a orificiilor de admisie / evacuare........... 1.14. Sistem de răcire 1.14.1. Lichid 1.14.1.1. Natura lichidului................................................................................................ 1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulație: da / nu2 1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
ALE FAMILIEI DE MOTOARE 1. PARAMETRII COMUNI 16 1.1. Ciclul de combustie..................................................................................................... 1.2. Agent de răcire............................................................................................................ 1.3. Metode de aspirare a aerului........................................................................................ 1.4. Tipul / designul camerei de ardere.............................................................................. 1.5. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor.......................................... 1.6. Sistem de alimentare.................................................................................................... 1.7. Sisteme de organizare a motorului Dovada identității conform numărului / numerelor de schițe:.................................... - sistem de răcire a încărcăturii: ................................................................................. - recircularea gazului de evacuare 17: ....................................................................... - injecție / emulsie cu aer3: ..................................................................................... - injecție cu aer3 ...................................................................................................... 1.8. Sistem de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Turația nominală........................................................................................................... 1.9. Turația la moment maxim................................................................................ 1.10. Raport de compresie volumetrică 20 ................................................................ 1.11. Descrierea sistemului de ardere......................................................................... 1.12. Schițe ale camerei de ardere și capului de piston 1.13. Aria minimă a secțiunii transversale a orificiilor de admisie / evacuare........... 1.14. Sistem de răcire 1.14.1. Lichid 1.14.1.1. Natura lichidului................................................................................................. 1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulație: da / nu2 1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
înregistrate la pct. 1.1.1 și respectiv 1.1.2 din anexa VI, apendicele 1. Temperatura combustibilului la intrarea în pompa de injecție trebuie să fie de 306-316 K (33-43°C). 2.8. Determinarea reglării dinamometrului Reglarea restricției la orificiul de admisie și a presiunii inverse la țeava de evacuare trebuie efectuată la limitele superioare indicate de producător, conform secțiunilor 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale momentului de torsiune la turațiile specificate de test trebuie determinate prin experimentare
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
2 K 2 K 3 10 Presiunea gazului de evacuare 5% din maxim 5% 3 11 Depresiunea în colectorul de admisie 5% din maxim 5% 3 12 Temperatura gazului de evacuare 15 K 15 K 3 13 Temperatura aerului la orificiul de intrare (arderea aerului) 2 K 2 K 3 14 Presiunea atmosferică 0,5% din valoarea măsurării 0.5% 3 15 Umiditatea aerului proaspăt (relativă) 3% Nu se aplică 1 16 Temperatura combustibilului 2 K 5 K 3 17 Temperaturile
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de evacuare și suficient de aproape de motor pentru a asigura o temperatură a gazului de evacuare de cel puțin 343 K (70° C) la sondă. În cazul motoarelor cu mai mulți cilindri, dotați cu golire ramificată de evacuare a gazelor, orificiul de intrare al sondei de măsurare este localizat la o distanță suficientă în aval, astfel încât să fie sigur că eșantionul este reprezentativ pentru emisia de evacuare medie din toți cilindrii. În cazul motoarelor cu mai mulți cilindri care au grupuri
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
debit izocinetic, reglarea ventilatorului de mare presiune, prelevare de probă fracționată Debit parțial, reglarea cantității de CO2 sau NOx, prelevare de probă fracționată Debit parțial, balanța CO2 și a carbonului, prelevare de probă totală Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un orificiu unic, prelevare de probă fracționată Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un orificiu dublu, prelevare de probă fracționată Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un tub cu ramificații multiple, prelevare de probă fracționată Debit parțial, reglarea debitului, prevalare de probă totală Debit
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
parțial, reglarea cantității de CO2 sau NOx, prelevare de probă fracționată Debit parțial, balanța CO2 și a carbonului, prelevare de probă totală Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un orificiu unic, prelevare de probă fracționată Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un orificiu dublu, prelevare de probă fracționată Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un tub cu ramificații multiple, prelevare de probă fracționată Debit parțial, reglarea debitului, prevalare de probă totală Debit parțial, reglarea debitului, prevalare de probă fracționată Debit total, pompa cu piston
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
dispozitiv de măsurare nr.1 PB ventilator de mare presiune PSP sondă de eșantionare a pulberilor PSS sistem de eșantionare a pulberilor PTT tub de transfer a pulberilor SB exhaustor ISP sondă de eșantionare izocinetică TT tub de transfer Vent orificiu de ventilație Gazul primar evacuat este transferat din țeava de evacuare la EP, în tunelul de diluție DT, prin tubul de transfer TT, cu ajutorul sondei de eșantionare izocinetică ISP. Presiunea diferențială a gazului evacuat dintre țeava de evacuare și orificiul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
orificiu de ventilație Gazul primar evacuat este transferat din țeava de evacuare la EP, în tunelul de diluție DT, prin tubul de transfer TT, cu ajutorul sondei de eșantionare izocinetică ISP. Presiunea diferențială a gazului evacuat dintre țeava de evacuare și orificiul de intrare în sondă se măsoară cu traductorul de presiune DPT. Acest semnal este transmis regulatorului de debit FC1 care reglează exhaustorul SB, pentru a menține presiunea diferențială zero la capătul sondei. În aceste condiții, vitezele gazului evacuat în EP
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
dispozitiv de măsurare nr.1 PB ventilator de mare presiune PSP sondă de eșantionare a pulberilor PSS sistem de eșantionare a pulberilor PTT tub de transfer a pulberilor SB exhaustor ISP sondă de eșantionare izocinetică TT tub de transfer Vent orificiu de ventilație Gazul primar de evacuare este transferat din țeava de evacuare EP, în tunelul de diluție DT, prin tubul de transfer TT, cu ajutorul sondei de eșantionare izocinetică ISP. Presiunea diferențială a gazului evacuat dintre țeava de evacuare și orificiul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]