2,858 matches
-
marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 35231100-3 Roți monobloc 35231200-4 Tampoane și bare de tracțiune 35231300-5 Scaune pentru material feroviar rulant 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese pentru locomotive sau material rulant 35232000-9 Echipament mecanic de semnalizare și de comandă 35300000-7 Aeronave și nave spațiale 35310000-0 Elicoptere și avioane 35311000-7 Aeronave cu aripă fixă 35311100-8 Avioane 35311200-9 Avioane fără pilot 35311300-0 Aeronave pilotate
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Servicii de reparare și de întreținere a locomotivelor 50221100-1 Servicii de reparare și de întreținere a cutiilor de transmisie ale locomotivelor 50221200-2 Servicii de reparare și de întreținere a transmisiilor de locomotive 50221300-3 Servicii de reparare și de întreținere a osiilor montate cu roți la locomotive 50221400-4 Servicii de reparare și de întreținere a frânelor de locomotive și a pieselor pentru frâne 50222000-7 Servicii de reparare și de întreținere a materialului rulant 50222100-8 Servicii de reparare și de întreținere a amortizoarelor
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
motoare de vehicule 34310000-3 Motoare și piese pentru motoare 34311000-0 Motoare 34312000-7 Piese pentru motoare 34312100-8 Curele de ventilatoare 34312200-9 Bujii 34312300-0 Radiatoare pentru vehicule 34312400-1 Pistoane 34320000-6 Piese mecanice de rezervă, altele decât motoare și piese de motoare 34321000-3 Osii 34322000-0 Frâne și piese pentru frâne 34322100-1 Echipamente de frână 34322200-2 Frâne cu disc 34322300-3 Garnituri de frână 34322400-4 Plăcuțe de frână 34322500-5 Saboți de frână 34323000-7 Cutii de viteze 34324000-4 Roți, piese și accesorii 34324100-5 Echipament de echilibrare a
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 35231100-3 Roți monobloc 35231200-4 Tampoane și bare de tracțiune 35231300-5 Scaune pentru material feroviar rulant 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese pentru locomotive sau material rulant 35232000-9 Echipament mecanic de semnalizare și de comandă 50220000-3 Servicii de reparare și de întreținere și servicii conexe pentru transportul feroviar și pentru alte echipamente 50221000-0 Servicii de reparare și de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Servicii de reparare și de întreținere a locomotivelor 50221100-1 Servicii de reparare și de întreținere a cutiilor de transmisie ale locomotivelor 50221200-2 Servicii de reparare și de întreținere a transmisiilor de locomotive 50221300-3 Servicii de reparare și de întreținere a osiilor montate cu roți la locomotive 50221400-4 Servicii de reparare și de întreținere a frânelor de locomotive și a pieselor pentru frâne 50222000-7 Servicii de reparare și de întreținere a materialului rulant 50223000-4 Servicii de recondiționare a locomotivelor 50224000-1 Servicii de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
și de întreținere a locomotivelor 88680 50221100 Servicii de reparare și de întreținere a cutiilor de transmisie ale locomotivelor 88680 50221200 Servicii de reparare și de întreținere a transmisiilor de locomotive 88680 50221300 Servicii de reparare și de întreținere a osiilor montate cu roți la locomotive 88680 50221400 Servicii de reparare și de întreținere a frânelor de locomotive și a pieselor pentru frâne 88680 50222000 Servicii de reparare și de întreținere a materialului rulant 88680 50222100 Servicii de reparare și de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 8607 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 8607.1 35231100-3 Roți monobloc 8607.3 35231200-4 Tampoane și bare de tracțiune 8607 35231300-5 Scaune pentru material feroviar rulant 8607 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese pentru locomotive sau material rulant 8608 35232000-9 Echipament mecanic de semnalizare și de comandă 8608 36980000-4 Borne de semnalizare pentru zăpadă 87 Vehicule, altele decât material rulant feroviar și de tramvai și piese și accesorii conexe
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
2+8409[.91+.99]+8708[.1+.3-.9] 34310000-3 Motoare și piese pentru motoare 8407.3+8408.2+8708[.1+.3-.9] 34311000-0 Motoare 8708 34320000-6 Piese mecanice de rezervă, altele decât motoare și piese de motoare 8708.6 34321000-3 Osii 8708.3 34322000-0 Frâne și piese pentru frâne 8708.3 34322100-1 Echipamente de frână 8708.3 34322200-2 Frâne cu disc 8708.3 34322300-3 Garnituri de frână 8708.3 34322400-4 Plăcuțe de frână 8708.3 34322500-5 Saboți de frână 8708.4
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
admisă a vehiculului în exploatare în statul membru în care s-a făcut înmatricularea (F.3) masa încărcată maxim admisă a întregului vehicul în exploatare în statul membru în care s-a făcut înmatricularea (J) categoria vehiculului (L) numărul de osii (M) distanța între osii (în mm) (N) pentru vehiculele cu o masă mai mare de 3500 kg, distribuția masei încărcate maxim admisibilă din punct de vedere tehnic pe osii: (N.1) osia 1 (în kg) (N.2) osia 2 (în
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
exploatare în statul membru în care s-a făcut înmatricularea (F.3) masa încărcată maxim admisă a întregului vehicul în exploatare în statul membru în care s-a făcut înmatricularea (J) categoria vehiculului (L) numărul de osii (M) distanța între osii (în mm) (N) pentru vehiculele cu o masă mai mare de 3500 kg, distribuția masei încărcate maxim admisibilă din punct de vedere tehnic pe osii: (N.1) osia 1 (în kg) (N.2) osia 2 (în kg), acolo unde este
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
care s-a făcut înmatricularea (J) categoria vehiculului (L) numărul de osii (M) distanța între osii (în mm) (N) pentru vehiculele cu o masă mai mare de 3500 kg, distribuția masei încărcate maxim admisibilă din punct de vedere tehnic pe osii: (N.1) osia 1 (în kg) (N.2) osia 2 (în kg), acolo unde este cazul (N.3) osia 3 (în kg), acolo unde este cazul (N.4) osia 4 (în kg), acolo unde este cazul (N.5) osia 5
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
făcut înmatricularea (J) categoria vehiculului (L) numărul de osii (M) distanța între osii (în mm) (N) pentru vehiculele cu o masă mai mare de 3500 kg, distribuția masei încărcate maxim admisibilă din punct de vedere tehnic pe osii: (N.1) osia 1 (în kg) (N.2) osia 2 (în kg), acolo unde este cazul (N.3) osia 3 (în kg), acolo unde este cazul (N.4) osia 4 (în kg), acolo unde este cazul (N.5) osia 5 (în kg), acolo
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
numărul de osii (M) distanța între osii (în mm) (N) pentru vehiculele cu o masă mai mare de 3500 kg, distribuția masei încărcate maxim admisibilă din punct de vedere tehnic pe osii: (N.1) osia 1 (în kg) (N.2) osia 2 (în kg), acolo unde este cazul (N.3) osia 3 (în kg), acolo unde este cazul (N.4) osia 4 (în kg), acolo unde este cazul (N.5) osia 5 (în kg), acolo unde este cazul (O) masa de
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
pentru vehiculele cu o masă mai mare de 3500 kg, distribuția masei încărcate maxim admisibilă din punct de vedere tehnic pe osii: (N.1) osia 1 (în kg) (N.2) osia 2 (în kg), acolo unde este cazul (N.3) osia 3 (în kg), acolo unde este cazul (N.4) osia 4 (în kg), acolo unde este cazul (N.5) osia 5 (în kg), acolo unde este cazul (O) masa de remorcare maxim admisă din punct de vedere tehnic a remorcii
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
distribuția masei încărcate maxim admisibilă din punct de vedere tehnic pe osii: (N.1) osia 1 (în kg) (N.2) osia 2 (în kg), acolo unde este cazul (N.3) osia 3 (în kg), acolo unde este cazul (N.4) osia 4 (în kg), acolo unde este cazul (N.5) osia 5 (în kg), acolo unde este cazul (O) masa de remorcare maxim admisă din punct de vedere tehnic a remorcii: (O.1) cu frână (în kg) (O.2) fără frână
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
pe osii: (N.1) osia 1 (în kg) (N.2) osia 2 (în kg), acolo unde este cazul (N.3) osia 3 (în kg), acolo unde este cazul (N.4) osia 4 (în kg), acolo unde este cazul (N.5) osia 5 (în kg), acolo unde este cazul (O) masa de remorcare maxim admisă din punct de vedere tehnic a remorcii: (O.1) cu frână (în kg) (O.2) fără frână (în kg) (P) motorul (P.4) viteza estimată (în min
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
să ne găsească. Noroc că cumnatul meu avea mașină și a venit și ne-a luat de acolo, altfel nu reușeam, că era frig, eram uzi, eram obosiți. El avea acte de Germania. După experiența asta i s-a rupt osia de la mașina, avea un Ford Fiesta combi, a luat 11 persoane în ea, în portbagaj vreo trei, eu eram acolo, în față, ghemuit undeva. 11 persoane în total... Deci, problema era să nu te prindă aia pe zona de graniță
Te așteptai să-ți dea ce e mai bun () [Corola-website/Science/296092_a_297421]
-
mărirea ramelor, ce au trecut în doar 2 ani de la 3 vagoane la 8 vagoane pe secțiunile cele mai frecventate. În 1900 existau 2 clase: prima costa 25 de centime și a doua 15 centime, indiferent de parcurs. Vagoanele cu osii sub-motorizate și-au arătat rapid limitele. Incendiul unei rame în stația Couronnes (84 de morți), declanșat de circuite defecte și o tehnologie inadaptată, a dus la abandonarea acestor vagoane în favoarea vagoanelor cu boghiuri mai lungi, apoi, din 1908, în favoarea vagoanelor
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
care anterior anului 1919 au făcut parte din patrimoniul altor administrații feroviare europene. Față de seriile comandate de CFR, aceasta avea câteva particularități: forță de tracțiune mai mică, de 17300 tf, dar o viteză sporită la 55 km/h. Masă pe osie în stare de serviciu era de 17,1 ț putând să se înscrie în curbe de minim 100 m. Numerele de înregistrare la CFR au fost 40.001-40.112. Cum cărțile de evidentă pentru locomotivele cu abur nu au fost
Locomotive cu abur în România () [Corola-website/Science/318366_a_319695]
-
Că și modelul G8.1, conceptul era anterior primului război mondial. Modelul german avea o lungime totală (cu tender 3T16.5 ) de 18.912 mm peste tampoane, înălțimea 4.250 mm, roți cuplate cu diametrul 1400 mm, o încărcare pe osie de 15,4t, putând remorca garnituri de călători cu viteză maximă de 60 km/h (la această viteza pe o rampă 0, masa maximă ce putea fi remorcata era de 1.150 ț) și un maxim de 1.790 ț
Locomotive cu abur în România () [Corola-website/Science/318366_a_319695]
-
de degradare. Cele 67 de locomotive din această serie au fost construite între anii 1939 și 1942 la Reșița pentru înlocuirea vechilor și nu prea puternicelor locomotive MAV care nu mai răspundeau cerințelor de pe liniile secundare din Banat. Sarcina pe osie trebuie să fie de cel mult 12t. Proiectarea și construcția acestui tip de locomotive tender a fost realizată integral în România, de către CFR și Uzinele Reșița, optându-se pentru tipul 1'C1'. Primele locomotive ale seriei 140.100 au aparținut
Locomotive cu abur în România () [Corola-website/Science/318366_a_319695]
-
15 evrei, dintre care făceau parte, bătrânul M. Satran, un orb în vârstă de 80 de ani, Jacob Fleischer și Jacob Brecher împreună cu fiica sa. Corpul lui Brecher a fost tăiat în bucăți, iar cu sângele lui s-au uns osiile căruțelor. Văzând asemenea sălbaticii, preotul Ștefanovici al parohiei din Bănila a refuzat a doua zi (duminică) să intre în biserică. El a declarat enoriașilor săi: „Mi-e rușine să intru în biserică, cănd coreligionarii mei s-au dedat la crime
Bănila pe Siret, Storojineț () [Corola-website/Science/315525_a_316854]
-
1836 "John Bull", împreună cu două vagoane de călători au fost trimise pe canal la Harrisburg, devenind prima locomotivă care a funcționat acolo. Stephenson a construit locomotiva inițial ca 0-4-0 (0-4-0 este notația Whyte pentru o locomotivă cu aburi cu două osii motoare și fără osii suplimentare nemotoare în față sau în spate. Puterea motorului era transmisă la osii prin pistoane montate sub cazan și între cele două roți din față, în fața osiei frontale. Arborii acestor cilindri interiori erau prinși de o
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
două vagoane de călători au fost trimise pe canal la Harrisburg, devenind prima locomotivă care a funcționat acolo. Stephenson a construit locomotiva inițial ca 0-4-0 (0-4-0 este notația Whyte pentru o locomotivă cu aburi cu două osii motoare și fără osii suplimentare nemotoare în față sau în spate. Puterea motorului era transmisă la osii prin pistoane montate sub cazan și între cele două roți din față, în fața osiei frontale. Arborii acestor cilindri interiori erau prinși de o manivelă cu un alt
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
locomotivă care a funcționat acolo. Stephenson a construit locomotiva inițial ca 0-4-0 (0-4-0 este notația Whyte pentru o locomotivă cu aburi cu două osii motoare și fără osii suplimentare nemotoare în față sau în spate. Puterea motorului era transmisă la osii prin pistoane montate sub cazan și între cele două roți din față, în fața osiei frontale. Arborii acestor cilindri interiori erau prinși de o manivelă cu un alt arbore de legătură între cele două osii. Din cauza liniei ferate de slabă calitate
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]