5,180 matches
-
autocamioane și Jeep-uri, destinate războiului. ● Față de 1939 (luat ca bază de calcul = 100), industria în ansamblu crescuse până la 239 (în 1943), producția de mașini-unelte crescuse de 4 ori, iar industria transporturilor, de avioane, de echipament de căi ferate și vapoare, crescuse de peste 7 ori. ● Între august 1939 și decembrie 1941, producția industrială a SUA s-a dublat, aproape. Cea mai mare parte a acestei producții a fost vândută aliaților, ceea ce a dus la creșterea exporturilor de la circa 3 miliarde la
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Science/935_a_2443]
-
13 miliarde (1941) la peste 100 miliarde (1945), iar datoria publică de la circa 50 de miliarde (1941) la peste 258 miliarde dolari (1945). ● La sfârșitul războiului, guvernul federal deținea proprietatea a 90% din întreprinderile producătoare de cauciuc sintetic, avioane și vapoare, 70% din capacitatea industriei de aluminiu și 50% din întreprinderile constructoare de mașini-unelte. ● Sistându-se comenzile de război, producția industrială și alte activități economice s-a redus și numărul șomerilor a crescut. ● Demobilizarea a condus la revenirea a milioane de
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Science/935_a_2443]
-
zone fierbinți ale lumii și în unele țări în care, existând diverse interese economice acestea trebuie protejate prin forță militară. Tabelul de mai jos (prezentat de către un institut de cercetări) confirmă cele spuse mai înainte. Țara Cheltuieli militare*) Număr de vapoare Număr de submarine Număr de avioane SUA 693,0 107 71 4 293 China 61,1 78 62 1 943 India 25,3 47 16 632 Rusia 36,4 103 136 2 364 Iran 7,5 6 3 319 Brazilia
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Science/935_a_2443]
-
a cunoscut o mare extindere în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Ocupându-se de transporturi economice și militare, a câștigat atât de mult, încât imediat după război și-a putut extinde baza nautică prin cumpărarea a peste 800 de vapoare la prețuri deosebit de mici, de la Statele Unite și Marea Britanie. În anii 1950 și 1960, când Europa și Orientul Mijlociu cunoscuseră un mare boom economic, industria transporturilor maritime grecești a luat o mare extindere. Ulterior, această industrie s-a dezvoltat și mai mult
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Science/935_a_2443]
-
Sprijinul pe care îl oferă industria maritimă comercială statului grec și care reprezintă circa 5% din PNB provine din angajarea a peste 250 000 de salariați, folosirea unui număr mare de firme specializate în menținerea în stare de funcționare a vapoarelor, un umăr mare de firme de avocați și de servicii adiacente. Singura mare competitoare în domeniul transporturilor maritime este Japonia. Profitând de situația dificilă pe care au cunoscut-o alte întreprinderi de transporturi maritime, companiile de transporturi maritime din Grecia
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Science/935_a_2443]
-
Reconversion Outlook", în WPB Document, nr. 334, 9 octombrie, 1945, p. 4. 175 Cheltuielile directe pentru război au fost acordate astfel: 160 miliarde pentru armată, 88 miliarde pentru forțele navale, iar diferența pentru Comisia Maritimă a SUA și pentru Administrația Vapoarelor Militare. 176 După 1946, numărul salariaților a crescut de la 54 milioane la 61 milioane (1952). În The Economic Report of the President, ianuarie, 1953, p. 177. 177 Pentru detalii, vezi "Adnotări", Planul Marshall (p. 283) 178 Cele două mari crize
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Science/935_a_2443]
-
după modelul păpușilor rusești: T8 Într-o zi Jeanie porni în căutarea iubitului ei. Se uita la florile de apă și la tulpinile lor aplecate; și toate florile se înclinau spre ea. Și Jeanie spunea mergînd: "Pe mare e un vapor pe vapor e o cameră în cameră e o colivie în colivie e o pasăre în pasăre e o inimă în inimă e o scrisoare în scrisoare-i scris așa: O iubesc pe Jeanie. O iubesc pe Jeanie e în
Lingvistica textuală: introducere în analiza textuală a discursurilor by JEAN-MICHEL ADAM () [Corola-publishinghouse/Science/981_a_2489]
-
păpușilor rusești: T8 Într-o zi Jeanie porni în căutarea iubitului ei. Se uita la florile de apă și la tulpinile lor aplecate; și toate florile se înclinau spre ea. Și Jeanie spunea mergînd: "Pe mare e un vapor pe vapor e o cameră în cameră e o colivie în colivie e o pasăre în pasăre e o inimă în inimă e o scrisoare în scrisoare-i scris așa: O iubesc pe Jeanie. O iubesc pe Jeanie e în scrisoare, scrisoarea
Lingvistica textuală: introducere în analiza textuală a discursurilor by JEAN-MICHEL ADAM () [Corola-publishinghouse/Science/981_a_2489]
-
în inimă e o scrisoare în scrisoare-i scris așa: O iubesc pe Jeanie. O iubesc pe Jeanie e în scrisoare, scrisoarea e în inimă, inima e în pasăre, pasărea e în colivie, colivia e în cameră, camera e pe vapor, vaporul e în depărtări pe marea cea mare" (Phébus, (1894) 2002: 429) • c. Progresie tematică combinată sau amestec de două modele de bază. Dacă restabilim concluzia lipsă a silogismului din exemplul cu mierea Trubert, obținem o versiune cu T1 redundantă
Lingvistica textuală: introducere în analiza textuală a discursurilor by JEAN-MICHEL ADAM () [Corola-publishinghouse/Science/981_a_2489]
-
inimă e o scrisoare în scrisoare-i scris așa: O iubesc pe Jeanie. O iubesc pe Jeanie e în scrisoare, scrisoarea e în inimă, inima e în pasăre, pasărea e în colivie, colivia e în cameră, camera e pe vapor, vaporul e în depărtări pe marea cea mare" (Phébus, (1894) 2002: 429) • c. Progresie tematică combinată sau amestec de două modele de bază. Dacă restabilim concluzia lipsă a silogismului din exemplul cu mierea Trubert, obținem o versiune cu T1 redundantă și
Lingvistica textuală: introducere în analiza textuală a discursurilor by JEAN-MICHEL ADAM () [Corola-publishinghouse/Science/981_a_2489]
-
alianțe politice sau economice, ci vizau unirea oamenilor și a culturilor. Numărul interacțiunilor între oamenii aparținând unor culturi diferite a crescut sub influența mai multor factori, cum ar fi creșterea populației, dezvoltarea științei și a tehnologiei. Dezvoltarea tehnicilor de transport (vapoare, căi ferate, automobile) și de telecomunicații (ziar, telegraf, telefon, radio, televizor, internet) a sporit numărul contactelor interculturale. Comunicarea cu ajutorul tehnologiei i-a unit și mai mult pe oameni, nefiind nevoie de apropiere, de contact fizic. Marshal McLuhan a introdus noțiunea
Comunicarea interculturală. Paradigmă pentru managementul diversităţii by Silvia Popescu () [Corola-publishinghouse/Science/923_a_2431]
-
rolul de antreprenor al construcției căilor ferate, investițiile cele mai ridicate fiind făcute între 1840-1860. Germania era interesată și de căile ferate ale Americii latine, ale Chinei și în special ale Imperiului otoman, ca și ale României 359. Grație inventării vaporului cu aburi (steamer), care are câștig definitiv de cauză asupra vaporului cu pânze (clipper) către 1880, transporturile maritime cunosc progrese identice celorlalte sectoare economice. Navigația cu nave cu aburi se face deja pe Dunăre (1830) și Oder (1831), iar din
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
fiind făcute între 1840-1860. Germania era interesată și de căile ferate ale Americii latine, ale Chinei și în special ale Imperiului otoman, ca și ale României 359. Grație inventării vaporului cu aburi (steamer), care are câștig definitiv de cauză asupra vaporului cu pânze (clipper) către 1880, transporturile maritime cunosc progrese identice celorlalte sectoare economice. Navigația cu nave cu aburi se face deja pe Dunăre (1830) și Oder (1831), iar din concurența curselor regulate oceanice ia naștere compania maritimă "Hamburg-America" (1851). Pentru
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
Petersburg, când de Constantinopol. 390 La 30 noiembrie escadra lui Osman pașa, adăpostită în acest port, a fost atacată de forțele superioare ale amiralului Nahimov. Consecințele au fost dureroase: patru mii de morți, orașul Sinope ars. O singură navă turcă, vaporul Taif, a putut scăpa. Ibidem, p. 132. 391 Ibidem, p. 135. 392 Pentru amănunte cu privire la acest război, a se vedea și E. V. Tarle, Războiul Crimeii, Ed. de Stat pentru Literatură Științifică, București, 1952, passim. 393 O. Aubry, op. cit., p.
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
întâlniri și la nivel de ambasadă. Lansările la apă ale unor motonave, spărgătoare de gheață ori pasagere, deveniseră momente de sărbătoare pentur navaliștii din Oltenița. Cu toate greutățile întâmpinate, Ion V. Cristea iubea două lucruri în mod deosebit: oamenii și vapoarele. Pentru el omul, în special muncitorul navalist era capitalul cel mai de preț al societății. prrin muncă, interes pentru producție și organizare riguroasă, sub conducerea sa, unitatea economică oltenițeană a obținut șase titluri de fruntaș pe ramură. În perioada activității
Mari personalități oltenițene by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1699_a_3145]
-
Reconstitui astfel un cadru, dar unul prea larg și în care mă simt pierdut. Din acel moment am fost luat, fără îndoială, de curentul vieții naționale, dar abia dacă m-am simțit antrenat în acesta. Eram ca un călător pe vapor. Cele două maluri îi trec pe sub ochi; străbaterea apei se încadrează în acest peisaj, dar să presupunem că el e adîncit în reflecții sau distras de tovarășii de călătorie: nu se va mai preocupa de ce se întîmplă pe țărm decît
Memoria colectivă by MAURICE HALBWACHS () [Corola-publishinghouse/Science/987_a_2495]
-
că Proust aprecia felul novator în care Flaubert folosea imperfectul 21. Roman al victoriei pe care timpul o repurtează asupra unei întregi generații care nu-și împlinește idealurile adolescenței, Educația sentimentală începe cu descrierea călătoriei lui Frédéric Moreau pe un vapor pe Sena, de la Paris în provincie, la Nogent-sur-Seine. Simbol al unei temporalități percepute în aspectele sale negative, călătoria aceasta implică "o viziune sinoptică a vieții ca o unitate ce a avut loc ante rem": "Frédéric se gândea la odaia pe
Lingvistică pentru textul literar by DOMINIQUE MAINGUENEAU () [Corola-publishinghouse/Science/980_a_2488]
-
principiu unificator pentru fragmentele eterogene ale realității.24 Această eterogenitate este relevată atât gramatical (prin perfectul simplu), cât și vizual, prin punerea în pagină a sumarului ce condensează mai mulți ani din existența inconsistentă a lui Frédéric: "Călători. Cunoscu melancolia vapoarelor, trezirea înghețată sub cort, amețeala peisajelor și a ruinelor, amărăciunea simpatiilor întrerupte. Se întoarse. Frecventă lumea bună, avu și alte iubiri. Dar amintirea neâncetată a celei dintâi i le făcea serbede, și apoi violența dorinței, floarea însăși a senzației se
Lingvistică pentru textul literar by DOMINIQUE MAINGUENEAU () [Corola-publishinghouse/Science/980_a_2488]
-
dincolo de mormânt, armatura narativă este definită prin perfectul simplu, iar prezentul narațiunii nu intervine decât punctual: Pe 23 iunie 1812, Bonaparte recunoscu în noapte Niemenul; ordonă să se facă trei poduri. A doua zi, câțiva infanteriști trec râul pe un vapor; nu găsesc pe nimeni pe celălalt mal. Un ofițer al cazacilor, comandantul unei patrule, vine și-i întreabă cine sunt. "Francezi. De ce-ați venit în Rusia ? Ca să ne luptăm cu voi." Cazacul dispare în pădure; trei soldați trag cu
Lingvistică pentru textul literar by DOMINIQUE MAINGUENEAU () [Corola-publishinghouse/Science/980_a_2488]
-
un meșter Manole decăzut la rangul de mână necalificată în construcții, pentru că, din cauza vânturilor dobrogene ce-și aveau culoar până acolo, cabina de lemn făcută ziua se dărâma noaptea, până am ancorat-o din cele patru colțuri cu otgoane de vapor, w.c.-ul meu devenind una din puținele curiozități ale satului; într-o noapte, pe drumul de la Fetești la Țăndărei, am căzut cu mașina într-o groapă din prelungirea unei șosele care schimba direcția într-un brutal unghi drept; tot în
Diagnostic by Mirel Cană () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1368_a_2725]
-
opera sa nu există imagini cu peisaje văzute de sus, din aer sau de pe mare. Ce a ieșit la „pieptănare”? în poezie, Bacovia vorbește de „autouri”, „cotiugare”, „tramvaie”, „cupeuri de cristal” (echivalentul „faetoanelor de gală” din versurile altora), „aeroplan”, „tren”, „vapor”. în proză - de „biciclete”, „trăsuri”/”trăsuri de plimbare”, „automobile”/”căruțe cu motor” (denumire frecventă în limbajul epocii ante și postbelice), „căruțe”, „care grele”, „brișce”, „camion” și, din nou, „vapor”, „aeroplan”/”avion”, „tren”. Mijlocul de transport folosit cel mai des de
ÎN JURUL LUI BACOVIA by CONSTANTIN CALIN () [Corola-publishinghouse/Science/837_a_1765]
-
de cristal” (echivalentul „faetoanelor de gală” din versurile altora), „aeroplan”, „tren”, „vapor”. în proză - de „biciclete”, „trăsuri”/”trăsuri de plimbare”, „automobile”/”căruțe cu motor” (denumire frecventă în limbajul epocii ante și postbelice), „căruțe”, „care grele”, „brișce”, „camion” și, din nou, „vapor”, „aeroplan”/”avion”, „tren”. Mijlocul de transport folosit cel mai des de poet e trăsura. De altminteri, cuvîntul „trăsură” figurează în lexicul său de cinci ori, adică mai mult decît „autouri”, „tramvaie” și celelalte. Inevitabil, a mers și cu trenul, dar
ÎN JURUL LUI BACOVIA by CONSTANTIN CALIN () [Corola-publishinghouse/Science/837_a_1765]
-
și fără plăcere: „Am plecat, în ajun, într-un vagon plin de lume. Mă duceam la întîmplare și chiar cu o adîncă tristețe”. („Dintr-un text comun”) Cu automobilul de și mai puține ori; sigur, o dată. Iar cu avionul și vaporul, „promisiuni amăgitoare”, - deloc. Ca orice sedentar avea totuși, din cînd în cînd, nostalgia călătoriilor. Fapt surprinzător, privea cu admirație avioanele: „E toamnă... senin, aeroplane vuiesc în aer; în tremurul lor ușor pare că rîd și absorb aer pur”. (Ibidem). Mă
ÎN JURUL LUI BACOVIA by CONSTANTIN CALIN () [Corola-publishinghouse/Science/837_a_1765]
-
modul în care The Open Boat a fost prezentată în Scribner's pentru a face vizibil terenul. Când apărea, în 1897, se deschidea cu următoarea prefață: "O poveste care intenționează să urmărească faptele: este experiența a patru oameni de pe Commodore, vaporul scufundat" (277). Articolul, chiar dacă este clar, a fost deseori antologizat ca o operă de ficțiune, și are dreptul să fie considerat jurnalism literar narativ, și iar a o privi ca pe o ficțiune literară convențională înseamnă să te dedai unei
O istorie a jurnalismului literar american by John C. Hartsock () [Corola-publishinghouse/Science/84971_a_85756]
-
este inofensiv, în ciuda refuzului său de a-și implica subiectivitatea. Într-o parodie din viața reală a goanei după senzațional practicate la ziarul Evening World al lui Joseph Pulitzer, un martor ocular își amintește cum Chapin, aflând despre scufundarea unui vapor de croazieră în Râul Hudson, "a zburdat spre departamentul de redacție locală, plin de satisfacție, dând impresia că dansează baletul vieții agitate, isterice, având drept fundal moartea cea morbidă. Alerga în sus și-n jos, scrutând cu privirea peste umeri
O istorie a jurnalismului literar american by John C. Hartsock () [Corola-publishinghouse/Science/84971_a_85756]