30,434 matches
-
acestora: 9.10.3.4.2. sistemului de reglare: 9.10.3.4.3. sistemelor de deplasare și de blocare: 9.10.3.4.4. ancorajelor centurii de siguranță (dacă sunt incorporate în structura scaunului): 9.10.3.4.5. componentelor vehiculului utilizate ca puncte de ancorare: 9.10.3.5. Coordonatele sau desenul punctului R (x) 9.10.3.5.1. Scaunul conducătorului auto: 9.10.3.5.2. Alte locuri pe scaun: 9.10.3.6. Înclinarea proiectată a
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
3 prezentate în continuare, dar care se pot detașa de scaun sau de cadrul vehiculului doar cu ajutorul unor scule sau prin scoaterea parțială sau totală a tapițeriei scaunului corespund prezentei definiții; 2.12.2. "Tetieră detașabilă" înseamnă o tetieră parte componentă care poate fi separată de scaun, proiectată să fie introdusă și păstrată în poziție fixă pe cadrul spătarului scaunului; 2.12.3. "Tetieră separată" înseamnă o tetieră care este o componentă separată a scaunului, proiectată să fie introdusă și/sau
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
4.3. Dacă zonele susmenționate conțin componente acoperite cu un material cu o duritate mai mică de 50 Shore, cerințele menționate mai sus, cu excepția celor referitoare la încercarea de disipare a energiei conform cerințelor din apendicele 2, se aplică doar componentelor rigide. 3.2.5. Rama scaunului sau sistemul de ancorare a scaunului, sistemele de reglare și deplasare sau dispozitivele de blocare ale acestora nu trebuie să prezinte nici o deteriorare în timpul sau după încercarea prevăzută la pct. 2 și 3 din
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
28) întrucât Directiva 92/6/CEE6 a Consiliului impune instalarea și utilizarea dispozitivelor limitatoare de viteză pentru anumite categorii de vehicule; (29) întrucât în așteptarea unei dezvoltări a tehnologiei dispozitivelor limitatoare de viteză, care ar facilita controlul acestora, anumite părți componente ale acestor dispozitive pot, face totuși, deja, obiectul unor serii de verificări în cadrul inspecției tehnice auto, atunci când este posibil; (30) întrucât controlul funcționării corecte a dispozitivelor limitatoare de viteză ține în prezent de competența statelor membre, care trebuie să identifice
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
trebuie să acopere cel puțin elementele menționate mai jos, cu condiția ca acestea să aibă legătură cu echipamentele obligatorii ale vehiculului controlat în respectivul stat membru. Inspecțiile tehnice auto reglementate prin prezenta anexă pot fi efectuate vizual, fără demontarea părților componente ale vehiculului. În cazul în care se constată că vehiculul este defect în ceea ce privește elementele menționate mai jos, autoritățile competente din statele membre trebuie să adopte o procedură pentru stabilirea condițiilor în care vehiculul poate fi folosit înainte de a fi supus
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
pe două procedee principale: separarea manuală și separarea chimică a fibrelor. Metoda de separare manuală trebuie folosită ori de câte ori este posibil, deoarece dă în general rezultate mai precise decât metoda chimică. Ea se poate utiliza pentru toate textilele ale căror fibre componente nu formează un amestec intim, cum este cazul firelor formate din mai multe elemente, fiecare din ele constituite dintr-un singur tip de fibră sau cazul țesăturilor, la care fibra din urzeală este diferită de fibra din bătătură sau al
jrc3034as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88190_a_88977]
-
procentului de component insolubil pe baza masei uscate și pure, fără a lua în considerare pierderea de material în timpul tratării prealabile. unde P1 este procentul primului component în stare uscată și pură m1 este masa uscată și pură a primului component m2 este masa uscată și pură a celui de-al doilea component II.9.2. Pentru calcularea procentului fiecărui component cu aplicarea toleranțelor stabilite și, după caz, a factorilor de corecție pentru pierderea de masă în timpul tratării prealabile, vezi pct.
jrc3034as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88190_a_88977]
-
pasagerilor pe locurile lor și garantează conformitatea cu prevederile enunțate la pct. 3; 2.2. "tip de sistem de protecție": o categorie de dispozitive de protecție care nu prezintă diferențe esențiale unele față de altele în ceea ce privește în principal: - tehnologia, - geometria, - materialele componente; 2.3. "lățimea vehiculului": distanța care separă două planuri paralele cu planul median longitudinal al vehiculului și care cuprinde vehiculul dintr-o parte în cealaltă a acestui plan fără a include retrovizoarele, luminile de poziții laterale, indicatorii de presiune a
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
baza stâlpului B situat în partea impactului. Apendice 2 DETERMINAREA CRITERIILOR DE PERFORMANȚĂ 1. CRITERIUL DE PERFORMANȚĂ A CAPULUI (HPC) 1.1. Se consideră că acest criteriu este satisfăcut, atunci când, în timpul încercării, capul nu intră în contact cu nici un element component al vehiculului. 1.2. În caz contrar, se procedează la calcularea valorii HPC pe baza accelerației (a) măsurată conform apendicelui 1 pct. 5.2.1 din prezenta anexă, cu ajutorul formulei următoare: în care: 1.2.1. termenul "a" corespunde accelerației
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
vehicule, fapt care să permită verificarea dacă aceste materiale și/sau echipamente omologate sunt corect instalate, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin: - ,,vehicul": orice vehicul în sensul art. 2 din Directiva 70/156/CEE, - ,,componentă": un dispozitiv în sensul art. 2 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza: - omologarea CEE de tip sau omologarea națională de tip pentru un vehicul, nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, darea în exploatare
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
LISTA ANEXELOR Anexa I: Domeniul de aplicare, definiții, cerere de omologare CEE de tip, acordarea omologării CEE de tip, specificații, modificări ale tipului, conformitatea producției, norme privind instalarea pe vehicul...............................................................................4 Apendice: Modelul marcajului de omologare CEE pentru un tip componente............9 Anexa II: Fișă descriptivă.......................................................................................10 Apendice 1: Fișă descriptivă (vehicul)....................................................................10 Apendice 2: Fișă descriptivă (componentă)............................................................13 Anexa III: Certificate de omologare CEE de tip.........................................................15 Apendice 1: Certificat de omologare de tip (vehicul).................................................15 Apendice 2: Certificat de
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
este cunoscut: ANEXA III CERTIFICATE DE OMOLOGARE CEE DE TIP Apendice 1 MODEL (Format maxim: A 4 (210x297 mm) Certificat de omologare CEE tip Comunicări privind: - omologarea 1 - prelungirea omologării1 - refuzul omologării1 - retragerea omologării1 de tip pentru un vehicul/o componentă/o entitate tehnică 1 conform Directivei .../.../ CEE Număr de omologare de tip: Motivul prelungirii: SECȚIUNEA I 0.1 Marcă (de fabricație sau comercială) 0.2 Tip și denumire(i) comercială(e) : 0.3. Mijloc de identificare a tipului dacă este
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
1 conform Directivei .../.../ CEE Număr de omologare de tip: Motivul prelungirii: SECȚIUNEA I 0.1 Marcă (de fabricație sau comercială) 0.2 Tip și denumire(i) comercială(e) : 0.3. Mijloc de identificare a tipului dacă este marcat pe vehicul /componentă /entitatea tehnică 1,2 : 0.3.1. Amplasamentul acestui marcaj: 0.4. Categoria de vehicul 3: 0.5. Numele și adresa constructorului: 0.7. În cazul componentelor și entităților tehnice, amplasamentul și modul de fixare al marcajului de omologare CEE
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
portbagaj etc.1 sau precizări 5. Observații: .................................. Apendice 2 MODEL (Format maxim: A 4 (210 x 297 mm) CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP Comunicări privind: - omologarea 1 - prelungirea omologării1 - refuzul omologării1 - retragerea omologării1 de tip pentru un vehicul/o componentă/o entitate tehnică 1 conform Directivei .../.../ CEE Numărul omologării de tip: Motivul prelungirii: SECȚIUNEA I 0.1 Marcă de fabricație sau comercială 0.2. Tip și denumire(i) comercială(e): 0.3. Mijloc de identificare a tipului dacă este marcat
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
tehnică 1 conform Directivei .../.../ CEE Numărul omologării de tip: Motivul prelungirii: SECȚIUNEA I 0.1 Marcă de fabricație sau comercială 0.2. Tip și denumire(i) comercială(e): 0.3. Mijloc de identificare a tipului dacă este marcat pe vehicul /componentă/unitatea tehnică separată1 2 0.3.1. Amplasamentul acestui marcaj: 0.4. Categoria de vehicul 3: 0.5. Numele și adresa constructorului: 0.7 În cazul componentelor și a entităților tehnice, amplasamentul și modul de fixare a marcajului de omologare
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
Compoziție Conținut nu mai puțin de 90% substanțe colorante totale 200 la ca 442 nm în dimetilformamidă Descriere Pudră roșie Identificare A. Spectrometrie Maxim în dimetilformamidă la cca. 442 nm Puritatea Substanțe colorante subsidiare Nu mai mult de 0,5% Componente organice altele decât substanțe colorante: acid 2-amino-5-metilbenzensulfonic, sare de calciu Nu mai mult de 0,2% acid 3-hidroxi-2-naftalinacarboxilic, sare de calciu Nu mai mult de 0,4% Amine aromatice primare nesulfonate Nu mai mult de 0,01% (exprimată ca anilin
jrc2744as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87899_a_88686]
-
dispozitivului de imobilizare: 1.3. Scurtă descriere a dispozitivului de imobilizare: 1.4. Lista vehiculelor la care se intenționează montarea dispozitivului de imobilizare: 1.5. Tipuri de vehicule la care a fost încercat dispozitivul de imobilizare: 1.6. Lista principalelor componente, corect identificate, care alcătuiesc dispozitivul de imobilizare: 5. Observații Apendicele 3 MODEL [format maxim: A4 (210 × 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea 13 - prelungirea omologării1 - refuzul omologării1 - retragerea omologării1 unui tip de vehicul
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
sistemului de alarmă: 1.3. Scurtă descriere a sistemului de alarmă: 1.4. Lista vehiculelor la care se intenționează montarea sistemului de alarmă: 1.5. Tipuri de vehicule la care a fost încercat sistemul de alarmă: 1.6. Lista principalelor componente, corect identificate, care alcătuiesc sistemul de alarmă: 5. Observații ANEXA IV DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII ȘI DISPOZIȚII PENTRU DISPOZITIVELE DE PROTECȚIE ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE 1. Domeniul de aplicare 1.1. Toate vehiculele din categoriile M1 și N1 - definite în anexa
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
rezistență descrisă la pct. 3 se desfășoară la o viteză indicată de fabricantul echipamentului și aleasă din gama menționată mai sus. 2.1.4. Dacă se utilizează o sursă de curent redresat pentru încercările unui DAS alimentat cu curent continuu, componenta alternativă a tensiunii măsurate la bornele sale, când dispozitivele de avertizare sunt în funcțiune, nu depășește 0,1 volți, vârf - vârf. 2.1.5. Pentru DAS alimentate cu curent continuu, rezistența firelor de conectare, inclusiv bornele și contactele, este cât
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
sau admiterea în circulație a vehiculelor noi care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate corespunzător cu Directiva 70/156/CEE și - pot refuza vânzarea și punerea în circulație a unor componente electrice/electronice noi, ca unități tehnice sau componente, dacă nu sunt îndeplinite cerințele prezentei directive. 5. Începând cu 1 octombrie 2002, cerințele Directivei 72/245/CEE, privind componentele electrice/electronice, ca unități tehnice separate sau componente, se aplică în sensul art. 7 alin. (2) din Directiva 70/156
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
în circulație a unor componente electrice/electronice noi, ca unități tehnice sau componente, dacă nu sunt îndeplinite cerințele prezentei directive. 5. Începând cu 1 octombrie 2002, cerințele Directivei 72/245/CEE, privind componentele electrice/electronice, ca unități tehnice separate sau componente, se aplică în sensul art. 7 alin. (2) din Directiva 70/156/CEE. 6. Fără a aduce atingere alin. (2) și (5), în privința pieselor de schimb, statele membre vor continua să acorde omologarea CEE și să permită vânzarea și admiterea
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
prevenire a utilizării neautorizate a vehiculului 12.2.3. O descriere succintă a componentelor electrice/electronice (dacă există): Apendicele 1 Descriere a vehiculului ales pentru a reprezenta tipul Tip de caroserie: Conducere pe stânga sau conducere pe dreapta: Ampatament: Opțiuni componente: Apendicele 2 Buletin (buletine) de încercare relevant(e) furnizat(e) de producător sau de laboratoare omologate/acreditate, în scopul întocmirii certificatului de omologare de tip. ANEXA II B Fișă informativă nr. ... privind omologarea CEE de tip a unui subansamblu electric
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
zonelor prevăzute în mod normal pentru călători și echipaj; sau 2. aeronava suferă o avarie sau o ruptură structurală care: - afectează rezistența structurală, performanța sau caracteristicile de zbor ale aeronavei, și - în mod normal necesită reparație majoră sau înlocuirea părții componente afectate, cu excepția unei defecțiuni la motor sau a avarierii motorului, atunci când avaria se limitează la motor, capota metalică sau accesoriile sale; sau pentru avarii limitate la elice, extremitățile aripii, antene, cauciucuri, frâne, învelișul aerodinamic, urme de lovitură mici sau înțepături
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
dată de Directiva .../.../ CEE Numărul omologării: Motivul prelungirii: Secțiunea I 0.1 Marca (marca înregistrată a producătorului): 0.2 Tipul și descrierea comercială generală (descrierile comerciale generale): 0.3 Modul de identificare a tipului dacă acesta este marcat pe vehicul/componentă/ unitatea tehnică separată1 5 0.3.1 Amplasarea marcajului: 0.4 Categoria vehiculului 6: 0.5 Denumirea si adresa producătorului. 0.7 În cazul componentelor și unităților tehnice separate, amplasarea și metoda de aplicare a marcajului omologării CEE: 0.8
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
și momente suplimentare, serviciul tehnic poate solicita testări suplimentare. Componenta orizontală a forței în lungul axei longitudinale a vehiculului este reprezentată de o forță de referință determinată teoretic, valoarea D așa cum este definită în anexa 1, pct. 2.1.18. Componenta verticală a forței, unde este cazul, este reprezentată de sarcina verticală statică de apăsare S la punctul de cuplare și sarcina verticală ipotetică V, definită în anexa 1, pct. 2.1.19. sau de sarcina verticală statică de apăsare U
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]