29,540 matches
-
tehnic. Articolul 17 Interzicerea utilizării 1. Statele membre interzic utilizarea sau punerea în funcțiune a oricărui amplasament, instalații sau facilități de depozitare, sau a oricărei părți din acestea dacă măsurile luate de operator pentru prevenirea sau soluționarea accidentelor majore prezintă deficiențe majore. Statele membre pot interzice utilizarea sau punerea în funcțiune a oricărui amplasament, instalații sau facilități de depozitare, sau a oricărei părți din acestea dacă operatorul nu a înaintat, până la un anumit termen, notificarea, rapoartele sau alte informații solicitate în
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
și indică motivele deciziei sale și, în special, dacă nerespectarea prezentei directive se datorează: (a) neîndeplinirii art. 5 alin. (1) și (2); (b) aplicării incorecte a standardelor de testare menționate în art. 5 alin. (1) și (2); sau (c) unor deficiențe ale standardelor de testare. 2. Comisia se consultă cu părțile implicate cât mai curând posibil. În cazul în care, după consultări, Comisia constată că: - măsurile sunt justificate, informează imediat în acest sens statul membru care a luat inițiativa și celelalte
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
maritimă" și în raportul anual al MOU, arată că anumite categorii de nave trebuie să fie supuse unor inspecții amănunțite; întrucât neconformitatea cu dispozițiile convențiilor pertinente trebuie corectată; întrucât navele obligate să adopte măsuri corective trebuie, în cazul în care deficiențele privind conformitatea prezintă un risc clar pentru siguranță, sănătate sau mediu, să se rețină până când neconformitatea a fost corectată; întrucât ar trebui să existe dreptul de acțiune împotriva deciziilor de reținere luate de autoritățile competente, pentru a preveni decizii iresponsabile
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
absolut imparțiale, inspecțiile trebuie să fie efectuate de către inspectori ce sunt funcționari sau alte persoane abilitate corespunzător sau alte asemenea persoane, cu vaste cunoștințe și experiență; întrucât piloții și autoritățile portuare pot fi în măsură să furnizeze informații utile privind deficiențele unor astfel de nave și echipaje; întrucât este necesară cooperarea între autoritățile competente ale statelor membre și alte autorități sau organizații pentru a asigura o urmărire atentă în ceea ce privește navele cu deficiențe cărora li s-a permis înaintarea și pentru schimbul
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
pot fi în măsură să furnizeze informații utile privind deficiențele unor astfel de nave și echipaje; întrucât este necesară cooperarea între autoritățile competente ale statelor membre și alte autorități sau organizații pentru a asigura o urmărire atentă în ceea ce privește navele cu deficiențe cărora li s-a permis înaintarea și pentru schimbul de informații privind navele din port; întrucât sistemul informațional denumit Sirenac E stabilit în conformitate cu MOU oferă un volum mare de informații suplimentare necesare aplicării prezentei directive; întrucât publicarea informațiilor privind navele
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
acoperă construcția navei, echipamentele, încadrarea cu personal, condițiile de viață și de muncă și conformitatea cu procedurile operaționale la bord. (8) "Inspecție extinsă" : o inspecție în conformitate cu art. 7. (9) "Reținere" : interdicția oficială a navigării pe mare a unei nave, din cauza deficiențelor constatate, care, individual sau împreună, fac nava nesigură. (10) "Oprirea unei operațiuni" : interzicerea continuării unei operațiuni de către o navă, din cauza deficiențelor constatate care, individual sau împreună, ar face continuarea operațiunii riscantă. Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezenta directivă se
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
Inspecție extinsă" : o inspecție în conformitate cu art. 7. (9) "Reținere" : interdicția oficială a navigării pe mare a unei nave, din cauza deficiențelor constatate, care, individual sau împreună, fac nava nesigură. (10) "Oprirea unei operațiuni" : interzicerea continuării unei operațiuni de către o navă, din cauza deficiențelor constatate care, individual sau împreună, ar face continuarea operațiunii riscantă. Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezenta directivă se aplică oricărei nave și echipajului ei: - ce fac escală într-un port al unui stat membru sau la o instalație marină
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
acordă prioritate navelor prevăzute în anexa I. (3) Statele membre se abțin de la inspectarea navelor care au fost inspectate de alt stat membru în cele șase luni anterioare, cu condiția ca: - nava să nu fie inclusă în anexa I, - nici o deficiență să nu fi fost raportată, în urma unei inspecții anterioare și - să nu existe motive întemeiate pentru efectuarea unei inspecții. (4) Dispozițiile alin. (3) nu se aplică nici unui control operațional prevăzut în mod special în convenții. (5) Statele membre și Comisia
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
pentru efectuarea unei inspecții. (4) Dispozițiile alin. (3) nu se aplică nici unui control operațional prevăzut în mod special în convenții. (5) Statele membre și Comisia cooperează în vederea stabilirii priorităților și practicilor care vor permite ca navele susceptibile de a avea deficiențe să fie descoperite mai eficient. Orice modificare ulterioară a prezentului articol, cu excepția cifrei 25% din alin. (1), se face conform dispozițiilor art. 19. Articolul 6 Procedura de inspecție (1) Autoritatea competentă se asigură că inspectorul realizează următoarele operații, cel puțin
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
inspectorului un document în formatul indicat în anexa 3 la MOU, în care sunt prezentate rezultatele inspecției și detaliile tuturor deciziilor luate de către inspector și ale măsurilor corective ce trebuie luate de către căpitan, proprietar sau operator. (2) În cazul unor deficiențe care justifică reținerea navei, documentul ce trebuie înaintat căpitanului, conform alin. (1), include informații privind publicarea ulterioară a ordinului de reținere, în conformitate cu dispozițiile prezentei directive. Articolul 9 Corectarea deficiențelor și reținerea (1) Autoritatea competentă trebuie să se asigure că orice
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
trebuie luate de către căpitan, proprietar sau operator. (2) În cazul unor deficiențe care justifică reținerea navei, documentul ce trebuie înaintat căpitanului, conform alin. (1), include informații privind publicarea ulterioară a ordinului de reținere, în conformitate cu dispozițiile prezentei directive. Articolul 9 Corectarea deficiențelor și reținerea (1) Autoritatea competentă trebuie să se asigure că orice deficiență confirmată sau descoperită în urma inspecției prevăzute în art. 6 și 7 este sau urmează să fie corectată în conformitate cu convențiile. (2) În cazul deficiențelor ce prezintă un pericol clar
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
care justifică reținerea navei, documentul ce trebuie înaintat căpitanului, conform alin. (1), include informații privind publicarea ulterioară a ordinului de reținere, în conformitate cu dispozițiile prezentei directive. Articolul 9 Corectarea deficiențelor și reținerea (1) Autoritatea competentă trebuie să se asigure că orice deficiență confirmată sau descoperită în urma inspecției prevăzute în art. 6 și 7 este sau urmează să fie corectată în conformitate cu convențiile. (2) În cazul deficiențelor ce prezintă un pericol clar privind siguranța, sănătatea sau mediul, autoritatea competentă din statul de port unde
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
prezentei directive. Articolul 9 Corectarea deficiențelor și reținerea (1) Autoritatea competentă trebuie să se asigure că orice deficiență confirmată sau descoperită în urma inspecției prevăzute în art. 6 și 7 este sau urmează să fie corectată în conformitate cu convențiile. (2) În cazul deficiențelor ce prezintă un pericol clar privind siguranța, sănătatea sau mediul, autoritatea competentă din statul de port unde se inspectează nava se asigură că nava este reținută sau că operațiunea în cursul căreia s-au descoperit deficiențele este oprită. Ordinul de
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
convențiile. (2) În cazul deficiențelor ce prezintă un pericol clar privind siguranța, sănătatea sau mediul, autoritatea competentă din statul de port unde se inspectează nava se asigură că nava este reținută sau că operațiunea în cursul căreia s-au descoperit deficiențele este oprită. Ordinul de reținere sau oprirea unei operațiuni nu se ridică decât în momentul în care pericolul este eliminat sau până când o astfel de autoritate stabilește că nava, sub rezerva condițiilor necesare impuse de către aceasta, poate naviga sau că
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
2) Statele membre stabilesc și mențin procedurile corespunzătoare în acest scop în conformitate cu legislația lor internă. (3) Autoritatea competentă informează în mod corespunzător căpitanul navei, conform alin. (1), cu privire la dreptul lui de acțiune. Articolul 11 Monitorizarea inspecțiilor și reținerile (1) Când deficiențele prevăzute în art. 9 alin. (2) nu se pot corecta în portul de inspecție, autoritatea competentă a statului membru respectiv poate permite navei în cauză să se îndrepte spre cel mai apropiat șantier de reparații disponibil, ales de căpitanul navei
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
cerințele aplicabile ale convențiilor, neintrând în șantierul de reparații indicat; să le fie refuzat accesul în orice port din cadrul Comunității, până când proprietarul sau operatorul aduce dovezi satisfăcătoare pentru autoritatea competentă a statului membru în care nava a fost declarată cu deficiențe, că nava corespunde în totalitate tuturor cerințelor aplicabile ale convențiilor. (5) În circumstanțele prevăzute în alin. (4) pct. (i), autoritatea competentă a statului membru unde nava a fost găsită cu deficiențe alertează imediat autoritățile competente ale celorlalte state membre. În
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
statului membru în care nava a fost declarată cu deficiențe, că nava corespunde în totalitate tuturor cerințelor aplicabile ale convențiilor. (5) În circumstanțele prevăzute în alin. (4) pct. (i), autoritatea competentă a statului membru unde nava a fost găsită cu deficiențe alertează imediat autoritățile competente ale celorlalte state membre. În circumstanțele prevăzute în alin. (4) pct. (ii), autoritatea competentă a statului membru unde se află șantierul de reparații informează imediat autoritățile competente ale celorlalte state membre. Înainte de a refuza accesul în
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
într-un port anume poate fi autorizat de o autoritate competentă a respectivului stat de port în cazuri de forță majoră sau de ignorare a considerațiilor de siguranță, pentru a reduce sau a minimiza riscul poluării sau pentru a corecta deficiențele, cu condiția ca operatorul, proprietarul sau căpitanul navei să ia măsuri adecvate și satisfăcătoare pentru autoritatea competentă a statului membru respectiv, în scopul asigurării unei intrări în deplină siguranță. Articolul 12 Competența profesională a inspectorilor (1) Inspecțiile trebuie efectuate doar
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
ancora sau aflați pe o navă ce se îndreaptă spre un port din cadrul unui stat membru, informează imediat autoritatea competentă a statului de port sau a statului de coastă, dacă este cazul, ori de câte ori constată, în timpul programului lor normal de lucru, deficiențe care pot prejudicia siguranța navigării navei respective sau care pot constitui un pericol pentru mediul marin. (2) În cazul în care autoritățile portuare, cu ocazia exercitării propriilor atribuții, constată că o navă din portul lor are deficiențe care pot prejudicia
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
normal de lucru, deficiențe care pot prejudicia siguranța navigării navei respective sau care pot constitui un pericol pentru mediul marin. (2) În cazul în care autoritățile portuare, cu ocazia exercitării propriilor atribuții, constată că o navă din portul lor are deficiențe care pot prejudicia siguranța navei sau constituie un pericol deosebit pentru mediul marin, autoritățile respective informează imediat autoritatea competentă a statului de port în cauză. Articolul 14 Cooperarea (1) Fiecare stat membru prevede cooperarea între propria autoritate competentă, autoritățile sale
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
altă parte care a emis certificate navei în cauză în conformitate cu convențiile în numele statului de pavilion, - motivele reținerii, - portul și data reținerii. Articolul 16 Rambursarea cheltuielilor (1) În cazul în care inspecțiile prevăzute în art. 6 și 7 confirmă sau descoperă deficiențe în conformitate cu cerințele unei convenții, justificând reținerea unei nave, toate costurile legate de inspecții, în orice perioadă contabilă normală, sunt acoperite de proprietarul navei, operator sau de reprezentantul acestuia în statul de port. (2) Toate cheltuielile legate de inspecțiile realizate de
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
apar în tabelul mediu reactualizat la trei ani, în care figurează reținerile și întârzierile mai mari decât media, publicat în raportul anual al MOU. 3. Nave cărora li s-a permis să părăsească portul unui stat membru cu condiția ca deficiențele descoperite să fie eliminate într-o perioadă de timp dată, până la expirarea acelei perioade. 4. Nave care au fost raportate de către piloți sau autoritățile portuare ca având deficiențe ce pot să prejudicieze siguranța navigației (în temeiul Directivei Consiliului 93/75
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
s-a permis să părăsească portul unui stat membru cu condiția ca deficiențele descoperite să fie eliminate într-o perioadă de timp dată, până la expirarea acelei perioade. 4. Nave care au fost raportate de către piloți sau autoritățile portuare ca având deficiențe ce pot să prejudicieze siguranța navigației (în temeiul Directivei Consiliului 93/75/CE din 13 septembrie 1993 și art. 13 din prezenta directivă). 5. Nave ale căror certificate legale privind construcția și echipamentele navei, emise în conformitate cu convențiile, și ale căror
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
au voie să creeze situații care, din punctul de vedere al căpitanului, ar putea să pericliteze siguranța pasagerilor, a echipajului și a navei. ANEXA VI CRITERII PENTRU REȚINEREA UNEI NAVE [în conformitate cu art. 9 alin. (3)] Introducere Înainte de a determina dacă deficiențele constatate în timpul inspecției justifică reținerea navei în cauză, inspectorul trebuie să aplice criteriile menționate în continuare, în secțiunile 1 și 2. Secțiunea 3 include exemple de deficiențe care pot autoriza direct reținerea unei nave [vezi art. 9 alin. (3)]. 1
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
REȚINEREA UNEI NAVE [în conformitate cu art. 9 alin. (3)] Introducere Înainte de a determina dacă deficiențele constatate în timpul inspecției justifică reținerea navei în cauză, inspectorul trebuie să aplice criteriile menționate în continuare, în secțiunile 1 și 2. Secțiunea 3 include exemple de deficiențe care pot autoriza direct reținerea unei nave [vezi art. 9 alin. (3)]. 1. Criterii importante Înspectorul trebuie să aplice următoarele criterii, pentru a stabili dacă o navă ar trebui sau nu să fie reținută: Sincronizarea: Navele care nu prezintă siguranță
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]