29,947 matches
-
1 000 Hz: Confirmarea aspectelor de restricție ale semnalelor, supravegherea vitezei depinde de tipul trenului - 2 000 Hz: Oprire imediată - Versiunea cu microprocesor: - 500 Hz: Supravegherea vitezei curente și supravegherea respectării curbei de frânare - 1 000 Hz: Confirmarea aspectelor de restricție ale semnalelor, supravegherea vitezei depinde de program cu diferite curbe de frânare, supravegherea prin intermediul valorilor de timp și de viteză pe distanțe limitate; curbe de frânare (depășirea timpului și a distanței) sunt declanșate cu 1 000 Hz; de asemenea, în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale. Statele membre responsabile: Austria, Germania. KVB Descriere: Sistem standard de control automat al vitezei în Franța pe rețeaua SNCF. Toate liniile electrificate convenționale sunt echipate pentru supravegherea vitezei, protecția punctelor periculoase și restricții de viteză temporare. Pus în aplicare pe 99% din liniile convenționale. Instalat parțial pe linii de mare viteză pentru transmisia punctuala și pentru supravegherea restricțiilor de viteză temporare când nivelurile de viteză nu sunt furnizate de codurile TVM. Sistemul este
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
rețeaua SNCF. Toate liniile electrificate convenționale sunt echipate pentru supravegherea vitezei, protecția punctelor periculoase și restricții de viteză temporare. Pus în aplicare pe 99% din liniile convenționale. Instalat parțial pe linii de mare viteză pentru transmisia punctuala și pentru supravegherea restricțiilor de viteză temporare când nivelurile de viteză nu sunt furnizate de codurile TVM. Sistemul este alcătuit din balize de-a lungul caii, inclusiv codificatoare de semnal, precum și echipamente informatizate de la bord. Sistemul se suprapune peste echipamentul clasic de semnalizare. Transmisia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
KVB, sunt furnizate numai indicații referitoare la apropierea la o distanță mică de un semnal de pericol (000), "b" și "p" pentru presemnalare. Nu sunt furnizate nici un fel de informații referitoare la indicarea vitezei. - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, inclusiv restricțiile de viteză permanente sau temporare - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză KBV controlează șuntarea și tranziția către alte sisteme (TVM), acționează asupra comutării canalelor radio, asupra pornirii întrerupătorului, coborârii pantografelor, selecției parțiale de deschidere a ușilor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
un semnal de pericol (000), "b" și "p" pentru presemnalare. Nu sunt furnizate nici un fel de informații referitoare la indicarea vitezei. - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, inclusiv restricțiile de viteză permanente sau temporare - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză KBV controlează șuntarea și tranziția către alte sisteme (TVM), acționează asupra comutării canalelor radio, asupra pornirii întrerupătorului, coborârii pantografelor, selecției parțiale de deschidere a ușilor, asupra selecției pentru înălțimea treptelor, asupra comenzii de etanșare a aerului prin tuneluri
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru mecanic: - Modul de funcționare în vigoare, starea transmisiei de date - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza prescrisa - Distanță de parcurs (până la punctul final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie (viteză maximă, restricțiile de viteză temporare și permanente) - Viteză maximă a trenului - Punct final - Direcția de mers - Profilul dinamic al vitezei - Funcții auxiliare, de exemplu coborârea pantografului (a se vedea anexă C) - Reacție: Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a motoarelor de tracțiune și a frânelor. Statele membre responsabile: Austria, Germania, Spania MEMOR ÎI+ Descriere: Sistemul de control automat al vitezei, care este instalat pe toate liniile rețelei feroviare din Luxemburg, este utilizat pentru protecția punctelor periculoase și pentru restricțiile de viteză temporare. MEMOR ÎI+ este complementar sistemului Crocodile. Sistemul se bazează pe două bare de fier montate pe calea ferată, care intră în contact cu perii instalate la bordul trenurilor. Bară este traversata de o tensiune de +/- 20V furnizată
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenul este supravegheat. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 12 la ± 20 V) - La bord nu sunt caracteristici introduse de către mecanic, ci doar o curbă predefinită de viteză. - Supraveghere: - În cazul semnalelor de atenționare sau a semnalelor ce indică restricții de viteză, un declanșator pozitiv lansează supravegherea vitezei, supravegherea timpului și a valorilor vitezei pentru o anumită distanță și se compară cu curbă de viteză stocata. - În cazul unor semnale categorice de oprire, două declanșatoare pozitive acționează, pe o distanță
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
TPWS standard, descris în altă parte în Anexa B. Echipamentul TPWS de la bord include funcționalitatea AWS (de asemenea descris în Anexa B), care furnizează mecanicului indicații sonore și vizuale la apropierea de limita autorizației de mișcare și la apropierea de restricțiile de viteză. Echipamentul de la bord Echipamentul de la bord cuprinde echipament radio și unitatea de afișaj în cabina al RETB (CDU). Echipament radio Sistemul radio utilizat pentru transmiterea semnalelor de autorizare de mișcare reprezintă o alternativă la sistemul NRN care se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Informații anticipate privind punctele intermediare din traseu - Avertizări înainte de acționarea frânei de siguranță - Informații auxiliare - Supraveghere: În condiții normale (supraveghere totală) trenul controlează următoarele caracteristici: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii pentru depășirea vitezei permise și de performanțele vehiculului - Restricții permanente și temporare de viteză - Treceri de nivel - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Șuntare În cazul în care una sau mai multe caracteristici nu pot fi transmise sistemului de la bord (de exemplu defectarea), sistemul poate fi folosit pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru mecanic: - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza finală - Distanță de parcurs (până la punct final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Direcția de mers - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză - Reacție: Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. Dezactivarea frânei de siguranță acționate în cazul depășirii vitezei este posibilă la revenirea vitezei în limite normale. Statele membre responsabile: Spania SHP Samoczynne Hamowanie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ale trenului (greutate frânata, tipul trenului, izolații, alți parametri specifici) - Selectarea limbii, parametrii de identificare - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă (curbă de frânare) - Viteza finală - Distanță prescrisa - Viteza trenului - Modul de funcționare - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză (permanente și temporare) - Restricții specifice pentru trenuri de marfă și alte trenuri - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Direcția de mers - Vigilenta mecanicului - Funcții auxiliare (pantograf, comutare radio) - Reacție: - Avertizări acustice și optice - Frână de siguranță în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
izolații, alți parametri specifici) - Selectarea limbii, parametrii de identificare - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă (curbă de frânare) - Viteza finală - Distanță prescrisa - Viteza trenului - Modul de funcționare - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză (permanente și temporare) - Restricții specifice pentru trenuri de marfă și alte trenuri - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Direcția de mers - Vigilenta mecanicului - Funcții auxiliare (pantograf, comutare radio) - Reacție: - Avertizări acustice și optice - Frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
AWS, scrise cu caractere înclinate (italice). TPWS se aplică pe toate liniile avute în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul asigura următoarele funcții: - Avertizarea mecanicului, la distanță de frânare standard, cu privire la următoarele condiții restrictive: - Aspecte ale semnalelor care nu indică liberă trecere - Restricții de viteză permanente - Restricții de viteză temporare - Controlul vitezei (caracteristici prestabilite ale trenului) în următoarele circumstanțe: - Tren care depășește viteza permisă pe linie la restricții de viteză specificate - Tren care se apropie de un semnal de oprire cu o viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
înclinate (italice). TPWS se aplică pe toate liniile avute în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul asigura următoarele funcții: - Avertizarea mecanicului, la distanță de frânare standard, cu privire la următoarele condiții restrictive: - Aspecte ale semnalelor care nu indică liberă trecere - Restricții de viteză permanente - Restricții de viteză temporare - Controlul vitezei (caracteristici prestabilite ale trenului) în următoarele circumstanțe: - Tren care depășește viteza permisă pe linie la restricții de viteză specificate - Tren care se apropie de un semnal de oprire cu o viteză excesivă (una sau mai
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de frânare standard, cu privire la următoarele condiții restrictive: - Aspecte ale semnalelor care nu indică liberă trecere - Restricții de viteză permanente - Restricții de viteză temporare - Controlul vitezei (caracteristici prestabilite ale trenului) în următoarele circumstanțe: - Tren care depășește viteza permisă pe linie la restricții de viteză specificate - Tren care se apropie de un semnal de oprire cu o viteză excesivă (una sau mai multe zone cu restricție de viteză) - Tren care trece de un semnal de pericol Sistemul se bazează pe magneți permanenți și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Controlul vitezei (caracteristici prestabilite ale trenului) în următoarele circumstanțe: - Tren care depășește viteza permisă pe linie la restricții de viteză specificate - Tren care se apropie de un semnal de oprire cu o viteză excesivă (una sau mai multe zone cu restricție de viteză) - Tren care trece de un semnal de pericol Sistemul se bazează pe magneți permanenți și bobine care generează câmpuri pe cale. Sistemul nu este considerat ca fiind cu siguranta intrinseca, dar înglobează măsuri și principii care reduc probabilitatea inducerii
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ca fiind cu siguranta intrinseca, dar înglobează măsuri și principii care reduc probabilitatea inducerii în eroare a mecanicului la un nivel cât mai mic posibil în practică. TPWS oferă mecanicului următoarele indicații vizuale: starea ultimului magnet, de "liberă trecere" sau "restricție" (indicatorul "floarea soarelui") - Cauza declanșării frânarii automate - Starea "defect"/de izolare a sistemului. Dispozitivele de comandă ale TPWS sunt: - Un buton de confirmare a unui avertisment pentru o condiție restrictivă, - Un buton pentru trecerea de un semnal de pericol, valabil
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
o interfață cu sistemul de frânare al trenului și declanșează complet frână de siguranță în următoarele cazuri: - Tonalitatea de claxon nu este confirmat în interval de 2,5 secunde. - Imediat ce trenul trece cu o viteză excesivă de o zonă cu restricție de viteză. - Imediat după ce trenul trece de un semnal de pericol. Tehnologia nu este pe bază de microprocesoare, deși acest lucru nu este exclus. Alte caracteristici: - Ordinea câmpurilor magnetice (polul nord, polul sud) care furnizează detalii cu privire la aspectul semnalului, liberă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
nu este exclus. Alte caracteristici: - Ordinea câmpurilor magnetice (polul nord, polul sud) care furnizează detalii cu privire la aspectul semnalului, liberă trecere sau interzicerea trecerii - Un câmp dintr-o gamă de câmpuri electromagnetice sinusoidale de în jur de 60 kHz pentru funcțiile "restricție de viteză" și "oprire obligatorie a trenului" (se folosesc până la opt frecvente). - Caracteristicile trenului în funcție de capacitatea de frânare sunt definite de cablajul trenului și oferă diferite viteze maxime pentru zonele cu restricție de viteză. În prezent nu se prevede introducerea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de în jur de 60 kHz pentru funcțiile "restricție de viteză" și "oprire obligatorie a trenului" (se folosesc până la opt frecvente). - Caracteristicile trenului în funcție de capacitatea de frânare sunt definite de cablajul trenului și oferă diferite viteze maxime pentru zonele cu restricție de viteză. În prezent nu se prevede introducerea caracteristicilor trenului, dar acest lucru poate fi propus în viitor. - Confirmarea de către mecanic a condițiilor restrictive în interval de 2,5 secunde, în caz contrar se declanșează frână de siguranță - Frână de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de performanță îmbunătățit) - Afișaj pentru mecanic: - Viteză maximă autorizată - Viteza reală - Viteza finală - Distanță prescrisa - Indicatoare și butoane auxiliare - Introducerea datelor trenului: - Panou de codificare, sau - Direct în unitatea de la bord - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. - Frână de siguranță activată în cazul depășirii vitezei poate fi dezactivata odată ce viteza a revenit în limitele definite Stat membru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Butoane: - Buton de test - Resetarea opririi de siguranță - Buton de deblocare (în același timp cu butonul de deblocare "Signum") - Introducerea datelor trenului: Se folosește panoul de comandă radio de la bord - Supraveghere/Comenzi: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil dinamic al frânarii - Comandă canalelor radio - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul în care se atinge pragul limită de viteză - Renunțarea la supravegherea vitezei în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării Stat responsabil: Elveția
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
infrastructură. Pentru sistemele de clasă B, se aplică măsurile puse în aplicare în cadrul statului membru responsabil, indicate în anexa B. Registrul de infrastructură include următoarele elemente: - statul membru responsabil, - denumirea sistemului din anexă B, - versiunea și data punerii în funcțiune, - restricții de viteză și alte condiții/cerințe specifice pentru clasa B, datorită limitărilor sistemului, - detalii suplimentare în conformitate cu listele de mai jos. Lista caracteristicilor tehnice specifice și a cerințelor asociate cu o linie interoperabilă și cu un tren interoperabil Nr. Registrul de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
extremitatea secțiunii de cale și punctul periculos Distanță diferențiala minimă între extremitățile opuse ale secțiunilor de cale adiacente Sensibilitatea minimă de șuntare a circuitelor de cale Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Utilizarea frânelor magnetice Sablare permisă nerestricționată (da sau descrierea restricțiilor) Distanță maximă dintre perechile de roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre osii Lățimea minimă a rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]