3,178 matches
-
se aplică următoarele cerințe: .1 Izolația componentelor din aliaj de aluminiu din compartimentările de clasa "A" sau "B", cu excepția structurilor neportante, trebuie să fie astfel încât temperatura structurii de rezistență să nu crească cu mai mult de 200°C peste temperatura ambiantă în orice moment din timpul de expunere la incendiu aplicabil la determinarea standard a temperaturii de aprindere. .2 Trebuie acordată o atenție specială izolării componentelor de aliaj de aluminiu din stâlpi, montanți și alte elemente de rezistență necesare susținerii zonelor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie proiectat și detectoarele trebuie poziționate astfel încât să detecteze rapid izbucnirea incendiului în orice porțiune din spațiile respective și în condițiile normale de funcționare a mașinilor și de variații ale ventilației care pot fi dictate de intervalul posibil de temperatură ambiantă. Sistemele de detectare care folosesc exclusiv detectoare termice sunt autorizate doar în spațiile de înălțime redusă și unde folosirea lor este în mod deosebit adecvată. Sistemul de detectare trebuie să lanseze atât semnale sonore cât și vizuale de la oricare alt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
necesare. Trebuie instalat avându-se în vedere circumstanțele acustice secundare și nu trebuie să necesite nici o acțiune din partea destinatarului mesajului. .2.3 Sistemul de difuzoare trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate, trebuie să poată fi clar auzit peste zgomotul ambiant din toate spațiile, prevăzut la pct. .2.2, și trebuie prevăzut cu o funcție de corecție dintr-unul din posturile de comandă de pe pasarela de navigație și alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cuplului corespunzătoare puterii în regim de bază, definită ca fiind puterea maximă disponibilă în cursul unei secvențe variabile de exploatare, a cărei durată poate atinge un număr nelimitat de ore pe an, între intervale declarate de întreținere și în condiții ambiante declarate, întreținerea efectuându-se în conformitate cu instrucțiunile constructorului 2. 1 Identic cu ciclul D2 din norma ISO 8178-4: 1996(E). 2 Pentru o mai bună ilustrare a definiției puterii în regim de bază, vezi figura 2 din norma ISO 8528-1: 1993
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ale cuplului corespunzătoare puterii regimului de bază, definită ca fiind puterea maximă disponibilă în cursul unei secvențe variabile de exploatare, a cărei durată poate atinge un număr nelimitat de ore pe an, între intervale declarate de întreținere și în condiții ambiante declarate, întreținerea efectuându-se în conformitate cu instrucțiunile constructorului. Pentru o mai bună ilustrare a definiției puterii în regim de bază, vezi figura 2 din norma ISO 8528-1: 1993(E). * Pentru etapa I, se pot utiliza valorile 0,90 și 0,10
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
analizor și după operațiunile majore de întreținere, dar cel puțin o dată pe an. 1.10.1. Verificarea pentru interferențe a analizorului de CO Apa și CO2 pot afecta funcționarea analizorului de CO. În consecință, se barbotează în apă, la temperatura ambiantă, un gaz de control cu CO2 având o concentrație de 80 - 100 % din scala completă a gamei maxime de măsurare folosite în timpul testării și se înregistrează reacția analizorului. Această reacție nu trebuie să fie mai mare de 1 % din scala
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de diluție): Factorul kw2 se calculează cu ajutorul următoarei ecuații: cu Ha = umiditatea absolută a prizei de aer, în g de apă/kg de aer uscat. 1.2.2. Corecția umidității pentru NOX Deoarece emisia de NOX depinde de condițiile aerului ambiant, concentrația de NOX se înmulțește cu factorul KH care ține cont de umiditate: (pentru motoarele în 4 timpi) (pentru motoarele în 2 timpi) cu Ha = umiditatea absolută a prizei de aer, în g de apă/kg de aer uscat. 1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
și Consiliului o propunere vizând confirmarea sau completarea prezentei directive. Măsurile cuprinse în propunere sunt aplicabile de la 1 ianuarie 2005. Propunerea conține: - pentru clasele II și III ale categoriei N1, valorile limită pentru testul de pornire la rece la temperatură ambiantă joasă (266 K) (-7°C), - dispozițiile comunitare vizând îmbunătățirea controlului tehnic al autovehiculelor, - pragurile pentru sistemul de diagnosticare la bord (OBD) al autovehiculelor M1 și N1 în perspectiva 2005/2006, - analiza testului de tip V, inclusiv eventualitatea eliminării sale. (2
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
V: TEST DE TIP III (Verificarea emisiilor de gaze de carter) ANEXA VI: TEST DE TIP IV (Determinarea emisiilor prin evaporare ale autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată) Apendicele 1: Frecvență și metode de etalonare Apendicele 2: Profilul temperaturilor ambiante diurne pentru testul de emisii diurne ANEXA VII: TEST DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece) ANEXA VIII: TEST DE TIP V (Test de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
evaporare ale autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată) Apendicele 1: Frecvență și metode de etalonare Apendicele 2: Profilul temperaturilor ambiante diurne pentru testul de emisii diurne ANEXA VII: TEST DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece) ANEXA VIII: TEST DE TIP V (Test de anduranță pentru verificarea durabilității dispozitivelor antipoluare) ANEXA IX: SPECIFICĂRILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ ANEXA X: MODEL DE FIȘĂ DE OMOLOGARE CE
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
TIP, DISPOZIȚII ȘI TESTE, EXTINDEREA OMOLOGĂRII CE DE TIP, CONFORMITATEA PRODUCȚIEI ȘI A AUTOVEHICULELOR ÎN CIRCULAȚIE, SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD)" 3. Pct. 1: Prima teză este formulată după cum urmează: "Prezenta directivă se aplică: - emisiilor la eșapament la temperatură ambiantă normală și joasă, emisiilor prin evaporare, emisiilor gazelor de carter, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) destinate autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată și - emisiilor la eșapament, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
kg. 3 Și autovehiculele din categoria M menționate în nota de subsol 2." 14. Se adaugă un nou pct. 5.3.5, cu următorul text: "5.3.5.25 Testul de tip VI (verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece). 5.3.5.1. Testul trebuie să fie efectuat pe toate autovehiculele din categoria M1 și din clasa I a categoriei N126 echipate cu motor cu aprindere comandată
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
patru cicluri elementare de funcționare din testul de tip I, partea ÎNTÂI (ciclu urban). Testul partea ÎNTÂI este descris în anexa III apendicele 1 și ilustrat în figurile III.1.1 și III.1.2 din apendice. Testul la temperatură ambiantă joasă, cu o durată totală de 780 secunde, se efectuează fără întrerupere de la pornirea motorului. 5.3.5.1.3. Testul la temperatură joasă se efectuează la o temperatură ambiantă de 266 K (-7 C). Înainte de efectuarea testului, autovehiculele trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1 și III.1.2 din apendice. Testul la temperatură ambiantă joasă, cu o durată totală de 780 secunde, se efectuează fără întrerupere de la pornirea motorului. 5.3.5.1.3. Testul la temperatură joasă se efectuează la o temperatură ambiantă de 266 K (-7 C). Înainte de efectuarea testului, autovehiculele trebuie să fie condiționate în mod uniform astfel încât rezultatele testului să fie reproductibile. Condiționarea și celelalte proceduri ale testului se efectuează conform descrierii din anexa VII. 5.3.5.1.4
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de 1 K pe durata testului. Sistemul de reglare trebuie să fie reglat astfel încât să se obțină un regim de temperatură constant, care să prezinte minimul posibil de depășiri temporare, de pompare și de instabilitate față de regimul dorit de temperatură ambiantă pe termen lung. Temperatura peretelui interior nu trebuie să coboare sub 278 K (5 C) și nici să depășească 328 K (55 C) pe durata testului de emisii diurne. Pereții trebuie să fie concepuți pentru a facilita o bună evacuare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie să fie echipată cu o supapă de ieșire a aerului care evacuează aerul din incintă la un debit mic și constant pe toată durata testului. O supapă de intrare a aerului poate compensa această evacuare prin pătrunderea de aer ambiant. Acesta trebuie filtrat cu carbon activ pentru a păstra un nivel de hidrocarburi relativ constant. Orice metodă destinată să țină seama de variațiile de volum trebuie să limiteze diferența dintre presiunea internă a incintei și presiunea barometrică între 0 și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cunoașterea timpului cu o precizie de 15 secunde. 4.7. Ventilatoare 4.7.1. Utilizând unul sau mai multe ventilatoare sau suflante cu ușile camerei în poziție deschisă, se poate reduce concentrația de hidrocarburi din interiorul camerei la nivelul concentrației ambiante. 4.7.2. Camera trebuie să fie echipată cu unul sau mai multe ventilatoare sau suflante având un debit posibil de 0,1 - 0,5 m3s-1, pentru a asigura o amestecare completă a atmosferei din incintă. Trebuie să fie posibilă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
constructorul poate propune o metodă de testare care să permită luarea în considerare a pierderii de hidrocarburi prin evaporare provenită numai de la sistemul de alimentare al autovehiculului. 5.1.2. Se aduce autovehiculul în zona de testare în care temperatura ambiantă este cuprinsă între 293 - 303 K (20 - 30 C). 5.1.3. Trebuie verificată învechirea absorbantului sau a absorbanților de vapori de carburant. Aceasta se poate realiza demonstrând că a fost utilizat de-a lungul a cel puțin 3 000
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
etanș. Se măsoară atunci concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică, pentru a determina valorile inițiale corespunzătoare, CHC,j, Pi și Tj în vederea testului de impregnare la cald. Aceste valori se utilizează în calculele emisiei prin evaporare (pct. 6). Temperatura ambiantă T a incintei nu va trebui să fie mai mică de 296 K și nici mai mare de 304 K în timpul perioadei de 60 minute de impregnare la cald. 5.5.7. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie adus la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cursul acestei perioade, timp de cel puțin 6 ore, autovehiculul este impregnat la o temperatură de 293 K 2 K (20°C 2°C). 5.7. Test diurn 5.7.1. Autovehiculul testat este expus la un ciclu de temperatură ambiantă conform profilului indicat în apendicele 2, cu o abatere maximă de 2 K la orice moment. Abaterea medie de temperatură față de profil, calculată utilizând valoarea absolută a fiecărei abateri măsurate, nu trebuie să fie mai mare de 1 K. Temperatura
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
conform profilului indicat în apendicele 2, cu o abatere maximă de 2 K la orice moment. Abaterea medie de temperatură față de profil, calculată utilizând valoarea absolută a fiecărei abateri măsurate, nu trebuie să fie mai mare de 1 K. Temperatura ambiantă trebuie să se măsoare cel puțin o dată pe minut. Ciclul de temperatură începe la tstart = 0, după cum se indică la pct. 5.7.6. 5.7.2. Camera de măsurare trebuie să facă obiectul unei clătiri timp de mai multe
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din incintă [ppm (volum) în echivalent C1] V = volumul net al incintei în m3, după deducerea volumului autovehiculului cu geamurile și portbagajul deschise. Dacă nu s-a determinat volumul autovehiculului, se scade un volum de 1,42 m3 T = temperatura ambiantă a camerei (K) P = presiunea absolută din camera de testare (kPa) H/C = raportul hidrogen - carbon k = 1,2 x (12 + H/C), unde: i este indicele valorii inițiale f este indicele valorii finale H/C este considerat egal cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
camerei, ținând seama de orice iregularitate, ca de exemplu grinzile de contravântuire. Se determină volumul intern al camerei în funcție de aceste măsuri. Pentru o incintă cu volum variabil, se închide incinta la un volum determinat, incinta fiind menținută la o temperatură ambiantă de 303 K (30°C) [302 K (29°C)]. Volumul nominal astfel calculat va trebui să se repete cu o abatere de aproximativ 0,5%. 2.1.2. Volumul intern net se obține scăzând 1,42 m3 din volumul intern
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
care poate conduce la emisii reziduale și într-un ritm de cel puțin o dată pe an. 2.2.1. După cum se indică la pct. 2.1.1, incintele cu volum variabil pot fi utilizate în configurație închisă sau deschisă. Temperatura ambiantă trebuie să fie menținută la 308 2 K (35 2°C) [309 2 K (36 2°C)] pe timpul perioadei de patru ore menționate în continuare. 2.2.2. Incintele cu volum fix sunt utilizate cu supapele de intrare și de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
308 2 K (35 2°C) [309 2 K (36 2°C)] pe timpul perioadei de patru ore menționate în continuare. 2.2.2. Incintele cu volum fix sunt utilizate cu supapele de intrare și de ieșire a aerului închise. Temperatura ambiantă este menținută la 308 2 K (35 2°C) [309 2 K (36 2°C)] pe timpul perioadei de patru ore menționate în continuare. 2.2.3. Incinta se poate închide în mod etanș, iar ventilatorul de amestecare poate funcționa pe
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]