4,667 matches
-
care administrația unui alt stat de pavilion solicită informații privind o navă care arbora anterior pavilionul român, ANR va trimite cu promptitudine informații detaliate privind deficiențele nerezolvate, precum și alte informații relevante legate de siguranță. ... Capitolul IV Reținerea unei nave care arborează pavilionul român Articolul 4 (1) În situația în care administrația este informată că o navă care arborează pavilionul român a fost reținută de controlul statului portului - PSC, aceasta ia măsurile corespunzătoare pentru ca nava respectivă să respecte convențiile OMI relevante. ... (2
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]
-
ANR va trimite cu promptitudine informații detaliate privind deficiențele nerezolvate, precum și alte informații relevante legate de siguranță. ... Capitolul IV Reținerea unei nave care arborează pavilionul român Articolul 4 (1) În situația în care administrația este informată că o navă care arborează pavilionul român a fost reținută de controlul statului portului - PSC, aceasta ia măsurile corespunzătoare pentru ca nava respectivă să respecte convențiile OMI relevante. ... (2) În termen de 30 de zile de la data publicării prezentului ordin în Monitorul Oficial al României, Partea
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]
-
prezentului ordin în Monitorul Oficial al României, Partea I, ANR va emite proceduri operaționale în aplicarea prevederilor alin. (1). ... Capitolul V Măsuri de însoțire Articolul 5 ANR trebuie să păstreze și să folosească cel puțin următoarele informații privind navele care arborează pavilionul român, într-un mod ușor accesibil: a) informații despre navă (denumirea, numărul OMI etc.); ... b) datele de efectuare a inspecțiilor, inclusiv a inspecțiilor suplimentare și complementare, dacă au fost efectuate, precum și a auditurilor; ... c) identitatea organizațiilor recunoscute implicate în
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]
-
competente care a inspectat nava în conformitate cu dispozițiile privind controlul statului portului și datele inspecțiilor; ... e) rezultatul inspecțiilor controlului statului portului (deficiențe: da sau nu; rețineri: da sau nu); ... f) informații privind accidentele maritime; ... g) identitatea navelor care au încetat să arboreze pavilionul român în decursul ultimelor 12 luni. ... Capitolul VI Procedura de audit a statului de pavilion Articolul 6 (1) MTI ia măsurile necesare pentru realizarea unui audit OMI cel puțin o dată la 7 ani. ... (2) Auditul prevăzut la alin. (1
ORDIN nr. 250 din 5 aprilie 2011 privind respectarea obligaţiilor ce revin României în calitate de stat de pavilion. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231278_a_232607]
-
autorizație - contractul de mandat special încheiat între ANR și o organizație recunoscută, prin care i se deleagă acesteia din urmă, parțial sau integral, competențele pentru efectuarea activităților de inspecție, supraveghere tehnică și, după caz, de certificare a conformității navelor care arborează pavilionul român cu prevederile convențiilor internaționale privind siguranța maritimă și prevenirea poluării marine la care România este parte; ... c) certificat statutar - un certificat emis de către ANR sau de către o organizație recunoscută autorizată, în conformitate cu prevederile convențiilor internaționale la care România este
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
ministerul - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, autoritatea de stat în domeniul transportului maritim, care își exercită acest rol prin Direcția generală infrastructură și transport naval; ... i) navă - o navă maritimă care intră în domeniul de aplicare a convențiilor internaționale; ... j) navă care arborează pavilionul român - o navă care a obținut dreptul de arborare a pavilionului român în conformitate cu legislația națională, care este înregistrată în România și care efectuează voiajuri internaționale; ... k) organizație - o persoană juridică, subsidiarele acesteia și oricare alte entități aflate sub controlul
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
3 (1) În România, administrația competentă pentru punerea corespunzătoare în aplicare a prevederilor care revin statului din convențiile internaționale la care este parte, referitoare la inspecția, supravegherea tehnică și emiterea certificatelor statutare, precum și a certificatelor de scutire pentru navele care arborează pavilionul român, este ANR. (2) Ministerul, în conformitate cu obligațiile și responsabilitățile ce le revin administrațiilor din convențiile internaționale, urmărește ca ANR să asigure aplicarea corectă a prevederilor acestor convenții, în special în privința activităților prevăzute la alin. (1). ... (3) În privința activităților prevăzute
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
cuprinse în Codul din 2007 pentru implementarea instrumentelor IMO obligatorii, adoptat de Adunarea Generală a IMO prin Rezoluția A.996(25) și modificat ulterior prin Rezoluția A.1019(26). ... (4) În cazul în care ministerul hotărăște, în folosul navelor care arborează pavilionul român: ... a) să fie autorizate unele organizații pentru a efectua, parțial sau integral, inspecțiile, supravegherea tehnică în vederea certificării, prevăzute în convențiile internaționale, precum și, după caz, să emită, să confirme și/sau să reînnoiască certificatele statutare pentru aceste nave; sau
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
parțială sau integrală a inspecțiilor și supravegherii tehnice în vederea certificării prevăzute la lit. a), ANR poate delega aceste competențe numai unor organizații recunoscute pe baza prevederilor din Rezoluția A.739(18), adoptată de Adunarea Generală a IMO. ... (5) Navele care arborează pavilionul român sunt obligate să posede un certificat de clasă emis de una dintre organizațiile recunoscute. ... (6) Emiterea pentru prima dată, pentru fiecare navă, a certificatelor de scutire de către organizațiile recunoscute autorizate, prevăzute în convențiile internaționale, se va face numai
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
care și-au manifestat intenția de a efectua activitățile prevăzute la alin. (1). ... (3) ANR poate limita numărul de contracte de mandat special prin care autorizează organizații recunoscute să efectueze activități de inspecție, supraveghere tehnică și certificare a navelor care arborează pavilionul român, în funcție de numărul de nave aflate în serviciu, cu condiția ca motivele limitării să fie transparente și obiective. ... (4) ANR poate solicita Comisiei Europene să adopte măsurile corespunzătoare pentru a confirma aplicarea corectă a prevederilor Directivei 2009/15/ CE
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
privind un control periodic, efectuat de către ANR sau de către un organism extern imparțial desemnat de către ANR, privind atribuțiile pe care organizațiile recunoscute autorizate le îndeplinesc în numele acesteia, prevăzute la art. 7 alin. (1); ... d) posibilitatea de a supune navele care arborează pavilionul român și care au beneficiat de prestația organizației recunoscute autorizate unor inspecții aleatorii și amănunțite, efectuate de către personalul de specialitate al ANR; ... e) dispoziții privind raportarea obligatorie a informațiilor esențiale referitoare la flota de nave cărora organizația recunoscută autorizată
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
specialitate al ANR; ... e) dispoziții privind raportarea obligatorie a informațiilor esențiale referitoare la flota de nave cărora organizația recunoscută autorizată le-a acordat clasă, precum și la schimbările, suspendările și retragerile de clasă, indiferent de pavilionul pe care navele respective îl arborează. ... (2) Contractul de mandat special poate stabili cerința ca organizația recunoscută autorizată să fie reprezentată pe teritoriul României de o reprezentanță locală cu personalitate juridică în conformitate cu legislația României și care să se afle sub jurisdicția instanțelor de judecată românești. ... (3
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
recunoscută autorizată, dacă are motive întemeiate care demonstrează că respectiva organizație recunoscută, deși îndeplinește criteriile minime specificate în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 391/2009 , nu mai poate fi autorizată să exercite atribuțiile conferite prin contract pentru navele care arborează pavilionul român. ... (2) ANR are obligația să informeze fără întârziere Comisia Europeană și celelalte state membre ale Uniunii Europene în legătură cu decizia suspendării sau retragerii autorizării respectivei organizații recunoscute și să furnizeze motivele întemeiate care au stat la baza acestei decizii
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
reală la adresa siguranței și a mediului, precum și cazurile în care se prezintă dovezi ale unei neglijențe grave din partea organizațiilor recunoscute. ... (4) Asupra faptelor constatate prevăzute la alin. (1) ANR trebuie să informeze administrația competentă a statului al cărui pavilion îl arborează nava în cauză. ... (5) ANR are obligația să informeze organizația recunoscută care a emis certificatele statutare sau certificatul de clasă, după caz, imediat după constatarea cazurilor prevăzute la alin. (1), în cadrul inspecțiilor PSC inițiale, pentru ca aceasta să poată întreprinde imediat
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
organizația recunoscută care a emis certificatele statutare sau certificatul de clasă, după caz, imediat după constatarea cazurilor prevăzute la alin. (1), în cadrul inspecțiilor PSC inițiale, pentru ca aceasta să poată întreprinde imediat măsurile de remediere corespunzătoare. ... Articolul 9 (1) Navele care arborează pavilionul român trebuie să fie proiectate, construite, echipate și întreținute în conformitate cu regulile și procedurile referitoare la corp, mașini, instalații electrice și dispozitive de comandă ale unei organizații recunoscute. (2) ANR cooperează cu organizațiile recunoscute autorizate la elaborarea regulilor și procedurilor
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
transpunerea Directivei 2009/15/ CE , precum și textele principalelor dispoziții de drept intern adoptate în domeniul reglementat de aceasta. ... Articolul 11 (1) ANR face publică pe pagina sa de internet lista cuprinzând organizațiile recunoscute autorizate. ... (2) Proprietarii sau operatorii navelor care arborează pavilionul român trebuie să solicite ANR sau numai organizațiilor recunoscute autorizate efectuarea activităților de inspecție, supraveghere tehnică și certificare a conformității cu prevederile convențiilor internaționale. ... (3) Contractele de mandat special încheiate între ANR și unele organizații recunoscute înainte de intrarea în
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
și ANR vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 13 (1) La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 722/2006 privind inspecția, supravegherea tehnică și certificarea navelor maritime care arborează pavilion român, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 416 din 15 mai 2006. ... (2) Trimiterile din legislația națională și actele administrative la Directiva 94/57/ CE , astfel cum a fost modificată până la adoptarea Directivei 2009/15/ CE
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
Interdicție 4.1. Refuzul de acces al navelor în urma reținerilor multiple .1 Fiecărei autorități i se recomandă să se asigure că unei nave comerciale străine i se refuză accesul în porturile și zone sale de ancorare în cazul în care: - arborează pavilionul unui stat care figurează în lista gri publicată în raportul anual al memorandumului și a fost reținută sau a fost emis un ordin de interzicere a operării sub sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot ro-ro, precum și
ORDIN nr. 253 din 5 aprilie 2011 pentru publicarea acceptării Amendamentului 32 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, adoptat de Comitetul Memorandumului de la Paris la data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
tip feribot ro-ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de luni într-un port sau într-o zonă de ancoraj în zona memorandumului; sau - arborează pavilionul unui stat care figurează în lista neagră publicată în raportul anual al memorandumului și a fost reținută sau a fost emis un ordin de interzicere a operării sub sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot ro-ro, precum și
ORDIN nr. 253 din 5 aprilie 2011 pentru publicarea acceptării Amendamentului 32 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, adoptat de Comitetul Memorandumului de la Paris la data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
trebuie să ducă la refuzul accesului navei în orice port sau zonă de ancoraj. Acest al treilea refuz al accesului poate fi ridicat după o perioadă de 24 de luni de la emiterea ordinului și numai în cazul în care: - nava arborează pavilionul unui stat a cărui rată de reținere nu se încadrează nici în lista neagră nici în lista gri; - certificatele statutare și de clasă ale navei sunt emise de către o organizație sau organizații care sunt recunoscute de unul sau mai
ORDIN nr. 253 din 5 aprilie 2011 pentru publicarea acceptării Amendamentului 32 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, adoptat de Comitetul Memorandumului de la Paris la data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
acea autoritate maritimă va trebui să dețină suficiente resurse și logistica necesară pentru a putea asigura în mod corespunzător respectarea standardelor maritime internaționale privind siguranța maritimă, prevenirea poluării și condițiile de viață și muncă la bord, cu privire la navele îndreptățite să arboreze pavilionul acesteia, care va include angajarea unor inspectori calificați corespunzător și care acționează în numele acestei administrații în conformitate cu cerințele Comitetului menționate în paragraful 6.1 din memorandum; 4. acea autoritate maritimă va trebui să dețină suficiente resurse și logistica necesară pentru
ORDIN nr. 253 din 5 aprilie 2011 pentru publicarea acceptării Amendamentului 32 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, adoptat de Comitetul Memorandumului de la Paris la data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
Interdicție 4.1. Refuzul de acces al navelor în urma reținerilor multiple .1 Fiecărei autorități i se recomandă să se asigure că unei nave comerciale străine i se refuză accesul în porturile și zone sale de ancorare în cazul în care: - arborează pavilionul unui stat care figurează în lista gri publicată în raportul anual al memorandumului și a fost reținută sau a fost emis un ordin de interzicere a operării sub sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot ro-ro, precum și
AMENDAMENT nr. 32 din 11 mai 2010 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, astfel cum a fost adoptat în conformitate cu paragraful 7.2 din secţiunea a 7-a a memorandumului, în data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
tip feribot ro-ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de luni într-un port sau într-o zonă de ancoraj în zona memorandumului; sau - arborează pavilionul unui stat care figurează în lista neagră publicată în raportul anual al memorandumului și a fost reținută sau a fost emis un ordin de interzicere a operării sub sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot ro-ro, precum și
AMENDAMENT nr. 32 din 11 mai 2010 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, astfel cum a fost adoptat în conformitate cu paragraful 7.2 din secţiunea a 7-a a memorandumului, în data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
trebuie să ducă la refuzul accesului navei în orice port sau zonă de ancoraj. Acest al treilea refuz al accesului poate fi ridicat după o perioadă de 24 de luni de la emiterea ordinului și numai în cazul în care: - nava arborează pavilionul unui stat a cărui rată de reținere nu se încadrează nici în lista neagră nici în lista gri; - certificatele statutare și de clasă ale navei sunt emise de către o organizație sau organizații care sunt recunoscute de unul sau mai
AMENDAMENT nr. 32 din 11 mai 2010 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, astfel cum a fost adoptat în conformitate cu paragraful 7.2 din secţiunea a 7-a a memorandumului, în data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
acea autoritate maritimă va trebui să dețină suficiente resurse și logistica necesară pentru a putea asigura în mod corespunzător respectarea standardelor maritime internaționale privind siguranța maritimă, prevenirea poluării și condițiile de viață și muncă la bord, cu privire la navele îndreptățite să arboreze pavilionul acesteia, care va include angajarea unor inspectori calificați corespunzător și care acționează în numele acestei administrații în conformitate cu cerințele Comitetului menționate în paragraful 6.1 din memorandum; 4. acea autoritate maritimă va trebui să dețină suficiente resurse și logistica necesară pentru
AMENDAMENT nr. 32 din 11 mai 2010 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, astfel cum a fost adoptat în conformitate cu paragraful 7.2 din secţiunea a 7-a a memorandumului, în data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]