3,288 matches
-
capacitățile acestui aparat, și anume aceea de a putea ameriza pe (aproape) orice suprafață de apă. Probabil că viața acestui aparat de zbor a început din visul unui ofițer italian care a remarcat abilitatea pescărușilor de a decola, zbura și ateriza pe uscat și apă. Tenace își urmează visul și creează primul hidroavion. Primul hidroavion care a făcut traversarea Oceanului Atlantic a fost NC-4 în anul 1919. Aceast avion a fost o încercare și o posibilă alternativă pentru transportul naval care era
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]
-
mare parte însă, hidroavioanele de astăzi nu se mai bazează atât de mult pe fuselaj pentru plutire și stabilitate pe apă, folosind flotoare în schimb. De asemenea, folosirea hidroavioanelor a scăzut, ele fiind înlocuite cu aparate conventionale, care decolează și aterizează de pe pistă. Bimotorul Beriev Be-200 și alte aparate de dimensiuni mari, folosite pentru lupta împotriva incendiilor, sunt cei mai apropiați urmași ai lui H-4; există de asemenea și hidroavioane experimentale sau construite de amatori. Mai mulți factori au contribuit la
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]
-
tot mai radicale. Toate au fost respinse de OKH, nimic din acestea neajungând la urechile lui Hitler Atacul german împotriva Țărilor de Jos a fost programat pentru 17 ianuarie 1940. Pe 10 ianuarie, un avion german Messerschmitt Bf 108 a aterizat forțat la Maasmechelen, la nord de Maastricht (Belgia). Printre pasagerii avionului s-a numărat și maiorul "Luftwaffe" Hellmuth Reinberger, care avea în bagaje și copia ultimei versiuni a "Aufmarschanweisung N°2". Reinberger nu a reușit să distrugă documentul, care a
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
de Armată A să își stabilească primele capete de pod. Pentru a-și asigura succesul în ciuda efectivelor reduse, germanii au aplicat metode neconvenționale în timpul asaltului asupra Fortului Eben-Emael. La primele ore ale zilei de 10 mai, planoare DFS 230 au aterizat în apropierea fortului. Din planoare au debarcat echipe de asalt, care au distrus cupolele tunurilor cu încărcături explosive penetrante. Podurile de peste canal au fost luate cu asalt și cucerite de parașutiști. Belgineii au lansat în schimb contraatacuri puternice, dar care
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
sa postură a lansat un apel, prin intermediul radioului, către populația austriacă în care cerea acesteia să nu opună nicio rezistență trupelor germane. Raidul aerian anunțat pentru 19 nu a avut loc deși ultimatumul încă nu fusese acceptat. Dar avioane germane aterizau unele după altele la Aspern, aerodromul Vienei, din ele debarcau oameni ai Gestapoului, membrii SS, personal administrativ. Gările de la graniță erau ocupate în timp ce în orașe național-socialiștii luau cu asalt comisariatele, jandarmeria și posturile de poliție fără să întâmpine o rezistență
Anschluss () [Corola-website/Science/303299_a_304628]
-
Părinții lui Austen, William George Austen (1731-1805), și soția sa, Cassandra (1739-1827), au fost membri ai unor familii din mica nobilime. George se trăgea dintr-o familie de fabricanți de lână, care se ridicase dintre profesiile din rândurile de jos , aterizând în rândurile micii nobilimi. Cassandra a fost un membru al remarcabilei familii Leigh; s-au căsătorit pe 26 aprilie 1764, la Biserica Walcot din Bath. Din 1765 până în 1801, pe parcursul unei lungi perioade a vieții lui Jane, George Austen a
Jane Austen () [Corola-website/Science/302437_a_303766]
-
mai exact în iunie 1783, Joseph-Michel și Jacques-Étienne Montgolfier, fiii unui bogat fabricant de hârtie din Annonay (Franța), au construit și au lansat în piața orașului natal primul balon cu aer cald. El a plutit aproape 10 minute, apoi a aterizat. În luna septembrie a aceluiași an ei au lansat la Versailles un alt balon, în nacela căruia au pus un cocoș, o rață și o oaie. Toate animalele au supraviețuit celor 8 minute de zbor fără să fie afectate. Tot
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
a avut loc primul zbor cu balonul având oameni în nacelă: Pilâtre de Rozier și marchizul d'Arlandes. Balonul a fost lansat de pe castelul Muette și a plutit deasupra Parisului circa 8 km. După 25 minute de zbor el a aterizat forțat, fiindcă balonul a luat foc. La 1 decembrie 1783 a fost testat primul balon cu hidrogen, care aplutit circa 24 km timp de 45 minute. Acest tip de balon se folosește și în prezent, fiind cunoscut sub numele de
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
îi dea drumul imediat. Dacă jucătorul este lovit pe culoarul de ducere, acesta este nevoit să se ducă în zona de fund. Dacă este lovit pe culoarul de întoarcere, el este eliminat din joc. De fiecare dată după ce mingea bătută aterizează pe unul din caree/triunghiuri i se acordă un punct echipei la bătaie. Se acordă două puncte dacă mingea trece de linia de fund și niciun punct dacă mingea iese din teren pe lateral. Echipei din teren i se acordă
Oină () [Corola-website/Science/303596_a_304925]
-
are primul „contact” cu aviația, de care se îndrăgostește iremediabil. Gheorghe Negrescu sosise în orașul natal, Bârlad, într-un temerar raid aerian, București-Bârlad. Sosirea la Bârlad a fost anunțată pentru 26 mai, dar din cauza unor probleme tehnice la motor, acesta aterizează pe un teren lângă Râmnicu Sărat. După ce a fost reparata o conductă de ulei, a doua zi acesta pleacă în zbor spre Bârlad, unde este întâmpinat de o numeroasă asistență bârlădeana și din împrejurimi. Aici mai face o demonstrație de
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
avionul din vrie, care în cărea să putea acroșa parașuta. Continuă apoi zborul în viraje mai largi în jurul parașutistei, din dorința de o nu o lasă singură în văzduh, spre ai ridică moralul. După 21 minute 25 secunde, Smaranda Brăescu aterizează lângă gară Sărățuica, cu o derivă de peste 10 km față de locul lansării, vântul fiind foarte puternic, în special la mari altitudini. După aterizare, Smaranda, care nu se simțea prea bine, în urma balansurilor teribile din timpul îndelungatei coborâri, a frigului de la
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
de Woodley. Simțindu-se „sechestrata”, Smaranda se hotărăște să fugă cu avionul spre casă. Premeditarea „evaziunii” a durat multe luni, dar la 21 august 1935 decolează și se îndreaptă spre Canalul Mânecii. Zboară prin ceață, traversează Marea Mânecii și hotărăște să aterizeze la Dieppe, în Franța. În câteva zile primește documentele avionului din Anglia și pleacă la Paris - Le Bourget, unde ajunge în 24 august. Aici cu actele aeronavei incomplete, cu nereguli în documentele personale, rămâne toată luna septembrie, cu speranța că
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
rămâne toată luna septembrie, cu speranța că problemele se vor rezolva, dar acumulează și numeroase noi datorii, taxe, amenzi, costuri combustibili,... La 6 octombrie reușește să obțină documentele necesare pentru a părăsi Parisul și se îndreaptă spre Nancy - Strasbourg, dar aterizează din eroare la Toul pe un aerodrom cu teren moale, unde se împotmolește. De aici pleca, după controalele poliției, seara târziu, la Nancy, care nu era departe. A doua zi, 7 octombrie 1935 decolează de la Nancy spre Strasbourg (Germania). Intervine
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
acrobat și de raid. Acesta va deveni un mare aș al aviației de vânătoare, acumulând 54 victorii în cel de al doilea Război Mondial, în 608 misiuni de luptă. La 3 aprilie 1939 Bâzu plecat în raid spre Indii, dar aterizează forțat în Turcia, cu motorul gripat. Avionul demontat va fi adus în țară cu vaporul, urmând a fi trimis pentru reparații capitale în Germania. Smaranda nu reușește să-și cumpere un nou avion, nici din Anglia, nici din Italia, unde
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
sfârșitul anilor 1970, Suedia avea nevoie de un înlocuitor pentru avioanele Saab 35 Draken și Saab 37 Viggen aflate la sfârșitul perioadei de exploatare. În cazul unei invazii sovietice, țara avea nevoie de un avion capabil să decoleze și să aterizeze pe piste relativ scurte, în concordanță cu doctrina bazelor aeriene dispersate. Noul avion trebuia să atingă viteza maximă de Mach 2 și să fie convenabil în privința costurilor. Aeronava trebuia să fie mai mică decât Saab 37 Viggen, dar să dețină
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
deja în 1910, numele cascadei poartă numele pilotului american Jimmie Angel care a redescoperit cascadă în 1933. Redescoperirea cascadei de către pilotului american se datoreaza întâmplării, acesta primind o ofertă de 5000 de dollari pentru înconjorul muntelui venezuelan. El reușește să aterizeze pe platoul unui munte. Pilotul și însoțitorul lui au reușit în câteva zile să separe prin spălare o cantitate apreciabila de aur din albia râului. Numai de la marginea platoului prin cădere (picaj) poate să părăsească cu avionul platoul muntos, zburând
Cascada Angel () [Corola-website/Science/304093_a_305422]
-
cu avionul platoul muntos, zburând mai departe în căutare de aur, la data de 16 noiembrie 1933 deasupra canionului râului Rio Churun, descoperă cascadă impunătoare care îi poartă numele. Doi ani mai tarziu însoțit de soția lui încercarea de a ateriza pe platou eșuează, avionul lui este azi expus în Ciudad Bolivar (Venezuela). În 1949, o expediție condusă de fosta corespondență de război, americancă Ruth Robertson, a străbătut canionul Churun în ambarcațiuni cu motor. Ea a zărit pentru prima dată cascadă
Cascada Angel () [Corola-website/Science/304093_a_305422]
-
tronul, promițând că nu se va ajunge la vărsare de sânge, regele exilat și-a redactat testamentul, apoi a pornit din aeroportul Dübendorf cu un avion de tip „Ad Astra”. Pe data de 21 octombrie 1921 Carol a reușit să aterizeze pe pista de avioane a grofului regalist József Cziráky, aflată în comuna Dénesfa. Carol avea în intenție să plece cu soldații înspre Budapesta, desemnându-și și un guvern provizoriu: Mulți soldați au jurat supunere noului guvern și regelui la Sopron
Conflictul dintre Carol al IV-lea al Ungariei și Miklós Horthy () [Corola-website/Science/304105_a_305434]
-
amintirile lui Shannon la înmormântarea tatălui ei și în " Exposé" în amintirile lui Nikki și Paulo din aeroport și primele zile după accident. În al șaselea sezon, explozia bombei a creat o realitate paralelă în care zborul Oceanic 815 a aterizat în Los Angeles în 2004, iar insula s-a scufundat în ocean. În această realitate Boone se întoarce din Sydney fără Shannon. La sfarsitul sezonuolui se întâlnește cu ceilalți supraviețuitori într-un fel de purgatoriu, nu o realitate paralelă. Boone
Boone Carlyle (Lost) () [Corola-website/Science/304155_a_305484]
-
aflau la bordul avionului, dar cel puțin 70 de pasageri, un membru al echipajului și pilotul au supraviețuit prăbușirii care a avut loc inițial. Zborul 815 s-a dezbinat în 3 părți în aer. Cele trei părți ale avionului au aterizat pe insulă în locații diferite. Fuselajul central al avionului a aterizat pe coasta insulei. Inițial, se credea că 49 dintre pasageri au supraviețuit; însa, s-a dezvăluit mai târziu că un membru al taberei (Ethan Rom) nu provenea de fapt
Zborul Oceanic 815 () [Corola-website/Science/304156_a_305485]
-
membru al echipajului și pilotul au supraviețuit prăbușirii care a avut loc inițial. Zborul 815 s-a dezbinat în 3 părți în aer. Cele trei părți ale avionului au aterizat pe insulă în locații diferite. Fuselajul central al avionului a aterizat pe coasta insulei. Inițial, se credea că 49 dintre pasageri au supraviețuit; însa, s-a dezvăluit mai târziu că un membru al taberei (Ethan Rom) nu provenea de fapt din avionul prăbușit. Porțiunea terminală a avionului s-a prăbușit în
Zborul Oceanic 815 () [Corola-website/Science/304156_a_305485]
-
pe Pamant ca să povestească experiențele lor. Sute de mii de oameni, inclusiv astronauți, oameni de știință, ingineri, tehnicieni, muncitori calificați ar fi trebuit să păstreze secretul. Longuski, de asemenea, susține că ar fi fost mult mai ușor de fapt să aterizeze pe Lună decât să se realizeze o asemenea conspirație masivă privind falsificarea aselenizării. Teoreticienii conspirației îi răspund că fiecare angajat știa doar ce trebuie să știe în domeniul lui limitat de activitate și există un număr relativ mic de oameni
Teorii privind falsificarea aselenizării în programul Apollo () [Corola-website/Science/304222_a_305551]
-
Dimineață senină de thermidor. Aeroportul Henri Coandă - Otopeni este cuprins de frenezia călătorilor, specifică acestei luni de vară. După ce se efectuează operațiunile vamale de rutină, ne îmbarcăm în avion, pe ruta București-Copenhaga. Totul decurge normal și în doar câteva ceasuri aterizăm pe modernul Aeroport Kastrup, de lângă capitala daneză. Ghidul local ne întâmpină cu amabilitate reținută și ne invită în autocar pentru transferul la hotel. Privesc pe geamul modernului autocar bulevardele largi, feeric iluminate de firmele fluorescente ale marilor magazine, hoteluri, restaurante
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
a disciplinat unul din subordonații săi. Cu toate acestea, acuzațiile contra sa au fost retrase în perioada dinainte de declanșarea Crizei Suezului. În Criza Suezului din 1956 (operațiunea britanică „Mușchetar”), Sharon a comandat Unitatea 202 (Brigada de parașutiști). Luptătorii brigăzii au aterizat între Trecătoarea Mitla și partea de est a peninsulei Sinai, și au pătruns în trecătoare, împotriva recomandărilor superiorilor, suferind grele pierderi în luptă. După ce a realizat cu succes prima parte a misiunii sale (reunirea unui batalion parașutat lângă Trecătoarea Mitla
Ariel Șaron () [Corola-website/Science/304393_a_305722]
-
timp de peste o oră orașul Timișoara, trecând de două ori prin dreptul turnului de control, controlorii confirmând că avionul nu are trenul de aterizare din față coborât. Pe aeroport a fost declarată stare de urgență. După consumarea combustibilului, avionul a aterizat pe pista aeroportului, pe un covor de spumă, pentru a micșora riscul unui incendiu. Toți pasagerii și membrii echipajului au ajuns cu bine la sol, fiind preluați cu un autocar de pe pistă și transportați la aerogară. În urma incidentului, în ziua
Carpatair () [Corola-website/Science/297982_a_299311]