2,888 matches
-
Ediția din 2009 a avut loc între 5-15 martie 2009. Lansări: Ediția din 2008 a avut loc între 4-16 martie 2008. Următoarele lansări au avut loc la salon: Lansări la ediția din 2007: În addition, Subaru introduced its new boxer diesel engine, and Honda showed its next generation clean diesel engine. Lansări la ediția din 1999: Următoarele lansări au avut loc la ediția din 1998: Trei concept car-uri au debutat în anii 1950 Alte debuturi
Salonul Auto de la Geneva () [Corola-website/Science/331504_a_332833]
-
2009. Lansări: Ediția din 2008 a avut loc între 4-16 martie 2008. Următoarele lansări au avut loc la salon: Lansări la ediția din 2007: În addition, Subaru introduced its new boxer diesel engine, and Honda showed its next generation clean diesel engine. Lansări la ediția din 1999: Următoarele lansări au avut loc la ediția din 1998: Trei concept car-uri au debutat în anii 1950 Alte debuturi
Salonul Auto de la Geneva () [Corola-website/Science/331504_a_332833]
-
motor folosit la o mașină Mercedes-Benz din perioada postbelică (mai mare decât al oricărui vehicul non-american) de până atunci, și este definit de suspensiile hidropneumatice cu autoreglare. Sedanul 300 SD (produs doar pentru piața din America) are o motorizare turbo diesel de 3.0L cu combustie interna și cinci cilindrii amplasați în linie dreaptă, care se bazeaza pe structura motorului C11, un autovehicul experimental. În Septembrie 2013, au autovehicul Mercedes W116 300 SD, fabricat în 1979, a participat la turul Lemons
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
9 - autoturimele de top 500 SEL - au continuat tradiția remarcabilă a suspensiilor hidropneumatice cu nivelare automată a predecesorului, acestea fiind disponibile ca o dotare opțională, cu cost separat. În luna mai 1978, 300 SD a fost introdus cu un turbo diesel cu cinci cilindri (OM 617). 300 SD a fost considerat, conform Mercedes-Benz Museum, primul autoturism de lux diesel din lume și prima masina de serie din lume cu turbo diesel. El a fost oferit în mod exclusiv în SUA și
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
acestea fiind disponibile ca o dotare opțională, cu cost separat. În luna mai 1978, 300 SD a fost introdus cu un turbo diesel cu cinci cilindri (OM 617). 300 SD a fost considerat, conform Mercedes-Benz Museum, primul autoturism de lux diesel din lume și prima masina de serie din lume cu turbo diesel. El a fost oferit în mod exclusiv în SUA și Canada. 300 SD a fost creat ca răspuns la SUA Corporate Average Fuel Economy \din 1975 privind economia
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
mai 1978, 300 SD a fost introdus cu un turbo diesel cu cinci cilindri (OM 617). 300 SD a fost considerat, conform Mercedes-Benz Museum, primul autoturism de lux diesel din lume și prima masina de serie din lume cu turbo diesel. El a fost oferit în mod exclusiv în SUA și Canada. 300 SD a fost creat ca răspuns la SUA Corporate Average Fuel Economy \din 1975 privind economia de combustibil, care a stabilit consumul maxim al flotei de automobile în funcție de
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
Amanda Detmer - Geoffrey Deuel - Andy Devine - Loretta Devine - Danny DeVito - Colleen Dewhurst - Brad Dexter - Susan Dey - Khigh Dheigh - Jessica Di Cicco - Leonardo DiCaprio - Jamie-Lynn DiScală - Dustin Diamond - Reed Diamond - Alyssa Diaz - Cameron Diaz - Andy Dick - Lucinda Dickey - Angie Dickinson - Vin Diesel - Taye Diggs - Andy Dill (porno zvezda) - Phyllis Diller - Kevin Dillon (actor) - Matt Dillon - Paul Dinello - Peter Dinklage - Shirley Dinsdale - Bob Dishy - Divine (Glen Milstead) - Charles Divins - Richard Dix - Donna Dixon - Robert DoQui - Molly Dodd - Shannen Doherty - Jason Dohring - Ami Dolenz
Listă de actori americani (A-D) () [Corola-website/Science/337515_a_338844]
-
unei unități noi ale cărei utilaje erau comandate în Belgia. Izbucnirea războiului a întârziat livrarea utilajelor. În ziua de 6 decembrie 1916, trupele germane intră în București, ocupând, printre alte întreprinderi, și uzinele electrice. Uzina Filaret, care funcționa cu motoare diesel, având un consum de combustibil mai redus, a funcționat în permanență. În timpul ocupației s-a adus și motorul diesel de 2.000 CP comandat în Belgia. Ca urmare a legii privind reglementarea problemelor energetice, promulgate în 1924, Primăria Municipiului București
Uzina electrică Filaret () [Corola-website/Science/334120_a_335449]
-
6 decembrie 1916, trupele germane intră în București, ocupând, printre alte întreprinderi, și uzinele electrice. Uzina Filaret, care funcționa cu motoare diesel, având un consum de combustibil mai redus, a funcționat în permanență. În timpul ocupației s-a adus și motorul diesel de 2.000 CP comandat în Belgia. Ca urmare a legii privind reglementarea problemelor energetice, promulgate în 1924, Primăria Municipiului București cumpăra toate acțiunile S.G.G.E printr-o operațiune de ordin bancar, plata făcându-se prin obligațiuni în valoare totală
Uzina electrică Filaret () [Corola-website/Science/334120_a_335449]
-
fie amenajată aici secția Istoria Iluminatului, a Comunicațiilor și Industriei Electrotehnice. Deși a fost realizat și proiectul acestei reconversii, directorul Uzinei de Energo-reparații a promovat reconversia halei în centru de rebobinare generatoare și a dat la fier vechi ultimile grupuri diesel din interior. Temporar, după 1990, Uzina este iar destinată extinderii Muzeului Tehnic, pentru ca ulterior să fie transformată în Centru de întreținere tehnică periodică a autovehicolelor. Astăzi uzina se află în patrimoniul S.C. ELECTRICA S.A. O expertiză tehnică datată 1997 arată
Uzina electrică Filaret () [Corola-website/Science/334120_a_335449]
-
motoarele cu aprindere prin scânteie (pe benzină, ciclul Otto) cu carburator, carburatorul are un jiclor separat (jiclorul de mers în gol) care asigură funcționarea la turația de ralanti. La motoarele cu alimentare prin injecție (pe benzină, sau pe motorină, ciclul Diesel), turația de ralanti este realizată de regulatorul sistemului de injecție. Consumul de combustibil la mersul în gol (circa 10 % din consumul în regim nominal) este o caracteristică a motorului. La automobilele moderne funcționarea motorului la ralanti este evitată prin folosirea
Mers în gol () [Corola-website/Science/335080_a_336409]
-
este decuplat. Soluția cu demaror prin inerție a fost folosită pe larg în aviație la pornirea mari. Pornirea cu demarorul electric este metoda obișnuită pentru pornirea motoarelor cu aprindere prin scânteie (pe benzină) și a celor cu aprindere prin comprimare (Diesel, pe motorină) mici. Demaroarele moderne sunt formate dintr-un sau un motor electric de curent continuu cu excitație serie, echipate cu un releu care, la acționarea cheii de contact, comandă cuplarea pinionului de antrenare cu inelul de pornire montat pe
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
de secunde, deoarece, pentru a reduce dimensiunile și prețul nu se iau măsuri pentru a evita supraîncălzirea lor. Pentru a funcționa continuu, în cazul vehiculelor electrice hibride și parțial hibride este nevoie de altă construcție. Turbomotoarele avioanelor mari și motoarele diesel de dimensiuni mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
cazul avioanelor mari, la bordul avionului. După atingerea unei anumite turații turbomotorul poate fi alimentat cu combustibil, începând să dezvolte putere. Antrenarea cu aer comprimat este oprită când puterea dezvoltată de turbomotor este suficientă pentru o funcționare stabilă. Pornirea motoarelor diesel mari se face cu aer comprimat la presiunea de 10-30 bar. Motorul pneumatic care acționează ca demaror dispune de un rotor echipat cu lamele radiale culisante care formează camere de expansiune. Aerul comprimat introdus aici se poate destinde doar rotind
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
că este nevoie de un reductor de turație cu raport de reducere mare, uzual un reductor planetar. Cuplarea cu volantul motorului care trebuie pornit se face printr-un mecanism de tip Bendix, similar cu cel al demaroarelor electrice. Pornirea motoarelor diesel foarte mari, cum sunt cele de pe nave, se face prin admisiunea aerului comprimat direct în cilindri. Metoda nu este potrivită pentru motoare diesel mici deoarece prin destindere aerul comprimat se răcește mult. În plus, este nevoie de o supapă suplimentară
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
pornit se face printr-un mecanism de tip Bendix, similar cu cel al demaroarelor electrice. Pornirea motoarelor diesel foarte mari, cum sunt cele de pe nave, se face prin admisiunea aerului comprimat direct în cilindri. Metoda nu este potrivită pentru motoare diesel mici deoarece prin destindere aerul comprimat se răcește mult. În plus, este nevoie de o supapă suplimentară specială, greu de amplasat în chiulasa motoarelor mici. Distribuția aerului se face cu un mecanism distribuitor antrenat de arborele cu came. Metoda este
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
este eficace, motoarele pornesc „la sfert”. La aplicațiile care dispun oricum de un rezervor cu aer comprimat, de exemplu la camioanele care au , demarorul pneumatic este avantajos, fiind simplu, asigurând un cuplu mare și eliminând necesitatea acumulatorilor mari. Unele motoare diesel mari sunt pornite cu demaroare hidraulice, care oferă o metodă de pornire într-o gamă largă de temperaturi, fără a genera scântei. De obicei demaroarele hidraulice se întâlnesc la motoarele grupurilor electrogene, ale bărcilor de salvare, ale pompelor grupurilor de
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
important în cazuri de urgență, când nu se dispune de energie electrică. Demarorul este format dintr-un motor hidraulic cu pistoane axiale, care asigură turația necesară anclașării cu inelul dințat de pe volant și cuplul necesar pornirii. Tractoarele echipate cu motoare diesel mari, cum ar fi sau , erau pornite cu un mic motor în doi timpi pe benzină. Puterea necesară era de circa 10 % din puterea motorului diesel. Micul motor pe benzină era echipat cu magnetou și era pornit manual cu coarda
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
anclașării cu inelul dințat de pe volant și cuplul necesar pornirii. Tractoarele echipate cu motoare diesel mari, cum ar fi sau , erau pornite cu un mic motor în doi timpi pe benzină. Puterea necesară era de circa 10 % din puterea motorului diesel. Micul motor pe benzină era echipat cu magnetou și era pornit manual cu coarda, ceea ce evita problemele care apăreau la temperaturi scăzute la acumulatori, mai ales în locuri izolate, unde aceștia nu puteau fi încălziți și încărcați. Motorul preîncălzea aerul
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
benzină era echipat cu magnetou și era pornit manual cu coarda, ceea ce evita problemele care apăreau la temperaturi scăzute la acumulatori, mai ales în locuri izolate, unde aceștia nu puteau fi încălziți și încărcați. Motorul preîncălzea aerul aspirat de motorul diesel facilitând pornirea acestuia. La motoarele pe benzină cu 12 cilindri sau mai mulți întotdeauna unul din pistoane se află într-o poziție potrivită, aproape de punctul mort interior la cursa de destindere. Injectând combustibil în cilindrul respectiv și aprinzându-l, motorul
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
și Paris-Argenteuil-Ermont-Eaubonne). Pe liniile din Saint-Lazare, aceste locomotive (mai lungi cu 5m față de predecesori) necesită renunțarea la un vagon datorită lungimii insuficiente a peroanelor. În schimb, vor fi folosite mai multe rame cu 2 etaje. Nemulțumirea utilizatorilor liniilor cu tracțiune diesel din Seine-et-Marne, transportati cu un material rulat foarte vechi și care se defecta des, a dus la comanda a 24 de rame Automotor de mare capacitate sau AGC B 82500 zise « Bi-Bi » (de la francezul bimode-bicourant, adică cu capacitatea de a
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
un material rulat foarte vechi și care se defecta des, a dus la comanda a 24 de rame Automotor de mare capacitate sau AGC B 82500 zise « Bi-Bi » (de la francezul bimode-bicourant, adică cu capacitatea de a funcționa atât în mod diesel, cât și electric). Alte 24 de rame Bi-Bi au înlocuit ramele de inox tractate de locomotivele diesel BB 67400 ce circulau pe linia Transilien P spre Provins și La Ferté-Milon: linia Provins a primit 19 rame noi între decembrie 2007
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
rame Automotor de mare capacitate sau AGC B 82500 zise « Bi-Bi » (de la francezul bimode-bicourant, adică cu capacitatea de a funcționa atât în mod diesel, cât și electric). Alte 24 de rame Bi-Bi au înlocuit ramele de inox tractate de locomotivele diesel BB 67400 ce circulau pe linia Transilien P spre Provins și La Ferté-Milon: linia Provins a primit 19 rame noi între decembrie 2007 si august 2008, pe când linia La Ferté-Milon a primit 5 în 2010. Deoarece vechile rame fuseseră renovate
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
unui cip implantat de recepționerul hotelului. Fosta vedetă este chemată la secție pentru a i se stabili identitatea. Acolo, McNulty raportează eronat numele omului ca fiind Jason Tavern, ajungând la concluzia că ar fi vorba despre un mecanic de motoare diesel din Wyoming. Taverner îi cântă în strună inspectorului, explicând diferența fizică față de original cu ajutorul chirurgiei estetice. McNulty acceptă explicația și-l eliberează. Până la finalizarea celorlalte verificări de identitate, îi înmânează lui Taverner un permis general, valabil o săptămână. Fosta vedetă
Curgeți, lacrimile mele, zise polițistul () [Corola-website/Science/335319_a_336648]
-
alt tanc) și cu detector de raze infraroșii (care detectează căldura provenită de la motoarele vehiculelor sau de la țeava caldă). Tancul mai are un sistem pasiv de protecție care constă în faptul că se poate opri motorul cu pistoane, cu turbina diesel funcționând în continuare, astfel emisia de căldură a tancului se reduce la minimă. Turbina produce o putere de 8 kW, cu care asigură alimentarea cu energie electrică a sistemului de conducere a focului și asigură pornirea rapidă motorului cu pistoane
AMX 56 Leclerc () [Corola-website/Science/331602_a_332931]