3,001 matches
-
rolelor poate fi exprimată cu formula: F = I ∙ γ = I ∙ γ + F unde: F : forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se află o explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se află o explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se află o explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină în timpul unei încercări de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit determinarea inerției totale cu o eroare relativă (NID) mai puțin de 2% 3. PRESCRIPȚII 3.1. Masa de inerție totală simulată I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică a inerției echivalente (a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
I se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit determinarea inerției totale cu o eroare relativă (NID) mai puțin de 2% 3. PRESCRIPȚII 3.1. Masa de inerție totală simulată I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică a inerției echivalente (a se vedea pct. 5.1. din anexa III), în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit determinarea inerției totale cu o eroare relativă (NID) mai puțin de 2% 3. PRESCRIPȚII 3.1. Masa de inerție totală simulată I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică a inerției echivalente (a se vedea pct. 5.1. din anexa III), în următoarele limite: 3.1.1. plus sau minus 5 % din valoarea teoretică pentru fiecare valoare instantanee, 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit determinarea inerției totale cu o eroare relativă (NID) mai puțin de 2% 3. PRESCRIPȚII 3.1. Masa de inerție totală simulată I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică a inerției echivalente (a se vedea pct. 5.1. din anexa III), în următoarele limite: 3.1.1. plus sau minus 5 % din valoarea teoretică pentru fiecare valoare instantanee, 3.1.2. plus sau minus 2 % din valoarea teoretică pentru valoarea medie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mici decât valorile obținute în timpul operațiunilor ciclului teoretic, controlul prescris anterior nu mai este necesar. 5 NOTE TEHNICE Comentarii referitoare la elaborarea ecuațiilor de lucru 5.1. Echilibrarea forțelor pe șosea (în mers): 5.2. Echilibrarea forțelor pe bancul cu inerții simulate mecanic: 5.3. Echilibrarea forțelor pe banc cu inerțiile simulate ne-mecanic : În care: C R: cuplu motor pe șosea Cm : cuplu motor pe banc cu inerții simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
anterior nu mai este necesar. 5 NOTE TEHNICE Comentarii referitoare la elaborarea ecuațiilor de lucru 5.1. Echilibrarea forțelor pe șosea (în mers): 5.2. Echilibrarea forțelor pe bancul cu inerții simulate mecanic: 5.3. Echilibrarea forțelor pe banc cu inerțiile simulate ne-mecanic : În care: C R: cuplu motor pe șosea Cm : cuplu motor pe banc cu inerții simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
forțelor pe șosea (în mers): 5.2. Echilibrarea forțelor pe bancul cu inerții simulate mecanic: 5.3. Echilibrarea forțelor pe banc cu inerțiile simulate ne-mecanic : În care: C R: cuplu motor pe șosea Cm : cuplu motor pe banc cu inerții simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pe bancul cu inerții simulate mecanic: 5.3. Echilibrarea forțelor pe banc cu inerțiile simulate ne-mecanic : În care: C R: cuplu motor pe șosea Cm : cuplu motor pe banc cu inerții simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3. Echilibrarea forțelor pe banc cu inerțiile simulate ne-mecanic : În care: C R: cuplu motor pe șosea Cm : cuplu motor pe banc cu inerții simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
C R: cuplu motor pe șosea Cm : cuplu motor pe banc cu inerții simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pe banc cu inerții simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]