2,858 matches
-
notația Whyte pentru o locomotivă cu aburi cu două osii motoare și fără osii suplimentare nemotoare în față sau în spate. Puterea motorului era transmisă la osii prin pistoane montate sub cazan și între cele două roți din față, în fața osiei frontale. Arborii acestor cilindri interiori erau prinși de o manivelă cu un alt arbore de legătură între cele două osii. Din cauza liniei ferate de slabă calitate, locomotiva deraia frecvent; de aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
spate. Puterea motorului era transmisă la osii prin pistoane montate sub cazan și între cele două roți din față, în fața osiei frontale. Arborii acestor cilindri interiori erau prinși de o manivelă cu un alt arbore de legătură între cele două osii. Din cauza liniei ferate de slabă calitate, locomotiva deraia frecvent; de aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
frontale. Arborii acestor cilindri interiori erau prinși de o manivelă cu un alt arbore de legătură între cele două osii. Din cauza liniei ferate de slabă calitate, locomotiva deraia frecvent; de aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
liniei ferate de slabă calitate, locomotiva deraia frecvent; de aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un ansamblu proiectat pentru a îndepărta animale sau alte obstacole din calea locomotivei
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un ansamblu proiectat pentru a îndepărta animale sau alte obstacole din calea locomotivei. Pentru a proteja echipajul locomotivei de ploaie
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre cele două osii principale, lăsând astfel doar osia posterioară motoare. "John Bull" a devenit astfel 4-2-0 (locomotivă cu două osii frontale nemotoare urmate de o singură osie centrală motoare și fără osii posterioare). Ulterior, C&A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un ansamblu proiectat pentru a îndepărta animale sau alte obstacole din calea locomotivei. Pentru a proteja echipajul locomotivei de ploaie, C&A a adăugat pereți
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
inspecții superficiale în 1980 în care s-a constatat că piesele sunt în stare relativ bună. Nu s-au observat prea multe urme de deteriorare la aceste prime inspecții și, la ridicarea roților de pe șine, prima după 50 de ani, osiile erau funcționale. Într-o dimineață din ianuarie 1980, înainte de deschiderea muzeului, angajații muzeului au alimentat cilindrii cu aer comprimat și au deplasat roțile prin intermediul arborilor de legătură. După ce aerul comprimat a scos praf și moloz din coșul de eșapament al
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
construite din lemn, cu două roți și cu partea din spate descoperită deși acest tip nu era folosit în lupte și, cu timpul, nici carele nemodificate. Exista un loc special unde conducătorul punea picioarele, iar carul era fixat direct pe osie astfel încât zdruncina tare iar cursa era destul de accidentată. Partea cea mai incitantă a cursei, cel puțin pentru spectatori, o constituiau întoarcerile de la capetele hipodromului. Aceste viraje foarte strânse erau foarte periculoase și frecvent letale. Dacă un car nu era depășit
Cursa carelor de luptă () [Corola-website/Science/320643_a_321972]
-
se înlocuiesc cu autobuze. Astăzi există servicii frecvente până la Ghioroc întreținut cu parcul de tramvaie arădean din depoul Ghioroc. Parcul rulat al CFÎAP îl constituia un număr de 15 unități motoare, cu patru motoare de 375V (45 CP), cu patru osii, de clasa a II-a, cu 48/55 de locuri pe scaune fabricate la GANZ Budapesta. Acestea erau numerotate de la 1 la 15, sistem păstrat în perioada de proprietate a CFR-ului cand unitățile motoare au fost încadrate în clasa
Calea ferată îngustă Arad-Podgoria () [Corola-website/Science/325368_a_326697]
-
cu abur fabricate la Reșița. La începutul anilor 1980 locomotivele cu abur au fost înlocuite cu locomotive diesel-hidraulice tip Faur L45H fabricate la Uzinele 23 August din București. Primele vagoane pentru minereu aveau o capacitate de 7T fiecare cu două osii și frână manuală, ulterior fiind înlocuite cu vagoane tip K, cu capacități între 20 și 22T fiecare, cu 4 osii în două boghiuri. Vagoanele aveau frâne pneumatice nefiind nevoie de frânar manual ca și la vagoanele vechi. Primele vagoane pentru
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
L45H fabricate la Uzinele 23 August din București. Primele vagoane pentru minereu aveau o capacitate de 7T fiecare cu două osii și frână manuală, ulterior fiind înlocuite cu vagoane tip K, cu capacități între 20 și 22T fiecare, cu 4 osii în două boghiuri. Vagoanele aveau frâne pneumatice nefiind nevoie de frânar manual ca și la vagoanele vechi. Primele vagoane pentru călători erau aduse de la Budapesta, ulterior fiind înlocuite cu vagoane produse la fabrica Unio din Satu Mare. În 2001 s-au
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
0 la 100 km/h în 16 secunde. Viteză maximă este de 148 km/h. Instalația electrică a fost modificată, față de modelul anterior, ca să funcționeze la 12 Volți, iar, la modelele de 4 cilindri, puntea spate era formată dintr-o osie pendulara, cu o singură articulație. Între Iunie 1954 și Aprilie 1956, Daimler-Benz a construit 25937 automobile. Modelul 219 a fost construit, împreună cu modelul 220 S ( W180 ÎI ), între anii 1956 și 1959. Ca preț a fost poziționat între modelul 190
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
o uzină electrică, o remiză pentru vagoane (830 mp. și șase linii de parcare a tramvaielor; pe fiecare linie puteau fi parcate șase vagoane, sub linii se aflau canalele de vizitare care permiteau controlul vagoanelor pentru demontări și reparații la osii, la motoare și la roți) și un pavilion administrativ, toate acestea din urmă, construite pe o suprafață de 4620 mp., terenul fiind proprietatea Primăriei. Materialul rulant se compunea din 18 vagoane motor și 18 remorci; fiecare vagon motor avea două
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
la motoare și la roți) și un pavilion administrativ, toate acestea din urmă, construite pe o suprafață de 4620 mp., terenul fiind proprietatea Primăriei. Materialul rulant se compunea din 18 vagoane motor și 18 remorci; fiecare vagon motor avea două osii și un motor de 30 c.p. și două sisteme de frânare. Vagoanele aveau 24 locuri pe două banchete, iar remorcile erau prevăzute cu șase banchete a câte două locuri; erau iluminate pe timpul nopții, iarna se închideau cu geamuri demontabile
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
foc asupra lor și opt dintre luptătorii USLA și-au pierdut viața iar alți patru au fost răniți grav. Colonelul Gheorghe Trosca a fost decapitat iar capul său a fost așezat în batjocură, cu o țigară în gură, înfipt pe osia roții unui ABI răsturnat. Trupurile luptătorilor USLA uciși au zăcut mai multe zile pe asfalt, timp în care trecătorii au scuipat și au urinat peste acestea, iar pe mașina blindată cu care aceștia s-au deplasat a fost scris „Teroriști
Monumentul Luptătorului Antiterorist () [Corola-website/Science/328181_a_329510]
-
de producere a fontei. Atunci când revoluția a izbucnit în Germania, cu greu a angajat o sută de muncitori. Doar câțiva ani mai târziu, el avea mai mult de o mie de muncitori sub contract. Krupp a început să producă arcuri, osii, roți de cale ferată, arbori cotiți, țevi de pușcă și începând cu 1850 tunuri. Compania a profitat de extindere piețelor de oțel în sectoarele de fabricație și de cale ferată. Pe măsură ce Krupp a început să producă roți de cale ferată
Alfred Krupp () [Corola-website/Science/330290_a_331619]
-
timp artilerie și altor puteri europene. După 1860 domeniul lui Alfred creștea rapid. El a demolat vechea fabrică de oțel și a reconstruit-o din temelii, adăugându-i trei ateliere mecanice, trei laminoare, un atelier de rotărie, o strungărie pentru osii, un atelier cu ciocan pentru fabricarea tunurilor și un atelier de cazangerie. În primele zile ale lunii ianuarie 1864, Prusia și Austria s-au aliat pentru a invada Schleswig-Hollstein și printr-o campanie fulger au smuls Danemarcei cele două ducate
Alfred Krupp () [Corola-website/Science/330290_a_331619]
-
de temperatura ambientală, menținând în mod automat temperatra setată de conducătorul mașinii. Compresorul era de asemenea importat din America, fiind produs de divizia Harrison a General Motors. Cu mult mai modern decât contemporanul Cadillac, care încă era dotat cu o osie motoare în partea din spate a autovehiculului, și deopotrivă mai rapid și mai mare decât automobilele Rolls Royce și Cadillac, modelul 6. 9 nu era cu nimic deosebit față de celelalte modele ale gamei W116, în afară de micul însemn „6. 9” de pe
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
pună toți banii la dispoziția viitorului rege al iudeilor, pe care îl cred a fi salvatorul țării de sub dominația romană. Cursa de care organizată în arena din Antiohia este câștigată de Ben Hur, după ce acesta atinge în mod deliberat cu osia carului său una din roțile carului lui Messala, determinând distrugerea carului și călcarea lui Messala de către caii altor concurenți. Rămas invalid și ruinat de pe urma pariurilor pierdute, Messala îl trimite pe nordicul Thord să-l ucidă pe Iuda, dar acțiunea mârșavă
Ben Hur (roman) () [Corola-website/Science/335746_a_337075]
-
la Depoul de locomotive Dej. Un alt model de propulsie Diesel electrică a fost dat de trenul "Săgeata albastră", realizat începând cu 1958 de Faur. Începând cu anul 1960, la Electroputere Craiova, în colaborare cu UCM Reșița și Întreprinderea de Osii și Boghiuri Caransebeș, se începe fabricarea locomotivei diesel-electrice 060-DA, pe baza licențelor firmelor: În prezent, cel mai răspândit tip de locomotivă diesel-electrică din rețeaua CFR este cea din seria 060-DA\DA1, aceasta dovedindu-se cea mai fiabilă, fiindu-i aduse
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]
-
mai fiabilă, fiindu-i aduse numeroase modernizări, dintre toate cea mai importantă fiind realizată între anii 1998-2000 cu concursul firmelor americane "General Electric" și "General Motors". Acest tip de locomotivă este dotată cu două boghiuri, în fiecare fiind montate trei osii, fiecare osie fiind acționată de un motor electric propriu. Cele două boghiuri sunt legate prin intermediul unui "cuplaj transversal", prezent dedesubtul locomotivei exact în mijloc. este prevăzută cu o suspensie în două trepte: Timoneria de frână este de tip simetric, adică
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]
-
fiindu-i aduse numeroase modernizări, dintre toate cea mai importantă fiind realizată între anii 1998-2000 cu concursul firmelor americane "General Electric" și "General Motors". Acest tip de locomotivă este dotată cu două boghiuri, în fiecare fiind montate trei osii, fiecare osie fiind acționată de un motor electric propriu. Cele două boghiuri sunt legate prin intermediul unui "cuplaj transversal", prezent dedesubtul locomotivei exact în mijloc. este prevăzută cu o suspensie în două trepte: Timoneria de frână este de tip simetric, adică asupra fiecărei
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]