2,863 matches
-
W110 produsă începând cu anul 1961, care avea un ampatament cu 14.5 cm mai scurt, precum și varianta W112, a modelului 300 SE pe care a fost montat motorul din aluminiu M 189, al modelului 300 d ( W189) și suspensia pneumatica, si care era modelul de top din seria „Coadă de rândunica”. Rezervată modelului 300 a fost și varianta mai lungă cu 10 cm, „300 SE lang”, care este foarte greu de găsit. Producția limuzinelor 220b, 220Sb și 220Seb a încetat
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
300 SE. în consecință, noile modele exclusiviste care aparțineau seriei W112, erau dotate cu o serie noutăți tehnologice. Din dotările de bază făceau parte un motor de 3.0 litri, din aluminiu, o cutie automată cu patru trepte, servodirecție, suspensii pneumatice, precum și un sistem de frână cu două circuite și discuri pe ambele punți. Decorațiunile suplimentare constau dintr-o bară cromata care ajungea de la faruri până la stopuri, precum si niste elemente pronunțate, în jurul aripilor și al pragurilor. Din Martie 1963, variantele 300
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
cluburi. Totuși, unul dintre partenerii săi de joc, Ronald Adair, a observat că Moran a câștigat prin înșelăciune și a amenințat că-l va demasca. La 30 martie 1894, Moran l-a ucis pe Adair împușcându-l cu o pușcă pneumatică silențioasă care trăgea cu gloanțe de revolver. Doctorul Watson și Holmes au preluat cazul, iar Moran, aflând că Holmes s-a întors la Londra, a încercat să-l omoare pe detectiv trăgând cu aceeași pușcă dintr-o casă pustie aflată
Sebastian Moran () [Corola-website/Science/324142_a_325471]
-
Anna a condus-o, devenind astfel cea mai puternică femeie de afaceri a acelui moment. La 14 noiembrie 1898, John S. Thruman din St. Louis, Missouri a depus actele pentru a obtine patentul (UȘ No. 634,042) pentru un aspirator pneumatic pe care l-a denumit „renovator pneumatic pentru covoare”. Patentul a fost acceptat la 3 octombrie 1899. Thruman a creat un aspirator pe bază de benzină pentru o mare companie care oferea servicii de menaj,General Compressed Air Company. Despre
Aspirator () [Corola-website/Science/326825_a_328154]
-
mai puternică femeie de afaceri a acelui moment. La 14 noiembrie 1898, John S. Thruman din St. Louis, Missouri a depus actele pentru a obtine patentul (UȘ No. 634,042) pentru un aspirator pneumatic pe care l-a denumit „renovator pneumatic pentru covoare”. Patentul a fost acceptat la 3 octombrie 1899. Thruman a creat un aspirator pe bază de benzină pentru o mare companie care oferea servicii de menaj,General Compressed Air Company. Despre englezul Hubert Cecil Booth se spune că
Aspirator () [Corola-website/Science/326825_a_328154]
-
observă că rezervorul de combustibil este gol. După pierderea motorului, ei navighează cu pânzele, scoțându-l la iveală pe pasagerul clandestin care se ascundea acolo. Ei se confruntă cu o furtună, iar Stan se luptă în cabină cu o barcă pneumatică de salvare în timp ce Ollie este la cârmă. Ei naufragiază pe o insulă pustie recent apărută, pe care o numesc "Crusoeland". Lor li se alătură în curând o cântăreață dintr-un club de noapte, care fuge de logodnicul ei gelos, de
Utopia (film din 1951) () [Corola-website/Science/325163_a_326492]
-
de responsabil al secției de subingineri din Satu Mare. În anul 1983, a început să-și desfășoare activitatea de predare la Cluj-Napoca la disciplinele "„Exploatarea mașinilor-unelte”" (până în 1985), "„Vibrații la mașini-unelte”", (din 1982), "„Hidraulica mașinilor-unelte”" (din 1983) și "„Acționări hidraulice și pneumatice”" (începând cu 1985). Între anii 1987-1989 a predat la secția de subingineri din Bistrița cursul "„Mașini-unelte speciale și mașini-unelte agregat”". În perioada 1988-1991 a îndeplinit funcția de responsabil al Secției de subingineri Bistrița. În perioada 1990-1991 pe baza de concurs
Ioan I. Pop () [Corola-website/Science/325333_a_326662]
-
În perioada 1990-1991 pe baza de concurs a devenit conferențiar universitar. În august 1991 a fost numit conducător științific de doctorat, fiind reatestat în aprilie 1993 ca și conducător științific de doctorat la specialitatea "„Mașini, instalații și acționări hidraulice și pneumatice”". În 1991 a devenit profesor universitar. Ca îndrumător de doctorat a format opt doctori în științe dintre care șase în domeniul teoriei sonicității. De-a lungul perioadei profesionale a primit 139 de diplome, ordine, medalii sau premii, dintre care 85
Ioan I. Pop () [Corola-website/Science/325333_a_326662]
-
și pedale atașate. Aceasta este cea mai mare orgă conservată din perioada Renașterii din Austria. Cea de-a doua orgă se află pe galeria de nord a Hofkirche. Aceasta a fost confecționată în jurul anului 1900 de către Hans Mauracher, cu acțiune pneumatică și 23 de registre pe două claviaturi și pedale. Instrumentul a fost restaurat în anul 2005. Hofkirche este afiliată Ordinului Franciscan. Franciscanii sunt responsabili pentru îngrijirea bisericii și asistența pastorală a credincioșilor. Mănăstirea franciscană din centrul orașului Innsbruck este sediul
Hofkirche (Innsbruck) () [Corola-website/Science/328093_a_329422]
-
înotătoarei pectorale este situată lateral și vertical. Înotătoarea anală la extremitatea anterioară are 2 sau mai mulți spini, mai rar un spin. Înotătoarea caudală cu 17 sau mai puține raze moi. Vezica înotătoare nu comunică cu tubul digestiv prin ductul pneumatic, deci sunt pești fizocliști. Mezocoracoidul lipsește, ca și orbitosfenoidul. Acest subordin, cel mai bogat în specii din ordinul perciformelor, cuprinde 81 de familii, circa 600 de genuri, și circa 3950 de specii. Cele mai mari zece familii (fiecare cu peste
Percoide () [Corola-website/Science/330740_a_332069]
-
sau vâslirea pe ape repezi este un sport acvatic outdoor ce înseamnă coborârea pe râuri repezi de munte, cu bărci pneumatice, în echipe de două sau mai multe persoane. În România, poate fi practicat pe râurile Bistrița, Jiu, Mureș, Someș, Crișuri, Nera, Cerna, Arieș, Buzău etc, care au un grad de dificultate mediu. Denumirea provine de la așa zisele plute gonflabile (engleză
Rafting () [Corola-website/Science/330763_a_332092]
-
Pictura este opera unui artist necunoscut și a fost restaurată de Kurta Cazimir și Aurel Regulsky în anul 1988. Orga, de tip romantic, a fost construită de Richard Wegenstein din Timișoara în 1929 (firma L. Wegenstein și Fiii), cu tractură pneumatică, având două manuale, pedalier și este înzestrată cu 18 registre sunătoare. Ultima restaurare a avut loc în 2010. Următorul tabel prezintă date culese din recensăminte în funcție de limba maternă vorbită de locuitorii orașului Reșița. În prezent se celebrează sfinte liturghii în
Biserica Maria Zăpezii din Reșița () [Corola-website/Science/328549_a_329878]
-
de protecție. Autoturismele gamei 6. 9 au fost primele modele produse de Mercedes-Benz dotate cu suspensii hidropneumatice cu nivelare automată - sistem care a fost utilizat mai întâi de Citröen, în 1954 - spre deosebire de modelele 600 și 6. 3, care foloseau susspensii pneumatice simple. Folosind o combinație de laminaje umplute cu lichid și vase de presiune, sau “acumulatori”, cu nitrogen în locul convenționalelor amortizoare și arcuri, sistemul era presurizat de o pompă hidraulică, acționată de lanțul de distribuție al motorului. În comparație cu noul sistem introdus
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
-lea al Rusiei (un exemplar identic se află la Kremlin); podeaua salonului este confecționata din marmură de Carrara. Restul hotelului nu este modernizat: întrerupătoarele electrice sunt acționate manual, curățarea se face prin aspirarea aerului, autoclava cu aburi și un serviciu pneumatic de livrare a mesajelor printr-un tub în camere. Până în ajunul Marelui Război, hotelul avea un profit semestrial de 200.000 de franci. În 1914, după începerea războiului, hotelul a fost rechiziționat și transformat în spital militar. Instalațiile sale în
Hotelul Negresco () [Corola-website/Science/336527_a_337856]
-
580 15 RH, O 580 15 RHD, O 580 17 RHD. Din anul 2002 ESP-ul a fost disponibil opțional pentru Travego, iar din toamna anului 2003 a fost dotare standard. A existat transmisie manuală cu șase rapoarte cu asistență pneumatice sau puțin mai târziu ZF AS-Tronic transmisie manuală automatizată. În a doua generație sunt disponibile modelele: Travego (15 RHD), Travego M (16 RHD) și Travego L (17 RHD). Varianta produsa în Turcia este destinata pieței locale și țărilor din Orientul Mijlociu
Mercedes-Benz Travego () [Corola-website/Science/335055_a_336384]
-
Un demaror este un dispozitiv folosit pentru punerea în funcțiune a unui motor, care poate funcționa independent, dar nu poate porni singur. ul poate fi un motor electric, pneumatic, hidraulic, cu ardere internă, demaror prin inerție, sau alte dispozitive: manivelă, supapă de demaraj, cartuș pirotehnic etc. Sunt pornite cu ajutorul demarorului motoarele cu ardere internă, turbinele cu gaze, unele motoare electrice, locomotivele compound etc. Motoarele cu ardere internă dezvoltă lucru
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
modelele Cadillac Model Thirty și cele ale Lanchester Motor Company. După pornirea motorului, aceste demaroare deveneau generatoare, ca la vehiculele moderne hibride. Deși demaroarele electrice se vor impune, în 1912 ele erau concurate de alte tipuri de demaroare, Ca cele pneumatice ale firmelor Adams, S.C.A.T., Wolseley și Sunbeam. Automobilele companiilor Star și Adler erau echipate cu demaroare cu arc, armate cu manivela. Ford Model T a păstrat pornirea cu manivela până în 1919. Din 1920 majoritatea producătorilor își dotau autovehiculele
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
lor. Pentru a funcționa continuu, în cazul vehiculelor electrice hibride și parțial hibride este nevoie de altă construcție. Turbomotoarele avioanelor mari și motoarele diesel de dimensiuni mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându-l în mișcare. Pentru pornirea turbomotoarelor
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
cazul vehiculelor electrice hibride și parțial hibride este nevoie de altă construcție. Turbomotoarele avioanelor mari și motoarele diesel de dimensiuni mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându-l în mișcare. Pentru pornirea turbomotoarelor mari este nevoie de un debit
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
fi alimentat cu combustibil, începând să dezvolte putere. Antrenarea cu aer comprimat este oprită când puterea dezvoltată de turbomotor este suficientă pentru o funcționare stabilă. Pornirea motoarelor diesel mari se face cu aer comprimat la presiunea de 10-30 bar. Motorul pneumatic care acționează ca demaror dispune de un rotor echipat cu lamele radiale culisante care formează camere de expansiune. Aerul comprimat introdus aici se poate destinde doar rotind rotorul. Turația motorului pneumatic este mare, astfel că este nevoie de un reductor
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
cu aer comprimat la presiunea de 10-30 bar. Motorul pneumatic care acționează ca demaror dispune de un rotor echipat cu lamele radiale culisante care formează camere de expansiune. Aerul comprimat introdus aici se poate destinde doar rotind rotorul. Turația motorului pneumatic este mare, astfel că este nevoie de un reductor de turație cu raport de reducere mare, uzual un reductor planetar. Cuplarea cu volantul motorului care trebuie pornit se face printr-un mecanism de tip Bendix, similar cu cel al demaroarelor
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
motoarelor mici. Distribuția aerului se face cu un mecanism distribuitor antrenat de arborele cu came. Metoda este eficace, motoarele pornesc „la sfert”. La aplicațiile care dispun oricum de un rezervor cu aer comprimat, de exemplu la camioanele care au , demarorul pneumatic este avantajos, fiind simplu, asigurând un cuplu mare și eliminând necesitatea acumulatorilor mari. Unele motoare diesel mari sunt pornite cu demaroare hidraulice, care oferă o metodă de pornire într-o gamă largă de temperaturi, fără a genera scântei. De obicei
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
de baterii, inclusiv la vehiculele electrice hibride, energia recuperată este stocată în aceste baterii și în supercondensatori. În afară de sistemele electrice, energia recuperată poate fi stocată și ca energie cinetică în . Vehiculele hibride care dispun de sisteme de acționare hidraulice sau pneumatice pot stoca energia recuperată în sistemele de alimentare ale acestora. Vehiculele care dispun de sisteme de frânare regenerativă trebuie echipate și cu frâne clasice cu fricțiune deoarece: Pentru a obține efectul de frânare dorit este nevoie de un sistem de
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
aceste trei repere mai e ceva. Sondajul „arheologic” în măruntaiele artei bizantine duce, în final, la descoperirea unei dimensiuni, pe care numai practicantul, numai cel angajat direct, cu uneltele și îndemânarea să, în producerea icoanei, o poate presimți: e componentă pneumatica a creativității, intervenția indicibila, neanalizabila a Duhului. El te ajută, sau te abandonează, iti deschide noi perspective și obturează altele, ți se alătură, sau ți se opune. Creatorul imaginii își descoperă, astfel, anonimitatea. Află că nu face decât ceea ce face
Sorin Dumitrescu () [Corola-website/Science/335204_a_336533]
-
conductă de aspirare a apei, ambele conectate la vana de vacuum. Când bazinul de acumulare a apei uzate ajunge la capacitatea maximă de umplere de 50 l, în conducta senzor se acumulează o presiune de aer suficientă pentru a deschide pneumatic vana de vacuum. Astfel, în momentul deschiderii vanei se declanșează procesul de aspirare a întregii cantități de ape uzate. După golirea căminului, presiunea din senzor scade ducând la declanșarea în sens invers a vanei, prin obturarea bazinului de acumulare a
Canalizare vacuumatică () [Corola-website/Science/333612_a_334941]