52,672 matches
-
aproape toate statele europene. În țara noastră, programul de susținere a turismului feroviar a fost lansat în urmă cu doi ani, prin punerea în valoare a unor garnituri de epocă: trenul „Călugăreni”, care a circulat pe linia București-Giurgiu între 1869-1918; trenul „Moldovița” cu vagoane dintre anii 1885-1889; „Trenul Regal” (1928). Un loc aparte în derularea programului îl are, însă, Mocănița, care circulă pe Valea Vaserului (Maramureș), între Vișeu de Sus și Comanu (57,5 km), pe linie îngustă, cu 8-9 km
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
programul de susținere a turismului feroviar a fost lansat în urmă cu doi ani, prin punerea în valoare a unor garnituri de epocă: trenul „Călugăreni”, care a circulat pe linia București-Giurgiu între 1869-1918; trenul „Moldovița” cu vagoane dintre anii 1885-1889; „Trenul Regal” (1928). Un loc aparte în derularea programului îl are, însă, Mocănița, care circulă pe Valea Vaserului (Maramureș), între Vișeu de Sus și Comanu (57,5 km), pe linie îngustă, cu 8-9 km/oră. Trenul, inițial exclusiv cu destinație forestieră
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
cu vagoane dintre anii 1885-1889; „Trenul Regal” (1928). Un loc aparte în derularea programului îl are, însă, Mocănița, care circulă pe Valea Vaserului (Maramureș), între Vișeu de Sus și Comanu (57,5 km), pe linie îngustă, cu 8-9 km/oră. Trenul, inițial exclusiv cu destinație forestieră, a fost construit între anii 1930-1933, iar ulterior i-au fost atașate 1-2 vagoane pentru călători. Pitorescul neîntrecut, unic, al locurilor se află de mai mulți ani în atenția unor turiști elvețieni, care au constituit
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
decât alte obiective similare europene ale timpului. Dar cine își mai aduce aminte că Buziașul a fost unica stațiune din România care a avut cândva și o cale ferată proprie? Era o linie cu ecartament normal, pe care circula, însă, „trenul mic”. Iată, deci, un excelent pretext pentru autori de a face o incursiune în istoria construcțiilor feroviare din Banat, cu referiri speciale la construcția liniei ferate Timișoara-Buziaș. Vechile registre ale stațiunii confirmă faptul că numărul celor care veneau să-și
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
se îmbutelia și se vindea la sticlă. Era nevoie, însă, și de un mijloc de transport convenabil, care să diminueze costurile. Astfel s-a semnat actul de naștere al liniei ferate Buziaș Gară-Buziaș Băi (2,3 km), pe care circula „trenul mic”, cu vagoane de călători și de marfă (navete cu sticle de apă minerală și dioxid de carbon). Trenul era tractat de o locomotivă veche, care folosea drept combustibil lemne de carpen aduse din pădurile de la Nădrag. Locomotiva, pe care
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
diminueze costurile. Astfel s-a semnat actul de naștere al liniei ferate Buziaș Gară-Buziaș Băi (2,3 km), pe care circula „trenul mic”, cu vagoane de călători și de marfă (navete cu sticle de apă minerală și dioxid de carbon). Trenul era tractat de o locomotivă veche, care folosea drept combustibil lemne de carpen aduse din pădurile de la Nădrag. Locomotiva, pe care localnicii au botezat-o „Etelka”, mai putea fi văzută prin 1950. „Trenul mic, a fost retras din circulație în
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
de apă minerală și dioxid de carbon). Trenul era tractat de o locomotivă veche, care folosea drept combustibil lemne de carpen aduse din pădurile de la Nădrag. Locomotiva, pe care localnicii au botezat-o „Etelka”, mai putea fi văzută prin 1950. „Trenul mic, a fost retras din circulație în primăvara anului 1974.
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
iar cel de-al doilea, la nouă ani de detenție. Modul în care au acționat aceștia dă dovadă de o cruzime greu de imaginat. Prima faptă a avut loc în 6 ianuarie. În ziua respectivă, cei doi au luat un tren din Gara de Nord din Timișoara și s-au dus la Banloc, unde cunoșteau mai mulți bătrâni care locuiau singuri și erau fără apărare. Inculpații, care aveau mare nevoie da bani, au decis să-i facă o vizită Mariei C. , în vârstă
Agenda2005-50-05-politia () [Corola-journal/Journalistic/284489_a_285818]
-
asfințitul soarelui, adică la chindie, „se vestea prin semnale puternice întreruperea circulației în cetate, pe timpul nopții”. După aceea, mărturisesc cronicile vremii, în Turnul Chindiei „se aprindea o lumină mare și nimeni nu mai îndrăznea să umble pe uliți”. O. N. Trenurile zăpezii l Ofertă de sezon În perioada 11 decembrie 2005-15 martie 2006, pe relațiile București-Predeal-București și București-Brașov-București se pun în circulație Trenurile zăpezii, ofertă în cadrul căreia se acordă o serie de facilități. Astfel, în funcție de numărul de persoane, grupurile de turiști
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
Turnul Chindiei „se aprindea o lumină mare și nimeni nu mai îndrăznea să umble pe uliți”. O. N. Trenurile zăpezii l Ofertă de sezon În perioada 11 decembrie 2005-15 martie 2006, pe relațiile București-Predeal-București și București-Brașov-București se pun în circulație Trenurile zăpezii, ofertă în cadrul căreia se acordă o serie de facilități. Astfel, în funcție de numărul de persoane, grupurile de turiști beneficiază de reduceri de tarif între 15 și 31%; pentru o călătorie simplă, clasa a II-a elevii și studenții plătesc 15
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
-a elevii și studenții plătesc 15,40 lei/persoană pe distanța București-Predeal-București, la rapid, și 18,40 lei la Intercity, iar pe distanța București-Brașov-București, 17,40, respectiv, 19,40 lei. Tarifele pentru orice persoană care dorește să beneficieze de oferta Trenurile zăpezii sunt (lei/persoană/clasa a II-a): 19,40 lei pe distanța București-Predeal-București, la tren rapid, și 22,20 lei, la Intercity, iar pe distanța București-Brașov-București, 22,40 lei la tren rapid și 25,40 lei la Intercity. Legitimațiile
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
40 lei la Intercity, iar pe distanța București-Brașov-București, 17,40, respectiv, 19,40 lei. Tarifele pentru orice persoană care dorește să beneficieze de oferta Trenurile zăpezii sunt (lei/persoană/clasa a II-a): 19,40 lei pe distanța București-Predeal-București, la tren rapid, și 22,20 lei, la Intercity, iar pe distanța București-Brașov-București, 22,40 lei la tren rapid și 25,40 lei la Intercity. Legitimațiile de călătorie pentru Trenurile zăpezii se pot cumpăra de la orice agenție de voiaj, inclusiv de la Agenția
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
orice persoană care dorește să beneficieze de oferta Trenurile zăpezii sunt (lei/persoană/clasa a II-a): 19,40 lei pe distanța București-Predeal-București, la tren rapid, și 22,20 lei, la Intercity, iar pe distanța București-Brașov-București, 22,40 lei la tren rapid și 25,40 lei la Intercity. Legitimațiile de călătorie pentru Trenurile zăpezii se pot cumpăra de la orice agenție de voiaj, inclusiv de la Agenția de voiaj din Timișoara, strada Măceșului nr. 3/A, tel. 491 889. O. N. Austria - o
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
persoană/clasa a II-a): 19,40 lei pe distanța București-Predeal-București, la tren rapid, și 22,20 lei, la Intercity, iar pe distanța București-Brașov-București, 22,40 lei la tren rapid și 25,40 lei la Intercity. Legitimațiile de călătorie pentru Trenurile zăpezii se pot cumpăra de la orice agenție de voiaj, inclusiv de la Agenția de voiaj din Timișoara, strada Măceșului nr. 3/A, tel. 491 889. O. N. Austria - o destinație de top și în sezonul hibernal l La schi cu cel
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
pot cumpăra de la orice agenție de voiaj, inclusiv de la Agenția de voiaj din Timișoara, strada Măceșului nr. 3/A, tel. 491 889. O. N. Austria - o destinație de top și în sezonul hibernal l La schi cu cel mai lung tren subteran din lume Iarna este anotimpul preferat al iubitorilor sporturilor de sezon, care pot opta și la acest sfârșit de an să-și petreacă sărbătorile în munți, la schi, în funcție de preferințe și posibilități financiare. Austria este o destinație de top
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
baby-lifturi. Datorită poziției și climei deosebite din Molltal, toate pârtiile sunt practicabile de la sfârșitul lui octombrie și până în aprilie, iar din iunie numai la altitudinea de peste 2 700 m. Ghețarul este accesibil în doar 8 minute, cu cel mai lung tren subteran din lume. Pârtia cea mai lungă măsoară de 5,7 km. Din 1966, stațiunile Kaprun și Zell am See s-au unit formând regiunea sportivă Europa, care își așteaptă schiorii pe tot parcursul anului. O altă destinație o reprezintă
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
Crăciun în Munții Parâng Asociația pentru Turiști Nefumători și de Ocrotirea Naturii „Veniți cu noi! “ din Arad organizează o excursie în Munții Parâng în ultima decadă a lunii decembrie. Grupul va pleca din municipiul de pe Mureș joi, 22 decembrie, cu trenul de la ora 6. 16 prin Simeria la Petroșani - de unde se va deplasa apoi 18 kilometri cu autobuzul până la cabana Groapa Seacă (1 208 metri). În cadrul drumețiilor organizate, organizatorii și-au propus vizitarea următoarelor obiective: Pasul Groapa Seacă (1 598 metri
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
lacul Zănoaga Stânii (1 910 metri), refugiul Agățat (1 600 metri), cabana Obârșia Lotrului (1 340 metri). Nu sunt admise drumeții decât sub îndrumarea conducerii grupului. Întoarcerea la Arad este programată în seara zilei de 28 decembrie. Cheltuieli de transport (tren + autobuzul închiriat) sunt estimate la 42 de lei (420000 de lei vechi); costul autobuzului se repartizează la toți participanții. Conducătorii grupului vor fi domnii Ioan Ciuliac (telefon 0257-285 513) și Arpad Nagy (telefon 0257-284 530 și 0724-383 543). Cazarea la
Agenda2005-50-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284499_a_285828]
-
str. Vasile Lucaci, pentru desființarea improvizațiilor, curățarea zonei și identificarea „locatarilor“. Cei „cazați” în zonă au fost transportați la sediul Secției 1 Poliție, unde au fost amprentați și verificați, după care au fost escortați în Gara de Nord Timișoara și urcați pe trenul având ca destinație localitatea de domiciliu, trecut în cărțile de identitate. S.C. „Retim” S.A. a colectat o cantitate de circa 40 mc de gunoi și diverse deșeuri de obiecte de mobilier, fier vechi etc. După cum ne preciza dl primar Gheorghe
Agenda2005-51-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284509_a_285838]
-
în urmă. Polițiștii continuă cercetările în cazul acestui tânăr l La finele săptămânii trecute, polițiștii de frontieră timișeni s-au pus să urmărească un grup de călători a căror prezență fusese inițial semnalată în Gara de Nord din Timișoara. Ei au luat trenul spre porțiunea de graniță, care, acum câteva luni, era sub apele revărsate. Când s-a lăsat întunericul erau la Otelec, unde au luat-o pe jos, pe malul canalului Bega, în direcția țării vecine. Două echipaje îi așteptau. Când mai
Agenda2005-51-05-politie () [Corola-journal/Journalistic/284519_a_285848]
-
putea lua măsuri eficiente de apărare și reducere a pagubelor. În scopul implementării proiectului, care urmează să se deruleze pe o perioadă de doi ani, Guvernul norvegian alocă suma de 1,25 milioane de euro. O. NICA Schimbări în mersul trenurilor l Extinderea Laboratorului sanitar-veterinar l În zona noastră de interes În urma întâlnirilor pe care Regionala de Transport Feroviar le-a organizat pe centre de comune în lunile mai-iunie a.c. cu primari și navetiști, la care au luat parte inclu- siv
Agenda2005-51-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284510_a_285839]
-
de Transport Feroviar le-a organizat pe centre de comune în lunile mai-iunie a.c. cu primari și navetiști, la care au luat parte inclu- siv elevi și studenți de la instituții de învățământ din Timișoara și Arad, în noul „Mers al trenurilor“ au fost introduse în circulație trenuri suplimentare pe secția Timișoara-Jimbolia și retur, Jebel-Ciacova și retur, fiind, de asemenea, modificate unele orare de plecare/sosire ale trenurilor din/în Gara de Nord. La propunerea călătorilor s-au introdus, de asemenea, trei vagoane de
Agenda2005-51-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284510_a_285839]
-
pe centre de comune în lunile mai-iunie a.c. cu primari și navetiști, la care au luat parte inclu- siv elevi și studenți de la instituții de învățământ din Timișoara și Arad, în noul „Mers al trenurilor“ au fost introduse în circulație trenuri suplimentare pe secția Timișoara-Jimbolia și retur, Jebel-Ciacova și retur, fiind, de asemenea, modificate unele orare de plecare/sosire ale trenurilor din/în Gara de Nord. La propunerea călătorilor s-au introdus, de asemenea, trei vagoane de clasa a II-a la Intercity
Agenda2005-51-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284510_a_285839]
-
și studenți de la instituții de învățământ din Timișoara și Arad, în noul „Mers al trenurilor“ au fost introduse în circulație trenuri suplimentare pe secția Timișoara-Jimbolia și retur, Jebel-Ciacova și retur, fiind, de asemenea, modificate unele orare de plecare/sosire ale trenurilor din/în Gara de Nord. La propunerea călătorilor s-au introdus, de asemenea, trei vagoane de clasa a II-a la Intercity 592/593 Timișoara-București și retur. Șeful Serviciului Marketing, domnul ing. Romulus Bratu, ne-a informat că, după apariția (tipărită) a
Agenda2005-51-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284510_a_285839]
-
La propunerea călătorilor s-au introdus, de asemenea, trei vagoane de clasa a II-a la Intercity 592/593 Timișoara-București și retur. Șeful Serviciului Marketing, domnul ing. Romulus Bratu, ne-a informat că, după apariția (tipărită) a noului „Mers al trenurilor“ (11 decembrie 2005), locuitori dintr-o serie de localități ale județului Timiș au soliciat și alte modificări, unele dintre acestea fiind aprobate. Astfel, în relația Timișoara-Cruceni a fost schimbat orarul la personalul 9742, care sosește de la Cruceni în Gara de Nord Timișoara
Agenda2005-51-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284510_a_285839]