31,891 matches
-
caz de dubiu se incizează și examinează ; d) examinarea vizuală a diafragmului; e) examinarea vizuală a ficatului și a ganglionilor hepatici și pancreatici (Lnn. portales); palparea ficatului și a ganglionilor săi limfatici, incizarea feței gastrice a ficatului, în scopul examinării canalelor biliare; f) examinarea vizuală a tractusului gastro-intestinal, a mezenterului, a ganglionilor limfatici stomacali și mezenterici (Lnn. gastrici, mesenterici, craniales și caudales); g) examinarea vizuală, și dacă este necesar, palparea splinei; h) examinarea vizuală a rinichilor și dacă este necesar, incizarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
(arabă: قناة السويس, "Qană al-Suways"), aflat la vest de Peninsula Sinai, este un canal de 163 km lungime, și lat de 300 m în cel mai îngust punct. Este situat în Egipt, între orașele Port Said ("Būr Sa'īd") la Marea Mediterană și Suez ("al-Suways") la Marea Roșie. Canalul permite trecerea în ambele direcții a navelor
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
la vest de Peninsula Sinai, este un canal de 163 km lungime, și lat de 300 m în cel mai îngust punct. Este situat în Egipt, între orașele Port Said ("Būr Sa'īd") la Marea Mediterană și Suez ("al-Suways") la Marea Roșie. Canalul permite trecerea în ambele direcții a navelor între Europa și Asia, fără să mai fie necesară înconjurarea Africii pe la vest. Înainte de deschiderea canalului în 1869, bunurile erau uneori transportate între Marea Mediterană și Marea Roșie pe pământ. Canalul e format din două
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
situat în Egipt, între orașele Port Said ("Būr Sa'īd") la Marea Mediterană și Suez ("al-Suways") la Marea Roșie. Canalul permite trecerea în ambele direcții a navelor între Europa și Asia, fără să mai fie necesară înconjurarea Africii pe la vest. Înainte de deschiderea canalului în 1869, bunurile erau uneori transportate între Marea Mediterană și Marea Roșie pe pământ. Canalul e format din două părți, la nord și la sud de Marele Lac Amar, legând Marea Mediterană de Golful Suez la Marea Roșie. A fost construit sub conducerea lui
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
Suez ("al-Suways") la Marea Roșie. Canalul permite trecerea în ambele direcții a navelor între Europa și Asia, fără să mai fie necesară înconjurarea Africii pe la vest. Înainte de deschiderea canalului în 1869, bunurile erau uneori transportate între Marea Mediterană și Marea Roșie pe pământ. Canalul e format din două părți, la nord și la sud de Marele Lac Amar, legând Marea Mediterană de Golful Suez la Marea Roșie. A fost construit sub conducerea lui Ferdinand de Lesseps și inaugurat la 17 noiembrie 1869. este mărginit de Port
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
Golful Suez la Marea Roșie. A fost construit sub conducerea lui Ferdinand de Lesseps și inaugurat la 17 noiembrie 1869. este mărginit de Port Said () și Golful Suez (). Măsoară 163 km lungime și 300 m lățime în cel mai îngust loc. Canalul nu are ecluze, deoarece nu există diferențe de înălțimi. Permite trecerea navelor cu deplasament de până la 150.000 de tone. Pot trece navele cu până la 16 m pescaj, și există planuri de a mări acest pescaj la 22 m până în
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
de tone. Pot trece navele cu până la 16 m pescaj, și există planuri de a mări acest pescaj la 22 m până în 2010, pentru a permite trecerea superpetrolierelor. Astăzi superpetrolierele pot descărca o parte din încărcătură într-o barjă a canalului, și o pot reîncărca la celălalt capăt. Există o singură bandă de navigație, cu mai multe locuri de depășire. De obicei, trei convoaie tranzitează canalul zilnic, două către sud și unul către nord. Trecerea durează între 11 și 16 ore
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
permite trecerea superpetrolierelor. Astăzi superpetrolierele pot descărca o parte din încărcătură într-o barjă a canalului, și o pot reîncărca la celălalt capăt. Există o singură bandă de navigație, cu mai multe locuri de depășire. De obicei, trei convoaie tranzitează canalul zilnic, două către sud și unul către nord. Trecerea durează între 11 și 16 ore, cu o viteză de circa 8 noduri. Viteza redusă previne erodarea malurilor canalului de valurile generate de nave. Din 1980 s-a deschis un tunel
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
navigație, cu mai multe locuri de depășire. De obicei, trei convoaie tranzitează canalul zilnic, două către sud și unul către nord. Trecerea durează între 11 și 16 ore, cu o viteză de circa 8 noduri. Viteza redusă previne erodarea malurilor canalului de valurile generate de nave. Din 1980 s-a deschis un tunel (Tunelul Ahmed Hamdi) pe sub canal, și începând cu 1999, canalul este traversat de o linie de înaltă tensiune. O linie de cale ferată aflată pe malul de vest
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
și unul către nord. Trecerea durează între 11 și 16 ore, cu o viteză de circa 8 noduri. Viteza redusă previne erodarea malurilor canalului de valurile generate de nave. Din 1980 s-a deschis un tunel (Tunelul Ahmed Hamdi) pe sub canal, și începând cu 1999, canalul este traversat de o linie de înaltă tensiune. O linie de cale ferată aflată pe malul de vest parcurge paralel întreaga sa lungime. Volumul de trafic a atins, în 1991, aproximativ 18.300 parcurgeri ale
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
durează între 11 și 16 ore, cu o viteză de circa 8 noduri. Viteza redusă previne erodarea malurilor canalului de valurile generate de nave. Din 1980 s-a deschis un tunel (Tunelul Ahmed Hamdi) pe sub canal, și începând cu 1999, canalul este traversat de o linie de înaltă tensiune. O linie de cale ferată aflată pe malul de vest parcurge paralel întreaga sa lungime. Volumul de trafic a atins, în 1991, aproximativ 18.300 parcurgeri ale canalului, cu un tonaj total
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
și începând cu 1999, canalul este traversat de o linie de înaltă tensiune. O linie de cale ferată aflată pe malul de vest parcurge paralel întreaga sa lungime. Volumul de trafic a atins, în 1991, aproximativ 18.300 parcurgeri ale canalului, cu un tonaj total de 426 milioane tone. Marcajul kilometric este în numere arabe și este pozitionat pe malul vestic al canalului. Regulamentul de trafic naval prin canal și în porturile sale este fixat de Autoritatea Navală a Canalului Suez
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
vest parcurge paralel întreaga sa lungime. Volumul de trafic a atins, în 1991, aproximativ 18.300 parcurgeri ale canalului, cu un tonaj total de 426 milioane tone. Marcajul kilometric este în numere arabe și este pozitionat pe malul vestic al canalului. Regulamentul de trafic naval prin canal și în porturile sale este fixat de Autoritatea Navală a Canalului Suez. Aceste regulamente sunt aplicabile atât pentru nave de război, cât și pentru cele comerciale și civile. Zona canalului este port liber. În
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
Volumul de trafic a atins, în 1991, aproximativ 18.300 parcurgeri ale canalului, cu un tonaj total de 426 milioane tone. Marcajul kilometric este în numere arabe și este pozitionat pe malul vestic al canalului. Regulamentul de trafic naval prin canal și în porturile sale este fixat de Autoritatea Navală a Canalului Suez. Aceste regulamente sunt aplicabile atât pentru nave de război, cât și pentru cele comerciale și civile. Zona canalului este port liber. În general, tranzitarea canalului la primele ore
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
ale canalului, cu un tonaj total de 426 milioane tone. Marcajul kilometric este în numere arabe și este pozitionat pe malul vestic al canalului. Regulamentul de trafic naval prin canal și în porturile sale este fixat de Autoritatea Navală a Canalului Suez. Aceste regulamente sunt aplicabile atât pentru nave de război, cât și pentru cele comerciale și civile. Zona canalului este port liber. În general, tranzitarea canalului la primele ore ale zilei nu este posibilă. Navele cu lungime de cel mult
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
pe malul vestic al canalului. Regulamentul de trafic naval prin canal și în porturile sale este fixat de Autoritatea Navală a Canalului Suez. Aceste regulamente sunt aplicabile atât pentru nave de război, cât și pentru cele comerciale și civile. Zona canalului este port liber. În general, tranzitarea canalului la primele ore ale zilei nu este posibilă. Navele cu lungime de cel mult 50 m pot tranzita canalul cu pescaj de 18,9 m. Navele cu balast cu lungime mai mare de
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
trafic naval prin canal și în porturile sale este fixat de Autoritatea Navală a Canalului Suez. Aceste regulamente sunt aplicabile atât pentru nave de război, cât și pentru cele comerciale și civile. Zona canalului este port liber. În general, tranzitarea canalului la primele ore ale zilei nu este posibilă. Navele cu lungime de cel mult 50 m pot tranzita canalul cu pescaj de 18,9 m. Navele cu balast cu lungime mai mare de 74,67 m și pescaj la prova
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
aplicabile atât pentru nave de război, cât și pentru cele comerciale și civile. Zona canalului este port liber. În general, tranzitarea canalului la primele ore ale zilei nu este posibilă. Navele cu lungime de cel mult 50 m pot tranzita canalul cu pescaj de 18,9 m. Navele cu balast cu lungime mai mare de 74,67 m și pescaj la prova 9,75 m și 11 m la pupă pot trece canalul doar în condiții de calm și vizibilitate, cu
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
lungime de cel mult 50 m pot tranzita canalul cu pescaj de 18,9 m. Navele cu balast cu lungime mai mare de 74,67 m și pescaj la prova 9,75 m și 11 m la pupă pot trece canalul doar în condiții de calm și vizibilitate, cu viteza vântului mai mică de 10 Nd. În ce privește Port Said, toate navele care vin spre el trebuie să contacteze Oficiul Portuar al Canalului Suez. Navele care sosesc dispun de două locuri de
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
75 m și 11 m la pupă pot trece canalul doar în condiții de calm și vizibilitate, cu viteza vântului mai mică de 10 Nd. În ce privește Port Said, toate navele care vin spre el trebuie să contacteze Oficiul Portuar al Canalului Suez. Navele care sosesc dispun de două locuri de ancorare:
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
închisorile din Codlea (1959-1960), Jilava (1960), Gherla (1961-1962) și lagărele de muncă silnică de la Grădina (Balta Brăilei), Stoenești și Periprava (Delta Dunării). La 12 octombrie 1962 este eliberat pe neașteptate și în anul următor își câstigă existența ca lucrător la canalul Tömösch din Brașov. În anii 1963 - 1968 a fost angajat ca violonist la Filarmonica brașoveană. În 1968 este reabilitat și are ocazia să-și prezinte situația la o masă rotundă pe care Ceaușescu o organizase pentru a cunoaște comunitatea germană
Georg Scherg () [Corola-website/Science/303561_a_304890]
-
(spaniolă: "Canal de Panamá") este un canal important care traversează istmul Panama în America Centrală, legând oceanele Atlantic și Pacific. Construcția canalului a reprezentat unul dintre cele mai mari proiecte de inginerie întreprinse vreodată. A avut un impact enorm asupra navigației, deoarece navele
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
(spaniolă: "Canal de Panamá") este un canal important care traversează istmul Panama în America Centrală, legând oceanele Atlantic și Pacific. Construcția canalului a reprezentat unul dintre cele mai mari proiecte de inginerie întreprinse vreodată. A avut un impact enorm asupra navigației, deoarece navele nu mai trebuie să treacă
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
(spaniolă: "Canal de Panamá") este un canal important care traversează istmul Panama în America Centrală, legând oceanele Atlantic și Pacific. Construcția canalului a reprezentat unul dintre cele mai mari proiecte de inginerie întreprinse vreodată. A avut un impact enorm asupra navigației, deoarece navele nu mai trebuie să treacă pe drumul periculos prin Pasajul Drake și Capul Horn în punctul cel mai sudic
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
un impact enorm asupra navigației, deoarece navele nu mai trebuie să treacă pe drumul periculos prin Pasajul Drake și Capul Horn în punctul cel mai sudic al Americii de Sud. O navă care pleacă de la New York către San Francisco, dacă trece prin canal, parcurge în total 9.500 km, mult sub distanța de 22.500 km pe care o presupunea ruta ocolitoare pe la Capul Horn (strâmtoarea Magellan). Deși conceptul unui canal în Panama datează de la începutul secolului al XVI-lea, prima încercare de
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]