29,368 matches
-
s-au adăpostit de bombardamente în stațiile metroului. Cele mai multe bombardamente au fost între 7 septembrie 1940 și 10 mai 1941. În această perioadă, Londra a fost atacată de 71 de raiduri aeriene care au aruncat asupra ei 18,000 de tone de explozibil. O fotografie care înfățișează Catedrala Saint Paul înconjurată de fum gros a fost cea mai celebră imagine a celor timpuri. Bombardamente care au urmat au fost mai ușoare, deoarece Hitler s-a concentrat asupra frontului de est. Spre
Istoria Londrei () [Corola-website/Science/320692_a_322021]
-
pupă pătrată și o cocă alungită în formă de cutie și cu o cală adâncă. Avea lungime, și pe puntea inferioară, și un travers maxim de . După practica acelei vremi, capacitatea sa de transport era estimată la 368 71/94 tone. Designul cu baza plată o făcea foarte potrivită pentru navigația în ape mici și-i permitea să acosteze pe plaje pentru încărcarea și descărcarea mărfii și pentru reparații simple fără a necesita un doc uscat. Coca ei, podelele interioare și
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
prova și de cele două părți. Vasul s-a îndreptat spre Plymouth la 30 iulie, pentru aprovizionare și pentru preluarea echipajului de 85 de oameni, inclusiv 12 pușcași marini regali. Cook a ordonat să se urce la bord și douăsprezece tone de fontă pentru balast. "Endeavour" a plecat din Plymouth la 26 august 1768, cu 94 de oameni la bord și provizii pentru 18 luni. La bord se aflau și animale vii: porci, găini, doi câini de vânătoare și o capră
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
ale golfului Narragansett. Proprietarii vaselor scufundate au fost despăgubiți de Amiralitate. Evaluarea de către Amiralitate a vasului scufundat a punctat specificațiile navei "Lord Sandwich" ca fiind similare celor ale fostei "Endeavour", inclusiv construcția la Whitby, capacitatea de 368 și 71/94 tone, și reintrarea în serviciul Marinei la 10 februarie 1776. În 1834, în "Providence Journal" din Rhode Island, a apărut o scrisoare care atrăgea atenția asupra prezenței fostei "Endeavour" pe fundul golfului. Aceasta a fost contestată imediat de consulul britanic din
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
se găsește în Piața Revoluției, între Palatul Regal, ce găzduiește în prezent Muzeul Național de Artă al României, și Biblioteca Centrală Universitară din București. Statuia din bronz are o greutate de 13 tone și o înălțime totală de 13 metri, din care 7 metri statuia propriu-zisă și 6 metri soclul. În 1936 s-a organizat la București un concurs pentru realizarea monumentelor ecvestre ale regilor Carol I și Ferdinand. La concurs a participat
Statuia ecvestră a lui Carol I din București () [Corola-website/Science/321624_a_322953]
-
ar putea duce la decalarea datei de inaugurare a acestuia, fixată pentru 1 decembrie. În noaptea de 12 spre 13 august, patru persoane au sărit gardul firmei SC REC SRL din Colentina, au legat paznicul și au furat aproape două tone de bronz, aflat în diverse statui. Printre ele și o plintă de 300 kg pe care fuseseră turnate picioarele calului lui Carol I. Deși, până la urmă, statuia a fost terminată la timp, inaugurarea a fost totuși amânată, deoarece în ajun
Statuia ecvestră a lui Carol I din București () [Corola-website/Science/321624_a_322953]
-
în timpul acestei operațiuni. BMP-1 avea pe ușa din stânga o ambrazură prin care se putea trage în spatele vehiculului. La MLI-84 ambrazura a fost mutată pe ușa din dreapta, din cauza mitralierei DȘK. Greutatea mașinii de luptă a infanteriei a crescut la 16,6 tone. MLI-84 era dotat cu sistem de protecție NBC (nuclear, biologic și chimic). Decizia de a moderniza mașinile de luptă ale infanteriei MLI-84 a fost luată în 1995, programul fiind demarat un an mai târziu. Firmele autohtone implicate în program au
MLI-84 () [Corola-website/Science/321644_a_322973]
-
automată, motor diesel Mercedes-Benz sau Deutz (de aproximativ 400 de cai putere), sistem automat de stingere a incendiilor, sisteme de comandă și control îmbunătățite și posibilitatea de a monta plăci de blindaj suplimentare. Greutatea noului vehicul era de 11,3 tone, însă viteza maximă, puterea specifică și autonomia erau mai mari. În urma îmbunătățirii armamentului, vehiculul putea fi clasificat ca o mașină de luptă a infanteriei. Rezultatul programului de modernizare era un vehicul compatibil cu standardele NATO. Un prototip a fost prezentat
MLVM () [Corola-website/Science/321663_a_322992]
-
cele mai înalte culmi ale mareelor măsurate sunt la Burntcoat Head și rezultă din mareele de primăvară măsurate la punctul culminant al ciclului mareelor la fiecare 18 ani. În perioada de 12.4 ore cât durează mareele, 115 miliarde de tone de apă curg în și în afara golfului. Mareele din Golful Fundy sunt semidiurnale. Mareele semidiurnale sunt mareele care au două cote înalte și două coborâșuri în fiecare zi. Înălțimea apei care se ridică și coboară în fiecare zi în timpul acestor
Golful Fundy () [Corola-website/Science/321668_a_322997]
-
Forțele Aeriene Israeliene au bombardat termocentrala de la Jiyeh situată la 30 km spre sud de Beirut, producând cea mai mare pată de petrol din Mediterana. Depozitele avariate ale termocentralei au deversat, potrivit estimărilor, de la 12.000 până la 15.000 de tone de petrol în partea de est a Mediteranei. O pată de 10 km lățime a acoperit 170 km de coastă și a devenit o amenințare pentru Turcia și Cipru. Pata de petrol a omorât pești, inclusiv ton roșu, o specie
Războiul din Liban din 2006 () [Corola-website/Science/321636_a_322965]
-
și a devenit o amenințare pentru Turcia și Cipru. Pata de petrol a omorât pești, inclusiv ton roșu, o specie deja pe cale de dispariție în Mediterana, și a reprezentat un pericol pentru habitatul broaștei țestoase verzi. Alte 25.000 de tone de combustibil au luat foc la termocentrală, producând un nor toxic care a creat o ploaie de petrol pe direcția vântului. Guvernul Libanez a estimat că vor fi necesari 10 ani pentru a repara pagubele acestui atac aerian. ONU a
Războiul din Liban din 2006 () [Corola-website/Science/321636_a_322965]
-
observată în timpul Primului Război Cecen. Armata israeliană a preferat să modifice tancurile de captură T-55 în transportoare blindate Achzarit în loc să le caseze. Din 2008, armata israeliană folosește mașina de luptă a infanteriei Namer, cu o greutate de 60 de tone, bazată pe șasiul primelor modele de tancuri Merkava. Aceste vehicule sunt utilizate în timpul operațiunilor din zonele urbane, unde transportoarele blindate sunt vulnerabile la rachetele antitanc și la dispozitivele explozive improvizate. Toate transportoarele blindate și mașinile de luptă aflate în faza
Infanterie mecanizată () [Corola-website/Science/320815_a_322144]
-
emisiilor nocive. În 2009 Lafarge Ciment (Moldova) a câștigat premiul mare „Mercuriul de Aur” în cadrul concursului „Marca Comercială a Anului 2009”. Lafarge deține estimativ o cotă de 60% din piața moldovenească a cimentului. În 2010 compania a produs 520 mii tone de ciment, utilizând 40% din capacitățile întreprinderii. Cel mai mare volum de producere compania l-a realizat în 2008 - 821 mii tone. Pentru anul 2006, cifra de afaceri a „Lafarge Ciment (Moldova)” SA a constituit 620 mln lei, în 2007
Lafarge Ciment Moldova () [Corola-website/Science/320822_a_322151]
-
deține estimativ o cotă de 60% din piața moldovenească a cimentului. În 2010 compania a produs 520 mii tone de ciment, utilizând 40% din capacitățile întreprinderii. Cel mai mare volum de producere compania l-a realizat în 2008 - 821 mii tone. Pentru anul 2006, cifra de afaceri a „Lafarge Ciment (Moldova)” SA a constituit 620 mln lei, în 2007 - aproximativ 823,4 mln lei, 2009 - 540 mln lei, 2010 - 512 mln lei. Directorii generali au fost: Hubert Pillet (2005-2008), Frederic Aubet
Lafarge Ciment Moldova () [Corola-website/Science/320822_a_322151]
-
modernizată și repornită în 2007, în urma unei investiții totale de peste 14,5 milioane dolari. În anul 2009, Rompetrol Petrochemicals a înregistrat o cifră de afaceri de peste 240 milioane dolari și un volum total al vânzărilor de polimeri de 240.000 tone. Cifra de afaceri: Număr de angajați în 2010: 531
Rompetrol Petrochemicals () [Corola-website/Science/320849_a_322178]
-
dată în 1926. O cale ferată din portul Mersa Fatma în Eritreea la un punct situat la 28 km de Dallol a fost finalizată în aprilie 1918. Producția de potasă se spune că a ajuns la aproximativ 50.000 de tone după ce calea ferată a fost construită. Producția a fost oprită după Primul Război Mondial ca urmare a livrărilor pe scară largă din Germania, SUA și URSS. Încercări eșuate de a redeschide producția au fost realizate în perioada 1920-1941. Între anii
Dallol, Etiopia () [Corola-website/Science/320896_a_322225]
-
fost oprită după Primul Război Mondial ca urmare a livrărilor pe scară largă din Germania, SUA și URSS. Încercări eșuate de a redeschide producția au fost realizate în perioada 1920-1941. Între anii 1925-1929 o companie italiană a exploatat 25.000 tone de silvină, cu o medie de 70% KCl, aceste minereuri au fost transportate pe calea ferată către Mersa Fatma. După al Doilea Război Mondial, administrația britanică a demontat calea ferată și a înlăturat toate urmele ei. Dallol Co. din Asmara
Dallol, Etiopia () [Corola-website/Science/320896_a_322225]
-
o medie de 70% KCl, aceste minereuri au fost transportate pe calea ferată către Mersa Fatma. După al Doilea Război Mondial, administrația britanică a demontat calea ferată și a înlăturat toate urmele ei. Dallol Co. din Asmara a vândut câteva tone de sare, de pe acest sit, Indiei în 1951-1953. În anii 1960, compania Parsons din SUA, o companie minieră, a efectuat o serie de studii geologice la Dallol. Prin 1965, aproximativ 10.000 de găuri au fost forate în 65 de
Dallol, Etiopia () [Corola-website/Science/320896_a_322225]
-
El a adăugat că talibanii au ajuns să se bazeze tot mai mult pe trei surse de bani: „mac, pakistanezii și bin Laden”. Până în 2000 Afganistanul a reprezenta circa 75% din piața mondială iar în 2000, a crescut 3276 de tone de opiu din cultivarea macului pe 82.171 de hectare. În acest moment Omar a dat un decret care interzice cultivarea de opiu, iar producția a scăzut la o valoare estimată de 74 de tone metrice de la cultivarea macului pe
Războiul din Afganistan (2001-prezent) () [Corola-website/Science/320879_a_322208]
-
2000, a crescut 3276 de tone de opiu din cultivarea macului pe 82.171 de hectare. În acest moment Omar a dat un decret care interzice cultivarea de opiu, iar producția a scăzut la o valoare estimată de 74 de tone metrice de la cultivarea macului pe 1.685 de hectare. Mulți observatori spun că interdicția - care a intrat într-o încercare de recunoaștere internațională în cadrul Organizației Națiunilor Unite - a fost dată numai cu scopul de a crește prețurile opiului și pentru
Războiul din Afganistan (2001-prezent) () [Corola-website/Science/320879_a_322208]
-
importanți - Sir John Jackson (fundația), William George Armstrong (hidraulică), William Webster, Herbert Henry Bartlett și Sir William Arrol & Co. - și 432 de muncitori constructori. E W Crutwell a fost inginerul șantierului. Doi piloni masivi, care conțineau peste 70.000 de tone de beton, au fost înfipți în solul de pe fundul râului pentru a susține construcția. Peste 11.000 de tone de oțel au constituit scheletul turnurilor și a traveelor. Această structură a fost apoi îmbrăcată în granit de Cornish și piatră
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
și 432 de muncitori constructori. E W Crutwell a fost inginerul șantierului. Doi piloni masivi, care conțineau peste 70.000 de tone de beton, au fost înfipți în solul de pe fundul râului pentru a susține construcția. Peste 11.000 de tone de oțel au constituit scheletul turnurilor și a traveelor. Această structură a fost apoi îmbrăcată în granit de Cornish și piatră de Portland pentru a proteja părțile metalice și pentru a-i da podului un aspect plăcut. Jones a murit
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
de 65 m înălțime, construite pe piloni. Traveea centrală, de 61 m, este divizată în două părți care pot fi ridicate la un unghi de 83 de grade pentru a permite circulația pe râu. Fiecare parte, cântărind peste 1000 de tone, este contrabalansată pentru a minimiza forța și a permite ridicarea în 5 minute. Cele două travee laterale sunt poduri suspendate, fiecare de 82 m lungime, cu tijele de susținere fixate în contraforturi și în turnuri. Pasarelele pentru pietoni sunt la
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
avarierii motoarelor de către inamic, a fost instalat un al treilea motor, de 150 CP, construit de Vickers Armstrong Ltd. în atelierele Elswick din Newcastle upon Tyne. A fost echipat cu un volant de 2,7 m în diametru, cântărea 9 tone și funcționa la o viteză de 30 rpm. Motorul nu a mai fost de folos după ce sistemul a fost modernizat în 1974 și a fost donat muzeului Forncett Industrial Steam Museum. Pentru a controla traficul pe râu au fost stabilite
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
un nou proiect muzeologic, transformându-se în ceea ce se poate vedea astazi. Totul începe în Piața Carbunelui, locul de primire a vizitatorilor, precum și spațiu pentru expoziți și evenimente. Aici pe acest loc, în trecut, începând de la fluviul Tejo se descărcau tone de cărbuni pentru a fi folosiți în fabrică. În aceeași curte, pot fi contemplate: sita, silozurile, ascensoarele pentru cărbune care amestecau și direcționau cărbunele pâna în partea de sus a clădirii pentru Cazanele de Inaltă Presiune. Intrarea în interiorul complexului industrial
Muzeul Electricității (Lisabona) () [Corola-website/Science/320886_a_322215]