KorAP: Find »[drukola/base=macaz & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...114 115 116 ...137 >

3,404 matches

Corola-website/Law/263350_a_264679

sau de scăpare și a căror poziție normală este spre aceste linii. ... (4) De regulă, toate macazurile din stație trebuie să dea acces la linie liberă, cu excepția celor centralizate din stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE. Poziția normală a macazurilor se stabilește în PTE. ... (5) Macazurile pot fi manipulate din poziția lor normală în altă poziție pentru: ... a) primirea și expedierea trenurilor; ... b) executarea manevrei; ... c) curățarea, verificarea, revizia sau repararea acestora; ... d) interzicerea accesului la liniile închise sau ocupate

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
poziție normală este spre aceste linii. ... (4) De regulă, toate macazurile din stație trebuie să dea acces la linie liberă, cu excepția celor centralizate din stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE. Poziția normală a macazurilor se stabilește în PTE. ... (5) Macazurile pot fi manipulate din poziția lor normală în altă poziție pentru: ... a) primirea și expedierea trenurilor; ... b) executarea manevrei; ... c) curățarea, verificarea, revizia sau repararea acestora; ... d) interzicerea accesului la liniile închise sau ocupate. ... (6) Poziția normală a sabotului de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
la intervenții sau reparații la vagoane, la încărcarea-descărcarea vagoanelor și solicitarea ridicării discurilor roșii care au servit la asigurarea operațiilor desfășurate la aceste linii; ... e) asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii în timpul și după terminarea mișcărilor de manevră; ... f) manipularea unor macazuri de către agenții din partida de manevră; ... g) verificarea vagoanelor în vederea constatării cazurilor de încărcătură deplasată; ... h) verificarea părților și accesoriilor mobile ale vagoanelor (uși, țepușe, clape, pereți, capace) astfel încât acestea să nu depășească gabaritul CFR de vagon de încărcare și

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
execută intervenții sau reparații la vagoane, respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor și numai după ridicarea discurilor roșii, conform prevederilor din PTE. ... Articolul 45 (1) Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să comunice personalului care manipulează macazurile, liniile la care se va manevra și să verifice personal sau prin raportări ale personalului din partida de manevră, dacă: ... a) convoiul sau grupul de vagoane cu care se manevrează are suficiente frâne de mână și automate în bună stare

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
partida de manevră, dacă: ... a) convoiul sau grupul de vagoane cu care se manevrează are suficiente frâne de mână și automate în bună stare de funcționare care să asigure procentul de masă frânată stabilit în PTE în vederea opririi acestora; ... b) macazurile și saboții de deraiere, prevăzuți cu indicatoare, sunt în poziție corectă, iar pe timp de noapte felinarele sunt iluminate; ... c) personalul însărcinat cu manipularea macazurilor sau a barierelor, este prezent la post; ... d) barierele sau semibarierele trecerilor la nivel peste

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
funcționare care să asigure procentul de masă frânată stabilit în PTE în vederea opririi acestora; ... b) macazurile și saboții de deraiere, prevăzuți cu indicatoare, sunt în poziție corectă, iar pe timp de noapte felinarele sunt iluminate; ... c) personalul însărcinat cu manipularea macazurilor sau a barierelor, este prezent la post; ... d) barierele sau semibarierele trecerilor la nivel peste care se va manevra sunt închise, respectiv semnalizările de interzicere rutieră ale SAT sunt declanșate, iar la trecerile la nivel semnalizate cu indicatoare rutiere de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
înzestrate cu instalații CED și CE, a primit comunicarea executării parcursului cerut, de la IDM sau de la agentul care manipulează instalațiile; ... j) semnalele fixe de manevră, dacă există, dau indicații permisive; ... k) personalul din partida de manevră și cel care manipulează macazurile, se află la posturile stabilite și dă semnale corespunzătoare, iar mecanicul se află la postul de conducere al locomotivei. ... (2) Personalul care a primit sarcini privind executarea manevrei este obligat să le execute integral, să raporteze despre aceasta conducătorului manevrei

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
de manevră, de locomotivă, IDM, operatorul de manevră, revizori de ace și acari, prin mijloace de comunicare ca: semnale și comunicări verbale directe sau prin instalațiile TC; ... c) să poată comunica personalului cu care efectuează manevra și celui care manipulează macazurile la manevră, liniile la care urmează să se manevreze. ... (2) Mecanicul locomotivei care efectuează manevra pune locomotiva în mișcare numai în urma unui semnal primit din partea conducătorului de manevră, transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
agent din partida de manevră sau numai pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau prin megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Mecanicul ia măsuri de oprire a manevrei dacă nu primește semnale corespunzătoare din partea agenților care manipulează macazurile la manevră sau dacă semnalele fixe de manevră dau indicații de oprire. ... (4) După terminarea manevrei vehiculele feroviare cu care s-a manevrat trebuie să fie oprite între mărcile de siguranță ale liniilor și asigurate contra fugirii. ... (5) La liniile

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
de orice surse care pot provoca incendii; e) după terminarea manevrei, aceste vagoane să fie garate pe linii special destinate, să fie legate între ele și asigurate cu saboți de mână, acoperite cu discuri roșii și prin manipularea și eclisarea macazurilor cu acces spre altă linie. ... (2) Liniile și condițiile de introducere, depozitare și scoatere a acestor vagoane se stabilesc în PTE. ... (3) Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "radioactive" se efectuează cu respectarea reglementărilor aprobate pentru fiecare transport

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
lichefiate. ... (3) În stațiile în care nu sunt îndeplinite condițiile de executare a manevrei prin îmbrâncire, manevra se execută numai prin tragere și împingere. ... (4) În stațiile cu platforma în declivitate mai mare de 150/00 sau cu panta de la macaz spre linia curentă mai mare de 150/00 în sensul manevrei, manevra se execută cu locomotiva așezată înspre pantă. ... (5) Prevederi de amănunt referitoare la efectuarea manevrei prin îmbrâncire, se stabilesc în PTE. ... Articolul 60 (1) Se interzice trecerea peste

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
operatorul de manevră feroviară, cu personal de specialitate propriu, în condițiile prevăzute în certificatul de siguranță sau în certificatul de operare pentru manevră, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. ... (2) În linie curentă și pe liniile deservite de posturile de macazuri din linie curentă, manevra se execută din ordinul IDM dispozitor, care îndrumă trenul sau convoiul de manevră, cu respectarea măsurilor de siguranță privind executarea manevrei, precum și a următoarelor măsuri suplimentare: ... a) manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
lungimi mai mari sau egale cu lungimea convoiului de vehicule feroviare și numai după asigurarea lor contra fugirii. ... (3) Ieșirea în linie curentă a convoiului de manevră sau numai a locomotivei care manevrează, de pe liniile deservite de un post de macazuri în linie curentă sau de un post ajutător de mișcare, este admisă pe baza dispoziției scrise a IDM dispozitor din stația de care aparține postul și numai după ce acesta a obținut aprobarea scrisă a operatorului de circulație și calea liberă

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
care va menționa că poate manevra în linie curentă, precum și condițiile în care se execută manevra. (4) Înainte de ieșirea în linie curentă a unui tren sau convoi de manevră dintr-o haltă comercială, de pe liniile deservite de un post de macazuri în linie curentă sau de un post ajutător de mișcare, mecanicul ia la cunoștință de compunerea și frânarea trenului sau convoiului de manevră, din foaia de parcurs care se completează de către conducătorul manevrei. ... (5) Prevederi de amănunt, privind manevra vehiculelor

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
frânarea trenului sau convoiului de manevră, din foaia de parcurs care se completează de către conducătorul manevrei. ... (5) Prevederi de amănunt, privind manevra vehiculelor feroviare în linie curentă, se stabilesc în PTE al stației de care aparține halta comercială, postul de macazuri în linie curentă sau postul ajutător de mișcare. ... Secțiunea a 5-a Manipularea macazurilor și a saboților de deraiere la manevră Articolul 63 (1) Macazurile și saboții de deraiere, la manevră, se manipulează de către acar, revizorul de ace sau IDM

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
conducătorul manevrei. ... (5) Prevederi de amănunt, privind manevra vehiculelor feroviare în linie curentă, se stabilesc în PTE al stației de care aparține halta comercială, postul de macazuri în linie curentă sau postul ajutător de mișcare. ... Secțiunea a 5-a Manipularea macazurilor și a saboților de deraiere la manevră Articolul 63 (1) Macazurile și saboții de deraiere, la manevră, se manipulează de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. Anumite macazuri și anumiți saboți de deraiere, ce se prevăd

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
linie curentă, se stabilesc în PTE al stației de care aparține halta comercială, postul de macazuri în linie curentă sau postul ajutător de mișcare. ... Secțiunea a 5-a Manipularea macazurilor și a saboților de deraiere la manevră Articolul 63 (1) Macazurile și saboții de deraiere, la manevră, se manipulează de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. Anumite macazuri și anumiți saboți de deraiere, ce se prevăd în PTE, se pot manipula și de către un agent din partida

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
ajutător de mișcare. ... Secțiunea a 5-a Manipularea macazurilor și a saboților de deraiere la manevră Articolul 63 (1) Macazurile și saboții de deraiere, la manevră, se manipulează de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. Anumite macazuri și anumiți saboți de deraiere, ce se prevăd în PTE, se pot manipula și de către un agent din partida de manevră stabilit de conducătorul manevrei și la indicațiile acestuia. ... (2) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, precum și cu

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
se pot manipula și de către un agent din partida de manevră stabilit de conducătorul manevrei și la indicațiile acestuia. ... (2) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, precum și cu instalații CAM, coloane de manevră sau mese de manevră, manipularea macazurilor și a saboților de deraiere se face de către: ... a) agenții autorizați să deservească instalațiile CAM, coloana de manevră sau masa de manevră; ... b) IDM de la postul de comandă. ... (3) Macazurile necentralizate atacate pe la vârf, care intră în parcursul de manevră

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
instalații CAM, coloane de manevră sau mese de manevră, manipularea macazurilor și a saboților de deraiere se face de către: ... a) agenții autorizați să deservească instalațiile CAM, coloana de manevră sau masa de manevră; ... b) IDM de la postul de comandă. ... (3) Macazurile necentralizate atacate pe la vârf, care intră în parcursul de manevră, se verifică la fața locului, de către agentul care are sarcina manipulării acestora, pentru a se convinge că vârful acului este lipit de contraac, că este zăvorât și contragreutatea a efectuat

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
agentul care are sarcina manipulării acestora, pentru a se convinge că vârful acului este lipit de contraac, că este zăvorât și contragreutatea a efectuat cursa completă, de asemenea se verifică și saboții de deraiere care intră în parcursul respectiv. ... (4) Macazurile și saboții de deraiere din instalațiile CAM, CED, CE, mese de manevră și coloane de manevră se verifică prin indicațiile de control date pe pupitrul de comandă, luminoschemă sau display, după caz. ... (5) Macazurile centralizate electromecanic se verifică prin poziția

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
care intră în parcursul respectiv. ... (4) Macazurile și saboții de deraiere din instalațiile CAM, CED, CE, mese de manevră și coloane de manevră se verifică prin indicațiile de control date pe pupitrul de comandă, luminoschemă sau display, după caz. ... (5) Macazurile centralizate electromecanic se verifică prin poziția pârghiei de acționare și a indicatorului de macaz. ... (6) Când convoiul s-a angajat peste un macaz atacat pe la călcâi în poziție falsă, acesta va fi lăsat să treacă complet. Se admite oprirea vehiculelor

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
CED, CE, mese de manevră și coloane de manevră se verifică prin indicațiile de control date pe pupitrul de comandă, luminoschemă sau display, după caz. ... (5) Macazurile centralizate electromecanic se verifică prin poziția pârghiei de acționare și a indicatorului de macaz. ... (6) Când convoiul s-a angajat peste un macaz atacat pe la călcâi în poziție falsă, acesta va fi lăsat să treacă complet. Se admite oprirea vehiculelor din convoi peste macazul atacat în poziție falsă, numai dacă prin aceasta se poate

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
se verifică prin indicațiile de control date pe pupitrul de comandă, luminoschemă sau display, după caz. ... (5) Macazurile centralizate electromecanic se verifică prin poziția pârghiei de acționare și a indicatorului de macaz. ... (6) Când convoiul s-a angajat peste un macaz atacat pe la călcâi în poziție falsă, acesta va fi lăsat să treacă complet. Se admite oprirea vehiculelor din convoi peste macazul atacat în poziție falsă, numai dacă prin aceasta se poate evita un eveniment sau accident feroviar. Articolul 64 (1

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]
verifică prin poziția pârghiei de acționare și a indicatorului de macaz. ... (6) Când convoiul s-a angajat peste un macaz atacat pe la călcâi în poziție falsă, acesta va fi lăsat să treacă complet. Se admite oprirea vehiculelor din convoi peste macazul atacat în poziție falsă, numai dacă prin aceasta se poate evita un eveniment sau accident feroviar. Articolul 64 (1) Se interzice manipularea macazurilor la manevră în următoarele cazuri: ... a) dacă mărcile de siguranță sunt ocupate și prezintă pericol de acostare

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263350_a_264679]