5,110 matches
-
bord. e) Repetarea modulului de exploatare A1 sau A2 se poate efectua numai: - daca echipajul a fost în întregime înlocuit, și - dacă membrii de echipaj necesari pentru repetarea modului de exploatare A1 sau A2 au beneficiat, imediat înainte de începerea noului voiaj, de o perioadă de odihnă de 8 ore, respectiv 6 ore, neîntreruptă, în afară timpului de navigație efectivă. 2. În toate cazurile de schimbare a modului de exploatare, proprietarul, închiriatorul, operatorul sau conducătorul navei trebuie să modifice echipajul minim de
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
un "Atestat pentru justificarea perioadelor de odihnă" sau o copie din jurnalul de bord, care trebuie să conțină date referitoare la timpii de navigație și perioada de odihnă de care navigatorul a beneficiat la bordul navei unde a efectuat ultimul voiaj. 7. Înscrisurile necesare după o schimbare a modului de exploatare trebuie să fie trecute pe o pagină nouă a jurnalului de bord. 8. Posibilitatea vizată la Cap. I pct. 2 "Instrucțiuni privind jurnalul de bord", de a se menționa orele
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
exploatare trebuie să fie trecute pe o pagină nouă a jurnalului de bord. 8. Posibilitatea vizată la Cap. I pct. 2 "Instrucțiuni privind jurnalul de bord", de a se menționa orele de odihnă într-o singură formă, o dată pentru fiecare voiaj, nu este valabilă decât pentru membrii de echipaj din modul de exploatare B. În modurile de exploatare A1 și A2, începutul și sfârșitul perioadei de odihnă trebuie scris în fiecare zi, pe timpul voiajului, pentru fiecare membru. VIII. Echipamentul navelor (Art.
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
într-o singură formă, o dată pentru fiecare voiaj, nu este valabilă decât pentru membrii de echipaj din modul de exploatare B. În modurile de exploatare A1 și A2, începutul și sfârșitul perioadei de odihnă trebuie scris în fiecare zi, pe timpul voiajului, pentru fiecare membru. VIII. Echipamentul navelor (Art. 12 din Norme) 1. Fără a contrazice alte dispoziții ale prezentelor norme, navele autopropulsate, împingătoarele, remorcherele, convoaiele împinse și navele de pasageri, exploatate cu un echipaj minim de siguranță, trebuie să îndeplinească următoarele
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
avut loc. Anexă 5 ATESTAT pentru justificarea perioadelor de odihnă (valabil numai cu carnetul de serviciu) Numele și prenumele: ..................................................... Numărul carnetului de serviciu: .......................................... * Înscrisurile eronate sau neconforme se sancționează. Conducătorul navei, la bordul căruia membrul de echipaj a efectuat precedentul voiaj, este responsabil de înscrisurile din prezentul atestat. Indicații cu privire la conținutul atestatului: 1) Atestatul trebuie să fie completat la fiecare schimbare de navă de către conducătorul navei la bordul căreia membrul de echipaj și-a efectuat ultimul voiaj; ... 2) Atestatul trebuie să
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
echipaj a efectuat precedentul voiaj, este responsabil de înscrisurile din prezentul atestat. Indicații cu privire la conținutul atestatului: 1) Atestatul trebuie să fie completat la fiecare schimbare de navă de către conducătorul navei la bordul căreia membrul de echipaj și-a efectuat ultimul voiaj; ... 2) Atestatul trebuie să fie prezentat conducătorului navei la bordul căreia își începe noul voiaj; ... 3) Înscrisurile trecute în atestat trebuie să fie conforme cu instrucțiunile din carnetul de serviciu și jurnalul de bord al navei unde membrul de echipaj
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
atestatului: 1) Atestatul trebuie să fie completat la fiecare schimbare de navă de către conducătorul navei la bordul căreia membrul de echipaj și-a efectuat ultimul voiaj; ... 2) Atestatul trebuie să fie prezentat conducătorului navei la bordul căreia își începe noul voiaj; ... 3) Înscrisurile trecute în atestat trebuie să fie conforme cu instrucțiunile din carnetul de serviciu și jurnalul de bord al navei unde membrul de echipaj a efectuat voiajul anterior. ... Anexă 6 ANR AUTORITATEA NAVALĂ (SIGLA) CĂPITĂNIA ZONALA .......................... ROMÂNIA Nr. Certificat
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
trebuie să fie prezentat conducătorului navei la bordul căreia își începe noul voiaj; ... 3) Înscrisurile trecute în atestat trebuie să fie conforme cu instrucțiunile din carnetul de serviciu și jurnalul de bord al navei unde membrul de echipaj a efectuat voiajul anterior. ... Anexă 6 ANR AUTORITATEA NAVALĂ (SIGLA) CĂPITĂNIA ZONALA .......................... ROMÂNIA Nr. Certificat .............. CERTIFICAT DE EVIDENȚĂ A JURNALELOR DE BORD Denumirea navei: ............................................................ Numărul oficial al navei: ................................................... Nmar de înregistrare jurnal de bord anterior: Notă: Certificatul de evidență a jurnalelor de bord
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
pentru România: Ministerul Transporturilor; - pentru Republică Albania: Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor. 3. Prin termenul membru al echipajului navei se înțelege oricare persoană care se află la bordul navei, inclusă în lista de echipaj, care deține documentele de identitate corespunzătoare și care în timpul voiajului îndeplinește îndatoririle legate de exploatarea sau de întreținerea navei. 4. Prin termenul pasageri se înțelege acele persoane transportate de navă unei părți contractante, care nu sunt angajate sau implicate în nici o funcție la bordul navei și al căror nume sunt
ACORD din 6 iulie 1993 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Albania privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175571_a_176900]
-
octombrie 2002. ... (2) Atribuțiile ANR prevăzute la alin. (1) pot fi delegate, în condițiile legii, unei organizații recunoscute. Articolul 8 (1) Navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, prevăzute la art. 4 alin. (1), care efectuează voiaje internaționale, exclusiv platformele fixe sau plutitoare, unitățile plutitoare de stocare (FSU) și unitățile plutitoare de stocare și descărcare a producției (FPSO), trebuie supuse următoarelor inspecții: ... a) o inspecție inițială, efectuată înaintea punerii în exploatare a navei sau înaintea eliberării pentru
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
de inspecție relevante. Capitolul IV Declarația privind sistemul antivegetativ Articolul 21 Navele cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri, dar având un tonaj brut mai mic de 400, prevăzute la art. 4 alin. (1), care efectuează voiaje internaționale, exclusiv platformele fixe sau plutitoare, unitățile plutitoare de stocare (FSU) și unitățile plutitoare de stocare și descărcare a producției (FPSO), trebuie să aibă la bord o Declarație privind sistemul antivegetativ utilizat la navă, denumită în continuare Declarație, semnată de
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
aprobarea Certificatului internațional pentru sistemul antivegetativ (Certificat). În Apendicele la prezentele Instrucțiuni este cuprins un ghid privind sistemele antivegetative care corespund prevederilor Convenției AFS. ... (3) Instrucțiunile se aplică la inspecția navelor cu tonajul brut 400 și mai mare care efectuează voiaje internaționale, exclusiv platformele fixe și plutitoare, unitățile plutitoare de stocare (FSU) și unitățile plutitoare de stocare și de descărcare a producției (FPSO) așa cum este prevăzut în Regula 1(1) a Anexei nr. 4 la Convenția AFS. ... (4) Singurul scop al
NORME METODOLOGICE din 9 februarie 2006 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei internaţionale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave (Convenţia AFS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176750_a_178079]
-
de Exploatare Poștală își va desemna reprezentantul, care va avea responsabilitatea de a presta serviciile prevăzute în actele Uniunii. 4. Cheltuielile de funcționare a Consiliului de Exploatare Poștală sunt în sarcina Uniunii. Membrii săi nu primesc nici o remunerație. Cheltuielile de voiaj și de sejur ale reprezentanților administrațiilor poștale care participă la Consiliul de Exploatare Poștală sunt în sarcina acestora. Totuși, reprezentantul fiecăreia dintre țările considerate ca defavorizate conform listelor stabilite de Organizația Națiunilor Unite are dreptul, în afara reuniunilor care au loc
REGULAMENT GENERAL AL UNIUNII POŞTALE UNIVERSALE*) din 5 octombrie 2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176009_a_177338]
-
de Exploatare Poștală își va desemna reprezentantul, care va avea responsabilitatea de a presta serviciile prevăzute în actele Uniunii. 4. Cheltuielile de funcționare a Consiliului de Exploatare Poștală sunt în sarcina Uniunii. Membrii săi nu primesc nici o remunerație. Cheltuielile de voiaj și de sejur ale reprezentanților administrațiilor poștale care participă la Consiliul de Exploatare Poștală sunt în sarcina acestora. Totuși, reprezentantul fiecăreia dintre țările considerate ca defavorizate conform listelor stabilite de Organizația Națiunilor Unite are dreptul, în afara reuniunilor care au loc
LEGE nr. 24 din 23 februarie 2006 privind ratificarea actelor adoptate de Congresul Uniunii Poştale Universale la Bucureşti la 5 octombrie 2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176004_a_177333]
-
3) În cazul în care conținutul bonului de comandă diferă de conținutul confirmării călătoriei turistice sau dacă aceasta confirmare nu s-a făcut în termenul de 60 de zile calendaristice de la data semnării bonului de comandă, turistul poate considera că voiajul nu a fost rezervat și are dreptul la rambursarea imediată a tuturor sumelor deja plătite. ... (4) Pentru oferta turistică pusă în vânzare de agenția de turism contractul ia naștere la data semnării acestuia de agenția de turism organizatoare și de către
ORDONANTA nr. 107 din 30 iulie 1999 (*actualizata*) privind activitatea de comercializare a pachetelor de servicii turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176246_a_177575]
-
3) În cazul în care conținutul bonului de comandă diferă de conținutul confirmării călătoriei turistice sau dacă aceasta confirmare nu s-a făcut în termenul de 60 de zile calendaristice de la data semnării bonului de comandă, turistul poate considera că voiajul nu a fost rezervat și are dreptul la rambursarea imediată a tuturor sumelor deja plătite. ... (4) Nerespectarea dispozițiilor cuprinse la alin. (1)-(3) nu împiedică încheierea cu întârziere a contractului de comercializare a pachetului de servicii turistice, indiferent de perioada
ORDONANTA nr. 107 din 30 iulie 1999 (*actualizata*) privind activitatea de comercializare a pachetelor de servicii turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176247_a_177576]
-
3) În cazul în care conținutul bonului de comandă diferă de conținutul confirmării călătoriei turistice sau dacă aceasta confirmare nu s-a făcut în termenul de 60 de zile calendaristice de la data semnării bonului de comandă, turistul poate considera că voiajul nu a fost rezervat și are dreptul la rambursarea imediată a tuturor sumelor deja plătite. ... (4) Nerespectarea dispozițiilor cuprinse la alin. (1)-(3) nu împiedică încheierea cu întârziere a contractului de comercializare a pachetului de servicii turistice, indiferent de perioada
ORDONANTA nr. 107 din 30 iulie 1999 (*actualizata*) privind activitatea de comercializare a pachetelor de servicii turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176248_a_177577]
-
statului de reședință, să chestioneze pe comandantul navei sau pe oricare alt membru al echipajului, să verifice, să primească, să întocmească sau să semneze orice fel de certificat sau alte documente privind navă, să primească declarații privind navă, încărcătură sau voiajul, precum și să elibereze documentele necesare pentru a facilita intrarea, șederea și ieșirea navei; ... b) să intervină în vederea soluționării sau facilitării soluționării, conform legislației statului trimițător, a oricăror diferende între comandant și ceilalți membri ai echipajului, inclusiv diferendele privind contractele de
CONVENŢIE CONSULARA din 19 mai 1997 între România şi Republica Croatia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176272_a_177601]
-
exclusiv sau în mod special pe căile navigabile interioare; ... h) stagiu de îmbarcare - timpul de navigație efectivă realizat la bordul navelor de navigație interioară, necesar obținerii documentelor de atestare; ... i) timp de navigație efectivă - perioadă de timp scursa de la începutul voiajului până la sfârșitul voiajului, mai putin zilele de întrerupere în care navă nu și-a putut continua voiajul; j) membru de echipaj de punte - persoană deținătoare a brevetului de punte care participă în mod regulat la comanda unei nave și ține
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
mod special pe căile navigabile interioare; ... h) stagiu de îmbarcare - timpul de navigație efectivă realizat la bordul navelor de navigație interioară, necesar obținerii documentelor de atestare; ... i) timp de navigație efectivă - perioadă de timp scursa de la începutul voiajului până la sfârșitul voiajului, mai putin zilele de întrerupere în care navă nu și-a putut continua voiajul; j) membru de echipaj de punte - persoană deținătoare a brevetului de punte care participă în mod regulat la comanda unei nave și ține timona unei nave
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
realizat la bordul navelor de navigație interioară, necesar obținerii documentelor de atestare; ... i) timp de navigație efectivă - perioadă de timp scursa de la începutul voiajului până la sfârșitul voiajului, mai putin zilele de întrerupere în care navă nu și-a putut continua voiajul; j) membru de echipaj de punte - persoană deținătoare a brevetului de punte care participă în mod regulat la comanda unei nave și ține timona unei nave de navigație interioară. ... Domeniul de aplicare Articolul 4 (1) Prevederile prezentului ordin se aplică
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
privind navigația cu radar în conformitate cu prevederile Regulamentului de navigație pe Dunăre. ... e) Recomandări despre principalii parametri tehnici și operaționali ai radarelor (și ai indicatoarelor de girație) utilizate în navigația pe Dunăre. ... f) Aplicații practice privind pregătirea înainte de plecarea navei în voiaj, plecarea în voiaj și conducerea acesteia. ... Capitolul C Materii pentru obținerea certificatului de transport de pasageri 1. Cunoașterea și aplicarea tehnicilor de salvare la bordul navelor de pasageri: a) tehnicile de salvare și planurile de control; ... b) îndrumarea pasagerilor pe
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
radar în conformitate cu prevederile Regulamentului de navigație pe Dunăre. ... e) Recomandări despre principalii parametri tehnici și operaționali ai radarelor (și ai indicatoarelor de girație) utilizate în navigația pe Dunăre. ... f) Aplicații practice privind pregătirea înainte de plecarea navei în voiaj, plecarea în voiaj și conducerea acesteia. ... Capitolul C Materii pentru obținerea certificatului de transport de pasageri 1. Cunoașterea și aplicarea tehnicilor de salvare la bordul navelor de pasageri: a) tehnicile de salvare și planurile de control; ... b) îndrumarea pasagerilor pe o rută sigură
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
și registratorului de pasageri al companiei sau unui sistem al companiei, aflat la țărm, care îndeplinește aceeași funcție. ... Articolul 5 (1) Următoarele informații trebuie înregistrate când o navă de pasageri pleacă dintr-un port maritim românesc pentru a efectua un voiaj pe o distanță mai mare de 20 de mile din punctul de plecare: ... a) numele de familie ale persoanelor de la bord; b) prenumele sau inițialele; ... c) sexul acestora; ... d) indicarea categoriei de varsta (adult, copil sau nou-na scut) căreia îi
ORDIN nr. 218 din 14 februarie 2006 pentru aprobarea Normelor privind înregistrarea persoanelor aflate la bordul navelor de pasageri care operează spre sau dinspre porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174957_a_176286]
-
plecarea navei de pasageri. ... Articolul 9 Atunci când o navă de pasageri pleacă dintr-un port maritim românesc, ANR poate să reducă pragul de 20 de mile prevăzut la art. 5. Orice decizie a ANR cu privire la micșorarea acestui prag în cazul voiajelor între un port maritim românesc și un port aparținând unui stat membru al Uniunii Europene se va lua de comun acord cu acel stat. Articolul 10 (1) Sistemele de înregistrare stabilite în conformitate cu prevederile art. 8 trebuie să fie aprobate de
ORDIN nr. 218 din 14 februarie 2006 pentru aprobarea Normelor privind înregistrarea persoanelor aflate la bordul navelor de pasageri care operează spre sau dinspre porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174957_a_176286]