29,368 matches
-
nucleul sau solar (prin fuziune nucleară). Soarele nostru este cel mai cunoscut (și cel mai vizibil) exemplu de stea de tip G V. În fiecare secundă, se ard aproximativ 600 milioane de tone de hidrogen în heliu, rezultând 4 milioane tone de materie și energie. Alte stele de tip G V sunt Alpha Centauri A, Tău Ceti și 51 Pegași. Piticele galbene transforma în nucleul lor hidrogenul în heliu, printr-un proces de fuziune nucleară. Cuvântul „pitica”, utilizat pentru desemnarea acestor
Pitică galbenă () [Corola-website/Science/322447_a_323776]
-
revoluționar, Safe Click. În 1988, fiecare dintre cele două divizii Lindab ocupa locuri fruntașe în Europa. Peste 5.000 de produse erau vândute și produse în 66 de locații din șapte țări. Achiziții de oțel ce depășeau 85.000 de tone, vânzări nete de peste un miliard - acestea sunt cifrele la care Lage Lindh și colegii săi de la începuturi nu s-ar fi putut gândi nici măcar în vis. Se înființează Lindab Steel și devine centrul activității Grupului de debitare și tăiere a
Istoricul companiei Lindab () [Corola-website/Science/322445_a_323774]
-
normativele impuse de instituțiile abilitate și s-a ținut cont că pe deasupra dealului trece culoarul aeronavelor care tranzitează Iașiul. Crucea are un schelet metalic de 40 de metri, echivalentul unui bloc de 10 etaje și cântărește în jur de 6 tone, fiind iluminata noaptea de 100 de becuri. Pentru ridicarea crucii a fost folosită o macara de mare capacitate, adusă special de la Bacău . La miezul nopții de 21/22 august 2006, un sobor de 30 preoți în frunte cu IPS Mitropolit
Crucea Trinitas de pe Dealul Păun () [Corola-website/Science/316891_a_318220]
-
au fost transferate Muzeului Științei și Tehnicii din Iași. La acel moment, cele mai vechi utilaje care funcționau în halele fabricii datau din anii '60 ai secolului al XX-lea . În anul 1998, Fabrica de Țigarete Iași producea, zilnic, 12 tone de țigări. Ca urmare a executării silite a Societății Naționale „Tutunul Românesc” S.A., clădirile fabricii și dotările tehnice ale acesteia au trecut în proprietatea publică a statului, fiind administrate de Ministerul Finanțelor Publice prin HG. 1269/2002. În iunie 2003
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
pe piată producătorilor de energie, investind în producția de energie regenerabilă produsă de panouri solare. Cifră de afaceri a crescut în mod constant, ajungând la 387 milioane euro în 2013, ăn în care s-a depășit pragul de 100 mii tone produs petrolier vândut, în timp ce cota pe piată competitivă de energie a crescut de la 1% la sfârșitul anului 2008, la 6% în 2011 și la pește 11% la mijlocul lui 2014. Tinmar este la acest moment cel mai mare furnizor privat de
Tinmar () [Corola-website/Science/316912_a_318241]
-
Norfolk. Avea avantajul de a fi asistat de niște veritabili lupi de mare, cu o bogată experiență în luptele navale, cum ar fi viceamiralul Francis Drake și contraamiralul John Hawkins. Pavilioanele lor erau arborate pe navele "Ark Royal", 800 de tone, 38 de tunuri, "Revenge", 500 de tone, 36 de tunuri și "Victory", 800 de tone, 44 de tunuri. Dacă așa cum s-a arătat mai sus, din punctul de vedere al numărului și al deplasamentului cele două flote se echivalau, nu
Invincibila Armada () [Corola-website/Science/316925_a_318254]
-
de niște veritabili lupi de mare, cu o bogată experiență în luptele navale, cum ar fi viceamiralul Francis Drake și contraamiralul John Hawkins. Pavilioanele lor erau arborate pe navele "Ark Royal", 800 de tone, 38 de tunuri, "Revenge", 500 de tone, 36 de tunuri și "Victory", 800 de tone, 44 de tunuri. Dacă așa cum s-a arătat mai sus, din punctul de vedere al numărului și al deplasamentului cele două flote se echivalau, nu același lucru se poate spune despre calitatea
Invincibila Armada () [Corola-website/Science/316925_a_318254]
-
bogată experiență în luptele navale, cum ar fi viceamiralul Francis Drake și contraamiralul John Hawkins. Pavilioanele lor erau arborate pe navele "Ark Royal", 800 de tone, 38 de tunuri, "Revenge", 500 de tone, 36 de tunuri și "Victory", 800 de tone, 44 de tunuri. Dacă așa cum s-a arătat mai sus, din punctul de vedere al numărului și al deplasamentului cele două flote se echivalau, nu același lucru se poate spune despre calitatea navelor care le compuneau. Flota spaniolă era compusă
Invincibila Armada () [Corola-website/Science/316925_a_318254]
-
românesc de transport de pasageri și marfă construit în Franța conform planurilor inginerului Romulus Bratu. Lungimea era de 14,47 metri, înălțimea de 6,55 metri, anvergura de 25 metri, suprafața aripii de 83 m², greutatea (gol) de 4,4 tone, masa maximă la decolaj de 9 tone, și putea transporta 10 pasageri și 3,5 tone marfă. Viteza maximă de zbor era de 200 km/h și autonomia de 800 km. Avea trei motoare "Gnome & Rhône" : unul la bot de
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
construit în Franța conform planurilor inginerului Romulus Bratu. Lungimea era de 14,47 metri, înălțimea de 6,55 metri, anvergura de 25 metri, suprafața aripii de 83 m², greutatea (gol) de 4,4 tone, masa maximă la decolaj de 9 tone, și putea transporta 10 pasageri și 3,5 tone marfă. Viteza maximă de zbor era de 200 km/h și autonomia de 800 km. Avea trei motoare "Gnome & Rhône" : unul la bot de model "Jupiter" de 480 cai-putere, și două
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
era de 14,47 metri, înălțimea de 6,55 metri, anvergura de 25 metri, suprafața aripii de 83 m², greutatea (gol) de 4,4 tone, masa maximă la decolaj de 9 tone, și putea transporta 10 pasageri și 3,5 tone marfă. Viteza maximă de zbor era de 200 km/h și autonomia de 800 km. Avea trei motoare "Gnome & Rhône" : unul la bot de model "Jupiter" de 480 cai-putere, și două de model "Titan" de 230 cai-putere, plasate deasupra aripei
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
În cele din urmă, reprezentanții sectorului său îl conving să le extermine, dar după comiterea faptei el se sinucide. Gestul său lasă Pământul într-o stare de 'perfecțiune', cu cei cincisprezece trilioane de locuitori ai săi, douăzeci de miliarde de tone de creier uman și 'minunata nimicnicie a uniformității'. A doua povestire care avea la bază citatul din Priestley a fost scrisă de Asimov pe 8 iulie 1970, după ce se despărțise de prima sa soție și se mutase din casa sa
Întemeietorii () [Corola-website/Science/325325_a_326654]
-
și vest. Perimetrul orizontal al fiecărei secțiuni în piramidă descrie un pătrat. Cea mai mare eroare între lungimile laterale este, uimitor, mai mică de 0,1%. Fiecare bloc de piatră din cele două milioane în total cântărește mai mult de 2 tone. S-a sugerat faptul că în cele trei piramide sunt suficiente blocuri de piatră pentru a construi un zid gros de 30 cm și înalt de 3 m care să înconjoare Franța. Suprafața ocupată de Marea Piramidă poate înghiți Catedrala
Marea Piramidă din Giza () [Corola-website/Science/325962_a_327291]
-
puteau să-și înceapă călătoria mistică în viața de apoi. Herodot a spus că piramida a fost construită în 20 de ani, adică 7300 zile, (Khufu a domnit circa 23 ani) astfel, toate cele 2521000 blocuri de piatră de peste 2 tone fiecare au fost urcate pe piramidă în acest timp. Asta înseamnă că, dacă s-a lucrat tot anul în fiecare zi pe întreaga durată de 20 ani, atunci, în medie au fost adăugate 345,4 blocuri de piatră pe zi
Marea Piramidă din Giza () [Corola-website/Science/325962_a_327291]
-
20 ani, atunci, în medie au fost adăugate 345,4 blocuri de piatră pe zi. Dacă s-a lucrat 8 ore pe zi, atunci s-au adăugat 43,2 blocuri de piatră pe oră, adică aproape 1 piatră de peste 2 tone pe minut. Dacă s-a lucrat 24 ore pe zi, ceea ce e mai puțin probabil, atunci s-au adăugat în medie 14,4 pietre pe oră. Pietrele însă au trebuit tăiate în forma pe care o au, și aduse la
Marea Piramidă din Giza () [Corola-website/Science/325962_a_327291]
-
14,4 pietre pe oră. Pietrele însă au trebuit tăiate în forma pe care o au, și aduse la fața locului, unele de la câteva sute de kilometri distanță. În încăperea regelui au fost folosite mai multe pietre de până la 80 tone fiecare, și probabil nu a fost ușor pentru egipteni să le ridice până în inima piramidei la 50 metri peste sol. Majoritatea pietrelor au însă în jur de 2500 kilograme, așa că dacă s-au înghesuit 20 de persoane în jurul pietrei care
Marea Piramidă din Giza () [Corola-website/Science/325962_a_327291]
-
procesare a petrolului crud prin purificare de sulfuri, pe care nu reușise să le aplice în România. Astfel, investind 4 milioane de dolari în aceste noi tehnologii, Canterra a extras petrol din partea central-vestică a Albertei în ritm de 300 de tone pe zi, cu un procentaj de puritate de 99%. Astăzi aceste procedee se aplică încă în șase țări. Canada se pregătește să folosească la adâncimi și mai mari tehnologiile lui Ion Adamache (se numesc „pompele Ion“), extrăgând petrolul și înlocuind
Ion Adamache () [Corola-website/Science/326014_a_327343]
-
deținut de Mamenchisaurus. Prin comparație, girafa, cel mai înalt animal de astăzi, are doar 4,8 - 5,5 m înaltime. Unele au fost incredibil de masive: Argentinosaurus a fost, probabil, cel mai greu sauropod, având între 80 și 100 de tone metrice (90 - 110 tone), deși Paralititan, Antarctosaurus, și Argyrosaurus au avut dimensiuni comparabile. Există dovezi a unui titanosaurian chiar mai masiv, Bruhathkayosaurus, care ar fi cântărit între 175 și 220 de tone metrice (190-240 tone). Cel mai mare animal de pe
Sauropoda () [Corola-website/Science/324865_a_326194]
-
comparație, girafa, cel mai înalt animal de astăzi, are doar 4,8 - 5,5 m înaltime. Unele au fost incredibil de masive: Argentinosaurus a fost, probabil, cel mai greu sauropod, având între 80 și 100 de tone metrice (90 - 110 tone), deși Paralititan, Antarctosaurus, și Argyrosaurus au avut dimensiuni comparabile. Există dovezi a unui titanosaurian chiar mai masiv, Bruhathkayosaurus, care ar fi cântărit între 175 și 220 de tone metrice (190-240 tone). Cel mai mare animal de pe pământ in viață astăzi
Sauropoda () [Corola-website/Science/324865_a_326194]
-
greu sauropod, având între 80 și 100 de tone metrice (90 - 110 tone), deși Paralititan, Antarctosaurus, și Argyrosaurus au avut dimensiuni comparabile. Există dovezi a unui titanosaurian chiar mai masiv, Bruhathkayosaurus, care ar fi cântărit între 175 și 220 de tone metrice (190-240 tone). Cel mai mare animal de pe pământ in viață astăzi, este elefantul de savană, ce cântărește nu mai mult de 10 tone metrice (11 tone net). Printre cele mai mici sauropode erau Ohmdenosaurus (4 m lungime), titanosaurul pitic
Sauropoda () [Corola-website/Science/324865_a_326194]
-
între 80 și 100 de tone metrice (90 - 110 tone), deși Paralititan, Antarctosaurus, și Argyrosaurus au avut dimensiuni comparabile. Există dovezi a unui titanosaurian chiar mai masiv, Bruhathkayosaurus, care ar fi cântărit între 175 și 220 de tone metrice (190-240 tone). Cel mai mare animal de pe pământ in viață astăzi, este elefantul de savană, ce cântărește nu mai mult de 10 tone metrice (11 tone net). Printre cele mai mici sauropode erau Ohmdenosaurus (4 m lungime), titanosaurul pitic Magyarosaurus (5,3
Sauropoda () [Corola-website/Science/324865_a_326194]
-
a unui titanosaurian chiar mai masiv, Bruhathkayosaurus, care ar fi cântărit între 175 și 220 de tone metrice (190-240 tone). Cel mai mare animal de pe pământ in viață astăzi, este elefantul de savană, ce cântărește nu mai mult de 10 tone metrice (11 tone net). Printre cele mai mici sauropode erau Ohmdenosaurus (4 m lungime), titanosaurul pitic Magyarosaurus (5,3 m lungime) și brachiosauridul pitic Europasaurus, care avea 6,2 m lungime ca adult. De asemenea, notabil este diplodocoidul Brachytrachelopan, care
Sauropoda () [Corola-website/Science/324865_a_326194]
-
chiar mai masiv, Bruhathkayosaurus, care ar fi cântărit între 175 și 220 de tone metrice (190-240 tone). Cel mai mare animal de pe pământ in viață astăzi, este elefantul de savană, ce cântărește nu mai mult de 10 tone metrice (11 tone net). Printre cele mai mici sauropode erau Ohmdenosaurus (4 m lungime), titanosaurul pitic Magyarosaurus (5,3 m lungime) și brachiosauridul pitic Europasaurus, care avea 6,2 m lungime ca adult. De asemenea, notabil este diplodocoidul Brachytrachelopan, care a fost cel
Sauropoda () [Corola-website/Science/324865_a_326194]
-
oameni de știință. Unele din aceste nave navighează cu vele, în scopul de a reduce poluarea și zgomotul produs de motoare. Navele de cercetare marină sunt asemănătoare navelor obișnuite în ceea ce privește dimensiunile lor, având deplasamente cuprinse între 800 și 2 000 tone. Excepții au fost spărgătorul de gheață "Obi" cu un deplasament de 12 600 tone și navele "Vitiaz" și "Lomonosov" cu deplasament de peste 5 000 tone. Alte nave importante au fost "A. Dohrn", "Thalassa" (1 500 tone), "Albatros" (1 450 tone
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]
-
reduce poluarea și zgomotul produs de motoare. Navele de cercetare marină sunt asemănătoare navelor obișnuite în ceea ce privește dimensiunile lor, având deplasamente cuprinse între 800 și 2 000 tone. Excepții au fost spărgătorul de gheață "Obi" cu un deplasament de 12 600 tone și navele "Vitiaz" și "Lomonosov" cu deplasament de peste 5 000 tone. Alte nave importante au fost "A. Dohrn", "Thalassa" (1 500 tone), "Albatros" (1 450 tone), "Argo" (2 000 tone), "Chain" (2 100 tone) etc. Cele mai multe nave de cercetare marină
Navă de cercetări marine () [Corola-website/Science/324941_a_326270]